关于保护“塞瓦斯托波尔”型战舰相对于283-mm和305-mm德国炮弹的稳定性
前段时间，我向尊敬的读者展示了一个小型火炮循环，专门用于评估第一次世界大战时期俄罗斯和德国重型舰炮的装甲穿透力。 在其中，我分析了可用的有关俄罗斯和德国装甲射击测试的信息，并使用弹道计算器和著名的装甲穿透公式，我得出了以下火炮系统参数及其不同距离的装甲穿透力.
供参考：火炮数据。
当然，还有关于塞瓦斯托波尔防御的基本信息。
不幸的是，仅仅根据这些表格来分析国产塞瓦斯托波尔级战列舰的防护阻力是不可能的，因为它们仅包含有关垂直防护的信息。 因此，我为您提供这种材料。
论“塞瓦斯托波尔”水平防护的稳定性
考虑在模仿第一批国产无畏舰装甲的“被排除在外的 4 号舰”（“Chesma”）的上层甲板上射击的结果。
射击编号 1 - 穿甲弹。 打。 未指明会合角度，但根据间接数据 - 约 13 度。 装甲上的速度为 457 m / s，相当于 70 根电缆的距离：顺便说一下，在这个距离上，射弹的入射角应该约为 13 度（根据我的计算为 12,82）。 显然，炮弹在通过上层甲板的那一刻爆炸，在其中形成一个 2,3x3,1 米的洞。中层甲板被三个碎片刺穿，其中最大的洞为 15x20 厘米，下层甲板没有损坏.
射击编号 2 - 高爆弹。 以大约 13 度的角度撞击上层甲板。 以 457 m / s 的速度。 据推测，破裂是由于对上层甲板的打击而发生的。 结果是在上层甲板 5,25x1,96 m 的一个洞，在中间甲板 - 5 个大洞高达 0,6x0,6 m 和几个小洞。 位于下层甲板上的中央柱被一块 32 公斤的碎片损坏，然而，它并没有穿透下层甲板。 下层甲板在两个地方被刺穿，一个洞达 15 厘米，第二个洞达 10 厘米，而在货舱中发现了一块重 22 公斤的上层甲板碎片。
射击编号 15 - 高爆弹。 以大约 5 度的角度撞击上层甲板。 通过上层甲板时爆炸。 结果是上层有一个孔，尺寸为 4,3x2,6 m，中层 - 12 个通孔，下层 - 4 个孔，最大的尺寸为 350x175 mm。
射击编号 16 - 穿甲弹。 以 5 度角撞击上层甲板。 据观察员称，弹丸刺穿了上层甲板并在甲板之间的空间内爆炸。 结果是上层甲板出现了一个 2,3x1,64 米的洞，同时，一块 700x400 毫米的上层甲板刺穿了中层甲板，在下层甲板上被发现，他在其中留下了约 300 毫米的凹痕长。
还发射了两发 331,7 型号的 1907 公斤高爆弹。 入射角（到甲板）为 13 度，装甲上的速度为 400 m / s。
4号射击 - 由于错误，击中不是在上甲板区域，而是在上甲板和203号装甲板形成的角落（确切的数字，而不是这个厚度板有 125 毫米），与甲板成 13 度角。 结果，在上层甲板上形成了一个1x1,3 m的洞，中层甲板被碎片覆盖并在7处被刺穿。 孔的尺寸范围为 25 至 75 毫米。 下层甲板完好无损。
射击编号 35 - 击中给定点，与甲板的角度 - 13 度。 上层有一个 3,2x1,6 米的洞，中层有 60 个大洞（最大 60x4 厘米）和几个小洞，具体数量不详，但损坏处有 64 个下层甲板完好无损，但发现了许多碎片，其中三个很大，重达XNUMX公斤。
实质上，脱壳的结果可以表述如下。
在所有情况下，上层甲板都被 305 毫米炮弹击穿。 但与此同时，她发挥了自己的作用，迫使炮弹在克服它的过程中或在甲板间空间引爆，这适用于高爆弹和穿甲弹。 在许多情况下，炮弹碎片刺穿了中层甲板，但中层和下层甲板的主要破坏因素不是它们，而是上层甲板的碎片，研究击中后果的专家特别注意到这一点。
因此，可以说，水平保护失败的最重要因素是弹丸中的炸药量，事实上，弹丸的破裂为上装甲甲板的碎片提供了动能。 同时，对于垂直保护的装甲穿透非常重要的弹丸的动能在通过甲板击败船的“内脏”方面没有发挥重要作用。
