在中国，他们没有兑现承诺，在 15 月上半月展示配备 WS-XNUMX 发动机的新一代战斗机。 此类介绍的时间在中国已多次改变，并且正在再次改变。
此前有消息称，到XNUMX月下旬，中国第四代（按照中国分类，这是第五代）战机将开始接收最新的 航空 WS-15 发动机降低了油耗，同时增加了推力。 同时，有人认为发动机的设计将允许战斗机（J-20 和 J-31）提高隐身水平。 但是，中国的开发商和空军的代表并没有报告之前提出的计划的实施情况。
基于此，可以说中国新一代战机的航空发动机问题仍未解决。 主要问题包括发动机达到工作温度范围时的推力损失，以及在试图通过用特殊的富勒烯薄膜覆盖发动机室来克服第一个问题时油耗的急剧增加。 正如之前报道的那样，这种薄膜可以让您不失去牵引力，但同时增加了对燃料的吸附，将其消耗量增加了至少 20-25%。 这对于歼20来说是不可接受的，对于甲板安装的歼31（也称为歼35）来说更不可接受。
在这方面，假设中国在解决其 WS-15 问题方面已经暂停，并等待俄罗斯出现配备第二级发动机的 Su-57 战斗机。 回想一下，在中国早些时候，一些军事专家表示赞成购买几架（最多 2-3 架）安装了现代发动机的最新俄罗斯战斗机。 这可能表明在这种情况下尽可能地复制技术的另一个愿望。