作战飞机。 当角不再是障碍

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作战飞机。 当角不再是障碍

波兰航空业......这通常是微笑的原因。 是的,曾经有过波兰人试图描绘这样的东西,但是因为在第一次世界大战中还没有波兰,而在第二次世界大战中它很快就结束了,因此,似乎没有什么可谈的。

然而,波兰人制造了飞机,最有趣的是,他们有时会成功。 是的,带阳台的Zubr不是杰作,Karas也不是完美的,但谁能说Elk是一架糟糕的飞机?



是的,轰炸机在那场战争中并没有发挥重要作用,但是,对不起,它的同行 SB 也在红军空军中结束得很快。

由于“Los”位面不仅仅是在世界层面,它还是一个非常进步的位面。 而波兰军队的指挥如此迅速地放弃并匆忙逃离该国也不是他的错。

那么让我们来看看麋鹿,它非常现代。 带有可伸缩起落架的单翼飞机,机翼和机身的金属覆盖物,封闭的驾驶舱 - 为什么不是 30 年代下半叶的现代飞机?


到第二次世界大战开始时,即随着德国对波兰的袭击在欧洲开始,每个需要它的人都知道洛斯的第一手资料。 这架飞机设法访问了两个 飞机 在贝尔格莱德和巴黎举办展览。 两个“洛”都被他们的特色所折服,PZL公司被订单淹没。

正如预期的那样,许多国家都希望有一架飞行速度为 445 公里/小时、载弹量为 2500 公斤的轰炸机。 这样的机器使得在战场上解决很多任务成为可能,特别是考虑到当时世界上能够赶上麋鹿的战斗机并不多。

而与当时波兰空军的主力轰炸机福克FVIIb-3m的荷兰授权版相比,它总体上是杰作。 用具有一系列设计创新的完全现代的飞机取代旧的缓慢的三引擎荷兰人是非常合乎逻辑的。


而在公司 PZL(“Panstwowe Zaklady Lotnicze”)的工作开始沸腾。

工作于 1934 年下半年开始,1936 年第一架飞行原型机准备就绪。 一台功率为 9 马力的 860 缸风冷“星”布里斯托尔“飞马”XIIB 被选为发电厂。 和。 螺丝是Hamilcar-Standard。 发动机和螺旋桨都是在英国许可下在波兰生产的。

起落架支柱向后缩回并以液压方式进入壁龛,尾速拐杖也被不可缩回的轮子取代。 架子没有完全缩回,轮子从壁龛中突出了大约一半。 人们认为,“腹部”强制着陆会更好。

这架飞机携带了相当数量的燃料,提供了很好的航程。 燃料储存在位于发动机短舱内的两个 118 升油箱、两个 242 升机翼油箱和一个位于驾驶舱后面的 780 升机身油箱中。

船员由三人组成。 飞行员,也是机组指挥官,导航员-投弹手,他的位置在飞机的机头,负责瞄准和投掷炸弹,无线电操作员,位于后缘的一个单独的开放式驾驶舱机翼的。


无线电操作员应该用两挺基于勃朗宁模型的 37 毫米 KW Wz.7,92 机枪保卫上半球和下半球。 机枪由磁盘供弹,弹药筒库存为 1700 件。

炸弹舱可容纳 2600 公斤。 通常的装载量包括 20 颗重 50 或 110 公斤的炸弹,但也可以挂上 2 颗 300 公斤的炸弹,并用 10 公斤的小型破片炸弹填充剩余空间。

1 年 1936 月 30 日,“麋鹿”号进行了首飞。 这架飞机并非没有“童年”的疾病和缺点,但制造商承诺在最短的时间内修复一切。 事实上,主要的缺点都被消除了,很快 PZL 公司就收到了 37 架配备 Pegasus XIIB 发动机的轰炸机的正式订单,除了 P.XNUMXA 索引外,还有自己的名字“Los A”。

飞行员和炮手的驾驶舱扩大了,发动机安装了更强大的发动机,“飞马”XX 925马力,但最重要的是,尾部的形状发生了变化。 现在变成了两龙骨。 这使得同时解决两个问题成为可能:消除不需要的振动和改善射手的视野。 此外,还增加了第四名机组人员:指向腹侧机枪支架的箭头。 这是非常合理的,一个射手无法同时保护上半球和下半球。


