与海巨人作战。 成功与失败
干船坞班轮的建造工作已接近尾声。
为了在这个特制的平台上做广告，用彩带和鲜花装点成喜庆的气氛，汉堡装载者行会在铜管乐队的伴奏下，从钢铁铸造厂的领土上为新班轮带来了一个巨大的船锚。城市免费。
它的重量为 26 磅（455 吨），所有五个锚及其锚链的总重量达到 12 磅（484 吨）。
当泰坦尼克号沉没的悲惨消息传来时，新班轮的下水准备工作已经在 AG Vulcan 造船厂全面展开，这场可怕的灾难夺走了 1 人的生命。
15 年 1912 月 XNUMX 日发生的事件的一些可怕细节很快就为人所知。 初步分析显示，巨型班轮上的救生设备明显短缺，可用的救生设备，船员和维修人员无法合理使用。
在 HAPAG 管理层与设计师和造船厂代表的一次会议上，决定显着增加救生艇的数量并改变其位置。
到 Imperator 首航时，将有 83 艘，足以容纳 4 名乘客和 248 名船员。 现在，每个乘客舱都有救生艇，这些救生艇由新设计的绞盘发射，这使得在 1-180 秒内将已经载满乘客的救生艇发射到水中成为可能。
救生艇发射器的独立供电系统值得特别关注。 在夜间发生灾难时，无论机舱如何，船只下水的地方和通往船只的通道都由自动发电机供电的灯照亮。
因此，即使机舱被水淹没，仍然有足够的电力来提供照明和疏散。
救生艇将首次存放在主长廊甲板下方，位于船侧的口袋中，使它们更靠近水面。 当然，将救生艇放置在这个位置意味着减少通常为最好的头等舱保留的空间。 但在套房本身装备好之后，结果却是几乎察觉不到。
照片由国会图书馆网站提供。 属于公共领域
一旦所有救生艇下水，额外的安全措施就会发挥作用。
正如他们当时所说的那样，两艘救援摩托艇配备了无线电——无线电报，并配备了足以拖曳所有船只的发动机。
在各种紧急情况下，为船员和维修人员制定了专门的指示和说明。
根据一项特别计划，进行了额外的简报和演习。 这一切，再加上臭名昭著的德国“Ordung”，得出了结果。 在这种情况下，船上的每个人都知道他必须做什么。
关于距离 Imperator 船体外壳 XNUMX 英尺的“第二层炮弹”，延伸至水线以上的防水舱壁，以及带有液压锁的门，这些门会阻塞隔间，我在文章的第一部分已经说过。
23 年 1912 月 XNUMX 日，成千上万的人从清晨开始聚集在汉堡造船厂，坐在舒适的座位上，观看世界上最伟大的船舶下水。
当天的中心人物——德皇威廉二世，以他的名字命名了新的班轮，他不得不通过打破船柄上的一瓶酒来为这艘船开光。 传统上，当船只下水时，妇女会祝福它们，但这里有一个例外。
为了这次活动，建造了一个特殊的装饰结构，顶部有一个四边形的炮塔。 一切都用花环装饰，金属辅助结构用防水油布覆盖。
活动的组织者非常担心。
事实上，从字面上看，就在这次活动的前夕，从法国旅行归来时，来自格鲁克斯堡王朝的克里斯蒂安九世和黑森-卡塞尔的路易丝的长子丹麦国王弗雷德里克八世在汉堡短暂停留在汉堡霍夫。 晚上到达酒店后，他就隐姓埋名地沿着 Jungfernstieg 散步。
在路上，他晕倒了，倒在公园的长椅上，死了。 尸体被警方发现并送往医院，医生宣布他死于大面积脑出血。
恐怕按照当年的外交礼节，要宣布哀悼，取消庄严的活动。
但一切都解决了。
时间一到，身着豪华海军上将制服的庄严凯撒爬进了建好的炮塔。
仪式并非没有争议。
从船头，就在皇帝旁边，某种木结构的东西掉了下来，显然是从脚手架上掉下来的。
但这一次，一切都解决了。
凯撒打破了瓶子...
