什么能阻止俄罗斯进攻乌克兰？
资料来源：flickriver.com / k.aksoy93
美国分析杂志《War on the Rocks》虽然不及《国家利益》等风靡一时的刊物，但以深入分析和基于分析的预测而闻名，发表了以下文章： 喂熊：近距离观察俄罗斯陆军后勤
美国陆军中校亚历克斯·维尔希宁 (Alex Vershinin) 曾在伊拉克和阿富汗工作并为北约概念开发和研究部建模，他发表了他对俄罗斯将如何攻击乌克兰及其后果的看法。
总的来说，韦尔希宁展示了他对我们军队细节的了解，这表明他的职业生涯始于后苏联地区的一支军队。 但最后我失望了。
令人惊讶的是，Vershinin 并没有批评一些美国作家（特别是 David Shlapak 和 Michael Johnson）的观点，他们认为，如果需要，俄罗斯将在三天内毫无压力地征服整个波罗的海地区。
中校提出的主要问题是：北约应该如何应对这种愤怒？ 要么开始核启示录，要么发起反攻（这意味着联盟的巨大损失），或者吐槽并承认俄罗斯的侵略是既成事实。
第三个选项对北约声誉的打击不亚于低当量核弹头。
但这是波罗的海。 小而紧凑的共和国，很高兴占领。 在我们的案例中，乌克兰的情况稍微复杂一些，说得客气一点，就领土而言，这个国家是欧洲最大的国家。 而且，如果您与波罗的海国家进行比较，则没有可比性。 敖德萨地区拥有 33 平方米。 公里和爱沙尼亚，这是 45 ......好吧，你明白了。
Vershinin 非常正确地认为，俄罗斯的主要敌人不是乌克兰军队，而是后勤保障。 根据中校的结论，俄军将有足够的实力对几个地区进行入侵和夺取，但未来俄罗斯将没有足够的兵力进行大面积的入侵和掠夺。
更准确地说，必须为前进的部队提供一切必要的物质和技术支持结构将无法应对。 也就是说，越过边界的俄军，在进攻的第一阶段不会遇到问题，但是，进攻越深入，就需要更多的停顿来拉起后方和补给部队。
维尔希宁认为，在乌克兰领土上采取大规模行动是不可能的，正是因为俄罗斯军队的后勤服务无法应对供应问题。 俄军拥有在乌克兰领土上成功作战的一切，战斗力足以横扫乌克兰武装力量，但无法进行补给
也许计划击退俄罗斯侵略的北约部门和军种应该注意不要消除作战能力的不平等（鉴于俄罗斯领土接近，这并不奇怪），而是要尽可能地增加向前进部队提供补给的难度。
安排俄罗斯军队深入乌克兰境内，千方百计中断补给线，摧毁货运和铁路运输、桥梁和管道，是现实的。
（确实，应该指出的是，在乌克兰没有空军的情况下，组织破坏运输基础设施并不容易。您将不得不完全依赖 DRG，但这更困难 - 大约。）
但是，应该真正考虑到，最初的战斗将在西部军区的边界和俄罗斯军队常驻部署地点附近展开。 这将最初使供应线不像对方想要的那么大。
（另外，好像是为了回应维尔希宁中校，根据使用铁路的经验，我们有自己的组织部队补给计划。这个材料将在此之后发布 - 大约）
顺便说一下，Vershinin 非常重视铁路。 美国人认为，俄罗斯军队的后勤服务没有得到充分发展（顺便说一句，这是一个有争议的说法），正是因为总参谋部正指望通过铁路准确地供应部队和编队。
此外，将引用 Vershinin 的话，这表明，委婉地说，他没有足够的关于 MTO 部分能力的客观信息。
此外，俄罗斯军队没有足够数量的后勤保障小组来满足武装部队的每个分支。 根据国际战略研究所的年度军事平衡公报，俄罗斯有11个后勤旅支持XNUMX个合成军队，一个 罐 军和四军。 俄罗斯西部军区和南部军区各有三支军队，只有两个后勤保障旅。
让我们从 ZVO 开始。
第 69 独立 MTO 旅（捷尔任斯克）
