Rostec 宣布开始批量生产配备俄罗斯发动机和复合机翼的 MC-21 飞机的日期

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Rostec 宣布了开始批量生产配备俄罗斯 PD-21 发动机和国产复合机翼的 MS-14 客机的日期。 公司负责人谢尔盖·切梅佐夫在与总理米哈伊尔·米舒斯汀会面时发表了相应的声明。

Rostec 负责人表示，配备俄罗斯复合材料机翼和 PD-21 发动机的 MS-14 的批量生产将于 2024 年开始。 切梅佐夫解释说，今年将出现第一批小批量生产的汽车，它们将配备美国发动机。 随后，产量将增加，从2024年起，该飞机的“俄罗斯”版本将投入生产。



计划2023年共生产21架MC-2024飞机，2025年生产32架，2027年达到76架的生产水平，到XNUMX年年产XNUMX架。

回想一下，俄罗斯 MC-21-300 飞机的首飞是在去年 14 月底进行的，机翼由国产复合材料制成。 飞机从伊尔库茨克飞机厂的机场起飞。 使用 PD-15 发动机的首次飞行于 2020 年 14 月 2008 日进行。 自 XNUMX 年以来，PD-XNUMX 涡扇发动机一直在开发中。 这是第一个新的 航空 过去 30 年在俄罗斯开发的发动机。 PD-14 双回路双轴发动机在起飞模式下能够产生高达 14 吨的推力。 该发动机设法通过了俄罗斯的全面认证，欧洲的发动机定于 2022 年底。

MS-21（二十一世纪的干线飞机）是俄罗斯伊尔库特公司和OKB im开发的中程客机。 雅科夫列娃。 MS-21 将在 MS-14-21 改装中提供给俄罗斯客户，配备 PD-310 发动机，并用于出口 - 在 MS-21-300 改装中配备美国 PW1400G 发电厂。
117 评论
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  1. 谢尔盖·扎别林 标题
    谢尔盖·扎别林
    -3
    5 1月2022 12：24
    我们正在等待 2030 年代计划的平稳过渡
    1. 无政府主义者 标题
      无政府主义者
      +2
      5 1月2022 12：53
      该网站仍然有问题？！
      让我们再安静一点...
      这里的网站无法修复，他们对高科技有什么可说的......
    2. 阿波罗 标题
      阿波罗
      -12
      5 1月2022 13：03
      我们正在等待 2030 年代计划的平稳过渡

      是的，可能受到制裁的 MS-21 的进口部件数不胜数。 在 30 年代，他们可能无法见面.. 然后该项目将在技术上过时.. 所以“我们会看看”..
      1. 沃尔科夫
        沃尔科夫
        +8
        5 1月2022 22：05
        军航技术人员中有一句名言（允许选项）：不要用语言拉拉把坦克挂起来！
        发动机有一堆飞机单元，它们与所有飞机系统相关联。 这些是用于飞机动力系统的发电机，这些是用于液压、气动（空气）、燃料系统的泵......这是一个与发动机排气等相关的空调和加热系统......它是做一个好的引擎很难，但是要和这个引擎一起工作的单位和系统就更难了。 此外，苏联解体后，许多能力丧失了。 其中，许多系统都不如国外最好的系统......波音和空中客车公司采取了全世界最好的系统......到目前为止，我们的访问受到限制......所以任务非常艰巨. 但它正在解决，并没有那么快......我们自己会做一些事情，我们将从中国和其他友好国家拿走一些东西，我们将不得不从别人那里购买一些东西。 但是我们把它放在我们自己的引擎上……而且没有必要毫无意义地哀号……
        1. 考夫曼 标题
          考夫曼
          -2
          6 1月2022 08：32
          哪些友好国家具备必要的能力？
        2. 阿波罗 标题
          阿波罗
          -1
          9 1月2022 13：16
          所有这些“尝试”都是由消费者评估的，主要是西方消费者，因为没有人对国内消费者的意见感兴趣。 而对于超级喷气机，西方消费者已经非常明确地表达了自己的立场。
    3. 西多·阿门波德斯托维奇（Sidor Amenpodestovich） 标题
      西多·阿门波德斯托维奇（Sidor Amenpodestovich）
      +12
      5 1月2022 13：03
      引述：谢尔盖·扎别林
      我们正在等待 2030 年代计划的平稳过渡

      不是！ 我们正在等待 MS-21 计划的关闭，同时等待 PD 发动机，以及重新购买重型进口飞机。
      (srkzm, esicho)
      1. Navodlom 标题
        Navodlom
        +5
        5 1月2022 13：23
        引用：Sidor Amenpodestovich
        srkzm, 埃西乔

        不会让你免于公开打屁股））
        1. 西多·阿门波德斯托维奇（Sidor Amenpodestovich） 标题
          西多·阿门波德斯托维奇（Sidor Amenpodestovich）
          +2
          5 1月2022 14：26
          Quote：洪水
          不会让你免于公开打屁股

          不是第一次了！
          在像这样的网络谈话商店，温和的反对通常会更有趣。
          1. 弗拉基米尔马什科夫 标题
            弗拉基米尔马什科夫
            0
            7 1月2022 16：35
            引用：Sidor Amenpodestovich
            不是第一次了！

