MiG-25侦察机将用于2020。
俄罗斯国防部预计升级侦察机MiG-25，其释放在1976年度停止。 根据报纸“消息报”，计划在飞机上安装新的导航设施，以及现代数字视频和摄影系统，以及无线电情报官。 升级后，国防部预计将使用这些机器到2020年。 与此同时，新的侦察模块不会很快出现 - 因为它们甚至还没有开始开发，在这种情况下，军方将不得不对其拥有的东西进行现代化改造。
目前在俄罗斯空军中，侦察机严重短缺。 军队配备了所有3型飞机 - 这些是Su-24МР，Il-20РТ和已经提到的MiG-25Р。 到目前为止，他们的侦察综合体已经过时，这些机器的总数非常有限。 对现有的MiG-25进行现代化改造至少可以部分解决这个问题。 总的来说，空军只有20 MiG-25飞机，它们分布在两个空军基地 - №6964（Monchegorsk）和№7000（巴尔的摩机场，沃罗涅日市）之间。 同时，只有5-7机器实际上继续飞行，而其余机器出现故障或已被拆卸。
这些飞机的主要问题是它们的发动机。 如果它们的机身结构足够可靠和耐用，那么由于非常高的热负荷，发动机会很快失效。 俄罗斯空军的代表指出，根据护照，每台发动机的资源约为1000飞行小时，但实际上它们能够承受不超过200-300的飞行时数。 在这种情况下，在这些超音速机器上使用的发动机R-15B已经停产了很长一段时间。 因此，只有那些不需要安装发动机的飞机才会进行修复和现代化改造。
目前，国防部正与空军一起致力于侦察机MiG-25现代化的战术和技术要求。 假设新飞机将接收基于GLONASS系统的现代导航系统。 此外，所有飞机都计划配备用于地面侦察的侧视雷达，以及用于探测敌方通信设备及其雷达等的无线电情报侦察系统。 同时，据专家介绍，即使经过这次现代化改造，这架40岁的飞机也不太可能成为现代情报官员。
Aviaport行业门户网站主编Oleg Panteleev认为升级的侦察机MiG-25可以执行的所有任务目前正在通过卫星侦察和无人驾驶飞行器成功解决，成本显着降低。 根据Panteleev的说法，MiG-25飞机的时间已经过去了。
反过来，俄罗斯军工集团的一位代表在接受采访时说，在发达国家，他们很久以前就放弃了专用侦察机的概念。 目前，特殊的架空集装箱，如French Damocle，用于情报目的。 这种集装箱可悬挂在最常见的战斗轰炸机下。 与此同时，整个侦察设备综合体是侦察集装箱的一部分，计划用于装备其余的MiG-25装置。
米格-25首次在1964飞行。 这架飞机是世界上速度最快的飞机之一，发展速度可达3 000 km / h（几乎是客机速度的4倍）。 MiG-25在高空拦截器和侦察版本中从1969到1985大规模生产。 在1992中，米格-25拦截器从俄罗斯空军退役，让位于更先进的米格-31飞机。
米格-25RB侦察机
侦察机MiG-25РБ旨在从高空进行无线电，雷达和摄影侦察，以及在静止物体上进行轰炸（包括带有核弹头的炸弹）。 一方面，进行高空侦察提供了：大量的无线电地平线; 调查一个航班的大片区域; 通过减少阴影目标地形的区域来获得最佳测量特征。 另一方面，当飞行高度超过20 000米时，特别是在超音速时，确保潜在敌人的防空系统的远程，效率和生存。
5月，空军1960，业界为行业提供了E-155P智能设备组成的要求。 提出了一项建议，为摄影，地形，无线电和红外智能准备各种配置的8。 E-155R飞机分配了对机场，海军基地，战术弹道导弹阵地以及敌方防空中心，地面部队军事装备，大型仓库，港口和个别船舶进行侦察的任务。 特别是对于这种飞机，创建了一个自动控制系统SAU-155Р和一个名为“Peleng”的新型集成导航数字系统。
配备发动机Р-155-1的实验侦察机E-15Р-300首次飞行于今年的6 March 1964上。 试飞员A. V. Fedotov将汽车升空。 第二年，第二架实验飞机参加了测试，然后是安装系列的第一台机器，这些机器是在高尔基的系列生产工厂生产的，并带有一套完整的目标设备（从4第二侦察机开始）。
