Flurry-1A--苏联战斗机GDP“尾巴”项目
在20世纪下半叶，在技术进步的过程中，许多从大学毕业的年轻专业人士，正朝着设计团队的方向前进，仍然“正在”开发大型项目。 年轻的工程师R. Martiroson来到P. Sukhoi设计局工作并且没有真正的业务，组建了一个由年轻工程师组成的倡议小组，他们开始开发和设计一架对苏联来说全新的飞机。 小组成员 - 10工程师和设计师。 年轻专家的新工作被认为是相关的。 设立了一个公共设计局，在非工作时间内开展工作。
该飞机是根据“从尾部”计划设计的 - 实施GDP的思想，而不在飞机结构中使用额外的发动机，其安装导致飞机总质量的增加。
“Squall-1A”是GDP的平面，具有X形翼系统和前水平全转尾。 带有内部油箱和减震器的整流罩安装在机翼末端，用于降落在尾翼上。 为了实现一种不寻常的GDP方法和飞机的稳定性，我们开发了一种安装在自动控制单元中并与导航系统相关的喷射舵控制系统。 飞机驾驶员接到一个旋转座椅，在起飞/降落时，飞行员可以处于舒适的位置。 为了控制飞机，第一次提供了沿着驾驶室侧面放置的控制旋钮。
在开发具有基本新型起飞/着陆的Squall-1А飞机时，年轻专家发明了新的技术解决方案，其中有超过24个被认为是发明。 所有这些都随后被广泛用于制造新的飞机和导弹。
设计局的这一承诺，已经进行了大量的计算，已经建立了几个成功证明自己在TsAGI井喷中的大型模型，转向P. Sukhoi本人，以便能够在设计局的框架内展示该项目并进一步开展工作。 P. Sukhoi是一个严格但公平的领导者，年轻专家的项目由设计局负责人制定并对其感兴趣。 然而，作为一名经验丰富的领导者，他了解该国的情况，尤其是航空业的情况，他建议年轻的专业人士继续自愿发展。 关于该项目设计局的全面工作的可能性，P.Suhoy告诉孩子们，由于缺乏新开发项目的资金，他们的愿望是不切实际的。
然而，年轻的团队得到了帮助 - 协助资助该项目，XOMUMX中央委员会秘书长Komsomol和相邻设计局的专家S.Ilyushin抵达设计办公室。 他们熟悉了这个项目并给了它很高的评价。
他们被分配资金用于开发概念设计，并建造一个全尺寸的飞机模型。 在将其提交给部门部门的专家后，提交航空工业部STC的结果
只需要六个月的时间就可以完成任务。 该项目为他们提供了宝贵的经验，做出了独立的决策，并共同解决了最困难的技术任务。 他们自己与代表或部门负责人，工厂和研究所进行沟通。
完成的布局得到了试飞员的高度赞赏。 他们特别喜欢驾驶舱的性能和飞机的原始控制。 在整个项目的创建过程中，孩子们得到了CIAM，TsAGI，LII，相邻设计局，学院和研究所的专家的协助。 因此，在截止日期之前，得到部门部门代表的良好反馈的项目已提交给科学和技术专家部，这并不奇怪。
“Flurry-XNUMHA”项目的命运
今年八月1963。 开发商“Flurry-1A”成功为NTS MAP上的项目辩护。 虽然对该项目的讨论非常尖锐，但年轻的专家们大胆地为他们的想法辩护。
遗憾的是，这一切都发生在那个时候。 然后，苏联领导人的政治意愿“扼杀”了飞机制造业和新的飞机项目。 苏联的最高领导层发现原始项目的新飞机的创造是不合适的，但该项目本身的评价相当不错。 所有团队 - 开发人员“Squall-XNUMHA”都获得了IAO和Komsomol中央委员会颁发的证书。
遗产
参与这个项目对开发者而言并非徒劳无功 - 他们成为新解决方案的发明者，获得了奖项，后来成为飞机行业的杰出专家并“成长”：
- R. Martirosov - 首席设计师;
- L. Blinov - 副总设计师;
- V. Babak - 项目经理Su-25;
- I.Emelyanov - 其中一个项目的首席设计师和领导者;
- V.Sopin，I.Andrianov - 领先的专家和项目经理。
结论
原苏联项目的外国同行：
- 德国项目“FW-860”;
- 德国项目“Me-X1-21”
- 美国项目“胡桃夹子”。
信息来源：
http://p-ln.ru/rus/shkval/index.html
http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6370-proekt-istrebitelia-.html