... 衬里沿着股票滑入水中。
注意左舷的船头锚。 他还在那里。
事实是，许多消息来源提到了班轮发射期间发生的另一个尴尬。
当 Imperator 的船体完全漂浮时，制动电路就启动了，在 29 吨钢撞到对岸之前，它使她快速停下来。 为了帮助完成这个困难的过程，左舷和右舷的多吨锚被从船头放下。
不幸的是，在下降前的喧嚣中，每个人都错过了需要固定左舷锚链末端的那一刻。 不出所料，锚掉进了水里，但它的整个链条都跟了上去。 幸运的是，这个错误并没有导致悲惨的后果，船体仅因刹车链和正确的锚而成功停在水中，尽管失去锚的事实让参加仪式的人感到尴尬。
不幸的是，在下降前的喧嚣中，每个人都错过了需要固定左舷锚链末端的那一刻。 不出所料，锚掉进了水里，但它的整个链条都跟了上去。 幸运的是，这个错误并没有导致悲惨的后果，船体仅因刹车链和正确的锚而成功停在水中，尽管失去锚的事实让参加仪式的人感到尴尬。
Kaiser 对过去的活动非常满意。
在巴林和他的所有随从的陪同下，他下楼离开了港口。
而左弓锚居然沉了……
当班轮停下后，拖船将其驶往舾装码头，在那里将安装上层建筑、管道、桅杆、救生艇和内饰。
在新班轮推出之际，铸造了 300 枚 2 英寸 XNUMX 美分的纪念奖章。
正面是“皇帝”的形象，日期为 1913 年，位于船首桅杆左侧的云朵中。 右上角题词：“Turbinen Schnell Dampfer - Imperator”。 反面是德皇威廉二世。
下水约十个月后，Imperator 号离开造船厂前往浮船坞继续安装设备，并对船体水下部分进行清洁和喷漆。 为此，使用了附近位于 Kuverderhaven 的 Blom & Voss 造船厂的浮船坞 V，其容量为 46 吨。 它与码头 IV 部分相连，起重能力接近 000 吨，使工作得以继续。 AG Vulcan 造船厂没有自己的此类设施。
“皇帝”在拖船的帮助下搬到了 Blom & Foss 造船厂
一个有趣的特点：在当时的许多照片中，“皇帝”被描绘成三个管子。
在 Photoshop 第一版发布之前，还有 75 年的时间，但即使在 1913 年，熟练的修图师也没有白吃面包。
总之，到 1913 年 XNUMX 月，“皇帝”号建造完成，班轮正在准备进行海试。 煤仓的装载工作已经开始。
为当时的铁路向造船厂运送 8 吨煤炭本身就是一项后勤挑战。 这是500多辆280吨的货车。 30 年，德国铁路可能已经有了更大容量的货车，但造船厂的侧线和卸货区还不能接受它们。 货车的内容物必须重新装载到驳船上，运送到班轮，然后将成山的货物运送到煤仓，均匀地分布在那里。
不幸的是，并非一切都按计划进行。
22月XNUMX日“皇帝”号在阿尔托纳附近搁浅。 不奇怪。 以前从未有过如此大的船只驶过易北河。 我不得不等待潮汐，之后几艘拖船能够移动班轮。
25 月 XNUMX 日，由于一名仆人的错误行为，发生火灾，导致 XNUMX 名船员被烧伤。
第二天，即 26 月 XNUMX 日，Imperator 号开始在公海进行正式海上试航。 这次检测到的故障很严重：涡轮轴承过热。 海试已被取消，检查小组抵达船上并立即进行保修维修。
24 月 XNUMX 日，公海开始试航，结果发现帝王级存在很大的稳定性问题。 班轮的重心非常高。 哪怕是最轻微的舵角，都会让船翻滚，又等了好久才重新变平……
尽管如此，11 年 1913 月 XNUMX 日，“皇帝”号开始了它的处女航。