            一切都像往常一样！
            另一个非凡的成就 - 创造了一架美妙的飞机，不比世界上最好的飞机差，正在建立批量生产。
            这个消息，像往常一样，引起一些人打电话 他自己 爱国者，愤怒的攻击和毒物和胆汁的分泌增加。 为什么他们会突然认为自己是爱国者？ 通常的第五列。 笑
    4. seacap 标题
      seacap
      -2
      5 1月2022 14：31
      不会颁发证书，这一切都结束了，但是为什么，是的，因为它们可以并且不会像往常一样发生任何事情。
      1. Piramidon 标题
        Piramidon
        +17
        5 1月2022 15：03
        Quote：seacap
        不会颁发证书，这一切都结束了，但是为什么，是的，因为它们可以并且不会像往常一样发生任何事情。

        我们有一个大国，没有他们的证书就可以飞。
        1. 评论已删除。
      2. Dima68 标题
        Dima68
        +12
        5 1月2022 17：13
        不是事实，他们可以拉，但不能给 navryatli，作为回应，俄罗斯联邦可能不承认/撤销某些空中客车和波音型号的证书，没有它就不可能在俄罗斯领空飞行，包括。 在途中。
        1. yuriy55 标题
          yuriy55
          +1
          5 1月2022 17：23
          Rostec 宣布开始批量生产配备俄罗斯发动机和复合机翼的 MC-21 飞机的日期

          引用: 化妆品
          主要是不要买波音

          最近提出了一个问题，复合材料机翼如何在发动机中保持火焰，并且这种复合材料不会像“Provorny”护卫舰上的上层建筑最近烧毁一样烧毁？ 我们没有收到答案......专家，指教或给一个链接......我在任何地方都找不到关于着火温度的任何信息......
          1. venik 标题
            venik
            +5
            5 1月2022 21：07
            Quote：yuriy55
            最近提出了一个问题，复合材料机翼如何在发动机中保持火焰，并且这种复合材料不会像“Provorny”护卫舰上的上层建筑最近烧毁一样烧毁？

            =======
            不太可能。 据我所知，航空复合材料（特别是机翼沉箱）通常是基于碳纤维制成的——这通常是别致的、耐热的、不可燃的！ 这种材料在高温下是否发生“脆化”是另外一回事……
            但是对于船舶上层建筑 - 这种材料不适合： a) - 它们非常昂贵； b) - 用它们制造如此巨大的结构在技术上是不现实的！ 因此，其他材料用于船舶（包括基于聚合物的材料......但它们在高温下表现非常糟糕...... 请求
        2. den3080 标题
          den3080
          -1
          6 1月2022 04：17
          他们会颁发证书，但使用美国发动机。 拉
          但是使用俄罗斯发动机，他们将不再给...
          而且，稍后，将对美国发动机向俄罗斯的供应实施禁运。
          例如，这样一个简单的选项。 他们中的很多人已经被玩过......俄罗斯被欺骗了很多次 - 不计算在内。
        3. Piramidon 标题
          Piramidon
          0
          6 1月2022 16：09
          Quote：Dima68
          不是事实，他们可以拉

          据我所知，他们所有的国内运输证明都是filkin证明。 让他们拉。 我们有自己的内部认证。 并非所有的幸福都在于飞越小山。 在国内，您需要提供 他们的 公民 他们的米运输。 让我再次提醒您，我们的国家如此之大，两个欧洲人都容得下。 有飞的地方。
  2. 化妆品 标题
    化妆品
    +23
    5 1月2022 12：27
    主要是不要买波音
    1. donavi49 标题
      donavi49
      +9
      5 1月2022 12：50
      所以龙头a/c早就买或租的只有新东西，只有最新款。

      小空调也可以拿二手，因为他们没有钱/经济来租一台新的，而且昂贵的MS-21也无济于事。

      总的来说，现在在行业中，顶级公司（这可以包括 C7 / Aeroflot 及其女儿）是非常意识形态的水平 - 我们飞行 5-7 年并出售/退货，接收以前订购的类似新产品。
      1. 伏牛花25
        伏牛花25
        +15
        5 1月2022 13：10
        从什么时候开始 MS-21 变得昂贵？它比竞争对手便宜 5-10 万美元，不包括较低的运营和飞行成本..
        1. Talon
          Talon
          +3
          5 1月2022 14：13
          但还是一样，它比一架2年的飞机贵10倍，因为买的不是好日子，而是机会，但如果出现租赁方案，让穷公司拿新MS—— 21 而不是外国使用的，那么这些办公室只会排队，但不幸的是，如果没有政府的直接干预和直接补贴，根据自然法则，这种计划是不可能发生的，而这反过来又不太可能发生，因为规模很小其船队的规模及其对行业的影响
          1. 伏牛花25
            伏牛花25
            0
            5 1月2022 18：03
            你疯了吗？你想开发一种低油耗的创新飞机，使其成本低于丛林飞机吗？顺便说一句......在写评论之前，你会阅读它的 MS-21 的价格现在提供
        2. donavi49 标题
          donavi49
          -2
          5 1月2022 14：14
          MS-21-300 的目录价格，仅包括飞机的租赁，为 97,9 万美元，比波音公司的价格高不了多少——飞机的成本在 90 到 110 亿美元之间，具体取决于在配置上（新的 737-800 成本为 106 亿美元），空客 - 90-130 亿美元

