中国多管火箭系统 1970-1990 年代
“文化大革命”对中国科学和工业发展的负面影响最大。 从 1960 年代后半期到 1970 年代中期，中国冻结了许多高科技国防项目，并停止生产一些技术先进的军事装备和武器模型。 这主要是由于对科技知识分子的镇压，进而导致生产和技术纪律水平的下降和生产的混乱。
这完全适用于创建新的多管火箭系统。
MLRS 的关键要素是导弹。 外在的简洁和看似简单的设计，将新型真正有效的无制导火箭设计并体现在金属中的过程并不是一件简单的事情，需要一定的科学技术基础，需要化学、冶金和金属加工行业的足够高的发展水平。 除了轻型 107 毫米 63 型之外，在 1960 年代，解放军不再接收任何类型的 MLRS，尽管对强大的远程火箭发射器的需求非常大。
在克服“文化大革命”的毁灭性后果后，中国的新型火箭发射器投入量产。 在中国创建 MLRS 有两种方式：复制最好的外国样本和创建我们自己的样本。
中国130毫米多管火箭系统
在采用 107 型 63-mm 牵引式火箭发射器后，出现了基于它创建更大口径系统的问题，其弹丸配备了更强大的弹头。 显然，出于混淆敌人侦察的愿望，新的自行式 19 管 130 毫米多管火箭系统获得了 63 型（与 107 毫米牵引装置相同）的名称。
口径和发射管数量的增加导致重量增加，因此 130-mm MLRS 仅以自行式版本生产。
自走式 130 毫米 MLRS 63 型
作为 130 毫米 MLRS 的底座，最初使用的是南京 NJ-230 全轮驱动两轴卡车（GAZ-63 的中国版），其后部放置了发射器本身。 发射管分为两排：上排 - 10 个管道，下排 - 9 个。
发射器的引导角为左右75°，仰角从50°到15°。 在大多数情况下，发射是通过以与车辆轴线足够大的角度展开发射器来进行的。 这样做是为了避免喷气机损坏驾驶舱。 截击的持续时间为 XNUMX 秒。
为了增加战车在射击过程中的稳定性，使用了额外的斜倚支撑。 这辆车由 6 名工作人员提供维修服务。 配备形式的高速公路上的最高速度为 62 公里/小时。
发射是用 130 毫米长的无制导 1 毫米火箭进行的，实际上是 050 毫米火箭的放大复制品，在飞行中通过旋转稳定。
重 34 kg 的高爆破片弹丸的射程为 10 100 m，最大飞行速度为 437 m/s。 一个重约 11 kg 的弹头装有 3 kg 炸药，引爆时产生 1 多个致命碎片，半径为 900 m。
第一批样品在 1960 年代中期被转移进行测试，1967 年第一批 130-mm MLRS 被送到部队。 然而，未来，由于该国发生的破坏性过程，新装置的生产放缓。 63式自行火炮的批量生产是在1970年代中期中国政治和经济形势稳定后才开始的。
尽管南京 NJ-130 底盘上的 230 毫米中国 MLRS 的能力不如苏联 BM-14 和 BM-21，但它一直被解放军积极用作步兵师的火力增援手段，直到 1990 年代初. 第一批130毫米系列火箭炮参加了越中战争。 其中几十辆出口到伊拉克，至少有一辆汽车成为美军的战利品。
MLRS 63-1 型
基于 1980 年出现的东风 EQ240 卡车改进的火箭炮战车，具有携带额外弹药的能力，被命名为 63-1 型。
中国的130-mm MLRS优于107-mm装置，但其最大射程仍然不足，最远距离的炮弹散布过于显着。 在这方面，最有效的是在不超过 6 m 的距离内对目视观察的目标进行射击。
与南京 NJ-130 卡车底盘上的 230 毫米火箭炮战车同时，开始开发用于武装火箭营的 MLRS。 装甲 团。
中国革命军事博物馆的 MLRS 70 型
70 型 MLRS（WZ-302）的基础是 63A 型（YW531）两栖履带式两栖装甲运兵车，于 1960 年代后期投入批量生产。 车辆在正面投影中的保留提供了对穿甲步枪子弹的保护，侧面装甲可以防止小碎片。 容量为 260 升的柴油发动机。 和。 在高速公路上加速到 60 公里/小时，漂浮的速度 - 6 公里/小时。 战斗位置的车辆重量 - 12,6 吨。乘员 - 4 人。 额外的弹药在船体内部运输。
