“超级航母”的替代品：基于UDC项目23900的轻型航母
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在之前的文章中，我们研究过这个问题 俄罗斯为什么需要航母， 学到了， 哪些航空母舰正在建造或服役于世界领先的舰队并且还考虑了 项目 23900 的通用两栖舰艇 (UDC) 可以用于哪些任务和哪个航空队 - 这个项目的船可以非常有效。
是的，23900项目还处于建设初期，是的，存在拖延的风险，但这反过来又让23900项目成为轻型航母的基础。 据作者介绍，对于此类舰船——航空母舰，在 UDC 的基础上发展起来，西班牙将 UDC 命名为“胡安卡洛斯一世”——“战略投送舰”，但“战略”非常重要。适合，因此使用名称“航空母舰力量投射舰”（AKPS）更合乎逻辑。
到目前为止，Project 23900 的舰船是“干净的”UDC，因为水平起降飞机不能在其上着陆，至少由于缺少跳板和航空器，而且我们没有垂直起降飞机（VTOL） . 尽管如此，就其特性而言，23900项目的UDC可与外国航母UDC相媲美，适用于F-35B垂直起降飞机的操作，因此，这些船可能很好地解决航空母舰的任务。
首先，有必要决定哪个选项更可取-UDC适用于水平起降飞机还是使用垂直起降飞机？ 当然，我们不是在谈论任何弹射器-最大的是跳板。 而且，水平起降飞机都需要跳板，对垂直起降飞机非常有用。
水平起飞
23900 UDC项目长220米，宽38米。 假设基于项目 23900 的 AKPS 的维度将保持不变。
项目 23900 的 UDC 模型。照片 wikipedia.org
相比之下，1143.5“海军上将”计划的重型载机巡洋舰（TAVKR） 舰队 苏联“库兹涅佐夫”号最大长度306米，宽度最大72米，印度“Vikramaditya”（俄罗斯产）最大长度274米，宽度最大53米——这些舰艇能够运载水平起降飞机。
项目1143.5“苏联库兹涅佐夫海军上将”的重型飞机运载巡洋舰（TAVKR）。 照片 wikipedia.org
印度航空母舰 Vikramaditya。 照片 wikipedia.org
日本出云级驱逐舰-直升机航母最大长248米，宽38米，而西班牙胡安卡洛斯一世UDC长231米，宽32米，此类舰只只能搭载VTOL飞机。
尽管如此，MiG-29K舰载战斗机在使用跳板时的起飞滑跑长度为110-195米，根据有效载荷，使用航空终结器时的滑跑长度可达150米。 原则上，基于现代化项目 29 UDC 的 MiG-23900K 的潜力是可用的。
米格-29K。 照片 wikipedia.org
Su-57 和 Su-75 应该拥有更好的起飞和着陆特性，如果它们在舰载版本中实施（以及关于 Su-75，如果它出现在系列中）。
应该记住的是，23900项目UDC的布局特征和在其基地投送力量的潜在运载舰将提供一架飞机的起飞或一架飞机的着陆。 UDC 升降机的尺寸也值得怀疑——它们是否能够容纳/提升 Su-57 型飞机，即使它配备了折叠机翼？
垂直起降飞机
世界经验表明，基于 UDC 的轻型航空母舰的最佳选择是垂直起降飞机。 问题是，正如我们上面所说的，俄罗斯没有 VTOL 飞机，尽管事实上在 XNUMX 世纪末我们是这个方向的领导者。
最被低估的战斗机之一是 Yak-141 垂直起降飞机。 照片 wikipedia.org
同时，我们的西方“伙伴”装备了第五代F-35B VTOL飞机，在特性上几乎不逊于经典的水平起降飞机，包括甲板飞机。
俄罗斯能否造出垂直起降飞机，是否有必要？ 首先，VTOL飞机是相应的发动机。 为 VTOL 飞机制造发动机的绝佳基础从苏联传到了俄罗斯。 这个 backlog 既可以用于调整现有引擎，例如“Products 30”，也可以用来开发一个全新的引擎，创建的可能性在文章中讨论过 苏联遗产：基于产品 79 的第五代涡轮喷气发动机.