状态测试在1969结束时完成，然后在高尔基航空工厂开始大规模生产该飞机，其名称为MiG-25Р。 这架飞机可以配备3-x不同配置的摄影设备。 飞机设备可以包括摄像头共同照相侦察甲70M或2-X相机详述相片侦察在72或2-X相机NAFA-75夜间和黄昏拍摄（使用背光由fotoosvetitelnyh炸弹FOTAB-100 / 140）或地形仪器AFA-E / 10，位于机身机头的底部。 除了飞机上的摄影设备外，还安装了Romb-4 / B设备，用于执行通用无线电智能，以及用于有源无线电干扰的站。
在1970中，几个米格-25P被派往埃及进行战斗测试，当时埃及与以色列进行了战斗。 根据西方专家的说法，新苏联飞机只能在起飞或降落时击落，直到它达到最大速度M = 3。 经过12月1972的相当成功的洗礼，侦察机MiG-25被苏联空军采用。
此外，根据在中东战斗机使用过程中获得的经验，决定通过为飞机装备轰炸机武器来扩展MiG-25Р的功能。 这是由于高精度导航系统和低机器脆弱性的存在，使得MiG-25Р能够以高精度和高精度高精度地击中地面物体。 同时，飞机的高速度减少了在侦察任务期间发现的目标上的行动期间的反应时间。 这架飞机可装备重达5吨的炸弹武器，位于机身和机翼下方。 第二版飞机的生产是在25年度推出的，该机型的名称为MiG-1970РБ。 在这种情况下，所有以前发布的MiG-25Р都转换为此版本。
从1971到1981年，在苏联连续生产的侦察轰炸机MiG-25RBK专门从事无线电情报，他在一套设备“Cube-3M”的帮助下进行了这项工作。 也可以在飞机上设置电台干扰。 与MiG-25RBK同时，配备Sabre侧视雷达的MiG-25РБС飞机已经批量生产。
自1978以来，生产的MiG-25RBV飞机（25РБ的改型）已经收到了新的无线电侦察站SPS-9“Virage”。 随后，所有发布的MiG-25РБ都被带到了这个版本的飞机上。 同样在1978中，配备Tangazh无线电子智能电台的MiG-25RBT变体也被推出到该系列中。 在1981中，在MiG-25РBS飞机上安装了一个新的侧视雷达“Shompol”，导致了MiG-25РБШ的新修改。 同年，所有MiG-25RBK飞机都改进了MiG-25RBF型号，该型号以新的无线电情报站和其他先进的航空电子系统为特色。
在米格-25基础上开展高空侦察和侦察轰炸机的研究工作的同时，对机器的设计进行了工作，其主要目的是打击敌方防空系统。 此外，在“高度”项目框架内的一些飞机配备了用于获取放射性高空气样的设备。 由于1972，飞机的训练和训练版本，MiG-25RU也是少量生产的。
作为拦截器MIG-25P，侦察机MIG-25R根据具有梯形翼和dvuhkilevoe垂直尾翼和全动水平的方案vysokoplana双引擎执行。 在创建飞机时，实施了开发统一滑翔机的概念，可以在其上安装各种侦察设备。 例如，通过将它们安装在可移动的舱口上来实现各种光学智能设备复合体的可互换性。 此外，在设计这架飞机时，首次解决了以下技术问题：
- 在巡航速度（M = 2,35）的显着范围内飞行，以及在外悬架上使用炸弹的速度M = 2,83。
- 未来十年的所有防空系统的神米格25（1970-80年），是什么已使用飞机的高空高速性能，以及导弹protivoistrebitelnyh演习，以及电子战设备来实现的。 结合到飞机设计中的技术解决方案使他能够在90-s的最后继续保持一个难以防空的目标。
- 从飞行高度超过20 km的超音速引入高精度自动轰炸系统的飞机。 在具有已知地理坐标的目标的任何天气条件下全天候。
多年来，生产的200 MiG-25飞机产生了超过侦察和侦察轰炸机的作用。
信息来源：
-http：//www.airbase.ru/hangar/russia/mikoyan/mig/25/rb/index.htm
-http：//izvestia.ru/news/535262
-http：//www.aex.ru/news/2012/9/17/98300
-http：//militaryrussia.ru/blog/topic-382.html
