美国空军打算接收配备360度视角雷达的新型预警机

美国空军本周宣布打算接收新的远程雷达侦察机 (AWACS)，以取代 3 年代开发的过时 E-1970G Sentry。

作为侦察机机队更新计划的一部分，新系统的可能供应商要求在 30 天内提供信息； 根据对承包商提议的审议结果，合同本身计划在 2023 财政年度完成。

基于波音 3 的 E-707 很容易通过机身上的旋转圆顶形雷达识别，其射程超过 400 公里。 预警机已在许多冲突中得到积极使用，包括与伊拉克的战争和入侵阿富汗。 目前，共有31块板卡投入使用，平均使用寿命为43年。

正如国防新闻所解释的那样，近年来，操作 E-3 的困难越来越大。 如果说 2020 年 E-3G 的战斗力是 70,7%，那么到 2021 年已经是 60,7%，E-3B 的改进型分别是 65,8% 和 55,8%。

与这些机器相比，美国空军打算接收一种先进的机载雷达来指示移动目标，该雷达可以保持 360 度视角并执行实时数据处理。 此外，新飞机必须能够识别友军和敌军，包括在海上。

在美国空军中取代 E-3G 的主要竞争者是 E-7 Wedgetail，目前由澳大利亚空军运营。 航空业.

回想一下，与此同时，在我国，具有工作雷达站的首次飞行是由有前途的 AWACS A-100 Premier 飞机进行的。

Comments

[安德烈尤里耶维奇]

一个 3 件以下的 E-70 .. 该死的他们有问题...

[节俭]

Y. 我们会有他们的“问题”，尤其是在这样的数量

[Canecat]

Quote：节俭

我们会有他们的“问题

世界各地会有很多派系和基地，我们也会遇到这样的问题。 ))

[布拉德利]

一个 3 件以下的 E-70 .. 该死的他们有问题...

这真的是不够的。 只是这些综合体非常昂贵。

[山射手]

引用：Andrey Yurievich

一个 3 件以下的 E-70 .. 该死的他们有问题...

他们还写道，双方的准备程度为 50%。 这意味着已经有一半了……整个世界都需要被检查。 已经不多了。

[贝亚德]

他们写道，他们有 31 架这样的飞机仍在服役。 他们的平均年龄为41岁。
但是他们有很多预警机和其他类型的飞机……但是在其他具有全方位能见度的飞机中，只有鹰眼。

[外星人来自]

不幸的是，他们知道如何在大型系列中制造这样的复合物......

[Romario_Argo]

他们知道如何制造这样的复合物

我不是说360度，显然这不是作者对问题本质的误解
美国预警机的最大探测高度不超过 35 公里。
美国希望 AWACS 完全以圆形方式进行，以便可以在 60-70 公里的高度跟踪我们相同的锆石、匕首
作为未来的一种选择，这是在平坦轨迹上检测我们有前途的 RS-26 Frontier 的 AWACS

[Alex777]

嗯，是。 我们知道怎么做。 如果现在会发生什么
他们会成为闲置 MAX AWACS 的基础吗？

[knn54]

尽管如此，美国“武器制造商”的巨大影响力。国防部长、海军部长、空军部长只向国务院表达他们的计划，希望（将来）在其中一家公司的董事会。

[PROXOR]

引用：Andrey Yurievich

目前有 31 个板在使用中。

你读过这条线吗？ 还是 70pcs 和 70% 对你来说是一样的？

[GUARD]

预算没有可比性。 是的，我们不需要 70 件。 对于我们的领土_独联体和集体安全条约组织来说，30 就足够了。

[奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）]

这是一个更准确的数据，他们总共有 125 个 AWACS：

海军：
AEW & C 94：49 E-2C 鹰眼； 45 E-2D 鹰眼
美国空军：
AEW & C 31：10 架 E-3B 哨兵； 1 架 E-3C 哨兵； 20 E-3G哨兵

他们在更换 E-3 方面迟到了，但 E-7 已经在系列中，为他们的盟友服务并准备好进行大规模生产。

[venik]

Quote：安德鲁Y.

一个 3 件以下的 E-70 .. 该死的他们有问题...

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你想 70岁以下“你从哪里得到的，我想知道？这篇文章字面意思是这样的：“......目前服役的是 31 平均使用寿命43年的板子......”。或者对你来说，那 31，然后 70 就是这样，小东西，比如：“加/减 1 套鞋"?