于是，国产470,9公斤高爆“手提箱”配备了61,5公斤炸药，以坚实的“优秀”应对了他们的任务。 这两次撞击都导致中层和下层甲板都被刺穿，重达 22 公斤的碎片进入货舱。 同时，470,9-kg穿甲弹确保仅在中间甲板下方穿透碎片，而下层没有被穿透。 相对较轻的 331,7-kg 高爆弹模型也证明了完全相同的结果。 1907 年。
事实证明，61,5 公斤的炸药足以摧毁下层甲板后面的货舱，但 12,8 公斤的穿甲弹和 28 公斤的高爆弹中所含的 470,9 公斤和 331,7 公斤炸药还不够。
德国的 305 mm / 50 火炮是一种出色的火炮系统，但其炮弹所含的炸药比国产“枪托”的 305 mm / 52 弹药少。 而且，如果在穿甲弹中差异很小（德国为 11,5 公斤，俄罗斯为 12,8 公斤），那么德国高爆弹仅携带 26,4 公斤炸药 - 少于俄罗斯的 331,7 公斤弹丸。 1907 年。 同时，俄罗斯和德国炮弹中的炸药本身是相同的 - 三硝基甲苯。
因此，可以假设“塞瓦斯托波尔”型战列舰的甲板装甲充分保护了船的“内部”免受305-mm德国炮弹的影响。 显然，26,4 公斤的德军炸药足以摧毁上层和中层甲板，但不足以摧毁下层。 而且，当然，更重要的是，只有 283 公斤炸药的 20,6 毫米德国高爆弹不足以完成此任务。
但是，如果德军炮弹击中的不是上层甲板，而是 125 毫米上层带，即上层和中层甲板之间的空间，会发生什么？
炮台保护
让我们考虑一下模仿“塞瓦斯托波尔”型战列舰炮台炮击舱室的结果。
详细考虑高爆炸击是没有意义的——炮弹在克服装甲时爆炸，或者可能就在装甲后面。 在这两种情况下，损坏都位于炮台内。 因此，例如，一个 19 毫米的炮台甲板可以被刺穿——我们谈论的是中间甲板，炮台外有 25 毫米的装甲，炮台内只有 19 毫米。 但是在中间甲板的 19 毫米部分下方，塞瓦斯托波尔级战列舰有一个 50 毫米的垂直舱壁和一个 25 毫米的斜角，位于 12,7 毫米钢板上 - 现在它们无论如何都没有被刺穿。
我们也不太感兴趣的是用穿甲弹炮击炮台的结果，以非常大的角度进行（偏离正常 - 60度）。 在最坏的（保护）情况下，这种命中会导致装甲上的炮弹爆炸。
另一件事是穿甲弹的命中偏离正常8-30度。 下面，除非另有说明，否则我们谈论的是 470,9-kg 穿甲弹 mod。 1911 年。
第 28 枪。装甲上的速度为 557 m / s，对应的距离仅为 45 根电缆。 与正常的偏差约为 25 度。 125毫米装甲板被刺穿。 炮台后壁有几个孔，包括两个大孔，375x325 毫米和 325x450 毫米。 中间甲板在四个地方被刺穿（从图纸来看，我们说的是一个 19 毫米的炮台甲板），最大的洞是 350x500 毫米，其余的被描述为“小”。 上层甲板肿胀。 显然，炮弹在炮弹中破裂，可能是在它击中后部 37,5 毫米装甲舱壁时，因为在炮弹中发现了许多碎片，包括炮弹的底部。
30 号射击。弹丸在装甲上的速度为 457 m / s，对应于 70 多根电缆的范围。 与正常的偏差很小 - 只有 8 度。 弹丸穿透了 125 毫米的装甲，37,5 毫米的后舱壁，向上偏斜，击碎了途中掉落的横梁，再次下降并在对面爆炸。 中间甲板的 19 毫米地板受到损坏。
第 34 枪。弹丸在装甲上的速度为 457 m / s，与正常的偏差为 25 度。 击中板的顶部边缘。 弹丸穿透了 125 毫米炮弹装甲并在 37,5 毫米舱壁处爆炸，而进行检查的专家表示弹丸在到达它之前就爆炸了。 结果，37,5 毫米的舱壁出现了 1,5x1,5 米的缺口，炮台甲板也被刺穿，但下层甲板没有损坏。
