如何在中国无人机上赚钱
按照文章 来自“速卖通”的“军用”无人机 除了在喀琅施塔得的官方网页上，该公司的代表开始说“这与战争无关”，这间接证实了我们的正确性，一位专门从事开发的设计局的员工无人系统联系了编辑部。
我们进行了非常富有成效的对话，产生了真实的材料。 出于显而易见的原因，我们不会透露这位专家的个人资料，也不会透露他所在公司的名称。 如果有人不理解这一点，将会给他自己和企业带来问题，但企业仍会继续朝着指定的方向工作。
我们最终得到了一些类似采访的内容，我们提请您注意。
问题：什么可以称为今天俄罗斯发展的主要问题 无人驾驶飞机？ 我们缺多少脑子、技术、钱？
答： 现在，几乎所有涉及小型承包商的大型项目的开发项目的参与问题，事实上 - 真正的表演者，都非常尖锐。 是的，没错：如今成为大型“制造商”的分包商的小型企业负担沉重，资金不足。 也就是说，有偿工作比国家宣布的拨款低很多倍。 这是一个巨大的国家问题。
设计潜力也是一个问题。 更准确地说，它不存在。 这可以在具有额外所需知识和指定薪水的职位空缺中看到。 很明显，对于指定的薪水，他们只能雇用学生或初级员工。
许多拥有现代技术的现实生活中的开发人员试图通过组建小型工程团队来生存。 鉴于缺乏国家的支持，他们必须为高度需求的开发项目缺乏合同而为独立付出代价。 这被大型关注点使用，涉及开发中的工程师。
但是，尽管开发团队的需求显着降低，甚至来自国家的口袋，但他们并不想全额支付。 这就是为什么他们以各种可能的方式保存，并要求半技术，通常只是展览布局。
这是非常糟糕的，因为中标者往往无法自己生产原型，甚至无法生产展示飞行模型。 同时，他们将国家拨付的资金用于原车的公关和推广。 同时，设计团队为了他们自己的钱和投资者的钱，正试图实施开发无人系统的任务，结果是，但形式非常有限。
人员问题……设计团队的价值是来自MAI、VASO、MIPT、TUSUR等一流大学和企业的开发人员。 在这些小组解决的任务中，例如，飞行时间超过 70 小时的巡逻无人机。 使用无需控制通信信道的自主自动目标搜索系统。 通过与“Harop”类型的外国类似物进行类比。 这真的是可能的，我们在这种发展中仍然有潜力。
问题是：今天像你们这样的团队正在开发哪些系统，你们能够创建哪些设备？
答： 这些是无人直升机，有效载荷为 150 公斤，飞行时间超过 2,5 小时。 我们正在开发有效载荷超过 500 公斤的大型预算级无人直升机。 同意，这是令人印象深刻的 - 一架能够从大约 500 米的高度以相当不错的精度向敌人“投掷”FAB-4 的无人机。
但不是一颗炸弹......作为有效载荷，您可以悬挂测向设备，电子战，安装强大的干扰器。 工程师主动提出的最困难和最有前途的任务是具有长飞行距离的垂直起降飞行器，以及能够悬停以进行测向或声纳下降的能力。 海军不太可能放弃这样的发展。
理论上，我们的车辆可以在距船底或甲板超过 1000 公里的地方以悬停模式运行。 我们已经在测试我们自己的货币螺旋桨驱动组，推力为 500 kgf，考虑到 4 个起重螺钉。 每个螺旋桨电机 2,5 m，带有 300 马力的内燃机。 总推力超过1兆瓦。 对于较重的车辆和 500+ kg 的有效载荷（深制导弹药），需要 1,5 MW 的总功率。
问：那为什么我们会遇到这样的问题，无人机的发展如此滞后？
答： 在他所指导的领域，他认识很多关注点和企业的负责人。 当我看到中国人怎么这么胡说八道时 无人机，问题立即出现：为什么他们领导者认识的工程师拒绝合作，宣布没有钱？ 我经常偶尔问那些能清楚回答的人这个问题。 事实上，由于这些事情，许多真正聪明的工程师离开了另一家公司或离开了这个国家。 他们为其他国家的利益而工作。
这个问题的答案很简单。 即使在成本上，这样的任务也需要数千万卢布。 与此同时，工程师们也准备好满怀热情地工作。 但购买中国玩具要便宜得多。
此外，将单个模型的成本降至最低通常是无利可图的，而且他们经常要求大大高估项目的成本。 这是设计环境中众所周知的事实。
问：高估并以此赚钱是可以理解的。 尤其是当有些事情要夸大其词并且可以用铲子挖钱时。 但这有什么好处呢？
