俄罗斯攻击无人机的艰难未来
军用无人机在世界各地的快速发展一次又一次地引发了一个自然的问题——为什么俄罗斯在设计和生产领域都如此落后？
在大多数情况下，造成这种情况的主要原因是军方和工程师的惰性思维，然而，不可能完全同意这种问题的表述——尽管所指出的原因肯定有其一席之地。 但最重要且完全未报告的问题之一在于一个完全不同的层面——技术层面。
今天我们建议找出原因。
进口组件
我们今天需要从以下事实开始我们的对话，即并非俄罗斯高科技的所有元素 武器 是完全意义上的俄罗斯 - 其微电子和计算机形式的主要组件是在美国及其盟国生产的。
这不是机密信息：例如，在《军工信使》刊物的“濒临灭绝的工程”一文中，您可以阅读到 Bulava 弹道导弹使用拉脱维亚生产协会 Alpha 的芯片的数据，以及在该工作室的纪录片“今日俄罗斯”“K-433 Svyatoy Georgiy Pobedonosets：核三合会主力”的框架，致力于国产核潜艇，你可以看到来自 Atmel 和 Altera 的美国 FPGA 芯片（电影中的框架 - 在 7:20 和 7:38 ). 根据现有资料， 无人机 （总的来说，与国防工业的所有领域）情况完全相似 - 生产它们的可能性直接取决于在国外购买进口零件。
以下是 IMEMO RAS 的普里马科夫研究所“2020 年军事经济发展与安全”对此的描述：
“在太空 机器人 “Fedor”多达一半的部件最初是进口的，外国（波罗的海）部件甚至出现在 Bulava 导弹系统中。
毋庸置疑，人们不能谈论为俄罗斯军工联合体免费合法购买微电子产品——自苏联时代以来，半导体一直是一种具有战略意义的技术，不能出售给莫斯科。
或许读者还记得 2008 年至 2012 年间俄罗斯联邦在美国境内从事工业间谍活动的多起丑闻，当时 FBI 定期报道逮捕了数十名被指控非法购买大宗货物的俄罗斯公民。各种高科技产品。 尽管如此，俄罗斯还是能够组织足够数量的西方微电子产品的供应，以实现军队的大规模现代化。
但大约在 2015 年至 2016 年，这个过程开始停止，没有看似明显的原因。
这一趋势在无人机的设计和生产中得到了明显的体现——这绝非偶然。
2014 年，北约集团在乌克兰和叙利亚领土上进行了多次秘密行动。 美国特种作战部队、皇家海军陆战队突击队和英国特种空军组建了多个特遣部队，以从俄罗斯军工综合体中采集高科技样本——尤其是无人机。
据报道，至少有 3 名军人 无人机 俄罗斯联邦武装部队：9 支 - 在阿拉伯叙利亚共和国境内，11 支 - 在乌克兰东部境内。
出口的样品经过仔细研究，其成分的信息被传输到多个分析中心——如你所知，至少有三个智囊团只为了联合国的利益就这一主题进行了研究。
所有操作都以一个极其平淡的目的开始：他们的任务是跟踪俄罗斯的技术供应链（实际上，调查了组件） - 并因此进一步压制。
当然，鉴于俄罗斯国防工业和国防部结构的封闭性，目前很难对美国及其盟国的活动结果做出明确的评估。 面对现实吧，通过法律手段根本无法查明具体细节。
但事实不言自明：致力于发展无人 航空 不知为何，他们正在经历一场严重的危机，同样适用于高精武器的发展（应该单独讨论），也很可能与缺乏微电子有关——很可能是采购渠道受阻这让自己有这种感觉。
以下信息并非军事/国家机密，取自英国调查组织“冲突军备研究”为联合国准备的“乌克兰战争武器”报告。 下面你可以看到那里给出的俄罗斯军用无人机的进口部件清单。
无人机“ Forpost”
无人机“前哨”：
1、德国3W-Modellmotoren Weinhold GmbH公司的单缸55W-3i发动机。
2、美国Xilinx公司的Spartan XC3550用户可编程门阵列。
3. 来自爱尔兰 Tillotson 公司的燃料系统元件。
4、美国Antcom公司的GPS天线。
5. 瑞士制造商 MicroEM 的导航模块。
6. 动态测量单元（DMU02 或 DMU10 - 取决于无人机的制造年份），由英国 Silicon Sensing Systems 公司制造。
