最奇怪的坦克：瑞典实验 Kranvagn
哪些设计师能够获得全权委托？ 飞行装备， 坦克 四轨，军用 机器人 这只是工程冰山一角。 我们展示了传奇游戏《坦克世界》的创作者的“世界上最奇怪的战车”项目。 标题讲述了坦克工程师惊人的、大胆的和失败的决定。 本期的主角是Kranvagn。
1940 年代和 1950 年代对于瑞典装甲部队来说是一个糟糕的时期。 军方采用了已经过时的装备，设计者对现代战车的概念极其模糊。 保持中立导致了这样一个事实： 这个消息 关于在苏联制造重型坦克 IS-3 仅在 1950 年 XNUMX 月到达斯堪的纳维亚半岛，这对瑞典人来说是一个震惊。 意识到自己的无助，成为了创造能够对抗苏联“怪物”的机器的动力。
在开始工作之前，专家研究了可用的外国坦克。 法国人在其中发挥了重要作用。 他们希望进行有利可图的军事合作，所以他们提供了一辆被俘的虎二，甚至展示了一辆实验性的 AMX 50。最终，一辆正面装甲强大、侧面薄、带有自动装载机的可摆动炮塔的坦克成为了他们的优先概念。瑞典设计师。
该项目始于 1949 年。 以法国 AMX 50 为基础，军方的要求包括 20 hp / t 的特定功率、穿透 IS-3 正面装甲的能力（120-150 mm）和重量高达30吨。 此外，坦克的设计必须考虑到瑞典景观的特殊性。 事实上，他的主要任务是到达战场，射击商店并迅速撤退。
接近 1952 年秋天，开发了 3 个概念：EMIL E1、E2 和 E3。 他们的武器不同，这导致了不同的尺寸和重量。 带有 1 毫米线膛枪的 E120 样品最符合参考条款。 6米长的坦克重28吨，底盘很低，高度不超过2,5米。 145 毫米装甲是倾斜的，使其比 IS-7 更能抵抗弹丸。 该枪的枪管长度仅为40口径。 该枪发射了强大的 HEAT 弹丸，很可能击中相同的 IS-3。 然而，根据瑞典军方的说法，火力仍然不够，EMIL E1最终被拒绝。
指挥的选择落在了 EMIL E3 项目上，配备了 150-mm 枪。 这辆车更长、更重，重量超过 40 吨，必须配备 800 马力的发动机。 问题是瑞典人原则上没有超过 400 马力的发动机。 他们在一边寻找解决方案，并与美国大陆公司一起找到了解决方案。
两家公司同时参与了汽车的原型制作：博福斯制造了炮塔和武器，而兰德沃克制造了底盘。 到这个时候，坦克已经收到了一个名字，它仍然在 故事, - Kranvagn 或 KRV。 假设原型将在 1955 年准备就绪。 第一个样品预计在 1956 年推出，批量生产计划在 1958 年开始。 Landsverk 的一切都按计划进行，但 Bofors 遇到了麻烦。 炮塔和火炮都有问题。 HEAT 弹药、稳定系统和自动装载机不起作用。 因此，Landsverk 的底盘以重量尺寸布局而不是炮塔交付测试。
运行中的KRV证明是好的，并且在特性方面它并不逊于其他国家的设备。 似乎在现代重型坦克出现之前，瑞典人的时间已经不多了，但博福斯公司并没有设法制造出摆动炮塔。 1954年，该项目的工作暂停。 为了给部队配备现代装备，瑞典购买了英国百夫长并以此结束话题。
据历史学家称，由于瑞典军队的需求不断增长，他们无法及时制止，因此世界没有看到 KRV 坦克。 即使不使用美国发动机，也可以制造带有 120 毫米加农炮的车辆，而它几乎不会在与 3 年已被确认过时的苏联 IS-1946 战斗中遇到。
与此同时，对 Kranvagn 的工作并非毫无用处。 车辆底盘在世界坦克制造中发挥了重要作用。 正是在上面测试了解决方案，然后将其用于著名的 Strv 103。此外，其中一种悬挂选项成为实验性 Akv 151 自行火炮的基础。它没有进入系列，但它的自动装载机后来安装在 Bandkanon 1 自行榴弹炮上，该榴弹炮在 14 秒内从盒式磁带中发射了 48 发炮弹。 反过来，第二个 Kranvagn 底盘仍在阿森纳博物馆的储藏室中。