第 51 独立 MTO 旅（Krasnoe Selo）
第 152 独立 MTO 旅（利斯基）
已经不一致了。
南部军区：
第 78 独立 MTO 旅（布琼诺夫斯克）
第 99 独立 MTO 旅（迈科普）
第 133 MTO 旅（巴赫奇萨赖）
“只有”两支球队的错误。 我们不会判断是多还是少。 总的来说，这只是表明美国人的计算是多么准确。
但维尔希宁正确地表明，俄罗斯拥有一张北约没有的王牌：我们的铁路旅。 事实上，这很有趣。 武器如果应用正确。
第29独立铁路华沙旅（斯摩棱斯克）
第34独立铁路旅（雷布诺耶）
第38独立铁路旅（雅罗斯拉夫尔）
第37独立铁路旅（伏尔加格勒）
第39独立铁路旅（季马舍夫斯克）
第333独立浮桥铁路营（伏尔加格勒）
铁路大队是一种多功能工具，能够建造、修理、维护轨道，看管轨道和货物，装卸，转运和分拣各种用途的货物。 此外，旅有一切工作。 民用公司仅提供货运机车车辆。
而这些旅完全有能力成为前进部队运输货物的可靠援助。
维尔希宁在材料中抱怨说，俄罗斯和欧洲的轨距不同，这将无法让俄罗斯铁路部队有效运作。
问题是俄罗斯联邦的铁路轨道比其他欧洲国家宽。 俄罗斯标准仅用于芬兰和前苏联加盟共和国，包括波罗的海国家。 波兰只有一条宽轨铁路线，从克拉科夫省到乌克兰，俄罗斯军队必须先占领这个国家才能使用它。 白俄罗斯和华沙之间没有这样的界线。
地理学三。 乌克兰是前苏联共和国，这意味着要从俄罗斯发射装备和弹药的货运列车，不需要占领波兰或芬兰。 Vershinin 根本不知道从俄罗斯到乌克兰有多少铁路道口。 他的文章里写了很多这方面的废话，大大降低了材料的价值。
您不必占领波兰、芬兰、波罗的海诸国。 这将足以沿着现有铁路从俄罗斯到乌克兰的火车转移。 是的，这将需要一组单独的操作，但这是我们将致力于研究的第二部分的乐趣。 让峰会彻底害怕。 虽然他已经写了科幻小说，但读起来还是很珍贵的！
总的来说，这篇文章已经被一些俄罗斯资源讨论过，但他们比我们的案例更认真。 但是，请自行判断：
在跨境交通中，火车通常会停下来分发货物或使用带有互换车身和调车机车的货车。 战时，俄军不太可能夺取足够的西式机车来支持军队，依靠卡车。 换句话说，为俄罗斯军队提供铁路支持的可能性在前苏联边境结束。 在自己的铁路网络之外，俄罗斯将不得不主要依靠卡车车队为其军队提供补给，而铁路部队则重建或修理现有线路，甚至建造一条新线路。
我会从中校身上摘下这颗星星。 那是关于这样一个事实，即在战时我们将无法掌握机车之类的东西，如果有必要的话——好吧，老实说，中校不知道我们军队的能力。 我们将在下一篇文章中关注这一点，但主要是什么？ 我们只是没有时间在中校的文章中看到什么，当时他设法不战而降地离开了乌克兰，开始在欧洲各地争先恐后。
此外，有计算表明，俄罗斯军队将无法在卡车的帮助下确保前进部队的适当供应。
Vershinin 的计算基于这样一个事实，即一辆卡车每天可以在一个方向上行驶 72 公里，行驶 72 次。 很难说是什么导致了 XNUMX 公里的数字，但没关系。
假设您可以以每小时 72 公里的速度在道路上行驶，那么一辆卡车每天最多可以行驶 72 次 12 公里：装载一小时，前往装置所在地一小时，卸货一小时，回程一小时。 三个这样的旅行将总共运行 XNUMX 个小时。 剩下的时间将用于卡车维修、膳食、加油作业、枪支清洁和睡眠。
如果这些是美国标准，那我们就不讨论了。 我们的一切都有些不同。 KamAZ 卡车可以，如果他们按下（并且他们总是与我们一起按下），则可以提供略高于 72 公里/小时的速度。
