技术与合作：TF-X 战斗机发展中的关键问题（土耳其）
TF-X的预期外观
以 TUSAŞ 和 TAI 公司以及相关组织为代表的土耳其正在开发最新一代 TF-X 的有前途的战斗机。 同时，土耳其工业界没有制造和生产此类设备的经验，这也是该项目面临严重困难的原因。 建议通过吸引可以提供必要技术的外国来解决这些问题。 但是，不能保证肯定的结果。
长期存在的问题
大约十年前，土耳其决定制造自己的第五代战斗机。 在 5-2013 年。 提出了几个概念，其中一个得到了进一步发展。 然后，各种想法和发展被反复展示，并在 15 年首次展示了未来 TF-X 的全尺寸模型。
目前，该飞机仍在研制中。 在不久的将来，他们计划完成主要设计阶段并继续构建原型。 第一次飞行原计划于 2023 年进行，但后来预计日期提前了两年。
几乎立即，土耳其承认它没有所有必要的技术，这就是为什么它不能完全独立地进行战斗机整体及其个别系统的开发。 在这方面，建议寻求具有必要能力的外国的帮助。
首先，这是涡轮喷气发动机和机载无线电电子设备综合体的问题。 土耳其工业无法创造和制造满足第 5 代要求的此类产品。 出于这个原因，在 TF-X 项目的早期阶段，有必要使用现成的外国组件，并有希望替换为土耳其组件 - 许可或拥有。
自 2015 年以来，定期报告与外国组织的协议和协议。 然而，其中一些 新闻 没有得到发展，其他人随后被终止联合工作的报道。 因此，TF-X 飞机的研发仍在进行中，寻求国外技术的进程也随之推迟。
上一次提到外援话题是几天前国防工业局领导层提出的。 XNUMX月初，他们回忆了使用美国涡轮喷气发动机许可版的计划，还谈到了邀请俄罗斯工业界参与TF-X项目的意向。 他们希望从我们的企业获得电子、电机、救援设备等领域的技术。
发动机问题
根据该项目，TF-X 飞机应配备两台能够提供高速数据的涡轮喷气发动机，包括在不使用加力燃烧室的情况下进行超音速飞行的可能性。 土耳其还没有自己的此类发电厂项目，预计只能在不确定的未来。 在这方面，我们必须专注于国外技术。
自 2015 年以来，土耳其公司就开发新的或改装现有的涡轮喷气发动机签订了多项国际协议。 于是，2015年，Aselsan同意欧洲Eurojet对EJ200产品进行改装，以满足TF-X项目的要求。 2017 年，合资公司 TRMotor Power Systems Inc. 成立。 出于类似的目标，劳斯莱斯和 Kale 集团很快开始了一个联合项目。 2018 年，TUSAŞ 发动机部门加入了竞争。
2018 年，众所周知，在测试阶段和早期系列中，这些战斗机将配备获得土耳其组装许可的通用电气 F110 发动机。 然后TRMotor将展示自己设计的涡轮喷气发动机，并在该系列中注意到F110。 同时，未指定完成其自身发动机工作的时间。 同年，俄罗斯联合发动机公司宣布了参与该计划的可能性。
110 月初，国防工业局确认了此前披露的计划。 初期，TF-X将接收外国FXNUMX发动机，然后供应“国产”发动机。 此外，该办公室最近发布了一项关于开发新型土耳其涡轮喷气发动机的提案请求。 收到此类消息后，《国防新闻》发布了来自 TAI 公司匿名来源的有趣信息。 他认为，土耳其可能会求助于俄罗斯共同设计这种发动机。
航电问题
TF-X 项目背景下的第二个主要挑战是航空电子设备的开发。 与发动机一样，电子综合体将由土耳其和外国企业共同创建。
几年前，土耳其公司 Aselsan 宣布将成为领先的航空电子设备开发商。 她正在研究一种带有有源相控阵的新型机载雷达。 作为这个项目的一部分，她必须为自己开发和掌握新技术，从而获得高技术特性。 早些时候有报道称有可能与外国同事合作。 特别是提到了 BAE 系统公司或其他行业领导者的涉嫌参与。
2018年，俄罗斯国有企业Rostec不排除作为电子元件开发商加入TF-X项目的可能性。 然而，一切都仅限于陈述。 几天前，国防工业局再次回顾了俄罗斯参与的可能性。 在这种合作的框架内，有可能创造出在土耳其尚不可用的新设备。
反过来，国防新闻阐明了最有趣的技术范围。 根据该出版物的消息来源，土耳其方面对雷达领域的广泛发展、一般情况的覆盖、通信等感兴趣。 但并未提及土耳其项目所需的具体产品和技术。 俄方尚未对此类消息发表评论。
飞机模型 TF-X arr。 2019 年 XNUMX 月
希望与现实
近年来，土耳其军事工业呈现出良好的发展步伐。 她在已经掌握的领域获得经验，并逐渐为自己开辟新的领域。 然而，在大多数领域，土耳其仍落后于世界领先者。 此外，一些领域发展因缺乏必要的能力和存在的严重问题而受到制约。
当前的第 5 代 TF-X 战斗机项目被证明是这种情况的完美例子。 土耳其公司 TUSAŞ、TAI 和其他公司能够开发通常满足当时要求的滑翔机和一些机载系统。 同时，他们缺乏创建发电厂、成熟的无线电电子综合体和许多其他系统的经验和技术。 同时，发动机和航空电子设备是关键部件，它们的特性让战斗机可以归于一代或一代。
在过去的 5-6 年里，土耳其工业一直在努力争取外国制造商的必要产品支持。 然而，这些过程的结果至少看起来是模棱两可的。 合同的签署、联合项目的启动和与新合作伙伴的谈判被多次报道。
尽管如此，尽管达成了所有协议和项目，土耳其甚至还无法展示“国家”发动机、雷达和其他关键产品的原型。 此外，即使在 TF-X 项目实际启动 10 年后，土耳其企业仍在继续寻找可以帮助他们开发此类组件的潜在合作伙伴。
处于不确定状态
TF-X 项目的当前状态远非简单。 以重点企业为代表的土耳其工业完全有能力完成这架飞机的研制，至少可以进行试飞。 然而，有限的技术能力将迫使他们牺牲某些能力和特性。 因此，由此产生的战斗机将很难正确地属于第 5 代。
未来飞机的可能弹药
摆脱这种情况的明显方法是使用外援，从理论上讲，这将创造出具有所需参数和潜力的战斗机。 但是，这种场景也有其自身的问题。 首先，它会导致在设计阶段或批量生产过程中过度依赖外国合作伙伴。 这可能会威胁到一个有前途的项目和空军的进一步发展。
还应该考虑到并非所有国防工业的领导者都准备好分享最佳实践——出于军事技术和政治原因。 例如，在围绕 S-400 防空系统的众所周知的事件之后，土耳其不能指望美国的援助。 与欧洲公司的合作也很困难。
因此，TF-X项目陷入困境，我们无法对其未来充满信心，无法在时间和结果方面做出准确预测。 尽管做出了种种努力，土耳其仍然无法独立创造 航空 高性能的设备。 改变这种局面没有先决条件，尽管土耳其方面正在努力寻找出路。
也许 TUSAŞ、TAI 和其他公司会找到拥有必要技术的外国合作伙伴，这将使他们能够完成 TF-X 的工作。 然而，真正开始合作和全面开发新产品的时间仍然未知。 因此，无法保证遵守批准的工作时间表，2025年首飞的可能性正在逐渐降低。
信息