7、射频模块9XTend 900 MHz，美国Digi International公司生产。
8、网络控制器iEthernet W5300，韩国WIZnet公司生产。
9、美国NVS Technologies AG公司GNSS接收机NV08C-CSM。
被俘无人机“Forpost”的发电厂。 图片来源：冲突军备研究
无人机“艾伦”
无人机“艾伦”：
来自瑞士制造商 STMicroelectronics 的 1 位微控制器。
2.主要摄影器材Sony FCB-EX11DP由日本索尼公司生产。
3、辅助摄影器材Olympus Stylus TG-860，日本Olympus公司生产。
捕获的无人机“Eleron”不同程度的保存。 图片来源：冲突军备研究
无人机“格拉纳特”
无人机“格拉纳特”：
1、日本佳能公司摄影器材。
2. 美国Intel Corporation 和Pulse Electronics 制造的电子元件。
3、美国MaxAmps公司电池。
4、发动机由捷克Model Motors公司生产。
无人机“Zastava”：
无人机“Zastava”：
1. 以色列国防公司 Elbit Systems 和 Data Links 的电子元件。
2、美国Vweb公司的电子元件。
3、德国Hacker Motor公司发动机。
4、西班牙UAV Navigation公司的自动驾驶仪AP04M。
5. 瑞士公司 u-blox 的 GPS 模块。
无人机“Orlan-10”
无人机“Orlan-10”：
1、GPS定位器：芯片为HC4060 2H7A201和STC 12LE5A32S2 35i国产。
2、美国德州仪器公司生产的起动发电机PTN78020。
3. 带点火模块的内燃机（照片1和2）4,8-9V，500mA，日本SAITO公司制造。
4、飞控是在法意厂商STMicroelectronics的STM32F103 QFP100微电路基础上组装而成。 美国飞思卡尔半导体公司（现为荷兰恩智浦半导体NV所有）的MPXA4115A和MPXV5004DP微电路用作压力传感器。 HMC6352罗盘传感器由美国霍尼韦尔公司制造。
5、GPS模块基于瑞士u-blox公司的GLONASS/GPS/QZSS LEA-6N接收机，搭配俄罗斯MNP-M7（基于ADI公司生产的美国ADSP-BF534芯片）。
6、遥测传输模块基于美国Microchip公司的ATxmega256A3微控制器，传输范围为902-928 MHz。 RF3110 发射器由德国 Municom 公司制造。 德国AnyLink公司生产的接收器DP1205-C915。
拆卸的俄罗斯无人机 Orlan-10。 事故发生后 XNUMX 小时内，其中一辆此类车辆被英国战斗游泳者在里海救起。 图片来源：冲突军备研究
从所展示的图片来看，俄罗斯无人机的组装主要是基于民用部件。 也许这就是它们在经常使用时磨损迅速且可靠性相对较低的原因，因此在叙利亚和乌克兰，甚至在波罗的海国家俘获了大量车辆。 据称，由于技术原因，大部分落入北约专家手中的车辆都已失事。
俄罗斯是否理解攻击无人机概念的含义？
分析俄罗斯无人机的情况，很少有人触及这个话题，这是他们出口销售和引入俄罗斯武装部队的主要障碍——即缺乏武器的话题。
亲爱的读者可能会感到惊讶 - 我们在谈论什么样的武器缺乏，如果说，“猎户座”（今天我们将谈论它，因为这款无人机被认为是最适合大规模生产的设备）进行示范发射被媒体证明了？
但是，与俄罗斯无人机组件的情况一样，情况远没有看起来那么简单。
首先，俄罗斯军事工业还没有接近制造出美国“地狱火”导弹或土耳其 MAM 系列滑翔炸弹的类似物。 在叙利亚、利比亚和卡拉巴赫发生的事件之后，当迫切需要证明俄罗斯制造的攻击无人机取得任何成功时，国防工业只能发布一个引起非常大问题的设计——猎户座被附加... Kornet 反坦克综合体（带有一个发射容器）。
