零还是英雄？ 日本舰队的主力战机
天空中的闪电划破了黑暗。 大胆行动！
接触地面破坏了杀手的秘密。 残骸中有一个 Bendinx 底盘和一个 Hamilton Standard 螺旋桨、Palmer 轮胎、 航空 枪“Oerlikon-FF”和机枪“维克斯”的副本......
美国人没有再看下去。 又一个假的，可惜浪费时间了。
没有人关注机身材料。 而且他并不重视尽可能减少起飞重量的细节。
在中国的军事行动经验仍然无人认领。 刻板印象不允许提前研究敌人。
“亚麻双翼飞机会遇见你”...
“Reisen”以他们永远记得的力量打破了他们。
现在已经展开了对残骸的真正追捕。 但一次又一次，被击落的汽车将秘密带到海底。
对阿留申群岛的远征装备了三次。 直到其中一个荒凉的海滩注意到了 A6M2 改装的倒置“Reisen”（“零”），这成为解开飞机设计师 Jiro Horikoshi 的许多秘密的关键。
免费复述大概已经引起了所有知情人的愤慨 故事 日本战斗机。
一切都不一样了。
敌人的技术在战争的第一天就落入了美国人的手中。 当九个 Reisens 在珍珠港被击落时。 碎片分析揭示了出色飞行性能的原因。
它们有框架、肋骨，一般来说，所有的结构元素都是钻出来的！
他们看的时间越长，惊讶就越强烈。 他们正在与一个明显奇怪的敌人打交道。
与数以千计的沉头铆钉相比，钻出零件似乎不再是一件苦差事。 日本人毫不犹豫地花时间在这种紧固零件的方法上，以确保皮肤的完美光滑度。
由于进行性精神分裂症而努力工作。 或者，如果您愿意，可以按照民族传统，将所有线条，直至最后一笔，尽善尽美。
飞行员座椅
超轻型战斗机的想法的实施需要更重要的论据。
这是机翼和机身动力装置的完整集成。 其中机翼的根部与机身的中央部分和驾驶舱是一体的。
以及来自 Sumimoto 公司的铝合金，其强度超过了所有已知的类似物。
因此，节省了数百公斤的起飞重量。 机翼的整合增加了整个结构的刚性。 它仍然在大规模生产方面执行计划。
日本人并不为每个此类设备的制造过程中的轮班次数感到尴尬。 生产的主要困难与材料、燃料和原材料的长期短缺有关。
美国人给 Reisen 一个当之无愧的评价——就像一块精美的手表，就像一块瑞士手表。
令人惊讶的是，由于设计的复杂性，三菱 A6M 战斗机的产量达到了 11 架。 即使按照第二次世界大战的标准，这也是体面的。
熟悉 Reisen 设备是一件非常有趣的事情，但没有实际意义。 没有人会效仿日本人那样减轻飞机的重量。
Reisen、Wilcat 和 Hellcat 战斗机电源组
洋基队继续重叠皮肤，几乎是两层。 等待航空业推出能够超越任何零式飞行的 2000 马力战斗机。 如著名的“海盗船”。 1938 年舰载战斗机竞赛的获胜者，比战争开始晚了一点。 第一个舰载 F4U-1 中队的战备状态于 1944 年 XNUMX 月宣布。
1942 年，他们不得不利用笨拙的 F4F 野猫所具有的优势进行战斗。 当时 - 美国海军的主要战斗机。
然后是 Akutan Zero 的时候了，它在维修后能够起飞。 因此，有关战斗机的两个阿喀琉斯之踵而闻名。
机翼上的低比负载预计不会在高速飞行时带来好处。 高速驾驶“零”隐藏了很多不便。
但最有价值的发现是发动机陈旧的燃料系统。 这可能会在急剧下降时失去性能。 这应该在战斗中使用。 在水平转弯时，Reisen 是无敌的。
走出商店的大门，奇迹就结束了
作战部队收到了一架实用的战斗机，它满足了 1938 年“不可能”技术任务的所有要点。
战斗模式两个小时，巡航速度飞行六个小时。 大炮武器。 炸弹。 高海拔氧气设备。 用于悬挂坦克的支架。 速度不低于 500 km/h 和 30 年代双翼飞机水平的机动性。
日本飞行员经常被描绘成狂热的自杀者。 甚至没有猜到Reisen的皮肤下隐藏着什么东西。 例如，充气气球和供气系统是对战斗机海上职业的致敬。 他努力做到有用到最后。 即使强制降落在水面上。