38 号射击。弹丸在装甲上的速度为 457 m / s，与正常的偏差为 25 度。 由于保险丝故障，穿甲弹没有爆炸。 他穿透了 125 毫米装甲，后部 37,5 毫米舱壁，从炮弹（旧的犰狳炮弹）弹开，突破了侧板，飞入海中。
第 46 次射击特别有趣，因为与之前的所有射击不同，它使用了一种老式的穿甲弹，重 331,7 公斤。 装甲上的速度为525 m/s，冲击角度理想，没有偏离法线，即弹丸以90度击中板。 125 毫米的装甲当然被刺穿了，后部的 37,5 毫米舱壁受到了严重损坏——一个 820x600 毫米的孔，并且“点缀着碎片。 炮弹在炮台室或与 37,5 毫米舱壁接触时再次爆炸，但很可能是在炮台室，因为否则几乎不可能有许多碎片可以“飞溅”舱壁。
炮弹装甲板遭受火灾
炮击的结果非常有趣。
一方面，查看装甲穿透计算表，我们看到口径为 283-305 毫米的弹丸的动能足以穿透 125 + 37,5 毫米的装甲带和后舱壁- 有很大的利润！ 这一事实在第 38 号炮弹中得到了完美证实：保险丝没有工作，弹丸突破了保护，穿过了“被排除在外的 4 号船”。 但是，另一方面，在四分之三的情况下，这种保护足以使弹丸在克服它的过程中引爆，因此只有碎片穿透了后舱壁。
因此，可以假设德国的 283-305 毫米炮弹，其 70 电缆的装甲穿透力比国内的 305 毫米炮弹少，更有可能在炮台内爆炸，而不是在炮台外爆炸。 塞瓦斯托波尔号的这种间隙并不危险，因为它只会损坏中间甲板的上层和 19 毫米部分，以及 37,5 毫米舱壁的破裂。 同时，位于中层甲板下方的50-mm垂直舱壁、下层甲板的斜面和水平部分在任何情况下都没有损坏。
弹丸整体超出 37,5 毫米后舱壁的唯一情况看起来更像是异常情况，很可能是保险丝的工作延迟比预期的要长。 简而言之，当弹丸越过装甲时，它会失去部分动能，飞行速度会下降，而引信的延迟，如您所知，以几分之一秒为单位。 装甲越厚，它后面的弹丸的速度就越低，它在引信被触发之前飞行的次数就越少。
不幸的是，德国保险丝提供的延迟时间我不知道，这很遗憾。 知道了这个时间，就可以进行准确的计算，确定从一定距离发射的弹丸和一定厚度的穿透装甲应该爆炸的位置。 但是可以假设这次德国炮弹大致对应于俄罗斯炮弹。 毕竟本该射的目标尺寸差不多，过长的引爆延迟时间可能会导致弹丸爆炸，击穿双方的敌舰。 或者，比方说，一颗炮弹刺穿了主炮塔，甚至将自己埋在了后装甲板中，飞过炮塔，而引信还没有起作用。 这种打击的弹丸可以坍塌，“无需等待”引爆。 因此，我认为国产和德国保险丝对穿甲弹的响应时间并没有根本不同。
当然，为了证实我的这个理论（因为我没有找到引信的时间），收集和分析在同一日德兰半岛和其他战斗中英国船只命中的英文统计数据并没有什么坏处。
唉，我之前尝试使用的俄语资源包含大量错误，几乎不值得信赖。 日德兰有这样的机会，但由于需要翻译大量的英文文本，我很难使用它。 等我翻译完英武官关于日俄海战的报告，我一定会回来的。
同时，我注意到我对英国舰艇的打击计划并不能反驳我的假设，即 283-305 毫米德国炮弹造成的主要损害发生在塞瓦斯托波尔型战列舰的炮台内。
主装甲带
现在考虑击中中层和下层之间的空间。
好 这个消息 在于，为了进入指定的空间，德国的 305-mm 炮弹必须克服俄罗斯战列舰的主要 225-mm 装甲带。 坏消息是他们完全有能力做到这一点。
根据我上面给出的计算，在理想条件下（与法线的偏差等于射弹的入射角），俄罗斯无畏舰的装甲被德国 305-mm 射弹从 86,5电缆。 至于主要战斗距离，我的意思是 70-75 电缆，这里塞瓦斯托波尔的 225 毫米装甲板只有在偏离正常情况超过 28 度时才能承受打击 - 对于 75 电缆和超过 32度 - 70。
但......