这个方案不能说是足够的（如果只是因为ATGM管影响了无人机的空气动力学，而且它也很重，这在运载能力低的猎户座的情况下是完全不能接受的），并且可能是最初只被视为暂时的。
困难在于，俄罗斯国防工业根本没有什么可以用其他东西取代短号导弹，但俄罗斯联邦也不能忽视不断增长的世界攻击无人机市场。
找到了解决办法，结果和上一个没有比。
在阿联酋举行的 2021 年迪拜航展上，俄罗斯展示了一种猎户座模型，其中包括一架直升机 ATGM Vikhr-M。
这种解决方案的缺点是什么？
“旋风”是为攻击直升机的特定战术而创建的，具有许多在攻击无人机的战术背景下完全没有用的功能。 这是一种高质量但非常昂贵的武器，而且质量非常大——例如，猎户座将能够发射不超过两枚这样的导弹。
2021年攻击无人机上的两枚反坦克导弹是什么？
即使在美国 MQ-1 Predator mod 的第一次修改的背景下，这也是一个荒谬可笑的结果。 1994 年。
猎户座上缺乏足够的武器完全扼杀了使用攻击无人机的既定概念的全部本质。 你的无人机上的导弹越多，你的地面部队头顶上的“飞行电池”就越长，它可以在空中盘旋数小时，等待新的目标。
在积极的敌对行动的情况下，这是一个关键因素：想象一下，例如，纳戈尔诺 - 卡拉巴赫的冲突，但调整了阿塞拜疆无人机效率降低 2-3 倍。 我想读者很清楚，在这种情况下，阿塞拜疆部队的前进速度可能会大幅下降，由于缺乏空中支援而造成的损失可能会增加。
也就是说，这样的结果将由俄罗斯猎户座提供，如果它代替土耳其和以色列的攻击无人机——因为其荒谬的战斗负荷不允许为地面部队组织全面的空中支援。
看起来不太乐观，是吗？
另外，值得一提的是俄罗斯国防工业的另一项专有技术，即在 MALE 级无人机上安装非制导炸弹。
谈到这种解决方案的某种“经济性”，俄罗斯枪械制造商表现出对攻击无人机概念的本质完全缺乏理解。
如果你用最容易理解的语言解释这个概念，它是什么？
无人机是一种成本相当于二战活塞式攻击机飞行小时和阿帕奇攻击直升机战斗力的设备，同时对最常见的防空系统（例如，MANPADS 或 MZA）无懈可击。 这主要是由于受控武器而实现的。 无人机的武器装备是“狙击步枪 - 弹药筒 - 光学”综合体的完整组成部分。
在攻击无人机上使用航空炸弹的主要问题是什么？
由于承载能力低，无法携带重型弹药，并且在轻型（100-150公斤）操作的情况下，为了获得可接受的轰炸精度，无人机将不得不在低空工作，进入任何，甚至最原始的防空系统 - 并考虑到其低速特性和较差的机动性（好吧，它们不是为扮演 IL-2 的角色而设计的！）即使与技术含量低的敌人发生碰撞也会造成损失，可以非常高。 更有组织和装备精良的敌人将能够消灭俄罗斯无人机作为威胁因素，只需在相当短的时间内消灭它们。
如果计划在每次离开时故意暴露一台价值数百万美元的机器几乎不可避免的破坏或损坏，我们在谈论什么样的节省？
值得提出另一个合理的问题 - 制造这种飞机的假设对手（以及相应的潜在买家）明显低于世界军火市场上的所有竞争对手？
在与正规军的战斗中，它们实际上毫无用处（再次想象一下纳戈尔诺-卡拉巴赫的冲突，但与猎户座的战斗，它们要么携带散布的轻炸弹，要么携带两个漩涡），并且在与叛乱编队的冲突中，他们不带任何经济利益：使用空弹时，即使有ZPU-4的帮助也可以摧毁“猎户座”，而在使用“短号”和“涡流”的情况下，无人机需要不断返回补充导弹库存的基地（我们记得，他将有两件），这通常会对他们对地面部队的支持产生负面影响 - 当然，在整个敌对行动过程中。
总结
综上所述，我们可以说，无论是概念的本质、战术还是打击无人机在俄罗斯的价值，都尚未实现和理解——目前所有的实际发展都充分证明了这一点。
如果没有适当的高精度武器系统的发展，俄罗斯就不可能使用无人机进行打击，无论是作为 RF 武装部队的一部分还是用于出口交付——除了宣传视频和关于“Bayraktar 杀手”的高调文章标题.
- 安德烈·沃斯克列森斯基 (Anzhey V.)
- 俄罗斯联邦国防部，冲突军备研究
信息