改变了起落架:它们变成了两轮的,但直径更小。 如果其中一个车轮损坏,现在可以安全地坐下。 此外,由于车轮的直径变小,它们完全缩回到一个利基中,这对空气动力学产生了有利的影响,并使速度提高了 6 公里/小时。

“Los A”实际上成为了生产飞机的原型,它获得了索引RZ7V“Los B”。 这架飞机投入生产,到 1939 年,波兰空军希望有 30 架 Los A 单位作为训练,150 架 Los B 单位作为主要中型轰炸机。

1938 年春天,飞机的第三个版本准备就绪,配备了法国发动机 Gnome-Rhone 14N,并计划在此基础上制造出口版本“Los S”和“Los D”。

1938年,他开始进入作战部队。 第一个去部队的是“Los A”和“Los A bis”。 这架飞机的首次亮相结果令人沮丧:在两个月内,9 架飞机坠毁。 原因是方向舵重新平衡导致失去控制。 换了方向盘,问题解决了。

事实证明,“Los”是一款非常有前途的机器,无论是在波兰空军的使用方面,还是在向所有人销售方面,结果都是相当多的。 不断进行出口版本的创建工作,因为在成功的汽车上赚钱是一种乐趣。 波兰空军无论如何都不会购买很多汽车,那么为什么不也武装它的邻居呢?

考虑了使用 Gnome-Ron 发动机的飞机项目。 “Los S”计划配备容量为14升的G01N957发动机。 和。 它们的设计速度可以达到 460 公里/小时。 “Elk D”发动机“Gnome-Ron”GR 14N21,功率为 1035 马力。 和。 根据计算,当时它可以加速到惊人的490公里/小时。

这些飞机的载弹量为 2200 公斤的战斗射程(计算)分别为 1450 和 1600 公里。 它可以继续! 如果我们将机载炸弹的数量减少到 1760 公斤,并向安装在炸弹舱中的油箱添加额外的燃料,那么射程数字分别增加到 2600 和 2700 公里。

在使用 14N21 Gnome-Ron 电机的实际测试中,原型 P.37 / III 被加速到 453 公里/小时的速度。 那个时候的一个很好的结果,考虑到实际上与“Los”同龄,苏联 I-15bis 给出了 390 公里/小时,而最新的德国 Bf.109В 大约为 460 公里/小时。


沙龙的表演,加上测试结果,并没有让顾客等待太久。 第一个可能是西班牙人,他们订购了 50 架 Los S 飞机,但西班牙内战爆发,欧洲国家实施了武器禁运。 合同被终止。

但在 1939 年,这个过程开始了。
南斯拉夫订购了 10 架“D”型飞机。
保加利亚订购了 15 架相同改装的飞机。
土耳其决定购买 10 架飞机,并在获得许可的情况下自行组装 15 架。
罗马尼亚想要 30 架飞机。
希腊已订购了12架轰炸机。


此外,芬兰、比利时、丹麦和爱沙尼亚都希望获得组装许可证。 由于波兰工厂的产能不允许生产如此数量的“Los”,因此欢迎许可生产。

很明显,所有计划都在 1 年 1939 月 XNUMX 日崩溃了。 而所有的条约都在战争爆发的烈火中燃烧殆尽。 唯一收到麋鹿的是罗马尼亚空军。 但这些不是罗马尼亚订购的,而是飞往邻国领土的波兰飞机。

但即使在波兰本身,就飞机生产而言,一切也并非完全理想。 正如他们现在所说,他显然落后于时间表,“向右移动”。 战争开始时,这些部队拥有大约 90 架战机。


一个细微的差别:没有想到“布朗宁”机枪 KM Wz.37,决定用过时但掌握了英国设计的机枪“维克斯 F”武装“麋鹿”。

当敌对行动开始时,许多飞机在 Mielec 和华沙的工厂处于不同的准备阶段,但战争结果转瞬即逝,以至于他们根本没有时间完成建造。

到那时,波兰空军成立了一个训练单位,飞行员使用第一期的“Los A”和“Los A bis”进行训练。

战争的前两天,“洛西”号没有参与作战任务,处于最高指挥部的预备役。 最后,在 3 月 37 日,机组人员的任务是攻击柯尼斯堡。 航班被取消,P.4 仅在第二天,即 1939 年 XNUMX 月 XNUMX 日首次亮相。 三个XNUMX“Losyi”对罗兹地区的德国部队进行了两次突袭。

