对谁检查，对谁将死？
总的来说，我们生活在一个陌生的世界。 发出噪音是有原因的——而且它会被提高。 这些是信息领域的现代法则。
奇怪的是，噪音的主要煽动者是美国人。 没有一家专业刊物不关注迪拜的事件。 嗯，我们也不例外，我们也会发表自己的观点。
首先，我将引用 Brad Eastwood 的几句话，他是 19FortyFive 或 1945 的编辑。 一个相当平衡的媒体，没有失真。
让我们看起来诚实和直率。 航展上有模特。 不再由胶合板制成，很可能用金属包裹。 但是 - 布局。 我们可以说布局可能会花费 30 万美元，但我们不会。 到 2023 年，如承诺的那样，Su-75 将飞行，那么，也许就可以交谈了。
你可以谈谈什么特征可以是如果......如果引擎准备好了，那就是“产品30”，如果那么，如果这个......
这架飞机可能确实能够以7M的速度在2000公里的距离内携带1,8吨武器。 但我们将在 2023 年全面讨论这个问题。 什么时候有话要说。 还没有理由。
美国人是有原因的。 历史 航展上的飞机模型，美国媒体为了宣传自己的F-35，把它发挥的淋漓尽致。 这也是正常的和意料之中的，尽管这些比较通常不仅仅是笨拙的。 毕竟，当Su-75成为一架飞机时，它将属于一个不同的类别。
这一点可以同意美国人的看法。 事实上，如果你还记得 Su-57 的炒作以及这一切是如何结束的，那么如果历史在 Su-75 上重演，没有人会感到惊讶。
实际上，展示概念布局并没有什么特别之处。 如果你不大声疾呼飞机将在短短 10 年内进入部队，那么一切都在传统营销的框架内。 在航展和汽车经销商处，许多制造商展示了概念。 也就是说，什么可以进入系列。 他们仔细研究潜在买家的反应。 如果买家准备用美元投票 - 该系列概念的绿灯。 如果没有，为什么要翻译资源？
当然，在Su-75的历史中，在它可能的历史中，Su-57造成了很大的伤害，周围有很多噪音，很多比较。 它是如何结束的？ 没有。 这架飞机自 2010 年以来就已被毁坏，到目前为止还没有什么意义。 印度人拒绝合作，因为他们认为俄罗斯开发的战斗航空电子设备、雷达和传感器不符合第五代战斗机的标准。 嗯，也有关于引擎的抱怨，尽管很难说为什么 AL-41F1S1 不适合他们。 发动机相当不错。 印度人可以自己做这件事——祝你好运。
所以所有这些对 Su-75 和 F-35 的比较都是无稽之谈。 美国飞机有一个不可否认的优势：确实如此。 他在飞。 一系列发布的 Su-57 和 Su-75 不太可能大放异彩。 是的，很多功劳归功于美国经理，他们可以轻松地将鲨鱼的药物出售给爱斯基摩人，但仍然如此。
澳大利亚、加拿大、丹麦、意大利、荷兰、挪威、土耳其、英国。 日本、韩国和比利时紧随其后。 以色列通常使用自己的航空电子设备、软件和武器系统，结果得到的糖果让敌人难以为继。
也就是说，F-35 正在开发和现代化。 追上他是非常困难的，这是可以理解的。 在这里，这些“如果”开始了。 如果有 Su-75 的订单，如果飞机真的成功（再次，现在判断，根据理论计算），如果飞行，如果发动机调整，如果 Su-57 真的花费 $比 F-30 少 35 万……
组件过多。
但对 Su-75 整个案子提出质疑的主要因素是在远东。 在阿穆尔河畔共青城。
过去一周，许多信息渠道开始传闻“几个样品”的组装，或者像一些超级爱国频道所说的，“第一批飞机”已经开始。 他们指的是 UAC 负责人 Yuri Slyusar 的话。
我将允许自己质疑所说和所写的内容，因为在 KNAAZ 本身，也许正在进行一些准备过程，但目前还没有关于此主题的信息。
总的来说，制造商的情况非常非常令人担忧。 这里的主要问题是：谁来组装这些飞机？ 为了减少人数减少，今天企业需要的工人估计为 750-1000 人。 空缺清单非常广泛，您可以肯定。 但专家们并不急于填补空白，因为工资水平与现在不符。
乔布斯