俄罗斯穿甲弹 470,9-kg 弹丸以 457 m / s 的速度在装甲上（大约 71 根电缆）和偏离正常 25 度的角度理论上可以穿透 260 mm 的装甲。 但是，它仅穿透 125 毫米炮弹装甲（理论装甲穿透力的 48%），它不再到达 37,5 毫米后舱壁并在其前方爆炸。
俄罗斯 331,7-kg 弹丸以 125 m / s 的速度以 525 度角击中 90-mm 炮台装甲，理论上可穿透 282 mm 装甲。 但是，显然，在克服了 125 毫米炮弹（计算装甲穿透力的 44,3%）之后，它在到达 37,5 毫米舱壁之前也爆炸了。
德国 305-mm 弹丸在 70-75 电缆上的理论装甲穿透率为 260-277 mm，不仅克服 225-mm 装甲板（理论装甲的 81-86%穿透），还要到达 25 毫米斜角或 50 毫米垂直舱壁？
在我看来，最低限度。
同时，射弹在穿孔的225-mm装甲带和斜面之间的空间破裂，塞瓦斯托波尔的保护必须承受。 斜面的装甲比 37,5 毫米的装甲舱壁少，但位于一个角度，这显然平衡了它们的抵抗力。 305 毫米穿甲弹的破裂当然会破坏斜面，但这会完全耗尽它的能量。 回想一下，在穿过上层甲板时爆炸的俄罗斯穿甲弹摧毁了中层甲板的 25 毫米装甲，但不能只损坏下层甲板的 12 毫米钢地板。 在这里也可以预料到类似的效果。 也就是说，即使由 12,5 毫米的钢地板和 25 毫米的装甲组成的斜面被刺穿，那么下一个舱壁，即使它根本没有受到装甲的保护，也不会受到威胁。 塞瓦斯托波尔型战列舰在斜面和发动机或锅炉室之间还有一个隔间，即弹药库。
是的，当然，俄罗斯的 470,90-kg 射弹在测试期间刺穿了 225-mm 装甲带及其后面的斜面，在机舱内爆炸。 但这发生在弹丸速度为 557 m / s 的装甲上，这相当于只有 45 根电缆的距离（即使这样也并非总是如此，正如第 28 号镜头所证明的那样）。 您需要了解，在这样的距离上，即使是德国无畏舰的 350 毫米装甲也不会成为我们炮弹的障碍 - 从理论上讲，它们在这个距离上穿透了 392 毫米的装甲。
综上所述，得出的结论甚至连作者本人都感到吃惊。
听起来可能很奇怪，但显然，“塞瓦斯托波尔”型战列舰船体的“盒子”保护不仅可以抵御 283 毫米炮，甚至可以抵御最强大的 305 毫米 / 50 毫米德国火炮。 我承认，坐下来计算，我认为塞瓦斯托波尔只是或多或少地可靠地保护了 283 毫米弹药。
火炮
唉，在大口径火炮的保护下，事情远非如此乐观。
形成俄罗斯战列舰塔前额的相同203-mm装甲板位于非常大的倾斜角 - 约45度。 同时，德军弹丸在70-90索距离处的入射角为11,2-18,4度。 因此，如果它在这些距离处击中塔的前额，弹丸轨迹与法线的偏差将为 26,86-33,8 度。
我们的设计师“没有坚持”一点点。 距离 90； 85; 80; 75和70电缆，对于德国45英寸，位于198度角的板的装甲穿透率为202； 206; 212; 分别为 218 和 305 毫米。 从理论上讲，我们可以说塞瓦斯托波尔塔的前额在 85 根电缆或更长的距离内提供了对德国 70 毫米穿甲弹的保护。 但是，在我看来，更正确的假设是，在 90-250 根电缆的距离上，俄罗斯无畏舰的前额即将被击穿——同样的概率，射弹无法击穿或爆炸攻克护甲的过程，还是整体攻克屏障。 只能遗憾的是，前壁的厚度没有达到 305 毫米，正如后来在玛丽亚皇后型无畏上所做的那样——因此它们确实可以保证抵御德国 XNUMX 毫米炮弹。
当然，塞瓦斯托波尔塔的前额很好地保护了自己免受 283-mm 炮弹的伤害 - 用少于 283 根电缆的 50-mm / 55 枪可以突破它。
塔顶。