据波兰方面称,德国人遭受了重大损失。 在两次空袭中,损失了 7 架飞机,主要来自陆军防空行动。 由于对库奇尼机场的袭击,德国人又烧毁了两辆汽车。


波兰人一次又一次地犯了红军空军指挥官在不到两年的时间里会犯的错误:没有战斗机掩护的白天袭击。 梅塞施密特一家在波兰的天空中悄然收割,洛西一家只能反对单枪口径机枪的火力。

于是,6 月 XNUMX 日,一对“Messers”从容地击落了六架“麋鹿”中的三架,以轰炸拉多姆斯科市附近的德军。

“闪电战”不仅打击了波兰部队,还打击了指挥不力的波兰军队,无法真正确定进攻前进的德军部队的方向。

在这样的环境下,波兰飞行员继续带着炸弹飞出去,虽然很明显这一切都没有用,一切都陷入了失败的混乱之中。

“洛西”号最后一次出动是在 16 月 XNUMX 日,袭击了赫鲁别舒夫附近和 Wlodawa 的德国人。

在那场短暂的战争中,波兰轰炸机总共向德国人投下了大约 150 吨炸弹。 射手击落了六个梅塞施密特。 地面和空中损失为 24 架飞机在空中被击落,2 架在地面上丢失。 显然,这种差异不仅仅是对波兰飞行员的英雄主义的雄辩证明,他们在没有战斗机掩护的情况下顽固地飞出去轰炸德国人。 而且,坦率地说,我没有为自己辩护。


两架飞机最终到达了苏联,他们也是乘飞机到达那里的。 “麋鹿”被送到空军飞行研究所是很自然的,在那里试飞员 P.M. 斯特凡诺夫斯基,硕士Nyukhtikov 和 AM Khripkov,导航员 P.I. 通过。 工程师 M.I. 帕纽什金。

在测试团队的报告中说“P.37 ...在所有飞行模式下都具有良好的稳定性,并允许完全放弃手动控制以270-280 km / h的巡航速度飞行。 驾驶技术……比DB-3飞机简单,比SB略差。”

试飞员注意到飞机出色的空气动力学特性。 多亏了她,“Los”的发展速度与 DB-3 和 SB 的速度相当。 然而,波兰飞机的载弹量明显高于苏联轰炸机。

此外,R.37 的整个载弹量都位于机身内部,并没有破坏空气动力学性能。 是的,“Los”不能携带超过 300 公斤的炸弹。 但是苏联轰炸机,如果他们携带重达 500 公斤的炸弹,则使用外部悬挂。 SB 携带两枚,一枚可放置在弹舱内,DB-3 可携带 3 枚 500 公斤的炸弹或 1 枚 1000 公斤的外吊带。

从外部悬挂这种重量的炸弹显然会降低速度。 R.37 的唯一缺点可以认为是低海拔,这是由于 Pegasus 发动机造成的。 但是飞马还有其他的优势。

如果我们将R.37与88年在德国购买并在空军研究所和苏联SB研究的德国Ju.1A-215和Do.1940B进行比较,那么我们可以自信地说R. 37 处于同一水平。

R-37 拥有与防御性武器大致相同的能力,在载弹量和飞行范围方面都超过了所有。 飞马电机虽然海拔不高,但与德国的液冷电机相比,非常顽强,更可靠。

事实上,Ju.88A1 有一个但非常显着的优势:飞机能够从俯冲进行轰炸,而且做得非常准确。 其余的“Los”也没有更糟。

应该承认,“Los”被证明是一款非常不错的战车,具有令人印象深刻的发展潜力。


当波兰投降时,波兰空军的 200 多架飞机在罗马尼亚机场。 其中包括 30 部 R.37、29 部“Los B”和 1 部“Los A”。 波兰飞行员被派往伊朗,执行英国在中东的任务,正如预期的那样,罗马尼亚人为自己保留了飞机。