当然，第二个选项更有趣。 首先，在我国保留几所设计学院，并在设计错误和选择错误发展方向的情况下提供“冗余”是至关重要的。 其次，基于“Products-79”的有前途的涡轮喷气发动机 根据开发商的说法，由于最大程度的旁路和相应的大传输空气量，应该提供产生冷喷射流的能力。 在这种情况下，“冷”射流的速度将与“热”射流的速度相称。
这意味着基于这种发动机的 VTOL 飞机将对跑道（跑道）的损坏降至最低，有可能在使用配备“冷”涡轮喷气发动机的 VTOL 飞机时，甚至不需要为 UDC 甲板配备一个耐热涂层。
尽管如此，对于水平起降飞机，建议为 UDC 配备一个跳板 - 这将增加 VTOL 飞机的航程和有效载荷。
有一种观点认为，垂直起降飞机根本不如“经典”的水平起降飞机。 早些时候，在 Yak-38 和 Harrier VTOL 飞机出现时，情况就是如此，但 Yak-141 的战术和技术特性（TTX）已经接近类似重量类别的“经典”飞机。 在 F-35B 垂直起降飞机出现后，这种差异变得更小了。 文章讨论了“经典”水平起降飞机与垂直起降飞机的能力比较 垂直起飞：战斗航空的死胡同或未来.
顺便说一下，以色列空军正在考虑购买 F-35B 的可能性，他们希望利用 F-35B 部署在有限区域的可能性，以防止现有机场和飞机在其上的突然破坏高精准度 武器 长距离。 同时，以色列没有航母，也不在意料之中，也就是说，这是一架供“地面”空军使用的VTOL飞机。 据提交人称，以色列在其武装部队配备人员方面是非常合理的 - 生活迫在眉睫，因此这种考虑的事实本身就很重要。
F-35B 是一个被低估的美国军事和出口优势。 照片 wikipedia.org
基于轻型航空母舰甚至全尺寸航空母舰的 VTOL 飞机的一个显着优势是能够在尽可能短的时间内提供大量战车的起飞和着陆。 这不需要使用笨重且难以使用的弹射器和航空修整器。
俄罗斯的垂直起降飞机是哪家公司和基于什么飞机制造的？ 当然，首先，这是2021年宣布的俄罗斯轻型飞机Su-75“将死”。 不管它是什么，但到目前为止，这是唯一一款正式宣布的俄罗斯轻型飞机。
Su-75“将死”。 照片 wikipedia.org
米格公司不时会提供有关轻型战斗机项目开发的信息，包括垂直起飞，但此类项目的开发程度值得怀疑。 将垂直起降飞机的制造委托给雅科夫列夫设计局似乎是合乎逻辑的，但它是否保留了制造垂直起降飞机和制造现代战斗机的能力？
另一种选择是基于 Su-57 使用升降风扇和有前途的涡轮喷气发动机“Izdeliye-30”或涡轮喷气发动机 P579-300 制造重型 VTOL 飞机，但问题是这样的项目在原则上是否可行。
目前还没有制造重型 VTOL 飞机的先例，但这个方向很有可能被证明是有希望的。 照片 wikipedia.org
无人机
另一种可能用于现代化航母UDC的飞机可以是水平起降无人机（UAV）（直升机型无人机也可以从非现代化UDC使用），有关这方面的信息有已经在俄罗斯媒体上公布了。
侦察和打击无人机可以为轻型航空母舰带来新的能力。 照片 kronshtadt.ru
要求是相同的——一个跳板和一个着陆压紧系统。 此外，它可能与传统的航空修整机有很大不同，例如，它将是某种能够轻轻阻止质量相对较小的无人机的网状物。
水平起飞还是 VTOL 飞机？