由于履带式底盘上的 MLRS 应该为坦克部队提供火力支援，因此 70 式在越野能力和速度方面并不逊色于 59 式中型坦克（苏联 T-54 的中国类似物）。
70 年代初开始向部队大规模交付 1980 型 MLRS。 总共生产了大约 300 辆汽车。
1982年，延安SX82型三轴越野卡车的底盘正式采用250式MLRS，取代了南京NJ-130轿车基础上安装的63毫米230式。 该车在射击位置的质量约为8吨，最高时速为75公里/小时。
火是由 82 型 MLRS 电池引起的
对于 82 型 MLRS 的发射，使用了相同的 130 毫米涡轮喷气射弹。 但是安装处的发射管数量增加到了 30 个（三个水平排，每排 7 个）。 与原来的卡车相比，驾驶室得到了扩大。 在驾驶员和指挥官的工作场所后面有两排座位，可供五名机组人员使用。 驾驶舱后缘后面放置了一个金属箱，用于运输 XNUMX 枚火箭。 因此，在没有运输装载车辆的帮助下，可以在 XNUMX 分钟的重新装载中断的情况下连续发射两次齐射。
除了现有的 130 毫米高爆破片弹外，82 型火箭发射器弹药还引入了带有 2 个钢球弹头的破片弹、白磷燃烧弹和射程增加到 600 米的弹丸此外，15 毫米火箭从一开始就被认为是一种运载化学战剂的手段。
在履带式装甲运兵车上还安装了一个带有 70 个管状导轨的炮兵部队。 这台旨在取代 85 型 MLRS 的机器被称为 XNUMX 型。
MLRS 85 型
85式MLRS与70式一样，也用于坦克团的火箭炮兵师，但85式在建造数量上远不如70式。
中国武装部队在 130 年之前在轮式和履带式底盘上使用 2010 毫米 MLRS。 之后，它们被现代的火箭炮战车所取代。
中国122毫米多管火箭系统
按照 130-1960 年代的标准，中国 1970 毫米火箭发射器具有良好的特性。 在易用性、准确性和最大射程方面，它们的性能优于苏联喀秋莎的中国仿制品，发射 132 毫米羽毛炮弹。 但结合“文化大革命”造成的中国科技衰落，真正实现多管火箭系统的量产，最重要的是130毫米涡轮喷气弹的量产，只有在1970 年代。
到那时，在 PLA 服役的 130-mm MLRS 不再是军事技术的硬道理，并且在许多参数上都严重逊色于苏联创建的类似用途的系统。
1969 年，在中苏边境的武装冲突中，解放军军人体验了 BM-21 Grad MLRS 的强大威力。 当时中国还没有能够匹配苏联格莱德特点的多管火箭系统，它的使用给中国指挥部留下了深刻的印象。 中国将军希望获得具有 BM-21 效力的装置的愿望变得非常合乎逻辑，中国情报部门在这方面做出了认真的努力。
财富在 1970 年代后期对中国人微笑。 一些国内作者声称，解放军士兵在 122 年初的中越战争期间设法夺取了 1979 毫米格拉德火箭发射器。 然而，这个版本似乎不太可能，因为与中华人民共和国接壤地区的主要敌对行动负担是由越南边防军和民兵承担的。 21年5月1979日，BM-XNUMX格拉德火箭炮团参战，同日中国正式宣布结束进攻，开始撤军。
现代中国消息人士称，中国代表设法与以色列秘密谈判，就以色列军队从阿拉伯人手中缴获的几枚 BM-21 装置和 122 毫米火箭弹的供应问题进行了谈判。 中国也有可能从埃及购买了苏联制造的Grads。 就在那时，在反苏的基础上，中华人民共和国与美国及其盟国发生了和解。 作为1989年结束的军事技术合作的一部分，西方国家向中国转让了一批现代军事装备，美国情报机构积极与中国情报机构交流信息。
在 1980 年代中期，PLA 以第一个中文版本的 Grad 81 MLRS (PHL-81) 开始服役。 带有 40 个管状导轨的套件安装在一辆三轴南京 CQ260 四轮驱动卡车（法国 Berliet GBU-15 的副本）上。
MLRS 81型