          不应以第一批客户的价格为指导方针，第一批总是有高达 50% 的折扣，亏本。
          1. 贝亚德 标题
            贝亚德
            +8
            5 1月2022 16：05
            MS-21开始量产后，可以放心地对进口飞机征收10-15-20%的进口关税，这笔关税的收益可以用于国内航空的发展。 首先 - 部件的进口替代，以及购买国产飞机时的补贴。
            1. donavi49 标题
              donavi49
              -5
              5 1月2022 16：28
              好吧，关税将通过有条件地飞行 10-15-20% 的成本更高，或者更确切地说，他们将计算多少以纠正板/租赁价格的上涨这一事实而赢回。 而且由于所有AK都是由西式飞机引导，整个国家的机票价格都会上涨。 而实际上什么都不会改变。
              1. 贝亚德 标题
                贝亚德
                +6
                5 1月2022 16：42
                只有在其自己的替代方案出现时才应引入该关税。 如果国内市场上的MS-21更便宜，质量和运营成本都处于西方同行的水平，自己买会更划算。 保护职责被称为。
                如果拥有 MC-21 的公司的机票价格保持不变，而拥有波音的公司的票价增长了 10-15-20%，那么人们自己就会淘汰没有竞争力的公司。
                不要忘记，正是这些波音和空中客车的出现曾一度扼杀了我们的航空业。 只有他们挤出市场，才有可能重振市场。
                1. 伏牛花25
                  伏牛花25
                  +3
                  5 1月2022 18：04
                  其实ms-21的想法是少吃
                  1. 贝亚德 标题
                    贝亚德
                    0
                    5 1月2022 19：23
                    除了燃料成本，还有其他运营成本。 只有练习才能表明他总体上有多好。
                    1. 伏牛花25
                      伏牛花25
                      -1
                      5 1月2022 22：37
                      还有？如果你知道 ms-21 的费用，语音
                      1. 贝亚德 标题
                        贝亚德
                        +3
                        6 1月2022 00：09
                        MS-21 拥有同类产品中每名乘客/公里的最佳油耗。 很明显，数据是在测试过程中计算和获得的，但有一个非常好的优势——比波音高 15 - 20%，比空客高近 35%。 不仅是因为发动机的效率，还因为机翼（全复合材料）更清洁的空气动力学——阻力减少了 20%，因此油耗更低。 如果实际操作证实了这一点，那么航空公司肯定会选择MC-21。
                        但同时，服务和运营成本/复杂性也必须具有竞争力。
                      2. 瞬间
                        瞬间
                        -1
                        7 1月2022 00：24
                        只有空气阻力与材料无关。 从形式上看，是的。
                        复合材料更好的唯一原因是重量。 虽然新的铝合金也很好，但复合材料仍然更轻。
                      3. 贝亚德 标题
                        贝亚德
                        -1
                        7 1月2022 02：18
                        引用: 瞬间
                        只有空气阻力与材料无关。 从形式上看，是的。

                        阻力取决于机翼表面的清洁度。 由于每个铆钉和硬铝板接头上的微涡流，铝铆接机翼会产生 20% 以上的阻力。 一体式机翼更流线型，产生更多升力 - 是的，它更轻一些。
                        但最主要的是轮廓的清洁度，更好的流线型，这就是为什么每公里飞行的油耗更少。 而航空公司，在计算其运营成本时，一分钱一分货。
                      4. 瞬间
                        瞬间
                        -1
                        7 1月2022 02：50
                        如果放大 MS-21 机翼的图片，您可以看到铆钉。 与常规机翼大致相同。 并且有相同数量的面板接头。 RT 和 Rostec 的网站上有相当详细的照片。 并且一般情况下不能有一体式复合机翼 - 在机翼中，一般情况下，有一个油箱和整个边缘加热类型的无花果等。 这些天襟翼是如此陡峭 - 它们应该连接到一体式机翼上吗？ 复合材料的意义在于减轻重量，仅此而已。
                      5. 贝亚德 标题
                        贝亚德
                        -1
                        7 1月2022 03：09
                        锂铝合金也很轻，但硬铝上的铆钉突出并产生漩涡。 复合板用螺栓固定，螺栓的头部凹入板内，产生的阻力更小。
                        但复合材料在长期运行过程中也有其缺点，因此，具有硬铝机翼的飞机更适合用于军事目的。
              2. g1v2 标题
                g1v2
                +3
                5 1月2022 18：33
                嗯，事实上，同级别的超级喷气机已经取代了西方飞机，并牢牢占据了它的利基。 毫无疑问，在国家的支持下，大型航空公司的机队将得到 ms21 的补充。 另一件事是，我绝对不相信每年有 76 架飞机，但每年 3 打是相当真实的。 我们航空公司的中程波音和西瓜的数量从 500 到 570 架不等。 销售市场还不错。 Aeroflot 及其女儿 Pobeda 和俄罗斯，以及红翼，将确保首发顺序。 然后S7会迎头赶上。 那么，他们将对波音和西瓜实行保护性关税，对 MS21 实行补贴——地区性公司也将开始接受它们。 所有更老的波音 737 和西瓜 319 和 320 我们已经足够了。 这就是导出的内容 - xs。 但另一方面，政客总是帮助出售飞机。 沃恩·奥巴马亲自前往中国出售波音公司。 您也可以在这里找到客户。 以同样的伊朗为例。 阿尔及利亚、埃及。 但首先你需要使你的市场饱和。
                1. 贝亚德 标题
                  贝亚德
                  +4
                  5 1月2022 19：34
                  Quote：g1v2
                  另一件事是，我绝对不相信每年有 76 架飞机，这里每年有 3 打 - 非常真实

                  我们谈论的是已经安装了很长时间的两条装配（自动化）线的生产力。 每年 36 - 38 架飞机。 实践将展示如何以及以多快的速度将它们带入设计性能。
                  在乌里扬诺夫斯克，他们也安装了这样的一条生产线，但 Il-76MD90A 并没有像他们开始那样量产。 去年，只有 6 或 8 个承诺中的一个。 并且该线的生产率为18个。 年。
                  那里将安装两条这样的线路。
                  顺便说一句，用 PD-76 发射 Il-14MD 也很好。 即使在几年内。
            2. 阿德勒77 标题
              阿德勒77
              -1
              5 1月2022 22：23
              谁告诉你是进口的？
              它们大部分都在英属维尔京群岛注册。
              由于俄罗斯联邦的税收
              飞机被认为...... 房地产 ：）
    2. 水果 标题
      水果
      +4
      5 1月2022 12：54
      ..... 用于出口 - 在美国电厂 PW21G 的 MC-300-1400 改装中......

