飞行员如何服务

照片：mil.ru

说到飞行工作，我完全忘了提到飞行员一般做什么以及他们的兵役周期是什么。

我现在告诉你。

飞行和训练

首先，飞行员会飞，也就是参加飞行。

通常，定期航班每周组织两次，班次持续 8 小时，可以是白天（10:00-18:00）、夜间（19:00-03:00）或混合（16:00-24:00） ）。 我指出的时间是近似的，但接近现实。 还有不定期的航班，执行特殊任务，但其他时间更多。

准备飞行是必要的，飞行员在预备训练期间做这件事，这通常持续整个工作日，从 09:30 到 17:30。

为即将到来的飞行班次进行飞行前培训，包括以下主要内容：

- 设置飞行任务；
- 自我训练；
– 培训培训；
- 飞行准备控制。

在自我训练过程中，机组人员根据战斗训练课程（CBP）和飞行手册（AFM）了解飞行任务，制定航线，计算飞行所需数据，起草文件，研究完成任务的程序）。 CBP 说明在飞行中要做什么，而 RLE - 如何去做。

预习班

在飞行中和在特殊情况下使用驾驶舱配件的最复杂动作是在训练期间进行的，训练是在模拟器或驾驶舱内进行的。

在准备控制中，指挥官和首长确定飞行员或机组人员对即将到来的飞行的准备情况，这记录在飞行文件中。 飞行的初步训练正在训练基地，中队班进行。

同时，机场的技术人员为飞行做准备：执行必要的工作、检查、为飞机补充所需的燃料。

如果飞行员不飞行，也不准备飞行，那么他们就是在进行指挥官训练。 指挥官培训是对军官的不断学习，它包括讲座、研讨会、自我培训。

讲座和研讨会由团管理人员进行 - 团副指挥官，团导航员，服务负责人（情报，通信，电子战），专业团的工程师。

课程的主题是最多样化的：战术，空气动力学，导航，战斗使用 武器, 侦察, 装置和操作 航空 技术...

自我训练是在中队指挥官的指导下进行的。

另一种形式的强制性活动是公园日。

它每两周举行一次，包括对航空设备进行各种工作。 它由技术人员在飞行机组人员的强制参与下进行，以检查他们的工作并实施必要的检查。

好吧，公园和经济日 - 在部门和分配的领土上整理东西，是由全体员工进行的。

常规

航空团一周的暂定日程是这样的：

星期一 - 准备。

周二 - 航班。

周三是准备工作。

星期四 - 航班。

星期五 - 指挥官训练（公园日）。

星期六是公园日。

周日是休息日。

现在有一点算术。

在他最好的岁月里，飞行员在 3 年的服役生涯中飞行了大约 000 小时（125 天）。 其余时间，飞行员“吸取教训”，穿衣服，清理停车场的雪，清理驻军的垃圾。 而且没有浪漫...

Comments

[外星人来自]

在 90 年代，只清理过雪.......

[国内]

引用：外星人来自

在 90 年代，只清理过雪.......

90 年代是 21 多年前，而在他们之前是 80 年代。 然后是 40 年代和内战。 1812年拿破仑也来了。

[阿格]

引用：外星人来自

在 90 年代，只清理过雪.......

不仅...... L / s分散在波罗的海国家，格鲁吉亚。此外，在苏联的所有站点......
是的，他们清除了雪......在西伯利亚，有时你可以划船半年......
...但他们也统治了这项服务...缩短了计算班次..，（如果您了解这意味着什么；）...

[外星人来自]

理解！ 因此，我怀着痛苦的心情写……！

[RoTTor]

在专业上有所改进，对其的需求将永远存在。 在许多城市，看门人领证较早，在住房证和其他创新之前，公务住房比后备官员更快。 对看门人的需求是一个永久的、前任的、尽职尽责的官员——为权力而废弃的材料

[质子]

米哈伊尔，恕我直言，你说你不会再写了！？！？！
改变主意了？
好，我们聊聊！

[贝兹310]

Quote：质子

你说你不会再写了！？！？！

我在哪说的
用手指指向。

[质子]

我不会指手画脚。
既没有兴趣也没有时间深入研究消息的历史。
您似乎与更多的出版物捆绑在一起。 如果我错了，那好吧！
写在。
我不会说很好，但你写得很好。
上帝保佑，不是最后的工作。

[斯蒂芬·S]

我不会指手画脚。
既没有兴趣也没有时间深入研究消息的历史。

大约是去年，现在是新的一年，新歌）

[ODERVIT]

一周两次就好了。
在前线航空业最好的几年里，每周有六班轮班，周六他们抢到了第七班，为第三空军。
但是，特异性。 在 DA 中，观众是冷静、平衡的，而在 FA 中则相反。

[贝兹310]

Quote：ODERVIT

在一线航空每周六班倒

一个团不能每周飞行 6 天，你可能在中队飞行。
我有一个案例，我们机组根据演习连续飞行5天，但这是一个孤立的案例。 而且我没有在YES服役...