战车的整备质量为 15 100 公斤。 高速公路上装载装置的最高速度可达 70 公里/小时。 计算 - 7 人。 管状发射器的长度为三米。 仰角范围：从 0 到 + 55°，左右水平射击扇区 - 70°。 凌空抽射的持续时间为 20 秒。
发射时，使用口径与 BM-122 战车相似的 21 毫米火箭。 由于复制了苏联导弹，中国人能够掌握一种新技术来稳定弹丸 - 由于折叠尾翼。 该解决方案允许您将火箭在运输位置的紧凑性和可接受的射击精度结合起来。
第一个系列高爆破片弹重 66,8 kg，初速 - 49,5 m / s，最大射程 - 20 m。，烟雾，集束和化学炮弹。 由于使用了新的燃料配方，中国专家能够将射程持续增加到 500、1990 和 81 公里。
充电是通过计算力或使用运输充电机进行的。 在后一种情况下，需要 8 分钟。
81 型 MLRS 电池。在后台 - TZM
122 型 81 毫米火箭发射器进入火箭炮兵团，在轮式底盘上严重推动了 63 型和 82 型 MLRS。 总共向客户交付了 351 辆 81 式战车。
在全地形车的基础上采用中国克隆“Grad”后，开始在履带底盘上制造122-mm MLRS，能够在与坦克相同的战斗编队中操作。 此外，提出要求以确保在发射器上运输额外弹药的可能性。
1989 年，89 式 (PHZ-89) MLRS 的测试开始在 WZ-321 统一履带式底盘上进行，该底盘以前用于 152 毫米 83 式自行火炮。 武器 和炮弹碎片。
89 毫米火箭旁边的 MLRS 122 型
在 89 型 MLRS 的后部有一包导向装置，在它的前面是第二组火箭，上面覆盖着一层轻装甲。 多亏了这个解决方案，机组人员总是有 40 发额外的炮弹可供他们使用，这减少了对轮式 TPM 的依赖，并且重新装填时间减少到 3 分钟。
在带有导向装置的包裹的左侧，在同一个底座上有一个装甲炮手的驾驶室，在其舱口旁边安装了 12,7 毫米 54-1 型机枪。 升降和转动机构允许在垂直平面内以 0° 到 +55° 的角度范围引导炮兵部队。 水平射击角度为168°。
据悉，集中作战控制系统用于引导电池组的动作并发出目标指示，将数据从指挥车通过无线电传输到发射器。
射击位置的安装质量约为30吨，高速公路上最高时速为55公里/小时。 车上乘员4人。
目前，89 型战车已经完全取代了 130A 型底盘上的 63 毫米 MLRS，用于坦克部队的火力支援。 89式火箭炮只供解放军使用，未出口。
89 年代中期，1990 型履带式火箭系统的研发成果被用于设计新的 90 型轮式 MLRS，旨在取代 81 型。
MLRS 90型
这辆火箭炮使用了铁马XC2030底盘（梅赛德斯-奔驰2026的复制品），车轮布置为6x6。 可以放置一包指南和一个机械化机架，上面装有火箭备用弹药。 还使用了火控系统，类似于89式上使用的火控系统。发射器的最大仰角为55°。 水平引导 – 102 ° 到车辆轴线的左侧和右侧。 在高速公路上，汽车可以加速到85公里/小时。 计算 - 5 人。
为了在射击时稳定战车，它配备了液压千斤顶。 炮兵部队使用机载控制面板或通过无线电网络广播的命令进行远程引导。 该战车配备了自动装填系统，该系统由升降机和进给机构组成。 带有备用弹壳的平台可以旋转90°。
在收起位置，带有导向装置和备用弹药的包裹上覆盖着一个折叠式遮阳篷，MLRS 在外观上与传统卡车没有区别。 为此，在带有装载设备和发射器的货物平台上，有几个移动的 U 形支架，上面附有遮阳篷。 在齐射之前，它聚集在平台前。 发射后，计算以相反的顺序进行。
90 型 MLRS 增加作战能力的另一面是成本高。 2001年，一辆战车在国外市场售价超过800万美元，与000式MLRS相比，改进后的81式重了90吨左右，转弯角度增大，软土通过性变差。
在 90 型战车的基础上，进行了多项改进改进。
