有前途的国产多用途直升机 VRT500 的开发仍在继续。 按照目前的计划，原型机的组装将在近期完成，明年将首次起飞。 再过几年，在通过所有测试和认证后，该机器将为了国内外客户的利益而投入批量生产。 预计VRT500将大批量生产，将对国内直升机机队的面貌产生重大影响。
响应要求
起飞重量达2吨的轻型多用途直升机在市场上颇受青睐，该设备用于有限重量的客货运输，以及解决特殊问题。 由于各种情况，我国目前还没有自己的此类直升机。 但是，这种情况应该会在不久的将来改变。
有前途的轻型直升机 VRT500 应该填补空白。 它由 VR-Technologies 设计局开发，该局于几年前作为俄罗斯直升机控股公司的一部分创建。 实验和系列车辆的生产分配给乌兰乌德 航空 植物。 此外，该项目还涉及国外零部件供应商和装配厂。
未来VRT500的初步设计已于数年前完成，并在HeliRussia-2018展会上首次展示了该直升机的全尺寸模型。 日后，这种多变、多变的布局在其他活动中屡屡被展示。 在展会的背景下，与各种设备客户签署了协议和合作备忘录。
自 2018 年以来，VR-Technologies 和其他项目参与者一直在测试各种单元和结构元素。 同年年底，第一次测试在 TsAGI 风洞中进行。 至此，各项活动圆满完成，项目进入了一个新的阶段。 现在，用于未来飞行测试的首个原型 VRT500 的建造正在 UUAZ 进行。
新直升机的首飞将于明年进行，但具体日期尚未公布。 大约需要两年时间来测试和改进设计，以及认证和获得必要的许可。 2023年，俄罗斯直升机计划开始量产，以履行已签署的合同。 同时，新设备的组装很可能不仅在乌兰乌德进行，也可能在国外进行。
技术外观
VRT500 项目旨在打造具有高性能特性的轻型紧凑型直升机，能够解决广泛的任务。 整车长度略超过8m，承载系统直径8,4m，最大起飞重量1600kg。 同时，直升机将能够在机舱内运输高达 730 公斤的重量，并在外部吊索上运输高达 900 公斤的重量。 最高飞行速度将达到250公里/小时，航程860公里。 服务上限超过6公里。
对于新直升机，开发了原始的泪珠形机身，由金属和复合材料制成。 机身内部有一个容积为 5,3 m 的货舱，可通过侧门或尾舱进入。 驾驶室上方有一个带变速箱的推进系统。 机身配备了带有一对垫圈龙骨的薄尾梁。 展示的模型有一个滑雪底盘。
在早期阶段，VRT500直升机将由一台普惠加拿大PW207V涡轴发动机提供动力，功率为700马力。 远期计划推出国产VK-650V电机，参数相近。 在这两种情况下，都将提供所需的性能。 或许，在未来，电厂的其他选择会出现，这将成为额外的竞争优势。
为 VRT500 开发了带有两个同轴螺钉的支撑系统。 它结合了合理的尺寸和高性能。 此外，借助两个螺丝，他们计划在操作的便利性和安全性方面获得额外的优势。 特别是直升机对着陆点的要求较低，并且没有尾桨将防止事故发生。
直升机配备了现代化的机载设备和“玻璃驾驶舱”。 此外，驾驶舱有大玻璃窗，以提高能见度。 在一些修改中，飞行设备补充有特殊仪器。 例如，警用直升机改装可以在驾驶舱内配备带有控制面板的光电单元。
货舱的设备取决于要解决的任务，并且已经提出了用于不同目的的几种选择。 因此，根据客户的要求，一架客机可以有两到五个座位。 货运直升机使用最大可用的机舱容积，并且还具有外部悬架。 还介绍了医疗后送选项和带有相应设备的警察改装。
通往市场的道路
为了改进其直升机并提高其在市场上的地位，BP-Technologies 与外国组织合作。 因此，几年前，她收购了意大利设计局 Vertex Aero，该公司获得了开发和测试飞机的许可。 该组织的参与有望加速欧洲认证，并使批量生产的开始更近一步。 此外，2019 年，与 Mecaer Aviation Group（意大利）和 Liebherr-Aerospace Toulouse（法国）签订了航空电子设备和其他组件的开发合同。 与其他公司在目标设备领域的合作也在发展。
展会上的VRT500广告活动已经取得成效。 就在直升机首次演示一年后，第一批协议在 MAKS-2019 沙龙上签署。 马来西亚公司 Ludev Aviation 希望收到五架直升机，并计划在当地市场推广俄罗斯设备。
同时，“VR-Technologies”和“Yandex.Taxi”就城市空中出租车的话题达成合作。 未来，VRT500将能够接管城市交通，甚至进入包括各种航空技术在内的整个生态系统。
2019 年秋季，出现了来自瑞典 Rotorcraft Nordic AB 公司的 10 架直升机订单。 与马来西亚航空公司一样，它不仅计划运营这些设备，还计划在区域市场上推广它。
今年2021月在HeliRussia-500展会上与国内客户签订了第一份合同。 运营商俄罗斯直升机系统公司希望在 2024 年底前接收五架新的 VRTXNUMX。在其机队中，此类设备将补充国内外不同级别的其他开发样本，占据最重要的领域之一。
500 月，VRT200 项目开辟了令人兴奋的新视角。 他对来自阿联酋的投资基金 Tawazun 感兴趣。 很快，双方就创建一家在新加坡注册的俄罗斯-阿联酋联合企业 Aeroter 达成协议。 在不久的将来，Tawazun 计划订购多达 XNUMX 架新直升机，交付给阿联酋的一些政府机构。 私人客户也可以购买。
乐观的原因
VRT500项目对俄罗斯航空工业具有重要意义。 多年来，我国首次出现了一个全新的直升机设计局。 在过去几年中，它首次提供和开发具有高性能和广泛功能的新型旋翼机平台。 这样的平台受到国内客户的极大关注，出口前景广阔。
应该指出的是，到目前为止，我们只讨论了计算出的特性和声明的能力。 第一台原型机 VRT500 目前正在建造中，尚未起飞。 然而，飞行测试应该在接下来的几个月内开始，并将迅速展示新设计的真正潜力。 同时，第一批合同和协议的存在已经说明了该项目的巨大商业前景。 这些期望是否合理将在未来几年内为人们所知——在测试和系列发布之后。