我与阿穆尔河畔共青城的居民交谈过，你可以在社交网络上阅读很多关于这个话题的文章。 是的，不是每个人都写得足够好，但我认为在很多方面他们都是对的：今天在远东生活非常困难。 如果每个人都大声说 40-45 以目前的价格算不了什么，那就意味着确实如此。
为了进行比较，我查看了我所在地区的职位空缺。 一把5级铣刀70万起，看班可以85-90万。 沃罗涅日的 5 级钻孔车床在 NLMK 的利佩茨克的成本为 60-70 万 - 从 90 万起。 但不管怎么说，我们的生活价格都比不上远东。
KNAAZ 提供 45。 人事部门不排队可以理解，这个问题怎么解决就不清楚了。 缺乏工作的手将导致另一个“向右移动”。 而这一切的罪魁祸首不会是美国或制裁，而是公司管理层的贪婪。 好手很贵。 今天这个事实，只有彻头彻尾的傻瓜才会有争议。
整个互联网充斥着对 KNAAZ 管理层的投诉，KNAAZ 经常以各种借口剥夺工人的收入。 这是暗示性的。
谁的手将建造这些飞机？ 和Su-35、Su-57一样吗？ 三班倒？ 嗯，我们通过了。 在 KBKhA，此后工厂关闭了数十个用于太空运载火箭的火箭发动机。 因为一切都停止了飞行。
总的来说，在展览中展示了模型，通过视频和数字进行比较后，我们陷入了日常工作日的世界。 是的，在 2023 年，我们将看到一切都经过深思熟虑和计算得出的结果。 让我们详细谈谈，当全新的 Su-75 起飞并展示其能力时。
到目前为止，我提请您注意，没有人急于订购 Su-75。 所有人，包括列出的“潜在买家”，都更愿意从外面看，到底会发生什么。 是否会组装，如何以及何时起飞，如何飞行。 会配备什么。
这说得通。 事实上，如今有钱的人发现购买经过验证的 F-35 更容易。 那些钱少的人可以购买同样成熟但更便宜的 Su-35。 能等的人会等。
主要的是，今天没有人会冒险购买美元，不明白是什么。 一个有许多承诺的虚拟人 - 它真的花费很少。 现在，如果有一个飞行原型，它会更有意义。 但是没有飞行原型机，未来3-4年，以目前的情况来看，也不会有。
如果我们回忆一下Su-57的恶意故事，那么也有很多火花和特效。 然而，这种感觉根本没有奏效。 这架飞机还没有如期问世，因此在苏57市场的争夺战中轰然落败。 让我们看看 Su-75 将如何拥有它。 两年实际上不是这样的时期。
那么谁将被检查以及将死是否会跟随将变得完全清楚和可以理解。
我从这一切中得到的唯一积极因素是商业广告。 干得好，每一个镜头都有笑话，而且，我认为，即使在西方，他们也能理解。 你可以为作者感到高兴。
但该产品的广告效果并不强，虽然也是视频。 最重要的是，2023年飞机应该真的飞起来，飞得很漂亮。 那么就有可能梦见订单。
如果最后期限再次过去，如果他们“移动”，或者如果不是宣布的设备而是“这仍然在飞行”等等（见Su-57），那么，当然，不会有订单。 因为全世界那些大声声明，大惊小怪，然后不履行声明的人，被称为大致相同。 而且它们的价值也一样低。
奇怪的是，噪音的主要煽动者是美国人。 没有一家专业刊物不关注迪拜的事件。 嗯，我们也不例外，我们也会发表自己的观点。
首先，我将引用 Brad Eastwood 的几句话，他是 19FortyFive 或 1945 的编辑。 一个相当平衡的媒体，没有失真。
“第五代隐形战斗机 Su-75 Checkmate 被吹捧为比 F-35 Lightning II 便宜。 Su-75 的成本估计约为 30 万美元，而 F-35 的购买价格约为 80 万美元。 俄罗斯人认为，拥有普通但不断增长的空军的国家，如阿拉伯联合酋长国、印度和越南，会想要购买它。”
让我们看起来诚实和直率。 航展上有模特。 不再由胶合板制成，很可能用金属包裹。 但是 - 布局。 我们可以说布局可能会花费 30 万美元，但我们不会。 到 2023 年，如承诺的那样，Su-75 将飞行，那么，也许就可以交谈了。
你可以谈谈什么特征可以是如果......如果引擎准备好了，那就是“产品30”，如果那么，如果这个......