Tiema XC90 底盘（德国 90 吨卡车梅赛德斯-奔驰 2200 的副本）上的 MLRS 8A 型（PHL-2026A）接收了一个带有外部传感器和卫星导航设备的计算机控制系统。 弹药补充包括具有高爆破片和破片燃烧弹和集束弹头的导弹，射程可达40公里。
MLRS 90B 型安装在带有加长驾驶室的北方奔驰 2629 底盘上。 增加了在弹道末端使用制导导弹的能力，改进了通信和指挥控制。
因此，可以说中国人并不局限于简单地复制 Grad MLRS 及其外壳。 在中国的苏联BM-21的基础上，他们制造了许多非常先进的122-mm火箭发射器和配备各种弹头的新型远程导弹。
目前，解放军导弹和炮兵部队拥有约600辆81式、89式和90式多管火箭炮。
中国的 122-mm MLRS 是世界军火市场上 BM-21 Grad 的直接竞争对手。 它们已被运往缅甸、加蓬、加纳、刚果民主共和国、印度尼西亚、柬埔寨、毛里塔尼亚、马里、尼日利亚、秘鲁、斯里兰卡和乍得。 中国的 81 型和 90 型火箭发射器已在多次武装冲突中使用，显示出与苏联 BM-21 相当的效率。
中国273毫米多管火箭系统
冷战期间，除了直接照搬外国样品外，中国设计师还尝试自主制造重型多管火箭发射器，并取得了不同程度的成功。 进入批量生产阶段的样品之一是 273 毫米 MLRS 83 型（WM-40）。
该系统属于中国第一代多管火箭炮，与107和130毫米火箭发射器并行开发。 然而，由于需要解决大量对中国科学和工业来说太困难的任务，该项目的实际实施直到 1979 年才开始。
大约半个世纪前，使用固体推进剂火箭和常规弹头在长达 40 公里的距离内可靠地击中点目标的任务实际上是无法解决的。 即使在计算阶段，也很明显，在当时存在的技术框架内，无法实现所需的结果。
经验丰富的大口径“涡轮喷气”弹丸在中国进行了测试，在测试过程中发现，由于火箭自旋损失了部分气体，固体推进剂喷气发动机的功率不最佳消耗。 因此，决定使用由于稳定器略微倾斜而在飞行中旋转的火箭。 在测试中，可以在方位角和距离上实现 1,2% 和 0,7% 的圆形概率偏差。
尽管存在许多问题，273-mm MLRS 的开发仍在继续，并于 1984 年以 83 型的名称投入批量生产。
MLRS 83型
60-1 型履带式拖拉机底盘上的自行式发射器有一个盒形导轨块，可用于 4 枚非制导火箭弹。 沉重的重量将两个方向的水平引导角限制为 20 度。 垂直引导角为 5-56°。 射击以单发或齐射进行。 通过使用 TPM，可以在 20 分钟内为装置充电。
在高速公路上行驶时，重达 17,6 吨的发射器的最高时速可达 60 公里/小时。 在崎岖的地形上，它表现出良好的机动性，能够越过高达 0,6 m 的墙壁和 2,2 m 宽的沟渠。在没有准备的情况下，发射器强迫涉水深达 1 m。
长273 m、质量4,7 kg的484-mm有羽导弹携带138-kg弹头。 最大射程略高于40公里。 在飞行中，弹丸的最大速度为 811 m/s。
最初，弹药装载仅包括高爆导弹，但由于齐射中的导弹数量很少并且在最大射程射击时显着分散，“特殊弹头”——化学弹头和核弹头——可能非常有效。 使用集束弹头可以获得可接受的结果。
273 毫米 83 型火箭发射器的生产于 1988 年完成。 它们一直服役到 1990 年代末。
中国军方对 273 毫米 83 式装置的特点并不满意，在这方面，尝试在增加机动性、增加火力的射程和精度、火力性能和扩大射程方面进行彻底的现代化。的弹药。
1990 年代中期，在 TAS273 80x5382 卡车的底盘上开始生产新型 4 毫米多管火箭系统 WM-4。
MLRS WM-80
发射位置的安装质量为34吨，在高速公路上行驶时，发射器的发展速度可达70公里/小时，具有相当高的越野能力。 计算 - 5 人。
即用型弹药装载量增加了一倍，达到 8 枚导弹。 发射器有一个带有两个火箭包的摆动架，每个包有四个导轨。 导轨的仰角为20-60°，水平射击扇区为战车轴线左右20°。
