大输家。 戴安娜级巡洋舰
戴安娜级巡洋舰非常漂亮。 对于很多爱好者 故事 海军 舰队，它们可识别的、整洁的三管轮廓成为前对马时代国内军用造船的标志。
不幸的是，这种类型的巡洋舰的优势列表可以被认为已经用尽。
为什么会这样？
创建的先决条件
“我想要的东西：
不是宪法，
不是带有辣根的星状鲟鱼。
不是宪法，
不是带有辣根的星状鲟鱼。
在 80 世纪 XNUMX 年代，俄罗斯帝国在巡洋舰方面的造船计划是一个非常有趣的景象。
1881 年，两艘装甲巡洋舰（更准确地说是半装甲护卫舰，但为了避免混淆，我将它们称为装甲巡洋舰）“德米特里顿斯科伊”和“弗拉基米尔莫诺马赫”被放下。 从理论上讲，它们应该成为同类型的中等排水量的船舶，专为在海洋中作业而设计。 在实践中，他们制造了不同类型的船舶，巡航范围适中，为 3 英里。
尽管如此，为俄罗斯舰队建造这种舰艇看起来还是很合理的，因为那些年俄罗斯巡洋舰的主要任务被认为是在英国通讯上作战。 为此，乍一看，中等排水量的装甲巡洋舰非常合适：强大到足以承受任何不携带侧面装甲的敌人，但同时它仍然是预算的，这意味着至少适合系列建造。
但是在 1883 年，Vityaz 护卫舰被放下，它没有侧面装甲，并且具有大致相同的巡航范围 - 3 英里。 这艘船的尺寸要小得多，为 200 吨，而 Monomakh 为 3,5 吨，而且显然价格要便宜得多。
一年后，世界上几乎最强的海军上将纳希莫夫的铺设随之而来：从火力的角度来看，它甚至可以写在第二级战舰上，但在高巡航质量方面并没有什么不同。
在这里，对于外部观察者来说，似乎从小型装甲袭击者的通信大屠杀的概念到大型和强大的巡洋舰中队作战的概念发生了逆转。 在这种情况下，海洋中海上贸易的中断可以分配给相对便宜的“二等”巡洋舰，这在 Vityaz 的建造中得到了暗示。
但大约两年后，在 1886 年，Monomakh 和 Donskoy 线继续进行 - 亚速记忆被铺设，正常排水量约为 6,7 吨。
似乎小型装甲袭击者的想法仍然盛行，但在同一个 1886 年，巡洋舰海军上将科尔尼洛夫在法国订购，就排水量（5,3 万吨）而言，仅略逊于记忆亚速，但同时只是装甲。
问题出现了 - 为什么舰队要建造大小相似但不同子类（装甲和装甲）的船只来执行相同的任务？
但是，从侧面看，可以假设俄罗斯舰队最终决定依靠排水量为 5-7 千吨的巡洋舰，用于通信操作。
然而，下一艘俄罗斯装甲巡洋舰“留里克”成为了完全不同概念的先驱。
那是一艘巨大的战舰，排水量超过了几乎同时铺设的纳瓦林和西索瓦利基中队战列舰，但无论是中队作战还是大规模建造，都完全不适合。 但是，预计 6 英里的续航里程、出色的适航性和 700 节的速度在我们的船队中是无与伦比的。
不过，令人惊叹的俄罗斯巡洋舰-掠夺者Rurik、Rossiya和Gromoboy的优缺点，是单独系列文章的一个很好的话题，我现在不会深入探讨。
事实是，从 10 年到 1881 年的 1890 年间，俄罗斯帝国成功放下了 5 艘三种不同概念的装甲巡洋舰，同时在很长一段时间内中断了装甲巡洋舰的制造，因为下一个仅在科尔尼洛夫 10 年后才下令建造该子级的船。
是的，可以说...
