德国海军快速登陆驳船
登陆驳船 F308 和 F370 - A 型和 F494(泰诺斯)和 F495(纳克索斯) - C 型,塞萨洛尼基,1943 年 XNUMX 月
高速登陆驳船 (BDB) 是一个已经根深蒂固的定义,今天在国内被普遍接受 历史的 文学。 与此同时,德国对这些船只的命名是不同的——自航式海上驳船(Marinefährprahm 或简称 MFP)。 一系列这样的军舰不仅在德国海军中使用,而且在一些 舰队 1941 年至 1945 年期间纳粹德国的同盟国。
这些登陆驳船可以称为大段高速数据,因为根据声明的特性,它们的速度从未超过 10,5 节(19,5 公里/小时)。 盟军 LCT-5 和 LCT-6 的主坦克登陆舰的航速为 8-10 节,具有大致相同的航行特性。 在某种程度上,这个定义可以用良好的适航性来解释,与较小的登陆艇相比,这使得它可以保持速度和在波浪上。
快速登陆驳船是为海狮行动设计的
与其他德国登陆舰一样,BDB 最初是为入侵不列颠群岛的海狮行动而设计的。 与此同时,希特勒的计划是拿破仑式的。 设想在英国登陆,他计划将至少 700 万名士兵和 125 万多匹马转移到英吉利海峡,不包括各种军事装备。
为了完成这项任务,德国人缺乏舰队的能力。 1940年,德国根本没有大规模建造的专业两栖攻击舰,任何可以在被占领的欧洲国家的港口仓促征用并退出国民经济的东西都无助于解决雄心勃勃的两栖任务。
步兵可以转移到各种船只、驳船、拖网渔船、打火机和其他被俘的船只上,也可以转移到德国海军的巡洋舰和驱逐舰上。 但对于交通 坦克,汽车和各种军事装备,他们不适合。 民用船只必须进行广泛的重新设计,这非常耗时。 在这种情况下,德国开始了专门开发两栖攻击车的工作。
自航式海上驳船成为此类项目之一。
德国高速登陆驳船,大概是 C 型,在“库班桥头堡”,1943 年,照片:waralbum.ru
它们是在相当短的时间内开发的,该建筑已于 1941 年启动。 但到那时,纳粹德国的军事政策的载体终于转移到了东方。 当第一台 A 型多功能一体机建成时,海狮行动已经被取消。
什么是德国 BDB?
德国 BDB 是易于制造和操作的船只,即使使用低技能劳动力也可以大批量建造。 从表面上看,它们类似于 LCT 系列的英国和美国坦克登陆舰,以及第一次世界大战时期的俄罗斯两栖“bolinders”。
同时,德国登陆车有许多区别于盟军舰艇的特点。 因此,德国 BDB 的第二个底部是平的,这简化了生产。 此外,所有 MFP 都有更高的双底空间,这使得可以放弃第二面的存在。 登陆驳船的两侧预留达到20-25毫米,而MFP D系列舰艇也预留了驾驶室,增加了船舶的生存能力。
BDB 船首舷梯的设计与盟军登陆舰上的舷梯不同,似乎是一个完全成功的解决方案。 如果 LCT 坦克登陆驳船上的斜坡只是一个向前折叠的盖子,那么在德国 BDB 上,该装置由前舷梯和通过铰链连接的浮动结构组成。 该解决方案使重型履带和轮式车辆更平稳、更轻松地下降到岸边。 坡道的总长度达到了 5 米,超过了盟军舰艇。
BDB 船体总长度为 47 米;MFP D 型驳船的船体长度增加到近 50 米。 最大吃水深度为 1,45 米(D 系列为 1,35 米)。 这些船的宽度刚好超过 6,5 米。 标准排水量200-300吨。 根据选项的不同,船上的船员从 17 到 25 人不等。 船员人数的增加主要受到驳船上防空和火炮武器增加的影响。
汉堡国际海事博物馆的展台模型 (1:100) MFP type D(尾号“F-834”),照片:wikimedia.org
BDB 由三台道依茨柴油汽车发动机驱动,总功率为 390 马力。 和。 他们每个人都在自己的螺旋桨上工作。 驳船的最大速度为 10,5 节。 同时,在巡航模式下,只有中置发动机可以工作,足以为BDB提供高达7,5节(约13,5公里/小时)的速度。 当驳船满载时,速度可能会降低。 发动机相当经济,在巡航过程中,BDB的巡航范围可达1海里。
在战争期间,德国舰队运营着四种主要类型的高速登陆驳船。
MFP B 型的不同之处在于货舱的高度增加(3,19 米与修改 A 的 2,74 米)。 这种修改已经可以用于黑豹和虎式坦克。 同时,A、B、C 型驳船的承载能力大致相同,为 80-100 吨。 在 MFP C 型改装上,货舱高度进一步增加至 3,29 米。