目前在俄罗斯空军中，侦察机严重短缺。 军队配备了所有3型飞机 - 这些是Su-24МР，Il-20РТ和已经提到的MiG-25Р。 到目前为止，他们的侦察综合体已经过时，这些机器的总数非常有限。 对现有的MiG-25进行现代化改造至少可以部分解决这个问题。 总的来说，空军只有20 MiG-25飞机，它们分布在两个空军基地 - №6964（Monchegorsk）和№7000（巴尔的摩机场，沃罗涅日市）之间。 同时，只有5-7机器实际上继续飞行，而其余机器出现故障或已被拆卸。
这些飞机的主要问题是它们的发动机。 如果它们的机身结构足够可靠和耐用，那么由于非常高的热负荷，发动机会很快失效。 俄罗斯空军的代表指出，根据护照，每台发动机的资源约为1000飞行小时，但实际上它们能够承受不超过200-300的飞行时数。 在这种情况下，在这些超音速机器上使用的发动机R-15B已经停产了很长一段时间。 因此，只有那些不需要安装发动机的飞机才会进行修复和现代化改造。
MiG-25RB板№48红色空气基地№7000巴尔的摩，沃罗涅日，8月2011，
目前，国防部正与空军一起致力于侦察机MiG-25现代化的战术和技术要求。 假设新飞机将接收基于GLONASS系统的现代导航系统。 此外，所有飞机都计划配备用于地面侦察的侧视雷达，以及用于探测敌方通信设备及其雷达等的无线电情报侦察系统。 同时，据专家介绍，即使经过这次现代化改造，这架40岁的飞机也不太可能成为现代情报官员。
Aviaport行业门户网站主编Oleg Panteleev认为升级的侦察机MiG-25可以执行的所有任务目前正在通过卫星侦察和无人驾驶飞行器成功解决，成本显着降低。 根据Panteleev的说法，MiG-25飞机的时间已经过去了。
反过来，俄罗斯军工集团的一位代表在接受采访时说，在发达国家，他们很久以前就放弃了专用侦察机的概念。 目前，特殊的架空集装箱，如French Damocle，用于情报目的。 这种集装箱可悬挂在最常见的战斗轰炸机下。 与此同时，整个侦察设备综合体是侦察集装箱的一部分，计划用于装备其余的MiG-25装置。
米格-25首次在1964飞行。 这架飞机是世界上速度最快的飞机之一，发展速度可达3 000 km / h（几乎是客机速度的4倍）。 MiG-25在高空拦截器和侦察版本中从1969到1985大规模生产。 在1992中，米格-25拦截器从俄罗斯空军退役，让位于更先进的米格-31飞机。
米格-25RB侦察机
侦察机MiG-25РБ旨在从高空进行无线电，雷达和摄影侦察，以及在静止物体上进行轰炸（包括带有核弹头的炸弹）。 一方面，进行高空侦察提供了：大量的无线电地平线; 调查一个航班的大片区域; 通过减少阴影目标地形的区域来获得最佳测量特征。 另一方面，当飞行高度超过20 000米时，特别是在超音速时，确保潜在敌人的防空系统的远程，效率和生存。
5月，空军1960，业界为行业提供了E-155P智能设备组成的要求。 提出了一项建议，为摄影，地形，无线电和红外智能准备各种配置的8。 E-155R飞机分配了对机场，海军基地，战术弹道导弹阵地以及敌方防空中心，地面部队军事装备，大型仓库，港口和个别船舶进行侦察的任务。 特别是对于这种飞机，创建了一个自动控制系统SAU-155Р和一个名为“Peleng”的新型集成导航数字系统。
E-155Р-3在机身下用PTB进行测试
配备发动机Р-155-1的实验侦察机E-15Р-300首次飞行于今年的6 March 1964上。 试飞员A. V. Fedotov将汽车升空。 第二年，第二架实验飞机参加了测试，然后是安装系列的第一台机器，这些机器是在高尔基的系列生产工厂生产的，并带有一套完整的目标设备（从4第二侦察机开始）。
状态测试在1969结束时完成，然后在高尔基航空工厂开始大规模生产该飞机，其名称为MiG-25Р。 这架飞机可以配备3-x不同配置的摄影设备。 飞机设备可以包括摄像头共同照相侦察甲70M或2-X相机详述相片侦察在72或2-X相机NAFA-75夜间和黄昏拍摄（使用背光由fotoosvetitelnyh炸弹FOTAB-100 / 140）或地形仪器AFA-E / 10，位于机身机头的底部。 除了飞机上的摄影设备外，还安装了Romb-4 / B设备，用于执行通用无线电智能，以及用于有源无线电干扰的站。