1895 年制定的 Svetlana 的历史当然很有趣，但从海军上将阿列克谢亚历山德罗维奇大公对他想要的游艇特征的观点演变的角度来看。
总的来说，巡航战的概念与它无关，但公平地说，我会注意到斯维特拉娜号并不是那么糟糕的小型巡洋舰。
在这种情况下，俄罗斯海军上将得出结论，我们的舰队仍然需要装甲巡洋舰。
设计历史
未来巡洋舰的性能特点是由以下三种情况预先确定的。
一、波罗的海中队战列舰建设势头强劲。 1-1889 年多达五艘中队战列舰被放下：“纳瓦林”、“西索大帝”和三艘“波尔塔瓦”型舰艇，而俄罗斯帝国根本不会停在那里。 因此，组建了一个强大的装甲中队，并且需要可以与之一起服役的巡洋舰 - 执行侦察和巡逻等功能。1892级装甲巡洋舰非常适合这一点。
2. 像留里克这样的巨型巡洋舰不能大量建造会中断英格兰的海上贸易。 因此，需要更便宜的巡洋舰，然而，它们的特点是它们的适航性和巡航范围。 一级装甲巡洋舰完全满足了这些要求。
3. 最后，通常的省钱愿望：海事部真的希望通过一种船来解决上述任务。
因此，在 1894 年，俄罗斯造船商之间宣布了一项竞争。 他们被要求展示一艘排水量不超过8吨的装甲巡洋舰项目，末端配备000 * 2-mm火炮，船上装有203 * 8-mm火炮，速度至少为120节。
其中不少：排水量7,2-8千吨，武器2-3 * 203-mm和8-9 * 120-mm，续航里程达到9英里。
但是这方面的进一步工作停止了。
在我看来，这是正确的决定。 这样的舰艇在尺寸和成本上已经接近日本装甲巡洋舰，既没有武器也没有后者的保护，而且它们巨大的巡航范围将无人认领。
尽管如此，奇哈乔夫中将要求巡洋舰“有两个封闭的甲板，但火炮完全集中在上层甲板”，到 7 年 1895 月 4,4 日，巡洋舰项目的初步研究在 4,7 中提出； 5,6和XNUMX万吨正常排水量。
所有巡洋舰的速度相同 - 20 节，但巡航范围随着排水量的增加而增加 - 分别为 3、495 和 4 英里。
装甲是相同的：装甲甲板为 63,5 毫米，指挥塔为 152 毫米，电梯和烟囱下部为 38,1 毫米，发动机舱口的间隙为 127 毫米。
但是武器的组成差异很大：最小巡洋舰的“主要口径”由 2 * 152-mm 和 8 * 120-mm 表示，平均 - 2 * 203-mm 和 8 * 120-mm，以及最大 - 2 * 203-mm mm、4*152mm 和 6*120mm。
在我看来，减少未来巡洋舰的排水量是完全合理的。 无论是为中队服务还是在海洋中突袭，多样性都很重要，而且大型且因此昂贵的巡洋舰不能建造很多。
武器的组成提出了问题。
在 4 吨的巡洋舰上，留下一个 400 毫米或 120 毫米主炮的主口径会更正确。 在 152 吨的巡洋舰上放置 203 毫米火炮是值得怀疑的。
简而言之，这艘船不会成为此类火炮的稳定平台，同样的日本笠木和高砂就很好地证明了这一点。 每个人都有一对 203-mm 加农炮，但在整个战争期间，他们没有一次确认击中（他们可能击中了某人，但这并不确定）。
5 英寸仅在 600 吨排量的最大巡洋舰上看起来是合理的，但设计师设法同时提供两种中型口径 - 120 和 152 毫米，这显然是不必要的。
在我看来，配备 4,4-4,6 7 毫米火炮和 8 节速度的 152-20 千吨巡洋舰的职权范围是最佳的。 强大到足以承受大多数二阶巡洋舰，但相对较小，非常适合大规模建造：同时，它相当适航，并且具有可接受的巡航范围（约 2 英里）。
但结果却不同。
当然，设计师们关注世界经验，着眼于领先的海上强国正在建造的东西。 他们不禁注意到法国的“D'Entrecasteaux”：它非常大，有 7 吨正常排水量，并且武装非常强大 - 炮塔 995 * 2 毫米和 238,8 * 12 毫米枪，不算反-我的东西。 但这位法国人的速度适中 - 138 节。
结果，另一个版本的未来巡洋舰放在 MTK 的桌子上，现在排水量为 6 吨，配备两门炮塔 000-mm 炮，203 * 8-mm 甚至 152 * 27-mm 炮。 装甲的速度和厚度保持不变。
正是这个选项成为主要选项，只有根据海军上将的意愿，203-mm 火炮才被 152-mm 取代。 因此，152-mm枪的总数达到10。
鉴于随后发生的事件，我不倾向于批评阿列克谢亚历山德罗维奇大公的这一决定。