[布拉德利]

回想一下，与此同时，在我国，具有工作雷达站的首次飞行是由有前途的 AWACS A-100 Premier 飞机进行的。

E-3G 于 2015 年首飞。

[traflolot1832]

他们对飞机有问题，但与雷达设备不同，他们不断对其进行现代化改造。

[yuriy55]

回想一下，与此同时，在我国，具有工作雷达站的首次飞行是由有前途的 AWACS A-100 Premier 飞机进行的。

如果这样的酒已经过去了……让我们回想一下，有前途的 AWACS-A-100 飞机将在 2024 年测试后准备好进行大规模生产（如果一切顺利的话）：

2020 年 100 月，众所周知，将为俄罗斯航空航天部队制造另一架 A-2024 飞机，该飞机将加入到 2024 年的测试计划。 另据报道，在 100 年完成测试后，A-50 的批量生产和老化的 AWACS A-XNUMX 飞机机队的更换将开始。 因此，与最初宣布的截止日期相比，完成测试和开始大规模生产飞机的截止日期发生了显着变化。 如果最初计划在 2016 年或 2017 年完成测试并开始交付，那么后来这些日期被正式转移到 2024 年。; A-50 也有类似的命运，其开发和测试持续了 12 年。

考虑：

俄罗斯空军 - 2 架 A-50 和 7 架 A-50U，截至 2021 年

另外：

但是，由于飞机设备中广泛使用外国制造的部件，引起了一定的怀疑

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如果全部真相，那么让我们说实话......

[福老板_V]

他们有 31 架 avaks，我们有 1 架前几天在塔甘罗格起飞。 酷，当然，是的。 这还不包括航空母舰上的Hokai。

[谢尔盖·扎别林]

俄罗斯空军 - 2 架 A-50 和 7 架 A-50U，截至 2021 年

[gregor6549]

E3G Centry 的主要问题之一与其中使用的雷达有关。 特别是，在方位平面上对天线进行机械扫描，由于美国潜在对手 UOS 的现代速度特性，它不再提供所需的方位空域监视速率，从而无法有效地探测和跟踪目标在高超音速下，将雷达的能量集中在给定的扇区（例如，为了对抗这些扇区的主动干扰），提高雷达图像处理的自动化水平等。此外，雷达性能的温度依赖性是一个长期存在的大问题。 例如，在低温下，由于天线支撑轴承在这种温度下损坏的可能性很高，因此必须将天线旋转速度降低到最低限度。 因此，美国和其他各种瑞典人长期以来一直认为，机甲扫描预警机的雷达应该被固定天线和方位角和仰角平面电子束扫描的雷达取代，例如Vegetail预警机。 的确，很难在 Vegetile 中提供 360 度视图，但早在 80 年代，美国人就考虑过用一种多面体代替圆形“蘑菇”的可能性，其中排除了毛皮扫描，但电子扫描是此外，在所有方位角上都提供了重叠的天线辐射区..这样的项目，特别是在决定建造基于维京反潜舰载机的预警机问题时提出。总的来说，选项是可能的。 目标，包括美国的目标，远不止是虚构的

[的Avior]

有这样

[上午。 空军股票]

预警机倾转旋翼对我们非常有用，将一对分配给 S-400 团，地面防空系统的态势感知将显着提高。 是的，你可以像直升机一样将倾转旋翼机降落在任何地方。

[达乌尔]

考虑了用某种多面体代替圆形“蘑菇”的可能性，其中排除了毛皮扫描，

平面光栅具有正负 40-50 度的扫描。 您将需要 4 条边。 在边缘，你将不得不忍受方向性的降低，由于等效开口尺寸的减小，旁瓣水平的增加。 使用“纯”光栅进行电子扫描的合理性还有待观察。 在每个特定情况下。 有时组合会产生更好的结果。 最后，AFAR 也可以在整流罩中旋转。 是的，大自然通过“机械扫描”和光栅前面的附加透镜制造了人眼。
而且在飞机上还有更强烈的组件和零件。 通过增加天线方位，MTBF 不会增加太多。

[的Avior]

对于平面光栅，扫描

高达 180 度

[库存外套]

引用：dauria

在飞机上，有更多受压的组件和零件。 通过增加天线方位，MTBF 不会增加太多。

是的，这不是关于轴承，而是关于扫描速度。

[图坎]

取代 3 年代开发的过时的 E-1970G Sentry。

在 70 年代，E-3A 被开发出来；它与 E-3G 航空电子设备有很大不同。

[rocket757]

美国空军打算接收配备360度视角雷达的新型预警机

. 羡慕吧？？？ 但这有什么意义呢？

[mark1]

在苏联，第一次（我自然知道）360o 电子扫描尝试是 Gorshkov 和 Kuza 上的 Mars-Passat（将光束从画布转移到画布的问题），下一个（我知道的）- Morpheus（问题好像是一样的）
也许有人知道更多？

[上午。 空军股票]

在美国空军中取代 E-3G 的主要竞争者是 E-7 Wedgetail，目前由澳大利亚空军运营。

所以它很可能会生产，因为系统已经调试过了，风险很小。