答： 掌握资金并不像听起来那么容易。 有时，开发有效的东西比正确注册要容易得多。
工程师通常无法为其设计提供大量不必要的信息。 这是一个官僚障碍，每年都有许多发明和发展被打破。 但所有这些障碍都被各种各样的商人成功地绕过了。 谁在得到支持和仅仅知道接受方法的情况下正确拟定申请。
结果，他们获得了愚蠢和带有俄罗斯制造商铭牌的中国无人机无法想象的项目的资金。 自然地，这些项目在有用性方面被最小化，因为它们不满足性能特征的最低要求。
例如 - 电动重型无人机，如“Agras”、“Walker”和其他类似设备。 它们能够承载高达 20 公斤的有效载荷，但距离很短，高度有限。 在应用中，它们被分配了几十公里的范围，飞行时间以小时为单位。 虽然今天不幸的是，没有这样的电池可以提供这样的性能特性。 氢等燃料电池体积庞大，没有大有效载荷所需的动力，或者成本过高。
NELK 无人机非常适合监控。 但是由于某种原因，他们被认为具有对他们来说完全不寻常的功能。 对于重载，只有具有直接驱动内燃机或混合方案的无人机是合适的。 但这显着增加了无人机的尺寸和重量。
问题：就炫耀和坦率地操纵数据而言，我们的一切有多糟糕？
答： 就我们国家而言，这是典型的。 一经接受，用于获得资助的精美文字和“填充”数据均视为真实。 同时，所有的物理定律都被无视，这使人们对接收委员会的组成产生怀疑，或为某些利益进行游说。
任何称职的工程师 航空 了解螺旋桨尺寸、驱动功率及其在特定速度下的总推力之间关系的列线图。 多转子电路的许多发展是在 30 年代进行的。
您经常可以在基金会中听到：“您的提案的创新性在哪里？” 这个废话适用于所有无人驾驶车辆。 同时，在许多参数上不如带主翼的无人机的四轴飞行器被认为是创新的。 您可能还听说 VTOL 滑翔机是不必要的。 尽管事实上海军已经厌倦了等待有可能盘旋的遥远航母，因为甲板直升机很笨重，并且距离船不能超过 300 公里。
有了这样的参数，就很难大面积追捕敌方潜艇。 当船只靠近时，船只只需移动到与船只测向仪的安全距离即可。 在半径 1000 公里以上的范围内搜索时，躲避追击变得极其困难。 同时，如果你有破坏的手段，或者至少可以禁用船上的设备，无人驾驶车辆的效率会增加很多倍。
问：前不久，讨论了一次性无人机的话题。 德罗诺夫神风。 你对这个问题有什么看法？
答： 至于使用“速卖通”无人机作为神风无人机，这是一个很现实的话题。 是的，按照“便宜而愉快”的原则会很好，但这里有一些不愉快的时刻。 这种滑翔无人机能够在几十公里的距离内携带 2 公斤或更多的货物。 他们有一个所需尺寸的机翼和一个发电厂，但是......这种设备的成本从 100 卢布开始。
问题：大公司经营一切有多糟糕？
答： 突破是如何发生的？ 以牺牲他们业务的狂热者为代价。 任何开发人员和设计师，大写字母的工程师都是这种情况的狂热分子。 他们全身心投入工作，相信方向。 即使在很长一段时间没有钱和订单的情况下。 这就是技术突破的发生方式。
公司里的大叔们不想也不知道怎么做，如果他们看到这是一项艰巨的任务，他们就会绕过它，撒谎，或者像那篇文章中那样，开始想出办法把别人当作自己的，甚至可以在非工作布局的展览中进行玩具和公关活动。
无人驾驶汽车正在取得长足进步。 我们落后的原因有很多。 这主要是缺乏获得该领域先进世界研究的途径。 我们不允许在那里。 制裁。
更远。 缺席，或者更好的说法 - 发动机行业的葬礼。 我们必须购买其他人的电机，因为我们没有自己的电机，如果有的话，他们需要在参数方面进行大量微调：重量、功率和可靠性。
有一些团队尽管资金很少，但却从事汽车行业，这是非常好的。 没有他们，企业就没有希望。 在那里，他们干脆把所有的门框都抄起来，抄得很烂，或者干脆把进口电机的铭牌改了，用他们的标志代替盖子，稍微改变了外部轮廓。
问题：隧道尽头有透视或光线吗？
答： 此外，还可以通过少量手段挽救重型无人机的方向。 必须创建集群。 真实的，而不是斯科尔科沃，接待处有真正的专家。 这样他们作为基金会自己寻找项目，与开发商进行访谈，深入研究本质并开始融资，提供集群的生产能力，以换取项目的足够份额，而不像斯科尔科沃那样抢劫。
早些时候，在苏联，甚至克格勃也被用来识别人才和团体。 现在看来，每个人都对一切都很满意。