有关瑞典坦克 Kranvagn 的更多详细信息，请参阅 Wargaming 的视频。
1940 年代和 1950 年代对于瑞典装甲部队来说是一个糟糕的时期。 军方采用了已经过时的装备，设计者对现代战车的概念极其模糊。 保持中立导致了这样一个事实： 这个消息 关于在苏联制造重型坦克 IS-3 仅在 1950 年 XNUMX 月到达斯堪的纳维亚半岛，这对瑞典人来说是一个震惊。 意识到自己的无助，成为了创造能够对抗苏联“怪物”的机器的动力。
在开始工作之前，专家研究了可用的外国坦克。 法国人在其中发挥了重要作用。 他们希望进行有利可图的军事合作，所以他们提供了一辆被俘的虎二，甚至展示了一辆实验性的 AMX 50。最终，一辆正面装甲强大、侧面薄、带有自动装载机的可摆动炮塔的坦克成为了他们的优先概念。瑞典设计师。
该项目始于 1949 年。 以法国 AMX 50 为基础，军方的要求包括 20 hp / t 的特定功率、穿透 IS-3 正面装甲的能力（120-150 mm）和重量高达30吨。 此外，坦克的设计必须考虑到瑞典景观的特殊性。 事实上，他的主要任务是到达战场，射击商店并迅速撤退。
接近 1952 年秋天，开发了 3 个概念：EMIL E1、E2 和 E3。 他们的武器不同，这导致了不同的尺寸和重量。 带有 1 毫米线膛枪的 E120 样品最符合参考条款。 6米长的坦克重28吨，底盘很低，高度不超过2,5米。 145 毫米装甲是倾斜的，使其比 IS-7 更能抵抗弹丸。 该枪的枪管长度仅为40口径。 该枪发射了强大的 HEAT 弹丸，很可能击中相同的 IS-3。 然而，根据瑞典军方的说法，火力仍然不够，EMIL E1最终被拒绝。
指挥的选择落在了 EMIL E3 项目上，配备了 150-mm 枪。 这辆车更长、更重，重量超过 40 吨，必须配备 800 马力的发动机。 问题是瑞典人原则上没有超过 400 马力的发动机。 他们在一边寻找解决方案，并与美国大陆公司一起找到了解决方案。
两家公司同时参与了汽车的原型制作：博福斯制造了炮塔和武器，而兰德沃克制造了底盘。 到这个时候，坦克已经收到了一个名字，它仍然在 故事, - Kranvagn 或 KRV。 假设原型将在 1955 年准备就绪。 第一个样品预计在 1956 年推出，批量生产计划在 1958 年开始。 Landsverk 的一切都按计划进行，但 Bofors 遇到了麻烦。 炮塔和火炮都有问题。 HEAT 弹药、稳定系统和自动装载机不起作用。 因此，Landsverk 的底盘以重量尺寸布局而不是炮塔交付测试。
运行中的KRV证明是好的，并且在特性方面它并不逊于其他国家的设备。 似乎在现代重型坦克出现之前，瑞典人的时间已经不多了，但博福斯公司并没有设法制造出摆动炮塔。 1954年，该项目的工作暂停。 为了给部队配备现代装备，瑞典购买了英国百夫长并以此结束话题。
据历史学家称，由于瑞典军队的需求不断增长，他们无法及时制止，因此世界没有看到 KRV 坦克。 即使不使用美国发动机，也可以制造带有 120 毫米加农炮的车辆，而它几乎不会在与 3 年已被确认过时的苏联 IS-1946 战斗中遇到。
与此同时，对 Kranvagn 的工作并非毫无用处。 车辆底盘在世界坦克制造中发挥了重要作用。 正是在上面测试了解决方案，然后将其用于著名的 Strv 103。此外，其中一种悬挂选项成为实验性 Akv 151 自行火炮的基础。它没有进入系列，但它的自动装载机后来安装在 Bandkanon 1 自行榴弹炮上，该榴弹炮在 14 秒内从盒式磁带中发射了 48 发炮弹。 反过来，第二个 Kranvagn 底盘仍在阿森纳博物馆的储藏室中。
有关瑞典坦克 Kranvagn 的更多详细信息，请参阅 Wargaming 的视频。
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