      可以通过引入新的制裁来阻止这些引擎的出口，这在某种程度上并没有说服力。
      1. Sergey985 标题
        Sergey985
        +16
        5 1月2022 13：13
        首先，我们说的是国内市场的饱和。随着在不久的将来出现的混合情况，在民航领域，最好拥有我们自己生产的飞机。
        1. 水果 标题
          水果
          0
          5 1月2022 14：58
          Sergey985
          首先，我们说的是国内市场的饱和。

          而谁反对，全是“FOR”。 为什么要大量购买和租赁外国汽车！ 我相信可以为出口选择创造问题！而且只有非常有限的国家圈子可以购买（租赁）它们。
      2. 伏牛花25
        伏牛花25
        0
        5 1月2022 18：05
        文章中的错误不是用这些引擎导出的，但是可以根据客户的要求安装它们
        1. 飞机场 标题
          飞机场
          -2
          5 1月2022 19：30
          年。 切梅佐夫解释说，今年将出现第一批小批量生产的汽车，它们将配备美国发动机。 随后，产量将增加，从 2024 年起，该飞机的“俄罗斯”版本将投入批量生产。

          再次突破...
  3. traflolot1832 标题
    traflolot1832
    -3
    5 1月2022 12：34
    那么来自俄罗斯公司的 MS 21 的整体订单组合怎么样？你对与中国的联合项目有什么了解？
    1. 沙多克 标题
      沙多克
      -12
      5 1月2022 13：05
      内政部、国防部和紧急情况部会说“买！” - 这就是所有的命令。 与 SSJ 的故事将重演
      1. traflolot1832 标题
        traflolot1832
        -1
        5 1月2022 13：10
        我不需要你的口号，我已经找到了谁和多少！
      2. 伏牛花25
        伏牛花25
        +9
        5 1月2022 13：15
        嗯...你就想想为什么有些人连问题都看不懂就写评论..超级喷气机“内务部/国防部/紧急情况部”买了5块板，但219块板已经生产和交付，有 200 多块板的订单..
        1. 飞机场 标题
          飞机场
          -4
          5 1月2022 19：33
          引用：Barberry25
          Barberry25（小檗）
          今天，13：15

          +8
          嗯...你就想想为什么有些人连问题都看不懂就写评论..超级喷气机“内务部/国防部/紧急情况部”买了5块板，但219块板已经生产和交付，有 200 多块板的订单..

          嗯...你只是想...为什么他们甚至教铅笔握...？ 在课程中，“小檗”有多少来自SD100的拒绝？ 腐烂需要多少钱？
          1. 伏牛花25
            伏牛花25
            -1
            5 1月2022 22：38
            好吧，你现在可能知道怎么写了，对吧？我说得对吗？
            1. 阿波罗 标题
              阿波罗
              -2
              6 1月2022 15：04
              墨西哥“Interjet”返回了几乎整个超级喷气机队，20多架飞机。 在欧洲运营 SSJ 100 的第一家也是最后一家航空公司是爱尔兰 CityJet。 2019年初，她放弃了这些飞机（7架）。 早在 2018 年，爱尔兰烘干机的最终用户布鲁塞尔航空公司就抱怨飞机故障和缺乏正常服务系统长达 8 年。
              这些数字对制造商来说是惊人的。 而且在国外市场的声誉也不差。
              那够了吗？
              1. 伏牛花25
                伏牛花25
                -2
                6 1月2022 20：29
                所以我会重复这个问题.. 现在有多少板闲置？
                1. 阿波罗 标题
                  阿波罗
                  -1
                  8 1月2022 21：53
                  几乎所有归还的东西，大约 30 架飞机，加上之前拆除的十几架。 很多。
      3. 阿德勒77 标题
        阿德勒77
        -1
        5 1月2022 22：26
        他们将在旧的 154 上再飞行 20 年。
    2. 阿波罗 标题
      阿波罗
      -7
      5 1月2022 13：07
      俄罗斯的投资组合被描述为统计数据。
    3. 伏牛花25
      伏牛花25
      +5
      5 1月2022 13：11
      好吧，他们宣布了 175 架飞机的确定合同。
      1. 阿波罗 标题
        阿波罗
        -12
        5 1月2022 13：30
        记得 Superjet 告诉他们该吹什么，然后，甚至在开始生产之前，就已经排起了长队，等待的板数完全相同。 而结果是悲伤的。
        1. 瓦迪姆 237 标题
          瓦迪姆 237
          +5
          5 1月2022 13：42
          “结果很悲惨。” Superjet 已经发布了 220 架，其在国外市场的问题与缺乏必要的服务基地和备件供应物流有关。
          1. Genry 标题
            Genry
            -3
            5 1月2022 14：34
            Quote：Vadim237
            它在国外市场的问题与缺乏必要的服务基础和备件供应物流有关。

