中华人民共和国主要报纸之一“人民日报”的网站发布了关于在北京推出俄罗斯设计Ka-32直升机的消息。 “俄罗斯直升机公司”反驳了这一信息，但并指出，在不久的将来不会排除与中国直升机制造商的合作。
“俄罗斯的大型Ka-32大型直升机的生产已在北京开始，”今天在世界领先报纸之一的网站：中文版《人民日报》上刊登了带有该标题的说明。 材料说该项目是在共同基础上开始的 航空 这是北京坪区的飞机制造业，也是中国第一个此类直升机生产计划。
该报澄清说，在该项目的第一阶段，30大型直升机将会发布，年产量将约为30亿元，而且多年来5-7将有望转向超过60％零件的本地化。 该出版物说：“此举将塑造在中国独立开发，设计，制造和组装新型直升机的能力。”
“俄罗斯直升机”公司对中文版的声明感到惊讶。 根据AviaPort的对话者的说法，目前在中国没有关于直升机生产本地化的协议。
关于Ka-32的说明远非第一起出现关于掌握中国境内俄罗斯发展飞机装配的信息。 所以在今年5月底，联邦媒体称俄罗斯和中国正在就基于IL-96的客运长途飞机的联合谈判进行谈判。 根据Vedomosti报纸，它将在中华人民共和国境内生产。
你不应该认为这种信息没有实际依据。 中华人民共和国的最后一个五年计划致力于飞机制造业的发展，我们的邻居对外国技术非常感兴趣。 根据AviaPort在直升机建设中的消息来源，中国人非常重视其境内的Ka-32生产，俄罗斯直升机公司已经收到了中国公司就此事项进行合作的几项建议。 但是，具体名称尚未公布。 据消息来源称，中国报纸的一张纸条“相反，给出了真实的所需。”
同时，在9月初在柏林举行的ILA-2012航空展上，俄罗斯直升机公司总干事德米特里·彼得罗夫表示，正在考虑在中国组织直升机许可组装的可能性。 国际文传电讯社援引他的话说：“如果我们与中国合作伙伴一起得出的结论是，在中华人民共和国境内组建一个模型将比出口交付更有利可图，那么我们将开始在那里组织组装工厂。” D.Petrov指出，在从50订购中产阶级直升机时，公司建造装配厂是有利可图的。
在当局为商业运营商开放下层空域后，中国航空运输市场的潜力开始动态增长。 因此，市场需求严重超过了今天在中国使用的Ka-32数量：在过去两年中，只有一台这样的机器已经销往中国，由极地研究所运营。 此外，Ka-32А11ВС赢得了鄂尔多斯市公安总局的招标，该防火车型将在不久的将来交付给客户。 现在，在“俄罗斯直升机”中，他们还没有准备好对这个方面的中国市场做出明确的评估，但X-NUMX Mi-52E直升机向中国公司Poly Technologies供应171-2012年的合同非常重要。
俄罗斯与中国在飞机技术发展方面的合作是未来几年必然会发展的一个话题。 中国准备投资发展外国技术，因为它自己的项目尚未达到竞争水平。 现在俄罗斯准备继续这种合作，考虑国家的第一批人。 在APEC峰会期间，弗拉基米尔·普京总统表示，中国合作伙伴正朝着两个方向努力。 “第一个是在一架大型现代直升机的俄罗斯直升机的基础上创建，”他说。 总统称第二个方向是开发宽体飞机。 总的来说，据他说，“俄罗斯愿意与中国在各个方面进行合作。” 这表明了这一点 这个消息 关于Ka-32在中国的组装，可能不会长久只是一只北京烤鸭。