火箭“锆石”。 速度更快
冷试
2021 年 XNUMX 月，Breker 拍卖会上出现了一件不寻常的拍品——Kholod 高超音速飞行实验室的原型。 故事 “冷”本身在二十年前就结束了，但现在，由于人们对高超音速飞行器的兴趣日益浓厚，值得再说一遍。
从实用的角度来看，高超音速实验室的主要元素是 S-11 综合体的 200 米导弹。 如果没有 10 吨推力的液体推进剂喷气发动机，就谈不上超音速。
亮点是头部。 有带有控制系统和燃料储备的高超音速冲压发动机（超燃冲压发动机）的样品。 该实验的目的是研究使用低温燃料（氢）在 3,5-6,5 M 速度范围内运行的超燃冲压发动机的运行情况。
超燃冲压发动机是火箭设计的一部分，没有进行独立飞行。 尽管如此，每次启动发动机时，仪器都会记录干扰。 当然，在10吨推力的液体推进剂火箭发动机所产生的雪崩中，仅仅确定额外推力的百分比并不容易。
GL“Kholod”的目的不是在超燃冲压发动机的帮助下飞行。 那将是过于大胆的期望。
项目参与者对真实条件下高超音速燃烧室中的过程感兴趣。 目标是测试这种发动机的基本原理。 他的工作甚至可能吗？
燃烧室已被证明是有效的。 这成为了有 Kholod 高超音速飞行实验室参与的实验的主要意义。
在国外的X-43A项目中，高超音速的实现分两个阶段进行。 第一个“阶段”是 B-52 轰炸机，它用加速器将高超音速飞机提升到 10 公里的高度，并向这“一堆”报告了 900 公里/小时的速度。 加速器或多或少是轻型飞马座太空运载火箭。
为了与质量为 1 kg、速度为 400 M 的设备通信，消耗了 7 吨火箭燃料。 加速到 15M 的速度需要 Pegasus 全力以赴。 在这个版本中，火箭的质量是 9 吨。
与 Cold 不同的是，X-43A 仍然与导弹分离。 然而，它仍然是一架高超音速滑翔机。 船上的燃料储备是整整 1 公斤的氢气，以确保发动机运行 11 秒。 目标是再次研究燃烧室中高马赫数的过程。
超音速是通过太空火箭的推力实现的，这已经不是什么秘密了。 但海外仓促地将 X-43 描述为“配备超燃冲压发动机的最快飞机”。 于是他进入了《史记》。
用超音速击中船只
对于9摆式反舰导弹“锆石”，所有发现的问题早已不复存在。 秘密技术使将太空运载火箭“夯实”到护卫舰发射器的尺寸成为可能。
不要忘记使用高超音速发动机为飞机本身节省空间。
说真的。
关于“锆石”的假设，如“玛瑙”的未知变体，带有更强大的加速器，“它将把火箭扔到所需的高度，使其速度达到 9 M”，与现实无关。
众所周知的例子表明了这一点。
GL“冷”的一个例子。
该项目使用的58L高超音速发动机，不包括占据导弹防御系统第一段和第二段的设备，质量为205公斤。 负载的总值可以估计为数百公斤。 为了加速到“只有”6,5 M 的速度，它使用了世界上最大的防空导弹，它燃烧了超过 2 吨的液体燃料和 XNUMX 吨的固体燃料。
示例 X-43A。
该装置的质量为 1 kg。 实现的值为 400 M 和 7 M。Air 发射。 在每种情况下，火箭助推器的质量分别为 9,6 吨和 15 吨。
这是什么意思？
在讨论 9 摆 Zircon 时，不应寄希望于借助启动油门来达到此速度。 能够将反舰导弹加速到 9 马赫的固体或液体推进剂火箭在任何情况下都不适合 3S14 舰船发射综合体 (UKSK) 的单元格。
这只能由高超音速冲压发动机提供，它不需要机上的氧化剂供应。 环境空气用作氧化剂。 因此，任何喷气发动机的比推力都比液体和固体推进剂火箭发动机优越许多倍。
但是，它在超音速上并不那么容易。
在高马赫值下，当进入发动机的空气能量超过离开燃烧室的燃料-空气混合物的能量时，就会出现矛盾的情况。
相反，正在运行的发动机不会产生推力，反而会减慢飞行速度，成为迎面而来的气流路径上的过度阻力来源。 当然，这种情况会持续几毫秒，然后随着燃烧室的破坏而发生爆炸。
这些是制造超燃冲压发动机时的常见问题。
解决的办法是在发动机内达到最大可能的空气流速（超音速燃烧），这样不仅可以保持燃烧室完好无损，还可以产生必要的推力值以确保飞行。 这立即遇到了另一个问题——燃料没有时间在这样的发动机中燃烧。 因此，在众所周知的实验中，问题充斥着液态氢。