            那里的物流处于最高水平（在俄罗斯，正如你所写的）。 唯一的问题是令人厌恶的政治。
        2. 伏牛花25
          伏牛花25
          -2
          5 1月2022 18：01
          你有宗派吗？第二个已经在为“悲惨的结果”而哭泣了……谁打扰你看到已经产生了200多个Sukhikhs？
          1. 飞机场 标题
            飞机场
            -6
            5 1月2022 19：35
            引用：Barberry25
            你有教派吗？

            是的，它是 uvas ......“edro”看起来像...... wassat
      2. 飞机场 标题
        飞机场
        -3
        5 1月2022 19：34
        引用：Barberry25
        好吧，他们宣布了 175 架飞机的确定合同。

        hahatayusya...
  4. 科拉贝尔尼科夫根尼
    科拉贝尔尼科夫根尼
    0
    5 1月2022 12：39
    有一天
  5. 索尔达托夫五世 标题
    索尔达托夫五世
    -14
    5 1月2022 12：42
    为什么是 2024？ 公关再次转向选举？ 你为什么要把人民当作傻瓜？ 将你的数十亿投资于生产，否则他们将与卡扎菲发生性关系。
    1. donavi49 标题
      donavi49
      +10
      5 1月2022 12：53
      你愿意花钱做测试员吗？ 因此，从窗户的那一排观看机翼的破坏或发动机起火的情况？ 那么，那你的亲戚就会被告知，既然认证没有通过，那就意味着保险不会给葬礼钱。
      1. 索尔达托夫五世 标题
        索尔达托夫五世
        -10
        5 1月2022 13：16
        让切梅佐夫测试一下。 他将数十亿美元支付给飞行员和技术人员，以免飞机坠毁。 让他锻炼出他的俄罗斯英雄之星。 然后他们想让我们普通人陷入热潮。 我们还得等待普京承诺的福利。 同伴
        1. donavi49 标题
          donavi49
          0
          5 1月2022 14：17
          嗯，这不会加快速度。 700-400个航班的认证案例有条件的500分。 由于发动机和机翼已在这里更换，因此通过在带有美国发动机和机翼材料进口部件的 MS-21 上执行来缩短此列表是行不通的。
    2. 索尔达托夫五世 标题
      索尔达托夫五世
      -19
      5 1月2022 13：01
      在互联网上询问 - 引擎原来有自己的！ 他已经驾驶 TU-204 很长时间了。 根据飞行员的特点，很正常，适合MS-21 扎绳 ... 哦，这些寡头正在愚弄我们！ 傻瓜
      1. 谢尔盖·亚历山德罗维奇 标题
        谢尔盖·亚历山德罗维奇
        -10
        5 1月2022 13：28
        也有类似的假设，即正在启动新项目是为了不将现有机器投入生产。
      2. KURARE 标题
        KURARE
        +2
        5 1月2022 13：36
        Quote：五。
        在互联网上询问 - 引擎原来有自己的！ 他已经驾驶 TU-204 很长时间了。 根据飞行员的特点，很正常，适合MS-21

        PS-90 是上一代发动机，它拥有美国技术，禁止向伊朗等国家销售该产品，这可以吗？ 没有这样的引擎和它自己的引擎。
        1. 索尔达托夫五世 标题
          索尔达托夫五世
          -11
          5 1月2022 14：06
          至于我，伊朗既不热也不冷，我不在乎美国（他们免费扯掉了 TU-4，一无所有）主要是在我的国家便宜地飞行。
          然后我们需要弄清楚这是一种什么样的美国技术？ 材料的成分是一回事，据我所知，叶片是我们的，轴承，我们的压缩机。 我们从美国购买 PS-90 发动机的哪些零件？ 例如，传感器或安装螺栓？ 什么是我们无法替代的？ Ay 有效的管理者
          如果发动机在燃油和电机寿命方面效率高，或者可以升级，它还会再飞一百年。
          例如，An-2 已经飞行了 70 年。 hi
          1. 贝亚德 标题
            贝亚德
            +3
            5 1月2022 16：21
            看燃油效率，因为航空公司选择进口飞机，因为运营成本更低。 PD-14 具有竞争力。 PS-90 - 没有。
            1. 索尔达托夫五世 标题
              索尔达托夫五世
              -5
              5 1月2022 18：09
              奇迹不会发生，它就像一台便宜的打印机，然后你像一台新打印机一样支付墨水费用。 备件、飞机维修都是在我国炒作的货币。 外国飞机的低成本是一个神话。 另外，不是为我们的气候设计的飞机的安全性。
              还有购买飞机的腐败。 我认为我们为进口飞机至少支付了两倍。
              航空煤油也被高估了两三倍。 只要有可能，我们的飞机都会在国外加油。 请求
              1. 贝亚德 标题
                贝亚德
                +1
                5 1月2022 19：44
                Quote：五。
                国外飞机的低成本是一个神话

                告诉那些已经放弃国内 Tu-204 \ 214 转而支持波音的航空公司。 但在 Tu-204\214 上只有 PS-90。
                在联盟之下，门票费用由国家补贴+煤油费用一分钱。 在资本主义制度下，一下子开始计算成本和利润。
                Quote：五。
                我认为我们为进口飞机至少支付了两倍。

