2018 年，土耳其飞机制造公司 Baykar 首次展示了其前景广阔的重型侦察和打击项目 无人机 Bayraktar AkIncI。 2019年2021月，该型试验无人机首次升空，试飞一直持续到29年夏季。 今年XNUMX月XNUMX日，为首个无人综合体举行了隆重的验收仪式。 现在开发公司正在掌握新设备的全面生产，准备接获盈利订单。
技术特点
“Akinji”项目的目标是制造一种具有侦察和打击能力的新型无人机，其特点是提高了飞行性能和相对较大的有效载荷。 此外，该项目规定将进口组件的数量和份额减少到所需的最低限度。 早期，他们计划只做土耳其制造的产品，但最终还是要寻找外国合作伙伴。
Bayraktar Akıncı 是一种普通空气动力学设计的飞机，带有小型后掠鸥翼。 发动机短舱位于机翼断裂处。 尾部组件是传统的，带有后掠稳定器和龙骨。 无人机的设计允许将目标设备和武器放置在机身内部和机翼下方的外部吊索上。 复合材料广泛用于机身设计。
该项目的第一个版本提出使用土耳其制造的涡轮柴油发动机，但所选产品显示出技术特性不足。 在这方面，在 2018-19 年。 “Baykar”公司开始与乌克兰“Ivchenko-Progress”合作，提供涡轮螺旋桨发动机 AI-450T。 这些产品的起飞功率为 450 马力。 （连续运行时不超过 350 马力）并与五叶恒速螺旋桨配合使用。
无人机全长12,2米，翼展20米，最大起飞重量5,5吨，其中最大载重量1350公斤。 机身内可安装重达450公斤的设备； 悬挂在机翼下高达 900 公斤 武器... 该无人机在360公里/小时的巡航速度下，最高时速可达240公里/小时。 范围 - 7500 公里，上限 - 超过 12 公里。 飞行时间超过24小时。
为了搜索目标和使用武器，使用了带有 AFAR 的光电“球”和雷达。 还应用了现代数字控制系统，据称具有人工智能元素。 据开发商称，新型无人机的所有航空电子设备均来自土耳其。 “Akinci”在机身和机翼下方有六个悬挂点，可以容纳多种导弹和炸弹，这些导弹和炸弹正在土耳其空军服役。
开始生产
2018 年关于 Akıncı 项目存在的第一份报告用装配车间的照片进行了说明。 它在先前型号 TB2 的组装车辆的背景下捕获了第一架实验无人机的机身。 众所周知，新型号的第一架实验无人机获得了工作名称 PT-1。 这台机器的组装于2019年完成，之后转移到地面和飞行测试。
在 2019-20 年。 Baykar 又制造了两个原型。 PT-2 和 PT-3 产品于 2020 年开始试飞。这些机器与第一个原型机的相似程度未知。 可以假设它们是根据修改后的设计建造的，并考虑到以前 PT-1 的开发和测试经验进行了修改。 此外，第二个或第三个原型可能成为后续系列的基准。
迄今为止，土耳其空军已向开发商发出订单，要求其批量生产和供应新型 Bayraktar Akıncı。 该协议的范围和成本仍然未知，但已经开始实施。
因此，去年，Baykar 公司开始制造第一架带有 S-1 编号的系列无人机。 2021 年 29 月，该设备首次起飞。 经过短暂的工厂测试后，它被交给了客户。 1月XNUMX日，S-XNUMX服役，正式启动新型“Akinji”的运营。
据最新报道，S-2和S-3系列无人机已经进入出厂测试阶段。 该系列的第二个单元从 XNUMX 月底开始飞行，第三个单元在 XNUMX 月中旬起飞。 在接下来的几周或几个月内，它们将通过所有必要的检查，并将移交给客户。 显然，批量生产不会就此结束，新样品将在不久的将来发布进行飞行测试。
据报道，为其生产新设备和部件主要由土耳其企业进行。 特别是，所有机载电子设备都来自本地——不像 TB2 无人机，它的发布最近受到威胁。 对进口发动机的依赖也依然存在。
发动机问题
尽管做出了种种努力，土耳其工业仍未成功发展 航空 具有所需参数的电机。 在这方面，实验性和连续性 Akıncı 仍然配备了乌克兰制造的发电厂。 此外，这种情况将持续数年并导致已知风险。
2018 年的第一份土耳其-乌克兰协议规定供应 20 台 AI-450T 发动机。 在签订合同的那一年，前四台发动机交付给客户，2019 年又交付了六台，其余 2020 台在 10 年发货。使用订购的发动机，Baykar 最多可以建造 10 架新无人机。 XNUMX架经验丰富的系列无人机已经制造并正在飞行，还有XNUMX套发动机库存。
30月底，扎波罗热电机制造设计局“进步”了他们。 Ivchenko 从 Motor Sich 订购了用于制造 450 台 AI-7T 发动机的部件。 总价值超过 2022 万美元的产品必须在 XNUMX 年底前交付。
这种命令的目的是显而易见的。 Ivchenko-Progress 将根据供应的零件组装新的剧院，并将其移交给土耳其合作伙伴。 因此，Baykar 将能够制造 15 架以上的无人机——或者更少，但需要制造一批发动机。
成功与挑战
Baykar 与国内外企业合作，开发、测试并批量生产了一种有前途的高性能重型无人机。 不过，系列设备的组装是最近才开始的，还没有高分的区分。 此外，这些过程中存在严重问题的潜在来源。
到目前为止，“Baykar”公司正在为土耳其空军建造新的“Akinci”，而土耳其军队对此类装备的确切需求尚不得而知。 与乌克兰的现有协议表明，未来几年最多可以建造 22 架系列无人机，其中包括 2023 架现成的。 根据生产速度，它们将不早于 24-XNUMX 年建成。 - 并且在乌克兰组件供应没有问题的情况下。
该开发公司计划将其重型无人机推向国际市场。 一些潜在客户表示有兴趣，但尚无实际谈判情况。 目前还没有合同，他们出现的时间也有问题。 或许在不久的将来，第一批出口信息就会出现。
总体而言，Baykar 有权保持乐观，但风险依然存在。 尽管我们在开发自己的组件方面取得了所有成功，但仍无法制造出具有所需特性的发动机，必须从国外购买。 同时，乌克兰被选为供应商，这是一个非常具体的国际合作伙伴。 目前尚不清楚乌方能否按时高质量完成所有发动机订单。
因此，最新的无人机 Bayraktar Akıncı 已成功投入量产并投入使用。 生产仍在以有限的速度进行，此外，它严重依赖进口组件。 时间会证明是否有可能加快建设步伐并摆脱外国发动机。