事实上，这个问题的答案很简单。 如果俄罗斯能够制造出性能不逊色甚至优于F-35B VTOL飞机的VTOL飞机，那么选择肯定会偏向VTOL飞机-它们具有快速部署，更容易着陆的优势，以及使用跳跃机场的可能性。 如果没有，那么最简单的选择是使用现有的 MiG29K，然后是“冷却”的 MiG-35 或有前途的 Su-75 Checkmate。
也可以考虑组合选项。 垂直起降飞机和水平起降飞机都需要一个跳板。 为 VTOL 飞机安装耐热涂层并不是一项非常困难的任务，特别是因为如果实施了带有“冷”喷射流的 VTOL 飞机，那么它就不是特别需要了。
剩下的就是确保水平起降飞机着陆的系统——即航空修整机（和一些其他附加设备）。 在这里，这一切都取决于将航涂机与必要的附加设备集成到 UDC 设计中的难度和成本。 如果这是可行的，考虑到对UDC项目的微小调整，那么通过在设计中加入航母，我们将得到最通用的轻型航空母舰/UDC或能够提供基地和操作的载机力量投射舰用于各种用途的经典水平起降飞机、垂直起降飞机、无人机和直升机。以及包括地面战车在内的部队降落。
确保“经典”舰载机着陆的空气探测器和其他系统的放置将使力量投射航空母舰尽可能多才多艺。 照片 wikipedia.org
成本效益
如果说在俄罗斯造船业目前的发展水平下，建造一艘超级航母对我国来说几乎是不可能完成的任务，那么我们完全有能力建造一艘轻型航母。 世界经验表明，配备垂直起降飞机的轻型航母，通常以 UDC 为基础，是许多国家的选择，包括那些在技术和军事方面高度发达、经济强劲的国家。
再一次对比一下不同类型的航母和UDC：
- 超级航母 Gerald R. Ford - 约 10-14 亿美元；
- 美国类型的 UDC - 约 2,5 亿美元；
——法国核航母“戴高乐”号——约3,3亿美元；
- 英国伊丽莎白女王型航空母舰 - 约 4,3 亿美元；
- 意大利登陆直升机航母“的里雅斯特” - 约 1,1 亿欧元；
- 西班牙航母/UDC“胡安卡洛斯一世”——约360亿欧元；
——日本“驱逐舰”——直升机航母“出云”——约1,5亿美元。
Project 23900 UDC 的估计成本可能约为 500 亿美元。
毫无疑问，建造一艘俄罗斯超级航空母舰的尝试将从俄罗斯联邦的军事预算中榨干，尤其是海军。
即使我们破坏了经济，建造了 2-4 艘超级航母，美国也很容易将自己的数量增加 2-4 艘。 不，只有以不对称的方式才能与美国海军对抗。
另一方面，轻型航母则相当有能力覆盖战略导弹潜艇巡洋舰的部署，解决远征任务，对抗“第二梯队”的国家，同样是土耳其或日本（当然，不是孤军奋战）。 与此同时，力量投射航空母舰将成为一种更加通用的工具，不仅能够进行空袭并确保制空权，而且能够登陆相当强大的地面部队。
并且没有蒙特勒公约 - UDC 采用航空母舰的形式，力量的投射可以自由地穿过海峡。
可以假设，力量投送航空母舰作为部署和支持特种作战部队的机动立足点将特别有效。
特种作战部队在当前和未来作战行动中的价值将继续增长，但他们需要有效的支持、补给和疏散能力。 照片 wikipedia.org
另外，有必要提一下轻型航母的出口潜力。 如果俄罗斯能造出高质量的轻型航母/UDC，那么很多国家都会想采购，比如埃及、沙特阿拉伯、印度、越南、巴西——这对美国来说是一个耳光，它认为拉丁美洲是它的“后院”。
多用途航空母舰大西洋号是前英国两栖攻击航母，现为巴西海军旗舰。 照片 wikipedia.org