“洛斯”在罗马尼亚人的职业生涯并不是没有成功,而是如预期般进行。 两个中队配备了飞机,罗马尼亚飞行员开始掌握新技术。 四架罗马尼亚飞机在事故中被击中,另外四架在迫降时直接坠毁。

当然,飞机去了资源相当发达的罗马尼亚,但罗马尼亚飞行员的“技术”也不容小觑。 一般来说,麋鹿的罗马尼亚船员认为自己是一个“自杀队”是有原因的。 他们做到了。

罗马尼亚空军的麋鹿首演于 22 年 1941 月 37 日举行,当时 XNUMX 架带有黄色识别十字的 R.XNUMX 飞到敖德萨轰炸苏联船只。

没有成功。 黑海空军的三架 I-153 和十四架 I-15bis 被升起以拦截罗马尼亚飞机。 舰队... 苏联战斗机击落了五只麋鹿,其余的都得以逃脱。 我们的飞行员没有损失。

总的来说,罗马尼亚人继续袭击敖德萨,利用苏联航空不仅仅是被动的事实,没有从第一天的损失中恢复过来,应用程序的有效性低于平均水平。 罗马尼亚空军的损失与其说是因为红军空军或防空部队的行动,不如说是因为飞机没有备件。 因此,早在 1941 年 XNUMX 月,所有洛西人就被召回罗马尼亚。

剩下的一半飞机只是简单地拆除零件,以保持另一半飞机处于战斗状态。

当红军到达罗马尼亚边境时,麋鹿再次被人们记住,箱子里弥漫着煤油的味道。 但经过几次出动,伴随着技术问题,洛西终于退役并转移到训练部队。


在一般情况下, 故事 轰炸机P.37“洛斯”本质上是非常悲伤的。 设计师吉里·多布罗夫斯基 (Jiri Dobrovsky) 的创作于 1935 年提前,1941 年过时,并在首飞 10 年后最终变成了历史性的飞机垃圾。

同时,这架飞机在一段时间内甚至成为许多设计师在创建现代轰炸机原则的方法方面的参考点。 它的速度特性,最重要的是,它的载弹量和射程。

因此,R-37 是一种不仅在欧洲而且在世界上都是轰炸机航空发展阶段的飞机。 他本可以成为当时非常非常成功的飞机,但他并不幸运。 因此,它在历史上的地位是波兰制造的最好的轰炸机。

LTH P-37B
翼展,米:17,93
长,M:12,92
身高,男:5,10
翼面积,平方米:53,51

重量,kg
- 空机:4 280
- 正常起飞:8 580

发动机:2 x Bristol Pegasus XX x 925 HP
最高车速,公里/小时:430
巡航速度,km / h:348
实用范围,公里
- 最大负载:1500
- 最大值:2600
速度,m / min:285
实用天花板,m:7 000

船员,prs:4

武装:三挺7,7毫米机枪,分别位于船头、背侧和腹侧位置;
炸弹负载 - 高达 3000 公斤
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48 评论
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  1. +14
    21十一月2021 06:24
    我推荐,http://www.airwar.ru/enc/bww2/pzl37.html
    https://warfor.me/samolet-pzl-37-los/
    关于这架飞机的俄语文献并不多
    主要是波兰语。 但原则上,几乎一切都清楚。