在1970中，几个米格-25P被派往埃及进行战斗测试，当时埃及与以色列进行了战斗。 根据西方专家的说法，新苏联飞机只能在起飞或降落时击落，直到它达到最大速度M = 3。 经过12月1972的相当成功的洗礼，侦察机MiG-25被苏联空军采用。
MiG-25RBK，板载№45
此外，根据在中东战斗机使用过程中获得的经验，决定通过为飞机装备轰炸机武器来扩展MiG-25Р的功能。 这是由于高精度导航系统和低机器脆弱性的存在，使得MiG-25Р能够以高精度和高精度高精度地击中地面物体。 同时，飞机的高速度减少了在侦察任务期间发现的目标上的行动期间的反应时间。 这架飞机可装备重达5吨的炸弹武器，位于机身和机翼下方。 第二版飞机的生产是在25年度推出的，该机型的名称为MiG-1970РБ。 在这种情况下，所有以前发布的MiG-25Р都转换为此版本。
从1971到1981年，在苏联连续生产的侦察轰炸机MiG-25RBK专门从事无线电情报，他在一套设备“Cube-3M”的帮助下进行了这项工作。 也可以在飞机上设置电台干扰。 与MiG-25RBK同时，配备Sabre侧视雷达的MiG-25РБС飞机已经批量生产。
自1978以来，生产的MiG-25RBV飞机（25РБ的改型）已经收到了新的无线电侦察站SPS-9“Virage”。 随后，所有发布的MiG-25РБ都被带到了这个版本的飞机上。 同样在1978中，配备Tangazh无线电子智能电台的MiG-25RBT变体也被推出到该系列中。 在1981中，在MiG-25РBS飞机上安装了一个新的侧视雷达“Shompol”，导致了MiG-25РБШ的新修改。 同年，所有MiG-25RBK飞机都改进了MiG-25RBF型号，该型号以新的无线电情报站和其他先进的航空电子系统为特色。
MiG-25RB，可能是March 2012。
在米格-25基础上开展高空侦察和侦察轰炸机的研究工作的同时，对机器的设计进行了工作，其主要目的是打击敌方防空系统。 此外，在“高度”项目框架内的一些飞机配备了用于获取放射性高空气样的设备。 由于1972，飞机的训练和训练版本，MiG-25RU也是少量生产的。
作为拦截器MIG-25P，侦察机MIG-25R根据具有梯形翼和dvuhkilevoe垂直尾翼和全动水平的方案vysokoplana双引擎执行。 在创建飞机时，实施了开发统一滑翔机的概念，可以在其上安装各种侦察设备。 例如，通过将它们安装在可移动的舱口上来实现各种光学智能设备复合体的可互换性。 此外，在设计这架飞机时，首次解决了以下技术问题：
- 在巡航速度（M = 2,35）的显着范围内飞行，以及在外悬架上使用炸弹的速度M = 2,83。
- 未来十年的所有防空系统的神米格25（1970-80年），是什么已使用飞机的高空高速性能，以及导弹protivoistrebitelnyh演习，以及电子战设备来实现的。 结合到飞机设计中的技术解决方案使他能够在90-s的最后继续保持一个难以防空的目标。
- 从飞行高度超过20 km的超音速引入高精度自动轰炸系统的飞机。 在具有已知地理坐标的目标的任何天气条件下全天候。
多年来，生产的200 MiG-25飞机产生了超过侦察和侦察轰炸机的作用。
信息来源：
-http：//www.airbase.ru/hangar/russia/mikoyan/mig/25/rb/index.htm
-http：//izvestia.ru/news/535262
-http：//www.aex.ru/news/2012/9/17/98300
-http：//militaryrussia.ru/blog/topic-382.html
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