Reisen的翼展不能超过12米。 这是航空母舰升降机的尺寸限制。 舰载战斗机需要一个稳定的底盘。 它的设计必须承受着陆钩的存在、折叠翼尖的游戏和其他舰载航空的技巧。
Reisen的奥秘和特点之一是水平稳定器的位置。 在第二次世界大战的所有连环战士中，这是唯一的案例。
所有条件都实现了，没有嘲笑那些操作“Reisen”并准备出击的人。
出色的能见度：向前 - 得益于短发动机罩； 和回来 - 多亏了一个水滴形的灯笼。 滑行时没有人抓住战斗机的尾巴（就像喷火战斗机的传说一样）。
作战部队在着陆期间对发动机过热或“惊喜”一无所知。 与 Messerschmitts 和 Spitfires 相比，主起落架的窄轨距导致了如此多的事故和问题。
这就是日本超级跑车的简洁性。
一切复杂的事情都变得简单了。 创造者们难以置信的努力的痕迹被永远封印在冰冷的金属里。 航空单位的员工不应该知道这些困难。
Reisen 唯一不能容忍的就是在机翼上粗暴地行走。 这可能导致巧妙组装的皮肤翘曲。 通过按下杠杆，通往驾驶舱的台阶从机身伸出。
在有意义的地方，设计师们毫不犹豫地使用了成熟的国外解决方案。 因此，“残骸中有汉密尔顿标准螺旋桨、帕尔默轮胎、Sperry 和 Pioneer 飞机仪表。
军备也获得了许可。
日本人对瑞士 Oerlikon-FF 气枪的弹药负载不满意（改装“E”的 Messerschmitt-109 有类似的武器）。 到 1941 年初，日本战斗机获得了更多的弹药 - 每桶 100 发而不是之前的 60 发炮弹。
而且“Reisen”没有防弹衣。
两吨重的飞机突然被20公斤的装甲背部吓坏了
最初拒绝任何提高生存能力的方法是同样的日本精神分裂症的结果。
打磨铆钉的人的意见。 为了减轻飞机的重量，他们越过了理性的界限，被坦率地说是无用的方法带走了。
到了战争中期，一切都恢复了原状。
几乎没有明显更重的“Reisen”仍然是空战大师。 一套完整的防护措施，具有时代其他战士的特点。 装甲玻璃挡风玻璃、8 毫米飞行员座椅靠背和带二氧化碳灭火系统的保护罐。
与任何星际动力战斗机一样，Reisen 的生存能力优于其发动机带有易损水冷夹克的飞机。 即使在气缸被击穿的情况下，风冷电机仍然可以运行。
直径超过一米的 14 缸星形“中岛荣”本身就充当了驾驶舱的额外“护盾”。
只有一次提到风冷电机在逻辑上反驳了关于 Reisen 微不足道的生存能力的说法。
由于缺乏装甲后背（尤其是受保护的坦克），无法评估负面后果。
在 1941-1942 年的实际情况下，Reisen 自信地夺取了制空权。 当防护装备被放回原位时，这并没有以任何方式影响日本航空的地位。
旷日持久的战争为新英雄开辟了道路。 “Kavanishi Shiden”（“Purple Lightning”），“Hellket”，“Corsair”。 更有力。 快点。 但他们中没有一个人表现出比同龄人更令人印象深刻的优势，就像“Reisen”当时所做的那样。
“零”的主要优势 - 他有时间进行战争
一场战争，其中制造质量和单架飞机的战斗特性对大型行动的规模至关重要。
到 1941 年 XNUMX 月，Reisen 战斗机配备了六艘航空母舰的机翼，这些航空母舰被派往夏威夷进行突袭。 其他人则呆在台湾的机场，准备起飞并向菲律宾的美军阵地发射机翼炮火力。
他们已经完成了所有的角色。 从尘土飞扬的机场和航空母舰的摇摆甲板起飞。 空战、拦截、远程护航、出击攻击地面目标。
古代武士刀刃是单面的，这才是真正的双刃剑 武器.
日本人的所有军事荣耀永远与 Reisen（零）时代联系在一起。 连同盟军在战争开始时陷入绝境的记忆。
“Reisen”的主要缺点是主要战斗机角色的长期痛苦 舰队. 清醒过来的美国人有整整三年的时间在所有方面与他“讨价还价”。 对于所有的侮辱和 1941-1942 年的尴尬局面。
值得注意的是，类似的命运也降临到了轴心国的多种战斗机身上。
零即使在他的军事生涯开始时，也有足够的理由成为传奇。 那个故事中的其他一切都无关紧要。 1941-1942 年最先进的战斗机。
信息