    我了解到这样的飞机是在 1984 年,当时我有幸在 Stargard-Szczecin 购买了这种型号。

    后来,大概是 1985 年或 86 年,我记不清了,我在什切青买了第一本关于“麋鹿”的书。 当然是波兰语... 非常好
    1. +8
      21十一月2021 07:02
      是的,有一架普通的飞机。 他没有从天上摘下星星,也没有从后面掠过。 中间那个。 它的优点,它的缺点。 在缺点中,主要的缺点是“如果战争推迟了”......
      笔者注意到在没有战斗机护航的情况下轰炸的一个错误,所以有战斗机的波兰人,即失败了——P11和P24速度较差,“猎鹰”刚开始在工厂组装,“德瓦坦” “在法国购买的战争开始时没有时间到达......
      这就是整个对齐。 一个希望是——就像在SB中的西班牙试图摆脱敌人一样,只有“混乱者”不再相同......
      1. +5
        21十一月2021 13:21
        这架飞机在当时非常好,尽管它的主要优势 - 速度(比当时的波兰线性战斗机更高) - 不知何故是偶然的。
        是的,它具有干净的空气动力学形式,但主要的罪魁祸首——Dombrowski 开发的新机翼轮廓——有时被夸大地称为准层流——是在设计师不得不加长它以便波兰空军使用的 300 公斤炸弹可以安装在梁之间。 结果让设计师们自己都惊呆了,竟然比计算出来的还要高!

        同时,滑翔机也饱受机翼设计错误的困扰,导致了几起灾难,直到错误才得以实现。

        1930 年代后半期轰炸机的特点是防御武器薄弱或缺乏对油箱的保护。

        在苏联,这架飞机被低估了,主要是因为使用了发动机磨损的训练PZL-37Abis进行测试。

        我不太明白飞机的质量与战争进程之间的联系——这架飞机在世界范围内取得了成功,战争是一场失败,而不是由于 PZL-37 的设计,在它的过程和损失。 这架飞机。

        附言。 P-24 没有用于波兰航空,战前建造了 PZL-50“Jastrząb”原型——未成功,参数远低于计划。 PZL-45“猎鹰”仅以一个模型结束——无论如何,它代表了一种不成功的轻型战斗机概念,即使是美国人也不喜欢(不可能)。
  2. +11
    21十一月2021 07:10
    尾速拐杖 也换成了固定轮。
    笑 笑 笑 杰作。 我决定无所事事地阅读这部作品仍然没有白费。 笑 我学到了一些关于航空的新知识,而且确实—— 尾速拐杖 听起来! 非常好 笑 笑 笑 所以我推荐它来振作起来。 如果突然关于乌克兰或今天的任何事情都不会。 笑 笑 笑
    1. AUL
      +6
      21十一月2021 10:02
      Quote:Fitter65
      这是我学到的关于航空的新知识,总的来说 - 听起来像是尾翼速度拐杖!

      笑 读到这里,他也笑了! 好吧,有时文本读得不好。 当然, 很快!
      这篇文章很有趣,感谢作者。 我之前听说过麋鹿,但没有任何特别的细节。
      1. +7
        21十一月2021 10:10
        Quote:AUL
        这篇文章很有趣,感谢作者。 我之前听说过麋鹿,但没有任何特别的细节。

        关于“天堂的角落”的有趣文章,这是她的可悲对应。
        1. 0
          25十一月2021 17:05
          可怜的信件。
          现在,在评论中他们会润色 含
  3. +8
    21十一月2021 07:39
    在第二个原型 P.37 / II 上,之前的评论已考虑到库存。 驾驶舱和炮手被扩大,安装了更强大的发动机——“飞马”XX(925马力)。 但数字“2”下的“麋鹿”最重要的区别是新的双鳍羽毛。 因此,他们消除了振动,同时改善了返回箭头的视野。 在底盘旅团长 Pyotr Kubitsky 的建议下,主支柱采用两轮轮胎和较小直径的轮胎。
    这是在“天堂的角落”的原始文章中。但我还是决定阅读罗敏的作品
    炸弹舱可容纳 2600 公斤。 通常的装载量包括 20 颗重 50 或 110 公斤的炸弹,但也可以挂上 2 颗 300 公斤的炸弹,并用 10 公斤的小型破片炸弹填充剩余空间。
    这是我们转载的废话,但这就是原版的样子
    R-37 的一个特点是将整个炸弹装载量(最多 2595 公斤)放置在内部炸弹隔间中。 这并没有破坏飞机的空气动力学特性。 炸弹舱布置在机身中 - 用于 300 公斤口径的炸弹,在机翼的根部,小口径炸弹 - 50 或 100 公斤 - 悬挂在那里。 研究人员在报告中描述了轰炸机武器的布局,并没有给它正面或负面的评价,而是指出这是飞机的一个特征。 这种中立态度的原因是,尽管有明显的优势,但麋鹿固有的方案也有一个缺点——无法携带具有最大破坏力的大口径炸弹。
    你觉得有什么不同吗? 简而言之,我没有进一步阅读,因为我玩得很开心,这就足够了,而且已经“尾速拐杖“在我看来,至少在今天,这是本周的短语。 笑 笑 笑 非常好
    1. +6
      21十一月2021 08:20
      Corner of Heaven 是一个很棒的网站。 当我想澄清一些关于航空的事情时,我总是使用它。 确实有专家在工作。
      1. +7
        21十一月2021 09:50
        在那里,真的有专家在工作。