[阿纳托利克林]

Quote：贝兹310

根据演习，我们的机组人员连续飞行了 5 天，但这是一个孤立的案例。

贝兹310！ 一个关于飞行员的老军队笑话成真了，你可能听说过，所以没有冒犯。
团长宣布下周的计划：
周一——周末后休息；
周二 - 飞行准备；
星期三 - 航班：
星期四 - 汇报；
星期五 - 为周末做准备。
老船长起身；
上校同志，好吧，尽可能像周三那样的航班，像周三一样的航班......！

[克罗]

好吧，尽可能像周三这样的航班，像周三一样的航班......！

是的，这里立刻又想到了另一个轶事
一个人在消防部门找到了一份工作。 一个月后，他遇到了一位朋友，他询问它是如何工作的。
- 你知道，一切都会好起来的。 薪水不错，他们按时支付，口粮，制服，所有这些......
再说一次，伙计们很好，我们玩跳棋，多米诺骨牌……但是[审查]像火一样，所以至少退出！

[AlexVas44]

引用：Anatol Klim

一个关于飞行员的老军队笑话成真了，你可能听说过，所以没有冒犯。

早上编队，一天的前期准备。 检查后，信息和其他东西 - 命令：“军官到班级，技术人员到机场！”

[皮特米切尔]

如果您允许您的版本

引用：阿纳托利克林姆

.老人起床 最年轻的中尉:
- 上校同志，好吧 以及我们周三会努力工作多少......

[ODERVIT]

周一周二两班，周四两班，周六。 我没有写大约六天。
当然，不是所有的同时。

[贝兹310]

Quote：ODERVIT

当然，不是所有的同时。

我们只与整个团一起飞行，在最好的几年里，我们飞行了多达 25 架飞机。 过去，他们每周轮班 3-4 班，但不是很频繁，只有在绝对必要的时候。

[达乌尔]

迈克尔，问题……就是这样，就是这样”

为飞机加油所需的燃油量

“？
直升飞机总是塞满“非常堵车”。 否则，油箱里会有冷凝水，为了一罐“正确”的污泥，你会被成吨的煤油倒进附近的沟里而受折磨。 还是他们真的让轰炸机带着半空的坦克？ 并进一步 。 按飞机类型有 ERTE。 正是在那里，初步培训确定了“合适”的飞行班次。 我们有 5 个。 绝对是一整天。 而且完全没有必要同时在所有方面进行。 相反，甚至 - 每个消防员都有一个分散的。 是不是不够哪里会拔出来。
飞行班次从飞行前的准备开始，然后是气象侦察官的起飞，设定任务和飞行本身。 为每一方的重新飞行做准备（加油）。 最后 - 飞行后再次“对眼球”加油。

[贝兹310]

引用：dauria

或者轰炸机，事实上，只剩下半空的坦克

根据作战计划表，进行操作加油（各种，并不总是满的）。

[Starover_Z]

对于航班，原则上很清楚，但情况如何

清理停车场的积雪，清除驻军的垃圾。

队长、少校及更高级别也参与或“欺星”？

[贝兹310]

Quote：Starover_Z

队长，少校和更高级别的也参加了

作为一名中校，他与团长的副手和该团的高级导航员一起在指挥部清除积雪。 中队中，包括中队长在内的所有人，无一例外地清理了停车场的积雪。

[Starover_Z]

Quote：贝兹310

中队中，包括中队长在内的所有人，无一例外地清理了停车场的积雪。

我尊重你们。 原来，雪把每个人都团结在一起，包括不同征兵的官兵。
至于士兵们，他们都讲过，看到过，也参与过准备融雪为饮用水和厨房的雪。 （北极军事单位）

[kit88]

包括上尉在内的每位军人必须能够独立完成所有类型的工作。
专业必须能够组织执行所有类型的工作。
上校必须能够独立找到他可以签字的地方。
将军必须能够在他得到指示的地方自行签名。

[自由风]

为了利益。 你有自己的车吗，或者他们给了你什么？

[贝兹310]