她很难说什么，只有一件事是显而易见的——75毫米的装甲绝对不足以保护她。 也许如果它是水平的，就足以提供反弹。 但塔顶向着敌方火炮倾斜，弹丸爆炸的风险极高，75毫米装甲显然经不起这样的打击。
巴贝茨……这确实是国内战舰的致命弱点。
上层甲板上方的六英寸装甲几乎没有提供任何防护。 根据计算（不考虑跳弹的可能性），即使以 305 度角击中，50 毫米/152 毫米德国炮在 75 根电缆的距离上也能自信地穿透 45 毫米装甲，在 283 度角处击中 50 毫米/37 毫米装甲. 俄罗斯无畏舰的防御存在一个巨大的漏洞 - 倒钩完全无法“受到打击”，只有在它们提供敌方弹丸弹跳或在弹跳打击时发生爆炸时才能发挥作用。
唯一的好处是进入倒钩非常困难。 如您所知，塞瓦斯托波尔型战列舰的305-mm塔是线性定位的，但没有升高，因此上层甲板上方的倒钩高度甚至不到一米。 同时，炮塔的直径约为 10 m。考虑到在 45 度或更大的会合角处，预计会出现反弹，为了击中炮塔中的 305 毫米装置，弹丸必须落入 5 m 长且不到 20 米高的“槽”中。 因此，甲板上方炮塔保护的弱点导致俄罗斯战列舰的整个轮廓形成了不到 XNUMX 平方米的危险区域（对于所有四个主炮塔）。
在上层甲板之下，情况要好一些。
是的，这里的装甲板的厚度也没有让人想像 - 炮塔的 152 毫米部分在上层甲板下方结束，再往下到中间甲板，炮塔只受到 75 毫米装甲的保护。 但是这种保护完全足以反射283-305毫米炮弹击中上层甲板时出现的弹丸和装甲碎片——如上图所示，37,5毫米的装甲甲板足以确保穿甲弹的爆炸. 炮塔的 75 毫米部分足以保护供气管免受 283-305 毫米炮弹碎片的伤害，这些炮弹在炮台中甚至在 37,5 毫米后舱壁上爆炸。
但是，有一个无法解释的细微差别。
专注于经验丰富的射击，可以说 125 毫米上带、37,5 毫米装甲舱壁和 75 毫米炮塔的组合提供了相当可接受的重型弹丸防护，因为 125 毫米装甲导致它们在 37,5 毫米舱壁之前被破坏到达。 但是，从消息来源中给出的图纸来看，这个舱壁并没有保护主口径的船首和船尾炮塔。 原则上，如果弹丸在到达炮塔之前爆炸，在这种情况下 75 毫米的装甲应该足以防止碎片，但是......如果它真的飞了？
指挥塔
这里的一切都很简单。
指挥塔的上层实际上包含“所有最有趣的东西”，是一个壁厚为 250 毫米的圆柱体。 这种保护对于 283 毫米 / 50 枪在 60 根或更多电缆的距离内绰绰有余。 但是坦率地说，面对305-mm / 50指挥塔相当薄弱。 即使在 80 根电缆上，德国 244 英寸的穿甲弹也可以穿透 70 毫米的装甲，当然命中率很理想。 在 75-260 根电缆的距离处，他刺穿了 277-XNUMX 毫米的装甲。
当然，切割的横截面是圆形的，并且以大角度击中，直到弹丸的弹跳，都是不可能的。 但是在克服装甲的那一刻，炮弹的穿透和爆炸也是可能的。 两人都极为危险，即使没有完全进入舱内，弹丸仍能将舱内脱落的装甲碎片洒满舱内。 同时，指挥塔内人员死亡、火控装置失灵等的几率非常高。
发现
对于第一次世界大战时期决定性交火的距离（应该理解为 70-75 电缆），塞瓦斯托波尔型战列舰的装甲在五分钟内就对 283-mm / 45 和283-mm / 50 枪。
指挥塔、塔的前额和主装甲带必须承受 125 英寸炮弹的冲击，即使在最成功的（对德国人而言）冲击角度下也是如此。 上层甲板上的炮弹爆炸是无害的。 当然，上腰带和炮台的 283 毫米装甲可以被刺穿，但 XNUMX 毫米弹丸必须在炮台室中断裂，这不会导致重大损坏。
只有塔楼的屋顶以及上层甲板上方的主要口径火炮的炮塔部分受到威胁，击中不会造成弹跳。 然而，由于目标区域很少（如上所述 - 整艘船不到 20 平方米），炮弹对后者的影响是极不可能的事件。 尽管如此，在“塞瓦斯托波尔”型战列舰的德国283-mm炮弹面前，这个致命弱点仍然存在。