        https://royallib.com/genre/transport_i_aviatsiya/ загляните в журналы "Авиация и Время" именно1990-2005 годы . Интернета не было, а спецы ещё были живы. Большинство статей из них встретите на "Уголке неба" кусками или целиком слово в слово . Ещё там попадаются часто куски из фундаментального "Крылья люфтваффе " Грина в переводе Фирсова. Добротная старая работа и перевод без отсебятины.
        1. +7
          21十一月2021 09:53
          我有一个几乎完整的“AiV”合集!
          从 1995 年到现在。 最后一期还没有。
          顺便说一句,实际上,最后一个 - 编辑部已关闭。 真遗憾。
          1. +2
            21十一月2021 10:18
            引用:红人队的领袖
            我有一个几乎完整的“AiV”合集!
            从 1995 年到现在。 最后一期还没有。
            顺便说一句,实际上,最后一个 - 编辑部已关闭。 真遗憾。

            是的,最近,航空问题在那里的空间越来越小,结果也是如此。 他于 1993 年作为 AeroHobby 开始......有一次他也买了它。
        2. +5
          21十一月2021 10:13
          引用:dauria
          看看杂志“航空和时间”viz1990-2005。 没有互联网,专家们还活着。

          在 A&V 中,小杂志文章由专家和对他们的问题完全了解的人印刷 - 他们出版了专门针对特定飞机的书籍。 他们在上面铲了一堆材料。
          1. +4
            21十一月2021 10:29
            为什么小? 杂志地板上的“专着”版块!
            顺便说一下,我有杂志的前两期! 邻居,KIIGA 的学生,给了我。 在那里,它们被分发用于广告目的。 顺便说一句,我对航空的热情始于他们。
            1. 0
              21十一月2021 10:44
              Quote:红皮人领袖
              为什么小? 杂志地板上的“专着”版块!
              顺便说一下,我有杂志的前两期!

              好吧,如果您将这些“专着”与许多专着的作者所写的书进行比较-那就不是很好了。 我不记得我是怎么拿到第一期的,很可能是我在新西伯利亚的 Birch 上拿的……
      2. +3
        21十一月2021 17:19
        引用:红人队的领袖
        Corner of Heaven 是一个很棒的网站。 当我想澄清一些关于航空的事情时,我总是使用它。 确实有专家在工作。

        我也用它。 但不是为了澄清。 那里有足够的讲故事的人。 顺便问一下,我们的达曼斯基呢? 我已经很久没有数过他的数字了。
  4. +2
    21十一月2021 07:48