这架飞机可能确实能够以7M的速度在2000公里的距离内携带1,8吨武器。 但我们将在 2023 年全面讨论这个问题。 什么时候有话要说。 还没有理由。
美国人是有原因的。 历史 航展上的飞机模型，美国媒体为了宣传自己的F-35，把它发挥的淋漓尽致。 这也是正常的和意料之中的，尽管这些比较通常不仅仅是笨拙的。 毕竟，当Su-75成为一架飞机时，它将属于一个不同的类别。
“首飞定于 2023 年，全面生产定于 2026 年开始。
尽管阿联酋高级官员代表团在迪拜航展上检查了这架飞机，但尚未收到任何订单。 俄罗斯人尽最大努力只制造了 12 架其他第五代战斗机——Su-57。 因此，马塔的产量估计可能是乐观的。”
尽管阿联酋高级官员代表团在迪拜航展上检查了这架飞机，但尚未收到任何订单。 俄罗斯人尽最大努力只制造了 12 架其他第五代战斗机——Su-57。 因此，马塔的产量估计可能是乐观的。”
这一点可以同意美国人的看法。 事实上，如果你还记得 Su-57 的炒作以及这一切是如何结束的，那么如果历史在 Su-75 上重演，没有人会感到惊讶。
实际上，展示概念布局并没有什么特别之处。 如果你不大声疾呼飞机将在短短 10 年内进入部队，那么一切都在传统营销的框架内。 在航展和汽车经销商处，许多制造商展示了概念。 也就是说，什么可以进入系列。 他们仔细研究潜在买家的反应。 如果买家准备用美元投票 - 该系列概念的绿灯。 如果没有，为什么要翻译资源？
当然，在Su-75的历史中，在它可能的历史中，Su-57造成了很大的伤害，周围有很多噪音，很多比较。 它是如何结束的？ 没有。 这架飞机自 2010 年以来就已被毁坏，到目前为止还没有什么意义。 印度人拒绝合作，因为他们认为俄罗斯开发的战斗航空电子设备、雷达和传感器不符合第五代战斗机的标准。 嗯，也有关于引擎的抱怨，尽管很难说为什么 AL-41F1S1 不适合他们。 发动机相当不错。 印度人可以自己做这件事——祝你好运。
所以所有这些对 Su-75 和 F-35 的比较都是无稽之谈。 美国飞机有一个不可否认的优势：确实如此。 他在飞。 一系列发布的 Su-57 和 Su-75 不太可能大放异彩。 是的，很多功劳归功于美国经理，他们可以轻松地将鲨鱼的药物出售给爱斯基摩人，但仍然如此。
澳大利亚、加拿大、丹麦、意大利、荷兰、挪威、土耳其、英国。 日本、韩国和比利时紧随其后。 以色列通常使用自己的航空电子设备、软件和武器系统，结果得到的糖果让敌人难以为继。
也就是说，F-35 正在开发和现代化。 追上他是非常困难的，这是可以理解的。 在这里，这些“如果”开始了。 如果有 Su-75 的订单，如果飞机真的成功（再次，现在判断，根据理论计算），如果飞行，如果发动机调整，如果 Su-57 真的花费 $比 F-30 少 35 万……
组件过多。
但对 Su-75 整个案子提出质疑的主要因素是在远东。 在阿穆尔河畔共青城。
过去一周，许多信息渠道开始传闻“几个样品”的组装，或者像一些超级爱国频道所说的，“第一批飞机”已经开始。 他们指的是 UAC 负责人 Yuri Slyusar 的话。
我将允许自己质疑所说和所写的内容，因为在 KNAAZ 本身，也许正在进行一些准备过程，但目前还没有关于此主题的信息。