今天不存在 没有一个运行超燃冲压发动机的例子 以高于 6M 的速度飞行，这将产生足够的推力来维持高超音速，并且可以使用比氢更实用的燃料作为燃料。
除了神秘的锆石火箭。
在所有已知的实验中，使用的超燃冲压发动机模型在进入的气流中工作，实际上不会产生推力。 这些设备仅在尺寸非常坚固的火箭助推器的帮助下才能达到其高超音速参数。
超频到5M够吗？
建议：为设备提供 5 M 的速度，之后开启的超燃冲压发动机会将其加速到所需的 9 声速！
喷气发动机，在5、6、7、8和9M以上的飞行速度下足够高效。
是的，这正是提议的想法听起来的样子，这在锆石讨论的许多参与者中很受欢迎。
让读者自己评价这个想法。
作者将允许自己补充说，在任何现代概念中（例如，俄罗斯高超音速实验室 GLL-AP 或 GLL-AP-02）都没有考虑过类似事情的可能性。
有理由相信，加入速度为 5 M 的超燃冲压发动机会将最大速度限制在 7 M 左右。以更高速度进行燃料燃烧的过程将需要对燃烧室进行不同的设计。
这个结论是根据 Kh-43A 的测试结果得出的。 有关该项目的所有详细信息均已公开。 从高超音速飞机侧面的框架到船体上技术孔的布局和布局，并解释了它们的用途。
该发动机的一种型号旨在以高达 7 M 的速度进行测试。第二种 - 高速。 在下图中，您可以了解一些与燃烧室和超燃冲压发动机设计相关的细节。
在之前的所有测试中，超燃冲压发动机驱动的高超音速飞行器甚至无法以火箭级告诉他们的速度保持飞行。 考虑到这样的“成功”，仅在超燃冲压发动机的帮助下将反舰导弹从 5 米加速到 9 米目前听起来是不现实的。
物理和歌词
Zircon 的支持者从不会因为同时使用 Onyx 反舰导弹系统和 9 摆式反舰导弹而感到尴尬。 事实上，在超音波的存在下，前者变成了“石斧”。 所有可用的反舰导弹的操作都将失去意义 武器能够打击航空母舰和敌人 舰队 快 3-5 倍。
历史从未见过这样的事情。 因此，炮口装载的卡罗纳德和快速射击的机枪将站在甲板附近。
此外，这种允许在 9 M 大气层中飞行的突破性技术出于某种原因只在一个项目中得到了应用。 新发动机、新燃料、新材料。 以 9 M 的速度飞行几分钟后，皮肤温度将比超音速 Onyx 高 15 倍。 材料科学和火箭的新时代！
然而，所有其他具有类似目的的现代项目都不包含任何表明可能使用锆石技术的内容。
“口径”，独特导弹“玛瑙”或2016年投入使用 航空 Kh-32反舰导弹没有表现出惊人的性能差距。
最后，关于即将采用 9-fly 火箭的声明如何？ 新闻 来自“飞行研究所。 毫米。 格罗莫夫”，正在进行将 Il-76MD 军用运输机（板号 76454）重新装备成新一代高超音速飞行实验室 GLL-AP-02 的载机的工作，该实验室已在多个展台进行测试十年为了研究6M的飞行速度。当然，在真正发射的情况下，会使用多吨级的火箭助推器来达到高超音速。
照片：Igor Dvurekov / russianplanes.net
照片：S.V.古罗夫
迫切需要通知 LII 管理层他们被困在过去。 现在的趋势是 9 马赫的速度。
结语
如果我们不知道这一点，并不意味着这不可能。 另一方面，不能说我们不知道的一切都必然存在。
几年来，笔者每年都在围绕这个话题进行一次回顾，对“锆石”与超音波的故事进行了越来越深入的探讨。 随着每一个新的速度提高的公告， 从原来的5-6M到现在的九，这个项目正在获得越来越多的怪诞特征并与观察到的现实背道而驰。 现实看起来不同。 采用具有更传统设计的技术存在相关问题。
今年，所展示的发射镜头考虑到了在拍摄过去的测试时犯的一个不幸的错误。 他们开始润饰火箭头部姿态控制引擎的操作很明显的镜头，随后引擎进气盖被击落。
太明显的迹象只存在于一种，现有的唯一具有这种特征的反舰导弹。 RCC“玛瑙”。 这在 2020 年秋季的发布视频中过于突出，并立即引发了许多自然的问题。
非常有说服力的镜头证实了武器的发明，这些武器将改变有关导弹技术和航空的所有现有观念。
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