Quote：自由风

你有自己的车吗？

你问的是什么车？

[自由风]

好吧，当然是飞机。 当你在你的车里时，你开始用你的身体去感受它。 飞行员有吗？

[贝兹310]

Quote：自由风

当你在你的车里

飞行员没有私人飞机飞行。 每个机组负责人都被分配了一架飞机，他在公园日检查并首先清除积雪，但飞行是在不同的飞机上进行的。

[索尔达托夫五世]

我的朋友飞行员 Pyotr Ivanovich Bozhenok 在 18000 年内飞行了 17 小时。 他最初是一名 MIG-18 战斗机飞行员。 然后，在赫鲁晓夫减少军队后，他乘坐民航飞机。 毕业时担任 IL-2 指挥官。 最喜欢的飞机 AN-XNUMX。 他在北极飞过它。 一个真正的男人和朋友。

[podval57]

几乎就像在民航中一样，只是没有 CBP 和 PCB。 30 年来，它们的飞行时间长达 20000 小时。 如果你一年飞行少于 500 小时，那么它被认为是白活了（退休的资历是两年）。

[Ura65]

结局——至少上吊自己。

[贝兹310]

Quote：Ura65

结局——至少上吊自己。

军队中最难的就是日常的、重复的、单调的日常服务。 航班 - 休息。

[斯蒂芬·S]

军队中最难的就是日常的、重复的、单调的日常服务。

但是在装配线上，在工厂里，一切都很简单，没有航班，没有休息..免费赠品

[贝兹310]

引用：Stepan S

但在流水线上，在工厂里，一切都简单而轻松，没有航班，没有休息

“每个人都为自己选择……”。

[斯蒂芬·S]

我只是以为你在抱怨）

军队中最难的就是日常的、重复的、单调的日常服务。 航班 - 休息。

[贝兹310]

引用：Stepan S

以为你在抱怨

确定。

[斯蒂芬·S]

我在海军服役，我一直对这项服务很感兴趣。 他不在莫斯科军区服役，而是在堪察加服役。 浪漫

[贝兹310]

引用：Stepan S

我一直对这项服务很感兴趣

这是一个有争议的问题...
我不喜欢在 XNUMX 月在雨中和雨夹雪中洗飞机，但我不得不这样做，尽管我一点也不感兴趣。

[利亚姆]

Quote：贝兹310

我不喜欢在 XNUMX 月在雨夹雪中洗飞机

您知道发达国家军队的飞行员是否从事清洗飞机的工作吗？

[贝兹310]

Quote：利亚姆

你知道如果在军队

这个问题写得很奇怪，但我明白。
我不知道发达国家军队的飞行员在用他们的飞机做什么。

[利亚姆]

Quote：贝兹310

以一种奇怪的方式写的问题。

我不是俄罗斯人，请原谅我）

Quote：贝兹310

我不知道

从外面看它不止 奇怪- 让飞行员洗飞机。那么技术服务是为了什么？

[贝兹310]

Quote：利亚姆

技术服务又是为了什么？

技术服务为飞机做好飞行准备，并在发生故障时进行维修。 还有一个直接负责飞机的人——高级飞机技术员，现在这个职位叫“飞机综合工程师”，如果我没记错的话，他一个人不会洗太多。

[利亚姆]

你的文章很有趣，因为它们包含很多 家庭 外人鲜为人知的细节。因此，这一集让我感到惊讶。
对我来说，飞行员洗飞机或者用铁锹扫雪，老实说是很奇特的。用显微镜敲钉子一般。而且，洗飞机也需要自己的技能。水进错了地方，飞机可能会坠毁。在飞行中。民用飞行员当然不会这样做。军方更是如此。就像工程师或建筑师在办公室里拖地板一样。

[斯蒂芬·S]

这是一个有争议的问题...
我不喜欢在 XNUMX 月在雨中和雨夹雪中洗飞机，但我不得不这样做，尽管我一点也不感兴趣。

当然，这并不有趣。 一天四次在船上湿洗也算不上浪漫，但你可以忽略它，去做就行了）

[测试]

“但是，细节。在 DA 中，观众是冷静、平衡的，而在 FA 中则相反。” ODERVIT（安德烈尼古拉耶维奇），亲爱的，早就知道了：远程航空是一个他们早睡晚起，什么都不做并且非常疲倦的组织。

[ODERVIT]