早上9点。 码头聚集了一群兴奋的乘客，他们的家人和朋友来为他们送行。 一等舱的乘客在他们的汽车中滚动，并以他们最好的周日装束出现在码头上。 他们携带的包、手提箱和行李比任何五名三等舱乘客加起来还要多。 是财富，是上位阶级，但他们的个人威严与钢铁、奢华和速度的高大怪物“皇帝”相比，根本算不上什么。
随着最后一名乘客登机，Imperator 号的深沉号角标志着一个荣耀时刻。 五个锚被吊起，总计 484 磅（082 吨），包括它们的链条。 顿时，一道升腾的蒸汽雷声从烟囱里轰隆隆地响起，白烟冲天而起，成千上万的人敬畏地看着他们。 巨大的椭圆形管孔尺寸为 219,5 英尺（29 米）乘 9 英尺（18 米）。 与 Imperator 的大部分产品一样，其 5,5 英尺（69 米）的蒸汽管道与其中三个一样独特。 Hamburg-Amerika Line 认为，三个喇叭比白星奥运级卢西塔尼亚和毛里塔尼亚使用的传统四个喇叭更美观。
随着最后一名乘客登机，Imperator 号的深沉号角标志着一个荣耀时刻。 五个锚被吊起，总计 484 磅（082 吨），包括它们的链条。 顿时，一道升腾的蒸汽雷声从烟囱里轰隆隆地响起，白烟冲天而起，成千上万的人敬畏地看着他们。 巨大的椭圆形管孔尺寸为 219,5 英尺（29 米）乘 9 英尺（18 米）。 与 Imperator 的大部分产品一样，其 5,5 英尺（69 米）的蒸汽管道与其中三个一样独特。 Hamburg-Amerika Line 认为，三个喇叭比白星奥运级卢西塔尼亚和毛里塔尼亚使用的传统四个喇叭更美观。
因此，其中一家德国报纸在其晚报中进行了报道。
Ruser 指挥官在舰桥上。
他由4名队长、3名二副和3名三副陪同。
“帝王”号船员包括技术组26名成员（其中工程师、维修技师、调节员等2名）、400名管家和女佣、118名厨师和其他厨房工作人员。
如果乘客生病，船上有一家药房和一间设备齐全的拥有 XNUMX 张床位的医院，配备三名医生、两名助理和一名注册护士。
机上共有4人，其中头等舱981人，二等舱859人，三等舱647人，移民648人，机组人员1人。
元首号从库克斯港向西行驶。
沿途在南安普敦和瑟堡停留，然后驶过大西洋。 她将于 19 年 1913 月 XNUMX 日抵达纽约，我们还有时间告诉你有关这艘班轮的更多信息。
散布在网络上的大量小册子、小册子和目击者的叙述被保存下来，讲述了旅行的舒适性和帝王的内部。 如果您开始详细谈论所有这些辉煌，您将不得不准备另一篇特别的大篇文章。 我害怕错过一些有趣的东西，但我会限制自己的一些插图和简短的描述。
班轮配备两根 246 英尺（75 米）的桅杆，一根悬挂汉堡-美国航线的旗帜，另一根悬挂目的地国美国的国旗。 此外，他们还安装了来自两个广播电台的天线，其中包含当时最强大的无线设备，可以将信息穿过大西洋发送到大陆。 德国国旗在船尾飘扬。
头等舱占据了皇帝号的大部分长度，从桥头延伸到最后一个漏斗。
二等舱位于船尾，三等舱位于船尾和船体前面。
如此庞大的占用率，只需 12 部服务货梯即可将所有行李装载上船，因为“一个航班的行李和相关货物的体积相当于一列 44 节车厢的装载量”。 船内还有四台乘客电梯，穿过五层甲板。
班轮的内部设施和豪华让乘客惊叹不已。
我们现在从阳台望出去，可以看到位于 F 甲板上的一等餐厅的大餐厅。