但是对于 305 毫米德国火炮系统，塞瓦斯托波尔的防御已经很不有效了。
简而言之，上层甲板以上的所有东西都没有得到很好的保护。 对主炮塔的任何撞击几乎都可以保证使炮塔失去作用。 以高达 25-30 度的正常偏差击中指挥塔，很有可能导致其内部人员的失败。
同时，这种损坏很可能不会威胁到船只的存在。 在穿透塔前额或装甲后面的 203 毫米装甲以及击中塔顶时的间隙时，德国炮弹的爆炸当然会杀死大部分枪手在里面，但几乎没有威胁要炸毁地窖。 只有一个炮弹穿透甲板上的 150 毫米炮弹并在供应管内爆炸才会造成这样的危险，但首先，这种命中的可能性很小，其次，即使是这样的“金子弹”也不能保证冲击波和火焰在炮弹和装药地窖中的渗透。
击中指挥塔的情况非常罕见，即使在这里，射弹也可能以有利于俄罗斯装甲和弹跳的角度击中，或者在装甲上爆炸后不会造成重大伤害。
同时，即使在对俄罗斯无畏舰不利的航向角下，撞击船体，即上甲板、上下装甲带，显然也不会对俄罗斯无畏舰造成重大损害。
简而言之，225 毫米装甲带可以被 305 毫米德国射弹穿透 85 根电缆，航向角为 80-100 度，80 根电缆 - 70-110 度，75 根电缆 - 65-115 度和70 根电缆 - 60- 120 度。 但是，即使德国战列舰或战列巡洋舰在 70 根电缆上以 90 度的航向角，也就是说，处于对自身最不利的位置，塞瓦斯托波尔号很可能不会对锅炉房或机舱以及弹药库，虽然是 225 毫米装甲带，但它后面的斜面可能会被打破。
当然，对第一艘俄罗斯战列舰的保护很难说是足够的。
让我们以相同的炮台为例，其中德国穿甲弹应该在 125 毫米装甲被穿透时引爆。 但是，如果保险丝被证明是有缺陷的，后来又熄灭了怎么办？ 但是，如果一个带有这种有缺陷的保险丝的弹丸击中了与主炮塔炮塔正好相反的炮台怎么办？ 然后他很可能会突破一个 125 毫米炮台、一个 37,5 毫米舱壁和一个 75 毫米炮塔，并在供应管中爆炸。 即使它在炮台上爆炸，它仍然会做生意。 对于俄罗斯水手来说，星星以这种不愉快的方式会聚的可能性不大，但如果它们会聚呢？
然而，塞瓦斯托波尔在对自己没有任何特别危险的情况下，可以与任何配备 283 毫米火炮的德国舰艇（拿骚级战列舰、冯德坦、毛奇级战列巡洋舰和塞德利茨级战列巡洋舰）交战。 对于我们的波罗的海无畏舰来说，与 305-mm / 50 火炮航母的战斗根本不是一张“单程票”。 鉴于德国 Hochseeflotte 的显着数量优势，以及目前在波罗的海有多少德国无畏舰缺乏作战和可靠数据，这对健康非常无礼，但仍有四艘俄罗斯战列舰很可能参与作战，涵盖光明势力的行动 舰队. 与德军 305 毫米无畏舰相遇时，可以在撤退时进行战斗，从而可以将敌人保持在对我们有利的航向角，如果这样的战斗开始不成功，我们可以利用速度优势。
如您所知，波罗的海舰队司令尼古拉·奥托维奇·冯·埃森（Nikolai Ottovich von Essen）打算以最积极的方式使用塞瓦斯托波尔号，将他们带到海上以掩护轻型部队的行动。 综上所述，这似乎是一个完全合理和合理的决定。 唉，俄罗斯海军上将的英年早逝结束了这些计划。 在这一点上，你将不可避免地开始相信俄罗斯舰队的不幸命运：S.O.马卡罗夫和冯埃森都是精力充沛的指挥官，他们得到了在他们手下服役的水手的爱戴和尊重。 他们是否能成功地增加圣安德鲁旗帜的荣誉，只能猜测，但它可能发生了：与此同时，他们俩都在与敌方舰队进行一场严肃的战斗之前就死了。
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