不不不。 “什么都不做”根本无法理解。 我对飞行员怀有深深的敬意。 和工程人员。
而且，我的岳父担任了182空中警卫队的副司令员。 tbap。 他讲述了很多关于这项服务、护送 AUG 到大西洋的航班。 看到了纽芬兰的灯光……，穿着 F-4 的黑黝黝的家伙。
所以怀着敬意。

[索尔达托夫五世]

在任何情况下，我都不想进行道德和伦理评估。
总的来说，陆军的飞行员、水手和军官是我们最好的基因基金。
健康、心理稳定的男性，有良好的经济支持，通常提供住房、美丽的形状和英勇的待遇，而不是健康美丽和有目的的女性的不受欢迎的对象。 是的，我认为这是贵族。 我同意弗洛伊德的观点，即性驱使我们生活。

[木匠]

Quote：五。

健康、心理稳定、收入高的男性

对于女性来说，这是最基本的。

[avia12005]

哦，青年... 80年代初，两个航空团驻扎在许多前线航空机场。 航班于周一 8.00:15.00 开始，周六 XNUMX:XNUMX 结束。 通信手段和RTO根本没有关闭。

[贝兹310]

Quote：avia12005

在前线航空的许多机场，有两个航空团驻扎。

我们在机场有 3（三）个团，他们每天都在飞行，有时反潜会在周日飞行。

[死神]

好吧，雪从未被移走。 这就是应征入伍者的目的。

[贝兹310]

Quote：死神

好吧，雪从未被移走。 这就是应征入伍者的目的。

现在航空团中没有“应征入伍”。 即使他们在，他们也只是提供了一点帮助，主要的工作是由飞行和技术人员完成的，但更多的是由飞行机组完成的。 当时的技术人员正在一场大雪过后的设备上做各种工作。

[皮特米切尔]

Quote：死神

好吧，雪从未被移走。 这就是应征入伍者的目的。

你一定很幸运。 飞行员只清理了我们的停车场，或者更确切地说，他们从南乌拉尔的雪下挖出了停车场——他们根本不相信应征入伍的人。

[死神]

Quote：皮特米切尔

Quote：死神

好吧，雪从未被移走。 这就是应征入伍者的目的。

你一定很幸运。 飞行员只清理了我们的停车场，或者更确切地说，他们从南乌拉尔的雪下挖出了停车场——他们根本不相信应征入伍的人。

2.5公里起飞。 左边是an12井，真的是很久以前了....

[死神]

Quote：皮特米切尔

Quote：死神

好吧，雪从未被移走。 这就是应征入伍者的目的。

你一定很幸运。 飞行员只清理了我们的停车场，或者更确切地说，他们从南乌拉尔的雪下挖出了停车场——他们根本不相信应征入伍的人。

但是应征入伍的人把我们身上的雪都带走了。
HF 01111 微钩 45200, 微钩 38600

[皮特米切尔]

Quote：死神

应征入伍者从我们身上清除了雪

根据当地的传说，在一场为期一周的暴风雪之后，春天取代了冬天，并在我们身上覆盖了两三米的厚厚的一层。 当他们开始挖掘时，道路、滑行道、车道都是由汽车驾驶的，但只能手动停车，而且只能由他们自己驾驶……令人惊讶的是，飞机通常停在一个洞里，而且很干净。
曾经有一段时间，他们不太信任应征入伍者，尤其是因为我们没有与他们直接互动

[死神]

Quote：贝兹310

Quote：死神

好吧，雪从未被移走。 这就是应征入伍者的目的。

现在航空团中没有“应征入伍”。 即使他们在，他们也只是提供了一点帮助，主要的工作是由飞行和技术人员完成的，但更多的是由飞行机组完成的。 当时的技术人员正在一场大雪过后的设备上做各种工作。

我们现在不说，我们在说那时。 是的 ？

[安东尼指数]

但目前尚不清楚犹太复国主义者是如何在叙利亚飞来飞去的？ 他们有更好的吗？

[你的 vsr 66-67]

他曾在 AN 12 上担任高级空中炮手并飞行。两年内，他在该团飞行了 450 小时。 1968年，大约前六个月，每周飞行3天，下半年，每周飞行4天。 1969 年，几乎没有计划的航班，只有不定期的航班。 好吧，他们可能记得/读过有关达曼斯基的事件。 总的来说，我们被转移到一个备用的未铺砌的飞机上，VTA 的两个团从西部抵达（我不记得确切的位置，似乎来自 Krivoy Rog），驻扎在我们的机场。 是的，一天的飞行前提供了两天的飞行。

[测试]