然后在设计过程中的排量开始增长，达到6吨，然后是630吨，主口径减少到6*731毫米火炮。 速度也让我们失望——戴安娜、帕拉达或奥罗拉都没有达到梦寐以求的 8 节，在测试中显示为 152 节； 分别为 20 和 19 节。
当然，与设计戴安娜级巡洋舰时考虑的类似物相比，一切都还不错。
British Eclipses 于 1894-1895 年铺设，排水量为 5 吨，在自然推力和 700 * 18,5-mm 和 5 * 152-mm 火炮下的速度为 6 节。
但俄罗斯巡洋舰于 1896 年开始建造，两年后，Askold 号被铺设，排水量约为 6 吨，拥有十几艘 000 英寸的船，设计航速为 23 节。 国内未完工导致戴安娜级巡洋舰与新一代装甲“六千”同时服役，“女神”的性能特征看起来很惨。
事实上，这也许是戴安娜、帕拉斯和奥罗拉号在海军史爱好者中不被视为成功舰艇的主要原因。 但还有其他人。
总的来说，船舶的性能特征本身并不重要，而是与这艘船需要解决的任务相结合。 唉，戴安娜级巡洋舰并没有为创建它们的任务提供解决方案。
由于他们的低速，如果没有重型船只的支持，他们无法成为中队的侦察兵，而我们的造船计划没有提供这样的服务。
与此同时，他们的发电厂变得非常贪婪，消耗的煤炭比计划的要多。
因此，斯塔克伯格上将在报告中指出：
“煤炭的消耗量是巨大的。 “戴安娜”和“帕拉达”在离开全部供应之前在喀琅施塔得接受了他们应该到达普利茅斯的全部供应，而在抵达利鲍时，他们俩都用光了一半的库存。 两艘巡洋舰都必须满载供应。”
如果它只涉及到 Libava 市的过渡，那将是很好的，那里的船只遇到了风暴。 但随后历史重演——从 Libava 到 Kiel 时，煤炭的消耗量再次增加，不得不装载另外 150 吨。
但我们谈论的是 1902 年，当时不可能因为机制的恶化而抵消煤炭消耗量的增加！
在战斗条件下，到 1904 年夏中，按照 110 节的航向，戴安娜号的煤炭消耗量可以达到每天 10 吨。
因此，戴安娜级巡洋舰的实际航程比项目定义的 4 英里要小得多，这意味着这些舰艇对于海洋袭击者的作用几乎没有用处。
还有关于适航性的抱怨 - 这种类型的巡洋舰体面地将他们的鼻子埋在海浪中。
为什么它不起作用？
“我蒙蔽了他的眼睛。”
从本质上讲，答案就在表面上——看看俄罗斯装甲巡洋舰的重量报告就知道了。
简而言之，戴安娜级巡洋舰的锅炉和机器比阿斯科尔德和奥列格的锅炉和机器重约 400 吨。
对于一艘装甲巡洋舰来说，400 吨是一个巨大的重量；在同一艘戴安娜号上，火炮的重量更轻。 但戴安娜 CMU 比 Askold 重 27,5%，但功率却小得多：11 马力。 和。 - 根据项目，最多 610 升。 和。 - 在针对 12 升的测试中。 和。 和 200 19 升。 和。 分别在阿斯科尔德。
如果你看看具体的指标，差距就变得惊人了。
“戴安娜”型 CMU 巡洋舰每吨自重提供 7,17 马力，而 CMU “Askold” - 14,96 升。 和。 也就是说，Askold 的锅炉和机器的效率是我们“女神”上的两倍。 如果我们从设计中计算出 CMU 的质量为 1 吨，而实际上它达到了 270 吨。
当然，我们不能忘记戴安娜级巡洋舰接收贝尔维尔锅炉，而阿斯科尔德接收桑尼克罗夫特舒尔茨，博加蒂尔接收诺曼。 当然，不同的设计很重要，Belleville 锅炉被评估为可靠但困难的解决方案。
但是，如果我们查看其他配备 Belleville 锅炉的船舶的 CMU，我们会看到在同一个“Svetlana”上，CMU 每吨重量的功率指示器（设计）为 9,87 hp / t，而在装甲“巴彦” - 12,12 马力/吨
因此，即使与具有相同设计的锅炉的 CMU 相比，戴安娜级巡洋舰的锅炉和机器看起来也像是明显的局外人。
因此，可以说，当年国内工业无法打造具有竞争力的CMU是戴安娜级巡洋舰失败的主要原因。
坦率地说，这些巡洋舰的锅炉和机器很弱，但占正常排量的 24%，而对于 Oleg 和 Askold，这些数字分别为 18,6% 和 21,2%。
当然，“女神”的设计者别无选择，只能从字面上节省一切，包括武器。
这里又犯了一个重大错误。
这种情况能以某种方式得到纠正吗？
最简单的方法是在国外订购机器和锅炉，原则上没有障碍。 但这是一条通向死胡同的道路，无路可走，因为俄罗斯帝国必须在技术上发展并创造自己的竞争产品。 从这个意义上说，戴安娜型巡洋舰的CMU订购给国内制造商是一种无条件的祝福。
