披着狼皮的“羊”
在上一篇文章中，我试图谈论苏联土地上的货运机车，它“拉出”了战争的所有艰辛。
蒸汽机车“Eshka”运送设备和部队，将伤员和难民运送到后方，作为卫生列车的主力。
他没有只得到一个实体。
他没有打架。 在这个词的最真实的意义上。
身着盔甲的“羊”
的确，除了货运、客运、消防等列车，还有装甲列车。 他们的组成部分是装甲机车。 这里的基础是另一种类型的蒸汽机车。
“O”（“主”）是第一台蒸汽机车，成为俄罗斯铁路机车车队的主要机车。
从 1890 年到 1915 年，9 家蒸汽机车厂共生产了 XNUMX 多台该系列机车，这使得蒸汽机车“O”成为革命前最大的机车。
很久以前，即使按照年轻的苏联国家的标准，具有轴向公式 0-4-0 的蒸汽机车进入了铁轨。
在它上面，俄罗斯工程师还为蒸汽分配机构和主轮的直径制定了不同的选择。 因此有各种名称：Od、Ok、Ov、Ol、Op 和 Ou。
В 历史 他以心爱的名字“绵羊”进入 - 子系列“Ov”的衍生品。
在更多地关注第一次世界大战和内战（同一个故事“甘贾装甲列车”）的文学和电影中，更有可能遇到这个名字。
众所周知，到 XNUMX 年代，其他“升”脱颖而出。
苏联统治下的“绵羊”在二十年代以七十二枚的数量小批量发行。 就像调车机车一样。
事实是，即使是当时非常稀少的“皇室遗产”也开始准备从线路撤出到仓库和企业中进行演习。
但军方并没有打折这种机车。
回到民用“羊”作为各种预订选项的基础，此外，在前线的两侧和一些新成立的外国（如波兰）。
1924年，红军有XNUMX辆装甲机车。
诚然，到 1930 年初，仓库中只剩下 XNUMX 辆装甲机车。 但这并不意味着装甲列车被废弃了。 只是他们的组成和结构开始精简。
因此，在 1935 年，出现了战前主要装甲列车 BP 35 的项目。
这个数字的确切数据有所不同，但其中至少有 47 个 轻重 选项。
但是也有 NKVD 的装甲列车，但数量差异更大 - 由于奖杯列车，数量有所不同。
伟大卫国战争的开始对装甲列车来说也很困难。
第一次世界大战的战术被证明是失败的——被锁在铁路线上的火车很容易成为反坦克炮的猎物， 坦克 и 航空.
有成功，但也有统计数据 - 1941 年有 XNUMX 辆装甲列车丢失！
诚然，随着战争的爆发，工厂、车间和仓库开始建造 OB-3 型装甲列车（轻型第三辆）。
29 年 1941 月 22 日，苏联国防人民委员部根据国防人民委员斯大林签署的第 1942ss 号指令，下令到 32 年底组建由两辆装甲列车组成的 XNUMX 个装甲列车师。
该行业超额完成了计划并建造了 85 辆装甲列车，其中 65 辆为 OB-3 型。
后来，在第四十三年，开始生产最先进的国产装甲列车BP-43。
他们还在被围困的敖德萨建造了没有任何蓝图的“车轮上的堡垒”，在列宁格勒的装甲列车。
我为什么要这样做？
此外，在 99% 的情况下，Ov 型老人作为装甲机车的基础。
不仅因为它们在仓库或车间就在手边。
Sheep 驱动轴的负载低于现代机器的负载，这使得用更厚的铁保护机车成为可能。
在战争期间，OB-3 被简单的钢覆盖，充其量是“剔除”钢厂的装甲，基本上 - 手边的东西，XNUMX 到 XNUMX 毫米厚。
嗯，剪影。
他比同龄人低。 所以不太引人注目。 更难打。
绵羊的记忆在六座博物馆和十一座纪念碑以及邮票上永垂不朽。 在电影中：“西伯利亚的理发师”、“边缘”、“安娜卡列尼娜”等。
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