红军作战训练问题
自 1939 年以来，红军的数量开始急剧增加，而这种增长伴随着训练和纪律的下降，然而，正如世界上任何其他军队在这种情况下一样。
例如，1940 年 154 月，在乌里扬诺夫斯克市，成立了 3 人的 000 步兵师，由旅长福卡诺夫领导。 1941年4月，她调到120/5-900人，6月又接收了000名预备役人员，3月初开始西迁。 结果，该师接收了 000 名新兵，而 9 名正规士兵和指挥官则是。 同时，总体来说，师的表现还是不错的，但是……
然而，步兵的问题并不是主要的问题。
而不是一颗心，一个炽热的马达
俄罗斯一直有足够的飞行爱好者，年轻人渴望上学，但空军的快速增长导致飞行员训练恶化，并组建了大量团和师——以致下降纪律。
例如 - 0168 年 29.06.1940 月 XNUMX 日的第 XNUMX 号订单：
第 31 高速轰炸机团 SB 飞机的机组人员由 S.P. Lebedev 中尉、I.K. Kuznetsov 中尉和排长 G.D. 在他的机场附近一个封闭的驾驶舱中进行训练飞行时，他失去了方向，飞越了州边界并降落在梅梅尔。
当时条件下的丑闻是史诗般的 - 这不仅是一种违规行为，而且是对潜在“合作伙伴”的机场而言，一切都很困难，而且处于世界大战的条件下。 原因很平淡。
调查确定：
1. 列别杰夫中尉没有为即将到来的训练飞行做好充分的准备，也没有在中队指挥官佐林上尉面前检查。
2. 起飞前的飞机是由训练有素的飞行员驾驶的，而不是由列别杰夫中尉驾驶的，这应该是按照指示进行的。
3. 机上对讲机故障。
4. 列别杰夫带着一张破烂不堪的旧地图离开，地图上没有划出立陶宛与梅梅尔地区的国界线； 库兹涅佐夫少尉将他的地图留在了地上。
5.迷失方向的列别杰夫表现出不配红军司令员的惊慌，开始胡乱游荡； 最糟糕的是他决定降落，因为他知道这是一个外国机场。
2. 起飞前的飞机是由训练有素的飞行员驾驶的，而不是由列别杰夫中尉驾驶的，这应该是按照指示进行的。
3. 机上对讲机故障。
4. 列别杰夫带着一张破烂不堪的旧地图离开，地图上没有划出立陶宛与梅梅尔地区的国界线； 库兹涅佐夫少尉将他的地图留在了地上。
5.迷失方向的列别杰夫表现出不配红军司令员的惊慌，开始胡乱游荡； 最糟糕的是他决定降落，因为他知道这是一个外国机场。
团长和领航员没有履行公务，年轻的飞行员吓得坐在了最近的地方。 处罚很严重——SB船员上法庭，中队指挥官和领航员丢了一个星号。
这是可以理解的：德国人如何能感知到 SB 在他们的机场上空，天知道，他们可以击落，然后呢？
顺便说一句，德国人也表现出草率：一架苏联轰炸机不受阻碍地走出去，坐在他们的空军基地。
总的来说，空军没什么好玩的：
事实证明，事故的主要原因是：
一、红军空军部队纪律性极低、松懈、组织混乱。
大量酒鬼斗殴、旷课等与司令员、红军战士军衔不符的不道德行为，纪律严明，事故频发。
2。 在许多货架上制定战斗训练并不令人满意。
战斗训练的计划是“在时间和空间之外”进行的，这是由于缺乏对中队准备的了解而导致制定不可能和不切实际的任务。
3。 大多数部件，特别是战斗机中的导航员训练水平较低。
4.作为团块现象——飞行技术人员对材料部分了解不足。 飞行员和一些指挥官对其飞机和发动机的数据知之甚少......
在一个团Zapovo，发现了一架飞机接收和交付书，飞行员提前十天签署了收养车。
5、飞机起降过程中发生大量故障、事故和灾害。
一、红军空军部队纪律性极低、松懈、组织混乱。
大量酒鬼斗殴、旷课等与司令员、红军战士军衔不符的不道德行为，纪律严明，事故频发。
2。 在许多货架上制定战斗训练并不令人满意。
战斗训练的计划是“在时间和空间之外”进行的，这是由于缺乏对中队准备的了解而导致制定不可能和不切实际的任务。
3。 大多数部件，特别是战斗机中的导航员训练水平较低。
4.作为团块现象——飞行技术人员对材料部分了解不足。 飞行员和一些指挥官对其飞机和发动机的数据知之甚少......
