从防空系统到电动汽车：国内军工多元化的现实
E-Neva电动车-氢能车的专利图片。 图片：Almaz-Antey 关注的新闻服务
总统令
国内军工联合体的未来并不是最令人欣喜的——未来的国防订单正在下降。 首先，预算不是橡胶，其次，军队正逐渐被现代技术饱和。 在最积极的情况下，下一波政府命令只会在 10-15 年内等待枪械制造商。 这就是为什么弗拉基米尔·普京几年前警告军工复合体的结构需要转向民用轨道。 部分，当然。 这将使您能够以最少的损失等待缺钱的时期。
为此制定的计划非常雄心勃勃——到 2025 年，大约三分之一的产量应供应给民用部门，到 2030 年——一半。 最有趣的是，去年军工企业不得不将至少 17% 的产品卖给“和平”消费者。 目前尚不清楚该指标是如何实现的，但 Almaz-Antey 长期以来一直在生产气象雷达、机场雷达系统和自动空中交通管制系统。
然而，多元化计划的失败可归因于枪械大流行时期。 但是接下来该怎么办？ 俄罗斯市场已经在增长，现在是提供有竞争力的产品的好时机。 每个人对这个话题都有不同的幻想。 让我们来了解一下世界著名的 Almaz-Antey 公司的想法，在该公司的结构中，一个完整的民用产品开发部门被谨慎地组织起来。
专家对市场进行了相应的分析，并决定……将生产电动汽车。 世界上电池驱动的交通真正繁荣，经济正在迅速“转绿”，国家正在推出激励计划——总的来说，情况是合适的。 到 2021 年夏末，一辆 E-Neva 推车已准备好迎接陆军论坛，上面不仅放置了锂离子电池，还放置了氢电池。 Almaz-Antey 的开发商宣布了几种发电厂布局的选择，其中一个用于安装普通内燃机。 这种广泛的技术选择只能说明一件事——该项目仍处于开发的初始阶段。
在 E-Neva 的车轮后面进入多元化的光明未来。 然而，方向盘来自捷克斯柯达。 图片：Almaz-Antey 关注的新闻服务
2021 年 435 月，Almaz-Antey 的 E-Neva 电动车的第一张图片出现在网络上，据了解，一款外观非常精美的电动（混合动力）跨界车正在准备中。 浊音特征令人印象深刻。 两台电动机的总功率达到 90 升。 与，立即提供 100 kW ∙ h 的牵引电池，并且将安装电化学氢发生器作为选项。 原来，Almaz-Antey还有一个“特斯拉杀手”，3-5秒加速到426公里/小时，一次充电可行驶XNUMX公里。
来自 Obukhov 工厂（导弹部队指挥所组装）和圣彼得堡理工学院的专家参与了该平台的开发。 即使是对技术特性的粗略了解也会引发很多问题。 这样的车要多少钱？ 比如国外同行接近10万卢布。 在俄罗斯，几乎没有至少 XNUMX 名百万富翁爱好者愿意为 Almaz-Antey 工艺支付大笔资金。 这正是工艺。 一个从未生产过轻型轮车的国防企业，在汽车行业的竞争力在哪里？ 此外，他们决定直接进入高级电动跨界车大联盟。 为了以防万一，添加了一个氢电化学发生器。
第三个问题 - 关注者从哪里获得免费资金来开始大规模生产 E-Neva？ 从头开始开发一辆汽车的成本在 2 亿到 3 亿美元之间。 感兴趣的请说明在Aurus项目上花费了多少预算资金，该项目尚未进入全面批量生产。 24万卢布的汽车仍在“路上”。 同时，豪华轿车是在NAMI制造的，他们至少记得汽车是如何设计的。 公众将如何反应 新闻 AvtoVAZ 计划在陶里亚蒂组装自己设计的反坦克导弹？ 这正是评估 Almaz-Antey 的 E-Neva 的价值所在。 多元化，很像一个骗局。
可能是不可能的
到 2030 年，军工联合体的一半工业部门向民用轨道过渡的逻辑被大大高估了。 军工制造商将面临多元化的重大挑战。 说得客气一点。 在苏联，他们从哪里领导他们的 历史 军事综合体、国防工厂的大多数企业都是在不考虑民用部门的情况下建造的。 如果产品用于“和平”需求，那完全是基于剩余原则。 例如，在米阿斯汽车厂也观察到了类似的情况——首先，军队被全地形车饱和，然后才是国民经济。 任何形式的军事装备都具有许多特点。 客户通常不太关注生产成本——对于军队来说，主要是获得具有所需特性的设备。 生产“回报”的概念在原则上是不恰当的，这是民用市场的一个关键参数。 前面提到的 Almaz-Antey 将如何以及在哪里开始生产 25 万辆 E-Neva 电动汽车？ 汽车生产就是从这个数量开始产生收入的。 顺便说一下，军事装备对资源和保证里程的要求完全不同。 也许在这种情况下最容易的是卡拉什尼科夫对其产生狩猎和运动潜力的担忧 武器，弹药。 您还可以命名“Uralvagonzavod”，在其中的投资组合中，除了 坦克、有轨电车和建筑设备。 大多数其他制造商都被剥夺了这种特权。
同时，问题的严重性令人严重关切。 目前在军工领域，注册企业1300多家，从业人员2万人。 如果国家命令结束，这些人中有相当一部分将失业。 但这些通常是具有丰富经验的高素质人员。 同时，一些占据狭小空间的小企业可能会被彻底关闭。 这将导致对同一个 Almaz-Antey 的大型骨干工厂的供应中断。
俄罗斯国防工业多元化想法的作者指出了美国迅速将国家转入和平轨道的经验。 事实上，在二战后的美国，它很快就过去了。 仅仅因为军队的主要供应商（福特、通用、波音等）原本都是民用公司，在军工订单上赚得盆满钵满。 任何民用企业都会很容易地转向生产军用装备，但反向聚焦却非常非常困难。
当然，摆脱这种局面的方法有很多，但都伴随着严重的风险。 在照顾军工联合体的情况下，国家可以对专业民用产品，例如医疗设备，采取保护措施。 在多元化的框架内，许多企业准备为医院生产设备——JSC Shvabe、JSC Ruselectronics、JSC MPO Metallist 等。 由于显而易见的原因，这些工厂的产品在价格和质量上无法与国外同行竞争。 由于这种策略，国家的医疗保健质量下降，预算超支。
另一种出路可能是在金融平静时期从国家预算中直接补贴军工企业。 简单来说，将进行采购，但仅仅是为了让工厂维持运转。 这是行业发展的绝对“一站”，其中最引人注目的就是乌里扬诺夫斯克汽车厂，该厂最近宣布关闭所有有前景的项目。 也就是说，对于即将到来的死亡——一个人不能靠政府适度购买古老的汽车而活得长久。 而在乌里扬诺夫斯克，他们忘记了如何制定成功的市场技术。
结果，国家再次遇到了民间部门的技术问题。 一旦市场经济规律发挥作用，而不是军队接受的要求，情况就会比以往任何时候都更糟。 摆脱困境的成功出路将理所当然地值得登上世界经济教义的书页。
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