该系列中最大的是MFP D型驳船,船体加长并略微加宽。 最大起重量增加到140吨。 这种驳船没有开放式客舱,而是有一个成熟的装甲上层建筑,与发动机舱一起略微向前移动。 在上层建筑中,除了舵手之外,还有一个无线电室,在这种类型的船上,有完善的船员生活区。
BDB 的武装是多种多样的。 最初仅由两挺 20 毫米机枪代表的防空武器在敌对行动中成倍增加。 1942 年,在那些未在后方使用的 BDB 上,他们开始安装 75 毫米火炮,包括缴获的火炮。 随着时间的推移,驳船上开始安装 88 毫米舰炮。
遇到修改
一些德国 MFP 被用作布雷器。
没有为此对结构进行特殊更改。 在任何时候,它们都可以轻松返回到传统 BDB 任务的解决方案。 作为排雷船,该船装载了多达 36 个各种类型的水雷。 为了指定此类船舶,在名称中添加了字母“M”,例如 - MFP AM 或 MFP CM。
汉堡国际海事博物馆的 AFP 自行火炮驳船的工作台模型(1:100),照片:wikimedia.org
在德国没有专门船只或数量极其有限的那些战区,驳船被用作排雷艇。 作为布雷船,使用高速登陆驳船,特别是在黑海以及东部战线的湖泊和河流战区。
用 BDB 布设地雷很可能是历史上最原始的。
水雷的设置是通过降低的斜坡进行的,驳船的船员从斜坡上将水雷放入水中。 设置时,船向后移动,导致速度下降,设置雷区的时间增加。 如果预计水面舰艇出现或 航空 敌人。 此外,这种布设水雷的方法直接取决于海面的粗糙度。
在 MFP 型 DM 上,地雷以通常的方式设置 - 从船尾。 在上层甲板的这种驳船上,安装了特殊的导轨,用于放置地雷。 总的来说,这种布雷艇最多可以携带 54 枚水雷。
除了布雷层,BDB 还以炮舰的形式存在。
德国名称 AFP(Artilleriefährprahm - 自行火炮驳船)。 这些船的设计特点是:生活区和上层建筑的布置略有变化,以及额外的预订:从 20 到 100 毫米。 上层建筑被转移到船的中部,主要的火炮武器被放置在加强甲板上的船头和船尾。 此类舰艇的舷梯没有下降,火炮弹药存放在货舱中。
带有增强型防空武器的 BDB
火炮系统设计和安装的变化导致该舰的质量增加了 70-80 吨,而速度下降到了 8 节。
根据建造年份或造船厂的不同,火炮武器可能会有很大不同。 基本上,它由两门 88 毫米或两门 105 毫米火炮组成。 此外,舰艇还发展了防空武器,可以用1-2门37毫米高射炮或两门20毫米四联防空炮,外加成对或单挺20毫米机枪为代表。
BDB的作战能力
在战争年代,高速登陆驳船展示了他们最好的一面。
德国人在所有战区都积极使用这些舰艇。 在波罗的海、黑海、挪威、地中海。 例如,获得许可的意大利建造了至少 100 艘名为 Motozattera (MZ) 的驳船。 这些船到处都有工作。 在德国,在战争年代,建造了大约 700 艘各种类型的 MFP 登陆驳船。
他们的主要任务是运输部队和货物。 但是,此外,MFP 经常用于覆盖沿海车队。 由于船上配备了先进的武器,这类舰艇通常负责提供护航的防空,也可以用火炮击退敌人的小型船只和船只。 此外,BDB 能够为登陆部队提供直接火力支援或以火力对付沿海目标。
这些船制造简单且成本低廉,已被证明用途广泛。 此外,它们的小尺寸允许它们通过铁路运输,随后在现场组装。 这就是 BDB 最终出现在拉多加、奥涅加和佩普西湖的方式,在那里它们被德国军队使用。
在黑海的德国舰队的很大一部分也由 BDB 和 西贝尔渡轮... 同时,自行式驳船,由于火炮武器和先进的防空武器的存在,对所有苏联鱼雷艇、小型猎手和装甲艇构成了严重威胁。
德国BDB,成为苏联水手的奖杯,大概在G-5鱼雷艇旁边,照片:goskatalog.ru
同时,它们也是航空的一个困难目标。 它们体积小,机动性好,防空武器强大,在一些驳船上可以与驱逐舰或驱逐舰的防空武器相媲美,使它们成为一个非常危险的目标。 德国人经常招募 BDB 来保护车队免受空袭,这并非巧合。
BDB 的吃水小(船尾 1,45 米,船头 1 米)也是一个重要的优点,因为它通常使驳船几乎不受苏联潜艇鱼雷的攻击。 同时,高速登陆驳船的设计特点使它们能够抵抗轻火,这种火主要存在于小型苏联水面舰艇上。
各种应用使高速登陆驳船成为德国海军中用途最广泛的舰艇之一。 他们被设想为空降兵,他们经常执行战斗任务而不是运输任务。 对于 Kriegsmarine 来说,这些是真正的主力军,通常用于填补在没有其他专业水面舰艇的情况下出现的所有漏洞。
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