在一个团Zapovo，发现了一架飞机接收和交付书，飞行员提前十天签署了收养车。
5、飞机起降过程中发生大量故障、事故和灾害。
1940 年 XNUMX 月的命令详细并逐条说明了这一点。 此外，他还详细、逐条提出了补救措施。
但这些措施没有奏效，逮捕雷查戈夫也无济于事——随着空军的壮大和尽快掌握和学习的需要，没有其他人不会在他们的签名下签名。订单。 没有时间学习，没有人教，飞行员的职业只是浮躁的，现成的人员 - 严重短缺。
护甲很强大
15119 年 27 月 1940 日第 XNUMX-c 号指令：
在战术上，也不是很：
坦克部队和子部队在战术和火力关系上的准备平庸。 火焰喷射器坦克的行动更加突出......参与演习的坦克表现良好（165 TB），但在攻击过程中，他们脱离了步兵，因解决远程任务而被带走。
远东也好不到哪里去：
坦克单位编制的主要缺陷：
1）无法与前台的小型步兵单位互动；
2）对其下属单位排长的控制不够牢固；
3）坦克乘员没有受过观察战场的训练。
1）无法与前台的小型步兵单位互动；
2）对其下属单位排长的控制不够牢固；
3）坦克乘员没有受过观察战场的训练。
尽管总的来说，对油轮的索赔比对飞行员的索赔要少得多。 根据同一指令，ZOVO 飞行员在演习期间设法潜入他们的位置，并且在对这个特定物体进行初步训练后，他们能够成功实施轰炸。
油轮毕竟还有其他问题：如果你经常整编部队，先把机械化军撤掉，再以师换旅，再以新的方式重组机械化军，就会出现管理危机。
他在 1940 年底出来，到了 1941 年，情况变得更糟——1941 年第二波编队的机械化军团被拉了起来……
战争之神
加强指挥人员和地面和防空炮兵人员的训练没有得到应有的重视。
大多数部队没有训练指挥人员和参谋的系统、计划和计划。 充其量，计划是按月计划完成的。 课程的主题是随机的，因此不能提供指挥官知识和技能的一致积累。 自学通常没有组织。 一些部队在过去三个月中根本没有进行指挥训练。
领导人的培训和培训质量仍然很低，特别是在火器和大炮培训方面。 排长、炮长、师长不熟悉射击理论、射击规则，没有稳定的训练技能。 炮兵的高级和高级指挥人员很少参与对营、连和排指挥官的直接训练。 合成兵种指挥官不控制炮兵指挥人员的训练。
大多数部队没有训练指挥人员和参谋的系统、计划和计划。 充其量，计划是按月计划完成的。 课程的主题是随机的，因此不能提供指挥官知识和技能的一致积累。 自学通常没有组织。 一些部队在过去三个月中根本没有进行指挥训练。
领导人的培训和培训质量仍然很低，特别是在火器和大炮培训方面。 排长、炮长、师长不熟悉射击理论、射击规则，没有稳定的训练技能。 炮兵的高级和高级指挥人员很少参与对营、连和排指挥官的直接训练。 合成兵种指挥官不控制炮兵指挥人员的训练。
如果我们专门拿西区来说，那画面是悲伤的：
使用仿真设备检查指挥人员的射击和炮兵训练情况，结果如下：
PribOVO——XNUMX个炮兵团的指挥人员被地面炮兵检查，全部被评为差； 一团五师进行高射炮测试，均获差评。
ZAPOVO - 五个炮兵团的指挥人员接受了地面炮兵的检查，其中四个获得了差评，只有一个是平庸的。
ODVO - 三个炮兵团的指挥人员接受了地面炮兵的检查，其中一个被评估为差，两个被评估为一般； XNUMX个团XNUMX个师进行了高射炮测试，其中只有XNUMX个师成绩一般，其余师级较差。
PribOVO——XNUMX个炮兵团的指挥人员被地面炮兵检查，全部被评为差； 一团五师进行高射炮测试，均获差评。
ZAPOVO - 五个炮兵团的指挥人员接受了地面炮兵的检查，其中四个获得了差评，只有一个是平庸的。
ODVO - 三个炮兵团的指挥人员接受了地面炮兵的检查，其中一个被评估为差，两个被评估为一般； XNUMX个团XNUMX个师进行了高射炮测试，其中只有XNUMX个师成绩一般，其余师级较差。