                支付费用的不是我们，而是航空公司，它们本身通常有离岸注册。 根据价目表，他们支付与其他人相同的金额——市场价格。
              2. 贝亚德 标题
                贝亚德
                +1
                5 1月2022 19：53
                Quote：五。
                国外飞机的低成本是一个神话

                告诉我们的航空公司，这些航空公司已经放弃了国内的 Tu-204 \ 214，转而使用波音和空中客车。 而在它们毕竟只是 PS-90 支架，你所支持的。 运营商对它的评价不是很好（PS-90）。 此外，PD-14已经投产。 而且他完全可以达到标准。
                Quote：五。
                我认为我们为进口飞机至少支付了两倍。

                别傻了，所有公司的价格都是定价的。 我们的航空公司有时会进行离岸注册。
                Quote：五。
                航空煤油也被高估了两三倍。 只要有可能，我们的飞机都会在国外加油。

                您是否曾大量购买煤油？
                “两三遍……”。
                物流有影响（送货给消费者），经销商有时很凶。
                而“国外”又在哪里呢？
                1. 索尔达托夫五世 标题
                  索尔达托夫五世
                  -3
                  5 1月2022 21：04
                  我有飞行员的朋友，第一手资料。
                  当我们的飞机飞往海外时，它会重新装满，只是为了到达那里。 当它完全飞回来时，煤油的价格是那里的一半。 然后他再次飞到这个加油站，实际上是在国外加油。
                  我们有炼油厂直接卖给航空公司，煤油不卖给机场，中间有很多中间商。
                  新闻界莫名其妙地宣布我们中间商购买进口飞机时的回扣金额是20-30万美元。 那么为什么我们需要建造我们自己的飞机呢？ 进口元件也有同样的问题。
                  1. 贝亚德 标题
                    贝亚德
                    0
                    5 1月2022 22：05
                    Quote：五。
                    那么为什么我们需要建造我们自己的飞机呢？ 进口元件也有同样的问题。

                    这就是需要国产飞机的原因，国产飞机在经济指标上并不逊色于进口飞机。 而 PS-90 引擎不适合这个。 由于没有对应于经济指标和涂 204。
                    加上煤油的成本，你让我心烦意乱。 这是整个垂直领域的裙带关系和破坏。 这些永远不会填满。
                  2. 皮特米切尔 标题
                    皮特米切尔
                    -1
                    6 1月2022 00：04
                    Quote：五。
                    在国外，他最少加油，只为飞翔。 当它完全飞回来时，煤油的价格是那里的一半。
                    以所需的最低燃油量飞行是正常的做法。 加油，多加加油，这也是正常的做法，不是由飞行员决定，而是由金融家决定——携带煤油有一个好处：会有一个团队进行加油。
                    引用：贝亚德
                    用煤油的成本，你让我心烦意乱。 这是整个垂直领域的裙带关系和破坏。 这些永远不会填满。
                    ，我希望有一天检察官会开始明白......耻辱
          2. 索尔达托夫五世 标题
            索尔达托夫五世
            0
            6 1月2022 14：11
            所以我决定回到 MC-21 引擎的话题。 我看了PS-90和PD-14的特性，结果PS-90比PD-14好，无论是油耗还是使用寿命。 如果说法国SUPERJET发动机的使用寿命是8000小时，而真实的是3000-3500小时，那么PS-90就是12500小时，完全是俄罗斯的。 我在里面找不到任何美国人的东西。 还有PS-90的功率是16000万马力，PD-14是14000万马力。 按重量计算，PS-90 比 PD-14 重 300 公斤，这并不致命。 PS-40 的油耗比 PD-90 多 14 克。
            此外，PD-14 的使用寿命尚不清楚。
            UAC是做什么的？ 不清楚。 同样，他们被分配了 45 亿卢布，据称用于修改 MS-21。 见过最纯净的水。 士兵
      3. 索尔达托夫五世 标题
        索尔达托夫五世
        -6
        5 1月2022 15：16
        犹太人是如何爱上我的，谢谢你的关注！ 士兵 饮料 还有Nuka，Holy Rus，支持士兵！ 同伴
        1. 猫拉西奇 标题
          猫拉西奇
          -2
          5 1月2022 21：32
          Quote：五。
          士兵 饮料 还有Nuka，Holy Rus，支持士兵！ 同伴
          工作的 星期六工人 我们对“世界犹太复国主义”的回答 同伴
        2. 考夫曼 标题
          考夫曼
          -2
          6 1月2022 08：39
          这对你来说是一个加分项！
    3. 梦摇 标题
      梦摇
      +1
      5 1月2022 13：17
      模板废话
  6. 区域25.rus 标题
    区域25.rus
    +4
    5 1月2022 12：51
    我愿意相信它会如此。 我们在等待长途航线
  7. 谢尔盖·扎别林 标题
    谢尔盖·扎别林
    -2
    5 1月2022 13：18
    引用: 化妆品
    主要是不要买波音

    不，最重要的是在你击中熊之前不要摇晃你的舌头，我们在任何事情上都是这样的
    例如，他们没有时间把机库扔进轨道，因为我们有所有的媒体和我们的上级都在为大号的成功而奔波，今天珀尔修斯应该坠毁到地球，妈妈，关于 SU 57 和其他像他一样的人，再也不想提了
    先做再吹全世界，已经够丢人的了
    1. 梦摇 标题
      梦摇
      +3
      5 1月2022 13：32
      除了公式化的口号，你能说一下物资吗？
      1. 谢尔盖·扎别林 标题
        谢尔盖·扎别林
        -3
        5 1月2022 13：40
        https://astronomy.ru/forum/index.php/topic,36070.msg5526170/boardseen.html#new
        是的，请以 NORAD 数据为例
        这是另一个
        批量生产计划于 2016 年开始，但在 2016 年初，国防部副部长尤里鲍里索夫宣布 Su-57 战斗机的批量交付将在 2018 年开始[81][82]。