总的来说，制造商的情况非常非常令人担忧。 这里的主要问题是：谁来组装这些飞机？ 为了减少人数减少，今天企业需要的工人估计为 750-1000 人。 空缺清单非常广泛，您可以肯定。 但专家们并不急于填补空白，因为工资水平与现在不符。
乔布斯
我与阿穆尔河畔共青城的居民交谈过，你可以在社交网络上阅读很多关于这个话题的文章。 是的，不是每个人都写得足够好，但我认为在很多方面他们都是对的：今天在远东生活非常困难。 如果每个人都大声说 40-45 以目前的价格算不了什么，那就意味着确实如此。
为了进行比较，我查看了我所在地区的职位空缺。 一把5级铣刀70万起，看班可以85-90万。 沃罗涅日的 5 级钻孔车床在 NLMK 的利佩茨克的成本为 60-70 万 - 从 90 万起。 但不管怎么说，我们的生活价格都比不上远东。
KNAAZ 提供 45。 人事部门不排队可以理解，这个问题怎么解决就不清楚了。 缺乏工作的手将导致另一个“向右移动”。 而这一切的罪魁祸首不会是美国或制裁，而是公司管理层的贪婪。 好手很贵。 今天这个事实，只有彻头彻尾的傻瓜才会有争议。
整个互联网充斥着对 KNAAZ 管理层的投诉，KNAAZ 经常以各种借口剥夺工人的收入。 这是暗示性的。
谁的手将建造这些飞机？ 和Su-35、Su-57一样吗？ 三班倒？ 嗯，我们通过了。 在 KBKhA，此后工厂关闭了数十个用于太空运载火箭的火箭发动机。 因为一切都停止了飞行。
总的来说，在展览中展示了模型，通过视频和数字进行比较后，我们陷入了日常工作日的世界。 是的，在 2023 年，我们将看到一切都经过深思熟虑和计算得出的结果。 让我们详细谈谈，当全新的 Su-75 起飞并展示其能力时。
到目前为止，我提请您注意，没有人急于订购 Su-75。 所有人，包括列出的“潜在买家”，都更愿意从外面看，到底会发生什么。 是否会组装，如何以及何时起飞，如何飞行。 会配备什么。
这说得通。 事实上，如今有钱的人发现购买经过验证的 F-35 更容易。 那些钱少的人可以购买同样成熟但更便宜的 Su-35。 能等的人会等。
主要的是，今天没有人会冒险购买美元，不明白是什么。 一个有许多承诺的虚拟人 - 它真的花费很少。 现在，如果有一个飞行原型，它会更有意义。 但是没有飞行原型机，未来3-4年，以目前的情况来看，也不会有。
如果我们回忆一下Su-57的恶意故事，那么也有很多火花和特效。 然而，这种感觉根本没有奏效。 这架飞机还没有如期问世，因此在苏57市场的争夺战中轰然落败。 让我们看看 Su-75 将如何拥有它。 两年实际上不是这样的时期。
那么谁将被检查以及将死是否会跟随将变得完全清楚和可以理解。
我从这一切中得到的唯一积极因素是商业广告。 干得好，每一个镜头都有笑话，而且，我认为，即使在西方，他们也能理解。 你可以为作者感到高兴。
但该产品的广告效果并不强，虽然也是视频。 最重要的是，2023年飞机应该真的飞起来，飞得很漂亮。 那么就有可能梦见订单。
如果最后期限再次过去，如果他们“移动”，或者如果不是宣布的设备而是“这仍然在飞行”等等（见Su-57），那么，当然，不会有订单。 因为全世界那些大声声明，大惊小怪，然后不履行声明的人，被称为大致相同。 而且它们的价值也一样低。
信息