问题：您对现代无人机的有效性有何看法？
答： 在电视上，他们播放有关无人机击中目标的“电影”。 他们只是忘记谈论真正的效率。 也就是说，如果无人机击中目标，它仍然在括号之外它没有击中多少，同时使用什么条件。
而且，顺便说一下，击中并不意味着击中。 同时，值得考虑的是大多数设备中弹头的装药量相当小。
在卡拉巴赫的最后一次冲突中，无人机飞行了很长的距离并在真实条件下运行，造成了重大破坏。 在理想条件下，我必须说。 此外，重要的是，神风无人机本身配备了充足的燃料供应，无人机本身重量大、价格高，并且携带着不错的弹头。 因此，它们的使用产生了影响。
此外，现代攻击无人机正在变得更加智能。 他们开始自己处理卡片。 也就是说，通过电子战来干扰卫星频道和指南针不会产生与以前相同的效果。
这种设备借助内置地图上的光学导引头找到地标，并在数十公里内自由飞向目标。 即使在完全无线电干扰的模式下，包括空间信道。 当接近目标位置方格时，搜索和地形扫描模式被激活，当定位时，目标的捕获、跟踪和保持直到命中被打开。
在俄罗斯，只有一所优秀的专家学校能够开展此类工作，并且正在开展这些工作。 也就是说，在此类无人机中，机器视觉几乎取代了所有传感器和高度计。 就像男人的眼睛。 我们在开发此类系统方面拥有未来。
问：最后一个问题。 如何让设计师过不去，我们现在有点明白了。 你怎么能让它更容易？ 那么我们真的可以说我们能够缩小与世界领先国家的现有差距吗？
答： 国家主动参与发展是必要的。 此外，支持所有项目，因为它们在开发或完成阶段通常只需要一分钱。
即使项目不成功，也不会不知所措地关闭；随着任务的创新性，留下大量积压，在集群工作时，这个积压用于其他开发。 就像一个集体大脑。
通常，为了实施和展示该模型的进一步融资能力，开发商需要 10 万卢布。 对于这些资金，他将能够购买昂贵且复杂的组件和组件或订购它们的制造。 现在这就是基金会的运作方式，但由于官僚主义的限制，从它们那里获得资金是不现实的。
领先的世界知名工程师无法跨越这个障碍，他们不是被要求从设计中获利的会计师。 而且，如果设备是两用的，或者只用于军事目的。 那么，你怎么能在这里谈论利润呢？
2008 年创建的 Skolkovo 也被认为是一个工程师可以合作并使用共同材料和技术基金的项目。 结果，它变成了只是买卖，而且往往只是一个虚拟活动，或者是对开发者的抢劫。
我的目标是表明，尽管有大牌、展览等，但小型工程团队的运作极大地阻碍了无人驾驶技术的发展。
与组建设计团队并将其用作成熟的单位不同，今天在某些领域存在不团结和零花钱的工作。 现在事实证明，付费的人会打电话。 全世界都是这样，但是对贡献的评价却有很大的不同。
今天，真正参与前沿开发的工程团队几乎是隐形的。 基本上，我们看到大公司的领导者和管理者，他们紧紧抓住低谷，实际上在发展中扮演着领导角色。 这适合每个人，只有一个“但是”。 如果我们看到了程序的发展，反之则不然。 在“胜利”和关于未来计划的故事之后，项目仍然没有进展。
也就是悄悄地，悄悄地，一切都消散了，没有真正的发展。 谢谢大家，你们自由了。 直到新的展览，必要时，用一些东西惊喜或至少填满展览。
结果，工程师们离开了，在大多数情况下，他们在国外得到的不仅仅是体面的钱。 因为大型无人机和神风敢死队无人机的技术是主宰战场的前景，无论应用区域如何。 亚洲、欧洲或非洲。 而敌人，在技术和标准武器（火炮和 坦克), 将不得不考虑战场上的出现 机器人.
新的保护系统和系统复制系统将使无人机受到电子战系统的影响最小。 而且，未来的“新型”无人机将很快开始参与敌对行动。 这些是全地形高速轮式无人机，“不倒翁”，它们可以一遍又一遍地翻转并携带相当大的重量。 稳定系统将使相机始终处于正确的控制位置。
当然，我很想工作不闲着。 但为此，必须真正控制国家，而不是资金，资金随时准备为利润吐口水。
俄罗斯仍有足够多的设计师准备为国家工作。 但每天都有越来越多的经销商准备用中国玩具擦亮眼睛。 而能够辨别这一点的专家并不多。
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