http://wartime.org.ua/2869-proekt-vinischuvacha-vvp-shkval-1a-okb-suhogo-srsr.html
http://golota-ufa.narod.ru/49a.htm
该飞机是根据“从尾部”计划设计的 - 实施GDP的思想，而不在飞机结构中使用额外的发动机，其安装导致飞机总质量的增加。
“Squall-1A”是GDP的平面，具有X形翼系统和前水平全转尾。 带有内部油箱和减震器的整流罩安装在机翼末端，用于降落在尾翼上。 为了实现一种不寻常的GDP方法和飞机的稳定性，我们开发了一种安装在自动控制单元中并与导航系统相关的喷射舵控制系统。 飞机驾驶员接到一个旋转座椅，在起飞/降落时，飞行员可以处于舒适的位置。 为了控制飞机，第一次提供了沿着驾驶室侧面放置的控制旋钮。
在开发具有基本新型起飞/着陆的Squall-1А飞机时，年轻专家发明了新的技术解决方案，其中有超过24个被认为是发明。 所有这些都随后被广泛用于制造新的飞机和导弹。
设计局的这一承诺，已经进行了大量的计算，已经建立了几个成功证明自己在TsAGI井喷中的大型模型，转向P. Sukhoi本人，以便能够在设计局的框架内展示该项目并进一步开展工作。 P. Sukhoi是一个严格但公平的领导者，年轻专家的项目由设计局负责人制定并对其感兴趣。 然而，作为一名经验丰富的领导者，他了解该国的情况，尤其是航空业的情况，他建议年轻的专业人士继续自愿发展。 关于该项目设计局的全面工作的可能性，P.Suhoy告诉孩子们，由于缺乏新开发项目的资金，他们的愿望是不切实际的。
然而，年轻的团队得到了帮助 - 协助资助该项目，XOMUMX中央委员会秘书长Komsomol和相邻设计局的专家S.Ilyushin抵达设计办公室。 他们熟悉了这个项目并给了它很高的评价。
他们被分配资金用于开发概念设计，并建造一个全尺寸的飞机模型。 在将其提交给部门部门的专家后，提交航空工业部STC的结果
只需要六个月的时间就可以完成任务。 该项目为他们提供了宝贵的经验，做出了独立的决策，并共同解决了最困难的技术任务。 他们自己与代表或部门负责人，工厂和研究所进行沟通。
完成的布局得到了试飞员的高度赞赏。 他们特别喜欢驾驶舱的性能和飞机的原始控制。 在整个项目的创建过程中，孩子们得到了CIAM，TsAGI，LII，相邻设计局，学院和研究所的专家的协助。 因此，在截止日期之前，得到部门部门代表的良好反馈的项目已提交给科学和技术专家部，这并不奇怪。
“Flurry-XNUMHA”项目的命运
今年八月1963。 开发商“Flurry-1A”成功为NTS MAP上的项目辩护。 虽然对该项目的讨论非常尖锐，但年轻的专家们大胆地为他们的想法辩护。
遗憾的是，这一切都发生在那个时候。 然后，苏联领导人的政治意愿“扼杀”了飞机制造业和新的飞机项目。 苏联的最高领导层发现原始项目的新飞机的创造是不合适的，但该项目本身的评价相当不错。 所有团队 - 开发人员“Squall-XNUMHA”都获得了IAO和Komsomol中央委员会颁发的证书。
遗产
参与这个项目对开发者而言并非徒劳无功 - 他们成为新解决方案的发明者，获得了奖项，后来成为飞机行业的杰出专家并“成长”：
- R. Martirosov - 首席设计师;
- L. Blinov - 副总设计师;
- V. Babak - 项目经理Su-25;
- I.Emelyanov - 其中一个项目的首席设计师和领导者;
- V.Sopin，I.Andrianov - 领先的专家和项目经理。
结论
原苏联项目的外国同行：
- 德国项目“FW-860”;
- 德国项目“Me-X1-21”
- 美国项目“胡桃夹子”。
信息来源：
http://p-ln.ru/rus/shkval/index.html
http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6370-proekt-istrebitelia-.html
http://wartime.org.ua/2869-proekt-vinischuvacha-vvp-shkval-1a-okb-suhogo-srsr.html
http://golota-ufa.narod.ru/49a.htm
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