这座带有装饰性圆顶天花板的两层烹饪宫殿长 100 英尺（30 m），高 24 英尺（7,3 m - 几乎三层甲板），横跨整个班轮宽度。 这些桌子专为两人、四人或六人设计，并由电灯照亮。 容量 - 一次 700 人。
食物种类繁多而且很丰富。
例如，早餐供应水果、果酱、蜂蜜、果酱、乳制品； 许多菜肴由鸡蛋、土豆、松露和肉制成。 而这一切“......在自制火腿和香肠、鹿肉馅饼、家禽肉、腌鲱鱼和其他鱼中，在油中、在蘑菇酱中以及在各种不同的奶酪中。”
为了满足所有级别的游客数量，Imperator 在船上有八个厨房。
巨大的一等厨房和中等大小的二等厨房位于 F 甲板上，由用于将食物运送到大厅的双电梯将它们分开。 每个厨房都有双面炉、巨大的蒸汽高压锅、许多烤箱、两个大面包房、大储藏室、食物加热器、洗碗机、电煮蛋器，以及磨刀和擦银的地方。
为了准备肉类和鱼类，有一个带有自己冷却系统的切割室。 用于食品储藏——总容积为2立方米的冷藏室。
一级餐厅的厨房工作人员由1名厨师、116名厨师、10名面包师、5名屠夫和21名清洗工以及擦亮和清洁银器和玻璃的员工组成。 电梯用于将食物运送到沙龙甲板服务，总乘务员有10名助理乘务员，管理271名服务员和14名空乘人员。 另有 62 名管家时刻保持警惕。 这意味着每两名访客实际上就有一名管家。
对于愿意为准备丰富的单点餐点支付额外费用的一等舱乘客，我们提供位于 B 层甲板上的丽思卡尔顿餐厅。
一等座的客人无疑对这里幽静而富饶的环境感到欣喜若狂。
餐厅以桃花心木和胡桃木的轻快清新的组合以及精心打磨的大理石柱子进行了精美的装饰。 装饰性铅玻璃、圆顶天花板和位于天花板下方面板中的雕塑浅浮雕赋予了优雅气质。
为了您的用餐乐趣，我们自豪地呈现丽思卡尔顿皇家餐厅管弦乐队，他们每晚的首要乐趣就是为我们的头等舱客人演奏小夜曲。 看看他们的日程安排：
日：从 13:00 到 15:00
晚上：19:00 至 23:00（21:00 短暂休息）
日：从 13:00 到 15:00
晚上：19:00 至 23:00（21:00 短暂休息）
在 Imperator 上寻找最优雅的私人餐厅？
我们很自豪地邀请我们尊贵的头等舱乘客在丽思卡尔顿酒店的私人餐厅用餐。 适用于小型晚宴、午餐或私人商务会议。
如需预订，请联系我们的丽思卡尔顿酒店员工或
通过我们包容的高级管家预订。
由于丽思卡尔顿酒店是最受头等舱乘客欢迎的目的地之一，我们鼓励我们的客人提前预订。 而且，按照所有丽思卡尔顿餐厅的惯例，没有点餐就不会提供酒水。 同样，按照丽兹酒店的严格形式，不要玩纸牌或多米诺骨牌等游戏。
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为了让帝王号上的丽思卡尔顿酒店真正成为一流，阿尔伯特·巴林聘请了法国餐馆老板、烹饪作家、传统法国和高级美食的普及者乔治·奥古斯特·埃科菲来管理厨房。
他被授予“厨师之王和国王厨师”的称号。 Escoffier 的《烹饪指南》一书仍然很受欢迎，既是食谱的集合，也是烹饪艺术的教科书。
前楼梯是三个头等楼梯中最华丽的。 富丽堂皇的楼梯以路易十四的风格装饰，从 F 甲板通过 A 甲板长廊升起。
顶部是阿道夫·贝伦斯（Adolf Behrens）的凯撒肖像。
现在想象一下，当您和您的女士穿过公共休息室的庄严大门，穿过大堂，走下宽阔的楼梯，经过其他尊贵的客人，并为一个愉快的夜晚交换美好的祝愿时，您会有多么高贵……
对于散步，一等舱乘客可以选择两个大型有盖长廊甲板和船甲板上的一个开放式甲板之一。