        19 年 2017 月 12 日，PJSC UAC 总裁尤里·斯柳萨尔 (Yuri Slyusar) 宣布，2019 年开始将一批 11 架战斗机的飞行员转移到军队。 同时，据他介绍，除了第 12 和第 83 台机器外，该飞机将与第一阶段的发动机一起转移，这将与生产飞机的技术外观完全一致[XNUMX]。

        2017年57月，俄罗斯空天军总司令维克多·邦达列夫上将宣布Su-2018战斗机将于84年开始入伍[XNUMX]。

        2018 年 57 月末，印度退出了与俄罗斯的联合项目，即基于 Su-1114 制造第五代 FGFA 战斗机，并可能购买 [未指定 57 天]“常规”系列 Su-85。 对于俄罗斯来说，这意味着 FGFA 项目，其研发有三分之一 [72] 依赖于印度的资金，可能不得不推迟 [XNUMX]。

        20 年 2018 月 57 日，国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科 (Alexei Krivoruchko) 表示，国防部预计 2019 年将生产出 Su-86 生产批次的第一架飞机 [XNUMX]。

        据副总理鲍里索夫称，虽然Su-35可以与西方和东方国家的飞机平等竞争，但不打算强行量产Su-57。 国家军备计划的计划包括中队的 12 架飞机 [87]。

        22 年 2018 月 57 日，签订了首批两架 Su-2018 的供应合同，合同有效期为 2020-2020 年。 某航空业消息人士称，“计划在13年签订第二份合同，为部队生产和供应57架Su-88战斗机，其中一些已经获得第二阶段发动机”[XNUMX] .

        15 年 2019 月 76 日，普京宣布俄罗斯国防部购买 57 架 Su-2028 战斗机，这些战斗机将在 27 年前与三个航空团一起服役。 2019 年 76 月 57 日，工业和贸易部长 D.曼图罗夫宣布，国防部已签署了在陆军 2019 论坛框架内供应 89 架 Su-XNUMX 战斗机的合同[XNUMX]。

        29年2019月80日，在一本纪念苏霍伊设计局成立57周年的宣传册中，报道称，Su-90战斗机开始量产[XNUMX]。

        2020 年：“为空天军三个航空团提供 76 架飞机的国家合同正在按照交付时间表执行，” - 副总理尤里鲍里索夫 [28]。 同时，在航空工厂批量生产战斗机。 阿穆尔河畔共青城的尤里·加加林面临一些问题 [91]
        1. 梦摇 标题
          梦摇
          -1
          5 1月2022 13：56
          和？ 57e正在建造中，考虑到这台机器的技术水平比同样的F-35高出很多，57th有许多在世界上首次实施的基本决策。 而且鉴于57日和75日将高度统一，绝对没有必要等待问题的快速解决。 而对于政治口号和口号，不需要特殊情报。
          1. 谢尔盖·扎别林 标题
            谢尔盖·扎别林
            +3
            5 1月2022 14：03
            什么，你明白我的想法吗？ 根据SU 57，它应该如何使用5-6年，谁用舌头拉谁？
            1. 梦摇 标题
              梦摇
              -4
              5 1月2022 14：10
              谁欠谁什么？ 又是口号和口号。 或者你需要铆接像F-35这样没有准备的产品，然后即使是旧的Su-30SM也很容易拦截？
              1. 谢尔盖·扎别林 标题
                谢尔盖·扎别林
                +4
                5 1月2022 14：33
                好吧，问问普京、绍伊古、克里沃鲁奇科和其他喜欢他们的人为什么向你推销口号和口号
              2. 考夫曼 标题
                考夫曼
                -3
                6 1月2022 09：25
                这是你的口号和口号！ 在哪里实施以及实施什么？ 主要决策是什么？ 没有这架飞机，它不会相似
        2. 考夫曼 标题
          考夫曼
          -3
          6 1月2022 09：23
          好吧，你得到了减号！！！！ 事实证明，真相刺眼！ 你怎么能在事实中加分？？？
  8. 莫迪亚 标题
    莫迪亚
    0
    5 1月2022 13：19
    干得好，好消息！ 而且为了更快地完成它并且在我们的国家/地区不移动截止日期，仅付出高昂的代价是不够的，您需要放手一搏！
  9. Sancho_SP 标题
    Sancho_SP
    0
    5 1月2022 13：20
    期限 - 以后。
  10. 阿波罗 标题
    阿波罗
    -2
    5 1月2022 13：28
    引用：Barberry25
    不包括较低的运营和飞行成本..