现在很少有人能负担得起建造超级航母，也许现在只有美国和中国有能力，而中国有所保留。 其余的 - 只有在同一个美国的大量援助下。 收购也是如此——你不能只是拿走、放弃 10 亿美元（而且可能会更贵），然后自豪地开着一辆全新的福特解剖海洋。 还需要为其配备一个空中小组，培训机组人员，建立服务基础设施——很少有人能负担得起这样的时间和资源成本。 是的，“伙伴”海军的领导层明白，一两艘超级航母不会给他们任何东西。 法国、英国或其他欧洲国家没有人认真相信俄罗斯的威胁。 自己攻击俄罗斯——如果没有美国，他们会沉没——这是肯定的，甚至可能是美国。 并且要进行远征作战和“弯手指”，还有充足的轻型航空母舰。
与此同时，许多国家乐于购买轻型航母，包括那些军费预算相对较少的航母。 这对美国将向其出售 F-35B 垂直起降飞机的人有利，但其余的呢？ 因此，他们可以成为俄罗斯军工联合体 (MIC) 的客户，这将使该国赚取数十亿美元，创造数千个就业机会，并在考虑到合作的情况下，为数十万人提供就业机会。 出售轻型航空母舰 / UDC 需要为其提供航空群、登陆艇、军事装备、所有这些武器、服务合同和培训合同。
出口载机投影船的可能性的关键因素是创建 VTOL 飞机，因为它是现代高度自动化的垂直起降飞机，对飞行员资格的要求大大降低（着陆几乎可以完全自动化）。 这降低了发生事故的风险，尤其是飞机落水等荒谬的事故。 此外，VTOL 飞机可以提供高强度工作的航空群，甚至来自轻型航空母舰/UDC。
航母兵力投送舰能解决哪些任务？ 在大多数情况下，与“纯”UDC相同-确保SSBN的部署和远征行动，在常规冲突中为舰队提供空中掩护，但投送部队的航空母舰将大量执行此操作比“纯”UDC 效率更高。 尝试预测这样一艘驶往某个区域的船只将解决哪些任务——它是否会寻找敌方潜艇，或为邻国的政权更迭提供支持，或者它只是充当“运输工具”，运送军事装备前往该地区的俄罗斯军事基地。
超级航母的支持者当然会反对——轻型航空母舰不能携带机载预警机（AWACS），它的飞机出动强度较低。 但正是垂直起降飞机，才能让轻型航母上舰载机的飞行强度与超级航母相当，甚至超越。 至于AWACS飞机，第一阶段可以部分被AWACS直升机替代，此外，还有办法彻底解决这个问题，我们稍后再谈。
回到经济问题——你可以建造四艘载机力量投射舰，而不是建造一艘超级航母。
这种关系可以非常清楚地追溯到美国和其他国家创建的此类船舶的例子。 仅从航空母舰的任务中排除一个就足够了 - 美国海军的直接对抗（正如我们之前所说，美国海军和俄罗斯海军之间在不使用不对称解决方案的情况下直接对抗在原则上是不可能的），然后很明显，为了解决任何其他问题，航空母舰的力量投射能力足够丰富。 特别是当涉及到四艘 AKPS 而不是一艘超级航母时——一艘船不能同时出现在四个地方。
发现
1.基于UDC的轻型航母能力——投送航母舰艇将涵盖俄罗斯海军对航母舰艇的几乎所有需求。
2. 力量投送航空母舰有可能在一个变体中实施，该变体能够同时提供水平起降“经典”甲板飞机和垂直起降飞机的操作。
3. 建造力量投送航母的成本将比建造超级航母的成本低4-6倍，对于俄罗斯海军来说，不是单艘，而是四到八艘舰艇的系列，它们相当“负担得起”。
4、兵力投射航母的出口潜力将创造数千个就业岗位，支撑数十万个就业岗位。
5. 舰载兵力投送舰打造背景下最重要也是最艰巨的任务之一是研制现代垂直起降飞机，性能特征与美国VTOL F相当或优于美国VTOL F -35B。
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