但是，当然，用于建造项目 26 和 26 bis 巡洋舰的苏联方案会更有效 - 为主要巡洋舰购买进口装置并在组织自己的生产方面提供技术援助。
关于武器
如上所述，2 * 203 毫米和 8 * 152 毫米巡洋舰的初始武器配备 27 * 57 毫米反地雷炮引起了人们的高度尊重，即使在用 203 毫米替换 152 毫米后，它仍然看起来不错。
但是随后出现了各种趋势-建议将火炮的组成调整为6 * 152-mm，6 * 120-mm，27 * 47-mm和8 * 37-mm火炮。
幸运的是，他们及时关注了最新的德国装甲巡洋舰，他们的 2 * 210-mm、8 * 150-mm 和 10 * 88-mm 火炮，戴安娜可能不得不与之作战，并再次改变了组成火炮，现在多达10*152毫米、20*75毫米和8*37毫米火炮。
一方面，想在巡洋舰上装上两打速射“差不多三英寸的火炮”的愿望是可以理解和理解的。 当时预计炮战的范围很小，驱逐舰的规模突飞猛进：出现了“反驱逐舰”的一个子类，它比普通驱逐舰更大更快。
在“自行式地雷”范围内也不断工作。
同时，国产75-mm火炮仅配备穿甲弹药：需要真正的这种炮弹冰雹才能在短距离内阻止反驱逐舰。
这种方法，尽管其逻辑，是错误的。
为了成功对抗日俄战争时排水量达到 350 吨或更多的反驱逐舰，需要 120-152 毫米火炮，这是需要最大化的数量。
有趣的是，不久之后，当计划在国外订购“六千”时，他们身上的 75-mm 枪的数量减少到 12 单位。 类似的武器组成 - 12 * 152-mm 和 12 * 75-mm 枪很可能被放置在戴安娜级巡洋舰上。
不幸的是，这并没有发生，更令人遗憾的是，当巡洋舰的排量再次攀升时，被隔离的不是75毫米火炮，而是8英寸火炮，最终只剩下10支。 尽管 152 * 12-mm 和 75 * 8-mm 的重量甚至比 152 * 20-mm 和 75 * XNUMX-mm 火炮更轻，而且所需的乘员也更少。
换句话说，在制造戴安娜级巡洋舰时对重量紧缩的渴望是完全可以理解的，并且由 CMU 的异常质量证明是合理的。 但就这种经济的武器而言，口音的位置不正确。
关于范围
对于一艘任务是中断敌方通讯的巡洋舰来说，这是一个极其重要的参数，也许比同样的速度还要重要。
当然，在这里，我想再次将一切归咎于机器和锅炉的质量，但还有另一个重要方面，它的名称是一种新型锅炉。
俄罗斯帝国海军第一次使用水管锅炉是在 1887 年，当时在现代化过程中，装甲护卫舰米宁号接收了当时最新的贝勒维尔蒸汽锅炉。
它们表现得非常好，因此以 MTK 为代表的海军部随后要求在任何大型船只上使用它们。
但与此同时，贝勒维尔锅炉的大规模引进却被推迟了多达6年。
第一批接收 Belleville 锅炉的大型舰船是：装甲巡洋舰 Rossiya，于 1893 年下水，以及在法国订购的 Svetlana（下水于 1895 年）。 但是中队战列舰纳瓦林号、西索伊大帝号、三圣号号、罗斯蒂斯拉夫号，以及一系列波尔塔瓦型战列舰——它们都配备了老式火管锅炉。
为什么我们舰队的“奥贝尔维尔”号延迟了整整六年？
不幸的是，我没有这个问题的答案。
海军部可能会遵循这样的逻辑：“如果这里有什么有用的东西，那么在英国，这一切早就被引入了，并且在任何地方都能奏效，如果没有这样的东西，那一切都是胡说八道！ ”，惊讶地看着“米宁”，坚决不明白这艘配备“魔鬼发明，宁可称为水管锅炉”的装甲护卫舰怎么还没有起飞。
也许我们的海军上将和工程师这些年来一直在下意识地等待 Minin 在痛苦、火灾和蒸汽中灭亡，从而证实了英国设计思想的权威不可侵犯，这推迟了 Belleville 锅炉在皇家海军舰艇上的大规模引入.
在英格兰，仅在 1893 年，这种类型的锅炉才被炮艇神枪手接收，一年后，英国巡洋舰强大和可怕被放下 - 女王陛下舰队的第一艘大型船只是“奥贝尔维尔”。
一切都可以。
但事实是，戴安娜级巡洋舰和佩列斯维特级战列舰成为俄罗斯帝国海军装备贝尔维尔锅炉的大型舰艇系列。 因此，对于船上的船员来说，“bellevilles”已经成为一种新鲜事物，过度的油耗可能不仅（而且可能不是那么多）与我们“女神”的 CMU 的制造质量有关，但也与他们的不当操作有关。
而且，当然，我关于引入贝勒维尔锅炉的笑话不应该向受人尊敬的读者隐瞒，在掌握舰队中现代锅炉的良好而进步的工作中，俄罗斯帝国并没有落后于英国。
这是值得的。
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