只是萨内切克（Just Sanechek），亲爱的，你小时候不是梦想成为一名宇航员吗？ 对于 10-20 年的训练（考虑到飞行学校的学员年数），他飞入太空 2-3 天 - 保证苏联英雄......还有一个名叫加加林的人，也许他们听说过这件事，他一般是一转身就造了地球，而且除了英雄之星之外，立刻就被星辰分配了一个少校……
许多伞兵在服役多年期间在空中跳跃时甚至没有获得 1 小时的时间。 潜艇艇员在俄罗斯联邦服役多年，在水下招募 6-12 个月，当之无愧地获得海军功绩勋章。

[只是桑约切克]

我从来没有梦想成为一名宇航员，我一直想成为一名边防警卫或一名水手。 最后，它变成了两者。 我不是你的宝贝，也不是饺子，这听起来有点后轮驱动。 暗指我对尤里加加林的无知和无知，你吐在你的脸上，所以不要。 将加加林飞行年代的宇航员和飞行员进行比较并不完全合适，风险完全不同，那些年的宇航员几乎是自杀式炸弹袭击者。 如果科罗列娃这个名字告诉了你什么，那就看一部描述加加林飞行的电影，这次飞行有什么困难，为什么给了他一把枪，还给了其他宇航员。 这不是为了与美国人和外星人发生枪战。 如果你仍然知道齐奥尔科夫斯基是谁，那么总的来说，亲爱的，你只是一只小鸽子。 我会为你感到骄傲。 至于伞兵：他们不经常跳伞，因为他们在地面上战斗，他们是精锐步兵，而着陆正是这种交付战场的形式。 很奇怪，我必须解释这么明显的事情，但是哦，好吧。 关于潜艇艇员：他们在非常非常长的时间内进入自治状态，因此总体验远远超过飞行员的飞行时间。 亲爱的，还有什么要说和解释的？

[测试]

奥德维特（安德烈·尼古拉耶维奇），你岳父是不是只从莫兹多克飞梅德韦德？ 还是他也在下任服役？
在 Machulishchi，除了第 121 近卫队。 Red Banner Sevastopol tbap，MiG-23FN上有一个防空团。 那些执勤的飞机，通常是每架 4 面，总是昼夜不停地站立。 而Tu-22团，因为它在春天前往巴尔喀什或里海以减少海豹群岛，所以有几个单位：团，基地，通讯师 - 休息2-3天。 很明显，除了那些在 TEC 工作、值班和守卫的机场公司——他们每天打扫机场，还有燃料和润滑油工人和 ZAKists——4-20 辆坦克的工作人员可以随时来时刻，气象学家，飞行主任的值班车，医生，消防队，面包车。 但其余的 - 美丽，不像防空......

[斯沃罗波诺夫]

我们称的不是指挥而是地面训练（战士）。 前期准备是根据前一天的计划表为具体航班做准备。 飞行前准备是在航班开始前已经在机场的航班准备，但总的来说，一切都非常相似。

[贝兹310]

引用: 斯沃罗波诺夫

我们叫的不是指挥而是地面训练

不时地，我们的名字改变了——有时是指挥官，然后是地面……但本质保持不变。

[斯蒂芬·S]

如果明天有战争怎么办？ 然后你必须先去教室

为即将到来的飞行班次进行飞行前培训，包括以下主要内容：

- 设置飞行任务；
- 自我训练；
– 培训培训；
- 飞行准备控制。

或者根据一个简略的方案，没有它是否有可能？

[贝兹310]

引用：Stepan S

如果明天有战争怎么办？ ...是否可以根据缩写方案？

这是可能的。
但在所有情况下，除了退出罢工（我们提前准备好这个选项），都会有任务说明、飞行准备和战备控制。

[切雷达73]

在他最好的岁月里，飞行员在 3 年的服役生涯中飞行了大约 000 小时（125 天）。

我记得看过我父亲的飞行手册：好像是三千七百四十五小时。 自 62 年 XNUMX 月起，三十多年。
感谢迈克尔的故事。 浪漫，谁想看。
在整个服役期间，我父亲唯一一次住院是在沙波什尼科夫的命令下被解雇的时候。

[叶夫根尼·巴巴科夫]

让我们从星期一开始 - 建立一个团，检查 l / s - 一周的指示。此外，那些在周末特别突出自己在“地毯”上排名的人，然后是其他一切！

[斯维特55]

在 80 年代，IBA 每周飞四班，每班 3-4 班 + 教练，下地狱等等。 公园日被视为休息日））但裤子没有坐在教室里。