天气好的时候，船员会把救生艇推出来腾出空间。
每侧的上层长廊甲板在其长度的三分之二处关闭，以保护乘客免受大西洋强风的影响。 这些甲板高 10 英尺 (3 m)，宽 16 (4,8 m) 到 23 英尺 (7 m)。 在乘车过程中，头等舱乘客可以以每人 1 美元的价格租用日光躺椅。 长廊上几乎没有通风管道，这干扰了其他班轮的愉快步行。
皇家套房由十二间客房和一个阳台组成。
这个封闭的私人阳台在冬季用作日光浴室。 套房包括两间带私人浴室的大卧室、一个行李柜、一间早餐室和储藏室、一间沙龙和两个仆人宿舍。 两个人和三个仆人横渡大西洋的这套套房的费用是5美元（当时美国的平均年薪约为000美元）。
无论您是入住标准套房还是皇家套房，我们都竭尽全力为我们的头等舱乘客提供一流酒店的所有舒适体验。 121个头等舱有自己的浴室和厕所，而其他20个舱有自己的淋浴和厕所。
所有头等舱都配备了用于照明、加热、通风和铃铛的电气连接。 除了蒸汽加热系统，帝国套房和标准套房还配备了电加热器。
通过中央交换机在客舱和头等舱之间保持电话通信，以便这些区域的乘客可以轻松地与各种机上商店和服务通话或致电。
所有头等舱都配备了用于照明、加热、通风和铃铛的电气连接。 除了蒸汽加热系统，帝国套房和标准套房还配备了电加热器。
通过中央交换机在客舱和头等舱之间保持电话通信，以便这些区域的乘客可以轻松地与各种机上商店和服务通话或致电。
由 Bamberger, Leroi & Co. 建造和装备。 从法兰克福出发，庞贝浴场横跨三层甲板，长 65 英尺（20 m），宽 41 英尺（12,5 m）。 游泳池长 39 英尺（11,9 m），宽 21 英尺（6,5 m），深 7 英尺（2,1 m）。
池周围的十八根华丽的庞贝柱、嵌入式灯具和大理石长凳为浓郁的罗马氛围增添了色彩，这些长凳由内部铜蒸汽管不断加热。 由于装饰性的瀑布，池中的海水不断保持新鲜。
经过轻松的游泳后，乘客将被邀请使用各种便利设施。 各种更衣室和休息室赋予了罗马浴场的奢华和精致。 这些宽敞的客房以大理石和青铜装饰，配有舒适的沙发和庞贝传统的墙壁装饰。
对于我们的女性乘客，可以在 10:30 至 12:30 的女士专用时间参观综合大楼（合格的护士教育者总是照顾孩子）。
罗马浴场配有以下设施：
电动蒸汽浴
土耳其蒸汽浴
按摩器
训练有素的脊医
按摩师
美甲师。
经过轻松的游泳后，乘客将被邀请使用各种便利设施。 各种更衣室和休息室赋予了罗马浴场的奢华和精致。 这些宽敞的客房以大理石和青铜装饰，配有舒适的沙发和庞贝传统的墙壁装饰。
对于我们的女性乘客，可以在 10:30 至 12:30 的女士专用时间参观综合大楼（合格的护士教育者总是照顾孩子）。
罗马浴场配有以下设施：
电动蒸汽浴
土耳其蒸汽浴
按摩器
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按摩师
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头等舱先生们被邀请在位于 A 甲板上的男士吸烟室享受一个轻松的绅士谈话之夜。
与 Imperator 上的许多公共空间一样，吸烟室装饰有浓郁的欧洲风情，反映了 XNUMX 世纪晚期都铎式英国住宅的传统。 在布置这个温暖而迷人的空间时，我们喜欢认为“可能是在四个世纪前哥伦布开始他第一次横渡大西洋的航行时建造的。”