14 年 1941 月 XNUMX 日的同一命令给出了实际原因：
对野战区外围的师指挥部进行视察，发现参谋长专业训练不力，师长无法组织指挥部工作。 在目前的状态下，分区总部更像是一个总理府，而不是一个真正的管理机构。 各级指挥员对指挥部的训练兴趣不大，同时 在师部，通常有一些年轻的指挥人员，他们的职位甚至没有一年的工作经验。
原因用黑色突出显示 - 大量年轻的新员工，即使他们愿意，也不知道如何组织成熟的工作。 距离开战只剩下四个月了……同时，除了人员问题，还有纯粹的物质问题：
炮兵部队作战训练的物质保障参差不齐。 各地区的单位：波罗的海、敖德萨、北高加索、外高加索和西部地区的单位供应不足，其中几乎没有教具、训练设备和炮弹。 武器、仪器和设备的物资状况和维修情况令人满意。 拖拉机、车辆和仪器的维修工作执行不力。
总而言之，这听起来像是一个长期工作的理由，或者是在不久的将来发生战争时的一句话。
更不用说通信了——同样，要求在 1 月 1940 日之前使用命令表通过无线电研究火控，而在 XNUMX 年，指挥官们根本不知道该怎么做。
策略
进攻战中的阵法根本没有制定出来。 步兵的行动非常拥挤和混乱，步兵往往是成群结队的； 重机枪在步兵前线移动，不断变换阵地，实际上并没有火力支援； 反坦克炮和单兵护卫炮，手卷，落后于步兵； 进攻开始时失去控制，步兵的战斗编队与支持他们的手段的相互作用被打乱。
可能不继续下去了，仅此而已，足以失败（顺便说一句，相信斯大林攻德计划的人你好，至少这里最好不要在人群中移动教导），但是其余的，那个 NP：
指挥官不知道如何选择自己的指挥所位置：他们通常位于战队线内，剥夺了自己观察整个战队的机会，并且有被敌人第一次开火的危险。
那么智能呢：
通常，前进的战斗编队没有战斗情报机构（侦察巡逻队）和他们前面的守卫单位。 没有侧翼监视和侧翼卫兵，使得编队对侧翼非常敏感。
有什么联系：
应用的控制方法是原始的。 信号不练，军队里信号装置很少，很单调。 联络服务没有建立，他们不知道如何使用它。
至于动员准备这样的事情，一个单独的订单号 83 专门用于它：
部分部队、编队指挥员、参谋长以不负责任的态度和自我撤职领导动员工作，严重违反我127年第134号、0130号令
有很多命令：从战斗训练到纪律。 对她来说只是命令，任何欺凌都会受到极其严厉的迫害，例如第88号命令：
据外贝加尔湖军区军事委员会成员反映，第10建设营存在违反纪律的不可接受的事实，表现为对部分指挥人员进行攻击。
两起殴打案，专员告上法庭，打士兵的连长丢了星。 而且，从决策层级——国防人民委员的层面来看，这对当时的红军来说是非典型的，也不是一般的事情，因为丑闻达到了这种程度。 与其他问题不同，纪律问题只是可以解决的。
在一般情况下，
总的来说，国家领导人和季莫申科同志把握住了脉搏，进行了检查，发现了不足。 想尽一切办法解决，但要快速解决专家缺乏的问题，基本上是不可能的。 尤其是在中下层，全职职位的数量远远超过现有机会。 空军中问题最多的部队是发展最快的部队，战前的正常发展甚至不到十年，这并非毫无道理。
尽管如此，到战争开始时，由于强化训练，一些问题得到了缓解，一些问题得到了解决，人员培训得到了调整，管理文件也被更改为更相关的文件。
总的来说，铁木辛哥-朱可夫串联的工作被历史学家低估了，是在1940-1941年，他们的努力揭示了存在的问题并开始着手消除缺点。 再过这样的一年，红军就会变得完全不同了。 但战争正值结构变革和作战经验发展的艰难时期，工作不得不在炮火声中完成。
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