距离加倍（145公里），卡车一天只能行驶两次。 多两倍（290 公里）- 现在旅行已经是一趟了。 在崎岖的地形或有限/损坏的基础设施中，这些计算将不再有效。
我只建议看地图。 当这些数字没有人情味时，他们并不完全清楚，300 公里很多，还是什么？
例如，如果我们以布雷斯特的一个铁路枢纽为起点（你明白为什么），那么距离布雷斯特 200 公里并不是最糟糕的道路——它将是一个像华沙这样的小镇。 事实上，在布雷斯特你可以找到相当数量的欧洲轨距机车和转向架，我只是沉默。
但我们不是在谈论对整个欧洲的侵略和征服。 Vershinin 这么说，我不太明白他在说什么。 他们在海外，固执地谈论俄罗斯的侵略和占领乌克兰。 好吧，你可以耐心等待。 但随后胃口大增，谈论欧洲被占领，该领域的供应困难已经开始。
俄罗斯军队没有足够的卡车来满足距离补给站超过145公里的后勤需求。 为了达到 290 公里的射程，俄罗斯军队必须将卡车数量增加一倍，以便每个 MTO 旅拥有 400 辆可供使用。
他们到了，打了电话。 MTO旅应该有400辆卡车。 尚不清楚 Vershinin 先生从哪里获得这些数字，但是：
MTO旅的组成：
- 管理;
- 独立的汽车营 - 2 个；
- 一个单独的修理和修复营；
- 一个单独的管道营；
- 一个单独的道路指挥官营；
- 按材料类型划分的旅仓库
- 一家独立的供水公司
- 独立的加油公司
- 独立的服务公司
- 洗衣队
- 洗澡和洗衣点
- 移动面包店
这是任何后勤旅的完整组成。 我们对两个 MTO 营中的一个感兴趣，事实上，他们从事向部队运送所有物品。
MTO营的组成：
-管理
- 支持单位的公司
- 汽车公司物质资源供应
- 维修公司（RAV 和武器）
- 维修公司（AT 和 BT）
- 一家物流公司
- 医疗公司
人员：1001人，其中MTO公司673人。
汽车：408 辆。 其中，在 MTO 公司中 - 260 个单位。
通过使用一个可怕的武器（计算器），我们发现在 MTO 旅中，运送所有必需品需要 260 x 2 x 2 = 1040 辆汽车。 这比 Vershinin 对我们军队的看法要多得多。 或者，有人给了他不完全正确的数字。
尽管不同类型的武装部队具有不同的组织结构，但在形式上，每个联合军队都分配了一个后勤旅。 每个这样的旅由两个公路运输营组成，其中包括150辆通用卡车、50辆拖车和260辆特种卡车。
它们是有区别的。 北约专家可能会不高兴地发现后勤旅中的卡车数量是这些专家给出的两倍。 他们走得更快更远。
此外，我想补充一点，作为机动步枪师一部分的坦克团有自己的 MTO 排。 一个炮兵自行团有自己的MTO连，一个防空导弹团有自己的MTO连，一个火箭炮团有一个MTO连，师本身有自己的半千人MTO营。
而在每个缩写“MTO”的背后，不仅有人，还有车。 它的主要任务正是交付您需要的一切。
顺便说一下，俄罗斯 MTO 旅在车臣（维尔希宁引用了每天 4 发炮弹，炮兵发射的数字）以及格鲁吉亚和叙利亚的地面补给问题。 是的，在叙利亚，从拉塔基亚或塔尔图斯到赫梅米姆，距离非常短，但后勤队伍非常非常有限。
总的来说，维尔希宁中校并没有很好地解决这个问题。 乌克兰可以在没有美国人谈论的供应问题的情况下被入侵。
另一个问题是，俄罗斯绝对不需要这个。
是的，昨天和今天，数十名“专家”正在广播有关俄罗斯军队即将对乌克兰发动进攻的消息，但是......您可以下注并预测这场进攻何时发生。 我的意思是，押注不会有任何冒犯性的事实。
让我们在下一篇文章之前先别管乌克兰，看看 Vershinin 是怎么说波罗的海的。