火箭发射后，使用运输装载机将包裹从发射器中取出，并在 8 分钟内更换新的包裹。
一枚发射重量为 505 公斤的火箭能够将 150 公斤的弹头发射到最远 80 公里的射程。 最大飞行速度为1 m/s，至最大航程的飞行时间为140 s。
带羽毛的弹丸通过旋转在飞行中额外稳定。 根据制造商的说法，WM-80 系统的非制导火箭在最大射程下发射时的圆形偏差约为 1%。 弹药装载包括带有高爆破片和温压弹头的火箭，以及配备 380 发 HEAT 破片子弹药的集束。
MLRS WM-80 似乎具有良好的特性和显着的现代化潜力。 但是，经过仔细的测试和实验操作，中国军方拒绝采用这种系统，只供出口。 反应系统 WM-80 被孟加拉国、约旦和苏丹收购。 据称，四辆战车最终抵达美国，并在那里进行了彻底的研究。 亚美尼亚收到了 8 辆汽车，并将其中一半交给了纳戈尔诺-卡拉巴赫武装部队。
在敌对行动期间，亚美尼亚 MLRS WM-80 无法证明自己。 两辆汽车在阿塞拜疆的游行中被摧毁 无人机，另外两个 - 设法多次向敌人阵地射击。 高爆破片炮弹在开阔地带爆炸，没有对敌人造成伤害，集束子弹药也不起作用。
中国302毫米多管火箭系统
除了开发 273 毫米 83 型和 WM-80 MLRS 外，中国还尝试制造更大口径的多电荷火箭系统。
因此，在 1980 年代后期，开始研制 302 毫米重型 WS-1，旨在打击位于敌人防御深处的最重要目标：大型军事基地、部队集中地、导弹系统发射器、机场、交通枢纽、行政和工业中心。
MLRS MLRS WS-1
1990 年，第一台 WS-1 MLRS 进入试验阶段。 1993 年，展示了具有更大射程的升级版 WS-1B 系统。
MLRS WS-1B
发射器是安装在 Tiema XC4 2200x6 卡车底盘上的 6 个圆柱形导轨包。
导弹包由液压驱动器引导。 提供液压驱动的手动超控。 在 0 到 60° 的范围内和在与发射器纵轴成 60° 的扇区内垂直提供导轨包的引导。 从行驶到战斗位置的转换时间为 20 分钟。 船员 - 3 人。
MLRS 电池 WS-1B 包括：一个移动指挥所、5-8 个发射器和相同数量的运输装载车辆，每辆装载 20 发弹药。
运输和装载车辆 MLRS WS-1B
指挥所配备了用于传输数字数据和语音信息的通信设备、导航设备、气象综合设施和夜视设备。 有现代化的数字火控系统、设备控制和诊断手段。
发射重量为1公斤的WS-524火箭配备了150公斤的弹头。 他开发的速度对应于 4,2 M 的数量，最大射程为 100 公里。 在飞行中，火箭由尾部装置稳定，叶片与纵轴成一定角度以确保旋转运动。 圆形概率偏差约为范围的 1%。
WS-1B 弹丸配备升级后的固体推进剂喷气发动机，起始重量为 708 公斤，弹头为 150 公斤，能够打击最远 180 公里的目标。 这种 302 毫米火箭可以配备各种类型的弹头：高爆破片弹头、集束弹头和体积引爆弹头。 高爆破片弹头装有70公斤威力更大的炸药。 卡式弹头配备了 466 发具有 70 毫米装甲穿透力的热破片子弹药。
MLRS WS-1 和 WS-1B 未被解放军采用。
土耳其成为该系统的唯一买家。 1996 年，中国 CPMIEC 公司和土耳其 Roketsan 公司就联合开发和制造中国 MLRS WS-1B 的类似物达成了协议，该类似物获得了土耳其名称 Kasirga。 合同金额为150亿美元，CPMIEC于1997年提供了WS-1B MLRS电池（5辆战车），并为组织独立生产5个升级电池提供了技术援助。 后来，组织了许可生产，MLRS WS-1B 被命名为 Jaguar。
MLRS 卡西尔加
土耳其Kasirga MLRS的轴距是MAN的德国越野车，6×6轮组，承载能力10吨，车顶可安装机枪或40毫米自动榴弹发射器。自卫车辆。
待续...
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