在装饰性天窗下，可容纳 XNUMX 人、XNUMX 人或 XNUMX 人的私人餐桌空间宽敞，为客人提供隐私保护。 为了唤起狩猎的精神，吸烟室装饰华丽，配有传统的狩猎俱乐部风格的椅子和深色大理石楔形。
然而，吸烟室的标志性特征必须是路易十六时代的巨大石壁炉。 熊熊烈火为头等舱绅士提供了终极的轻松下午氛围。 壁炉上方的雕花橡木天篷嵌在带有交叉影线的装饰性砖砌中，上面悬挂着巨大的麋鹿角，左右两边都是传统的例子 武器 和盔甲。
然而，吸烟室的标志性特征必须是路易十六时代的巨大石壁炉。 熊熊烈火为头等舱绅士提供了终极的轻松下午氛围。 壁炉上方的雕花橡木天篷嵌在带有交叉影线的装饰性砖砌中，上面悬挂着巨大的麋鹿角，左右两边都是传统的例子 武器 和盔甲。
对于女士们，在男士吸烟室正下方的甲板 B 上有一个沙龙。 女士休息室以舒缓的象牙色和深红色配色方案装饰，适合上流社会的女士。 这个房间还有一个小壁炉，壁炉上方有一面大镜子。 女性休息室的座位是橡木椅子、毛绒扶手椅和沙发，所有这些都配有挂着薄桌布和小灯的桌子。
与这个沙龙相邻的是船上的图书馆，里面有 2 本德文、英文和法文书籍。
我们的骄傲是一等舱乘客的公共大厅，晚上它总是变成舞厅。
时尚与传统的舞蹈，现代与古典的音乐，将为我们尊贵的客人在旅途中带来许多愉快而难忘的时刻……
时尚与传统的舞蹈，现代与古典的音乐，将为我们尊贵的客人在旅途中带来许多愉快而难忘的时刻……
等等...
第一架航班于 18 年 1913 月 12 日中午 50 点 22 分（一些报道说晚上 30 点 XNUMX 分）在新泽西州的霍博肯（当时纽约客运站所在的地方）抵达纽约。
穿越耗时 6 天 5 小时 12 分钟。
事实上，“皇帝”号本可以开得更快，但决定不将其涡轮机加速到全速，结果，班轮以 20,5 至 22 节的速度移动。
皇帝已经抵达纽约。 照片由国会图书馆网站提供。 它在公共领域。
当皇帝号船尾飘扬着德国国旗接近港口时，好奇的人们聚集在码头上，看看媒体称她为“海洋巨人”。
拖船将班轮带到系泊墙上。 照片由国会图书馆网站提供。 属于公共领域
来源：
大西洋班轮：三重奏 J. Kent Layton，2005
汉堡美国公司新型50,000万吨级班轮（国际海洋工程）
Robert D. Ballard、Ken Marschall：Lost Liners - Von der Titanic zur Andrea Doria - Glanz 和 Untergang der großen Luxusliner。 慕尼黑，1997
阿诺德·克卢达斯：Die deutschen Schnelldampfer。 Die Imperatorklasse - Höhepunkt einer Epoche
埃伯哈德·默滕斯：帝王级赫伯克巨人
维基百科文章等。
本文中所有图片均来自维基百科媒体仓库、Flikr 免费图片资源等，除非另有说明。
班轮内部的彩色照片在 Ultimate Imperator 网站所有者的许可下发布。 他在写：
我的名字是卡梅伦。 我辛苦地在 Photoshop 中为各种原始黑白照片上色... 请注意照片中使用的颜色是我自己的设计，代表一种浪漫的理想，而不是实际环境的代表。 而且由于这样的电脑工作需要时间，当妻子不再对我大喊大叫让我离开该死的电脑时，新的照片就会出现！
待续...
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