在那里，俄罗斯军队需要在 96 小时内占领波罗的海国家并克服所有抵抗，直到北约高度戒备联合特遣部队向防御者派遣增援部队。 虽然这些部队不会阻止俄罗斯的入侵，但他们将在地面战争中与北约交战。
顺便说一句，如果北约部队仍然不拯救波罗的海国家，那么他们进行干预并花费他们的人力和技术资源是否有意义？ 在远离我们的供应基地的外国领土上开战，并与附近有基地的俄罗斯开战，波罗的海铁路将允许，如果不是一切，那么几乎一切，是否有任何意义？
我喜欢这一刻：
十几个在德国发行 飞机 北约巡航导弹可以摧毁纳尔瓦、普斯科夫和大卢基的主要铁路桥梁，在桥梁修复期间阻止与波罗的海国家的铁路通信数日
甚至在波兰上空发射的巡航导弹也可能“失败”。 加里宁格勒地区有防空部队，白俄罗斯也有类似的部队。 在那些将压制波罗的海的部队的组成中，还有防空部队。 而十几枚甚至两枚巡航导弹带来的破坏力还不如坠机。 桥梁将被摧毁的希望破灭。
在波罗的海的情况下，俄罗斯的策划者必须考虑来自波兰的立即反击的风险，这可能会集结四个师，试图出其不意地抓住进攻的军队。
什么，看这个节目会很有趣。 尝试不是折磨，是吗？
在这种情况下，莫斯科将派出大量军队围攻塔林和里加，同时被迫击退来自南方的波兰反击。 弹药消耗将是巨大的。 2008年与格鲁吉亚的武装冲突期间，一些编队在12小时内用光了主要弹药。 以此速率为模型，俄罗斯人必须每 12-24 小时补充弹药一次。
简单。 在后勤部门与铁路工人互动的工作条件下，组织起来并不简单。
在北约部队到达之前，庞大的波罗的海部队不会让俄罗斯有时间建造铁路终点站，迫使它只能依靠卡车。
在这里，人们可能会开始怀疑 Vershinin 是否曾在后苏联地区的我们（而不是我们的）一支军队中服役。 我们的终端不会被建造。 这就是俄罗斯军队！ 汽车停下的地方，卡车会开到那里，卸货将没有任何终端和其他废话！ 一般来说，空间越荒凉，一切都会发生得越快。
熊会被喂饱，这是毫无疑问的。
总的来说，有足够的失误。 但是波罗的海和波兰的（我没有考虑过，也是幻想）剧本没有生存权，因为它们生活在中校的幻想中。
但 Vershinin 也有非常合理的想法。
俄罗斯似乎没有在组织一支 MTO 部队，期望在波兰发动入侵或闪电战。 或者，俄罗斯政府已经创建了一支理想的军队，可以实施积极的防御战略。 俄罗斯武装部队有能力在其领土上或边界附近进行敌对行动，以及进行远程打击行动。 但是，如果没有后勤暂停或预备役部队的大规模动员，它们就无法在远离俄罗斯铁路边界的地方进行长时间的地面进攻。
老实说，不值得检查。 是的，西方分析家可能很难正确评估和理解俄罗斯在其边境附近的行动。 在与乌克兰接壤的边界上调动军队可能被一些人视为入侵的准备，而另一些人可能只是另一轮外交。 权力外交。 你知道，这是一个品味问题，我们会为他们争论。
但维尔希宁说得非常正确，如果不在边境附近建立中转仓库，专注于供应越过边境的部队，正常的入侵是根本不可能的。
没有基地 - 没有办法攻击。 早在 1944 年，当苏联军队站在华沙郊区时就证明了这一点。 没有燃料、弹药筒和炮弹，就不可能在战区做某事。
原则上，对于我们潜在的北约成员，可以给出一个建议：在我们处理自己的事情的同时，比如在边境附近进行演习，睡好觉，不要想像对抗或排斥“侵略”之类的各种废话.
但是，如果我们开始建造额外的仓库并根据清单将我们需要的一切交付到那里，那么我们应该完全恐慌。 但不是之前。
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