    这已经在 Superjet 上进行了测试。 参赛选手鼓掌...
  11. 克林贡语 标题
    克林贡语
    -1
    5 1月2022 13：38
    而Gairopean认证还是不会通过，不是因为不遵守，而是Gairopean会用喇叭抵抗，他们会拉着橡皮，找各种理由不去认证。（（（
    1. 梦摇 标题
      梦摇
      0
      5 1月2022 13：41
      所以这是他们的问题。 MS-21 主要是区域性波音 737 的替代品，替代品将非常出色
  12. 阿波罗 标题
    阿波罗
    -9
    5 1月2022 13：43
    引用：Sergey985
    随着在不久的将来出现的混合情况，在民航领域，最好拥有我们自己生产的飞机。

    然后不要忘记您自己设计和生产的组件......并且这个案例是垃圾。
  13. 阿波罗 标题
    阿波罗
    -3
    5 1月2022 14：12
    Quote：Vadim237
    国外市场缺乏必要的服务基础和备件供应物流。

    这是长期以来众所周知的事实。 我希望你明白在 MC-21 的情况下，问题会是一样的吗？ 并且在“家”操作中也是如此。 没有理由乐观。
  14. 阿波罗 标题
    阿波罗
    -5
    5 1月2022 14：20
    Quote：克林贡
    会拉扯橡胶，找各种理由不证明它。（（

    不太可能。 毕竟，他们非常了解在国外市场的销售事实非常重要，而切梅佐夫本人几乎不相信这一点。 而且，世界已经在超级喷气机上“玩够了”，不太可能想再次“踩耙”。
  15. 德库涅科夫
    德库涅科夫
    -7
    5 1月2022 14：21
    我不明白 Rostec 是用这个复合机翼磨损的，
    就像一个书面的麻袋。
    或者MS-21会以不同的版本交付？
    1. 瞬间
      瞬间
      0
      7 1月2022 00：40
      仅仅因为复合机翼已被证明是有效的。
      b-787、a-350和a-220是三架复合机翼飞机，现在复合机翼飞机需求量很大。
      虽然也有失败者：b-748 和最有可能的新 777。原则上，a-380 也有一个主要是复合材料的机翼（但有很多铝）。
      1. 德库涅科夫
        德库涅科夫
        -1
        7 1月2022 00：52
        好吧，你不必参加比赛，他们不会让你进去的，
        但节省燃料是一件重要而必要的事情。
  16. 阿波罗 标题
    阿波罗
    -5
    5 1月2022 14：25
    引用: 梦摇
    MS-21 主要是区域性波音 737 的替代品，替代品将非常出色

    没有服务基地和备件物流有什么好处？
    1. 梦摇 标题
      梦摇
      +2
      5 1月2022 14：29
      对于尚未投入批量生产的飞机，这些数据从何而来？
      1. 阿波罗 标题
        阿波罗
        -1
        5 1月2022 15：24
        这架飞机（MC-21）可能会非常好，但这还不够，没有服务和备件，超级喷气机的命运在等待着它。 您是否有关于为 MS-21 创建服务基地和备件物流的信息？ 如果有，分享一下，很有趣。 在哪些国家？ 与 Superjet 一样，如何保证这种情况不会重演？ 顺便说一下，即使在俄罗斯本身，超级喷气式飞机的备件物流问题仍然没有解决，尽管它是在那里生产的。
        1. 皮特米切尔 标题
          皮特米切尔
          +1
          6 1月2022 00：13
          引用：阿波罗
          超级喷气式飞机的备件物流情况即使在俄罗斯本身也没有得到解决，尽管......

          这是一个经常被忽视的问题，但其重要性被刑事低估。 Ulyanovskys 抱怨说，在本地化之后，钻石会在篱笆旁停留数月——这是最纯粹的耻辱。
  17. 阿波罗 标题
    阿波罗
    -9
    5 1月2022 14：30
    引述：谢尔盖·扎别林
    ...表示，Su-57 战斗机的批量交付将在 2018 年开始

    你读过文章吗？ 这与军用航空无关。
    1. 谢尔盖·扎别林 标题
      谢尔盖·扎别林
      +3
      5 1月2022 14：58
      你先和朋友读对话
  18. yuriy55 标题
    yuriy55
    -2
    5 1月2022 14：56
    据俄罗斯技术公司负责人称，MS-21 的批量生产与俄罗斯复合材料机翼和 PD-14 发动机 将于2024年开始。

    我会等待，在上帝的帮助下......
  19. 库存外套 标题
    库存外套
    0
    5 1月2022 15：19
    但我不明白去年完成了哪些测试，获得了型号证书，如果原型和所谓的系列的复合材料的组成完全不同？
    恕我直言，所有这些测试都没有任何意义，因为它们与现实无关。
  20. 考夫曼 标题
    考夫曼
    0
    6 1月2022 08：30
    命名，宣布预测，宣布，在展览会上展示，在... 美国或伊朗或印度那里，钦佩俄罗斯.. 产品。
    菜品变得很单调——面条，面条，还有更多的面条。
  21. 阿波罗 标题
    阿波罗
    -1
    6 1月2022 14：30
    Quote：Piramidon
    我们有一个大国，没有他们的证书就可以飞。

    小说中的Gol很狡猾
  22. 阿波罗 标题
    阿波罗
    -1
    6 1月2022 14：33
    引用：Barberry25
    干200多块板子出品？

    你最好数一数卖了多少不退。
    1. IGOR安东尼奥 标题
      IGOR安东尼奥
      0
      7 1月2022 00：21
      生产 219 辆，运营 157 辆。
      1. 阿波罗 标题
        阿波罗
        -1
        8 1月2022 21：45
        事实证明，超过 25% 的需求量并不大。 这不好。
  23. IGOR安东尼奥 标题
    IGOR安东尼奥
    0
    7 1月2022 00：18
    如果不是美国制裁，MS-21早就量产了。
    1. 阿波罗 标题
      阿波罗
      -1
      8 1月2022 21：47
      美国人与它无关，您必须拥有自己的。 在他的旅程开始时，普京说，“我们可以做任何事情，并且会自己做”......那是必须开始的时候。