    这是“航空收藏”2/2007 PZL-37 轰炸机“麋鹿”中的一页。
  5. +6
    21十一月2021 08:13
    但是苏联轰炸机,如果他们携带重达 500 公斤的炸弹,则使用外部悬挂。 SB携带两个,一个可以放在弹舱里,
    :试想一下,根据 Skomorokhov 的说法,SB 上的炸弹悬挂装置会是什么样子。 我想知道罗马在什么状态下打字:笑
    例如,一枚 500 公斤的炸弹被放置在 SB 炸弹舱中,另外两枚相同的炸弹悬挂在外部支架上。
    嗯,这就是原作,在“天之角”。 非常好
  6. +11
    21十一月2021 08:33
    黑海舰队空军的三架 I-153 和十四架 I-15bis 被升起以拦截罗马尼亚飞机。
    第21混合航空师司令部考虑到第67IAP的前沿位置,指示该团指挥部在敖德萨方向为第9集团军的整个编队“成盾”。 这样做并没有白费,因为罗马尼亚人继续试图执行他们的计划。 尽管如此,罗马尼亚侦察团的机组人员又进行了几次出动,最终说服了指挥部的指挥官,他们的意图是严肃的。保加利亚机场。 09:00左右,他们再次差点将第39中队的IAR-84(尾号22)送入地面,机组人员带着飞机破洞,艰难逃生。 因此,为进行下一次攻击,准备了一支增援分队,其中包括来自第 633 航空群的 Potez P.2 轰炸机和来自第 37 航空群的 PZL P.4 Elk。
    大约在下午 12 点 25 分,最先进入目标的是第 633 轰炸机中队的 74 架 Poteze P.2,由第 16 大队指挥官 I. Cristescu 上尉和中队指挥官 G. Popescu 上尉率领。 然而,由 I.M. Artamonov 和 F.F. Chechulin 上尉率领的第 2 IAP 第 3 和第 67 中队的两架 XNUMX 号 I-XNUMX 已经在等着他们。
    1. +11
      21十一月2021 08:34
      罗马尼亚飞机向正在建设中的博尔格勒机场投下炸弹,随后他们与 12 架 Heinkel He 112 护航飞机立即撤退。 只有两架飞机落入分发范围并轰炸了火车站——苏联战斗机成功拦截并击落了一架 Potez(尾号 1),其机组人员紧急降落在洪泛区。 这场胜利很可能是由 M.G.Buzhenkov 和 A.E.Shirmanov 两位少尉赢得的。最有趣的时刻是罗马尼亚战斗机的失踪,因此第 75 轰炸机中队在几分钟内就被击败了。 随后,该团政治官、高级政治指导员 KN Myagkov 回忆说:“在分析战斗过程中,我们对敌方战斗机掩护轰炸机的行为感到困惑。 注意到阿尔塔莫诺夫的九个人,他们立即消失了,再也没有出现……”。
      另外,值得一提的是第 51 战斗机中队的“保加利亚之战英雄”中尉西奥多·莫斯卡。 直到今天,只有懒惰的人还没有描述他的“漏洞”,体现在两架被击落的 I-16 上。 不言而喻,何112飞行员并没有为保加利亚女人而战,他们没有任何损失或胜利,而Moscu甚至都不属于这个群体。 一小时后,他作为 37 架飞机的一部分为第 18 中队的 IAR 153 飞机护航,并参加了与多瑙河舰队空军第 15 届 OIAE 的 I-96 和 I-XNUMXbis 的伊兹梅尔战役。
      当苏联飞行员试图攻击第七中队时,第 74 中队的两个链接设法到达保加利亚机场并被炸毁,第一个链接在中队指挥官 N. Balsh 上尉的带领下首先滑过机场,所有三个船员都必须进行第二次运行。 事实上,这已经注定了整个集团的失败。 几乎立刻,中队的飞机就遭到车丘林机长的九架飞机的袭击。
      1. +11
        21十一月2021 08:34
        第一个环节是最后一个离开机场的环节,受到的影响最大。 领队的飞机被击落,两架僚机(机尾#4 和#13)严重受损,其中第一架在着陆时被完全摧毁。 在第二次飞行中,右翼僚机 Potez 被击落(尾号 20,飞行员 S. Krakun),其机组人员被杀。 左边的僚机(17 号飞机)受损,只有领头的飞机毫发无损地返回基地,这显然是因为它是第一个离开保加利亚女人的飞机。
        苏联消息来源的战斗结果与罗马尼亚的数据完全一致:“根据阿尔塔莫诺夫和车丘林的报告,四名容克起火,勉强越过前线。 他们受伤了——这是远距离射击的结果……”。 在这场战斗中,第3中队副司令员S.I.
        根据罗马尼亚司令部的计划,在第 4 战斗机中队飓风掩护下的第 53 轰炸机航空群的机组人员被指示“完成对博尔格勒-保加利亚地区机场的溃败”。 这群人在 13 点 30 分出现在保加利亚女人身上。
        1. +8
          21十一月2021 08:35
          这些飞行员​​表现得最为专业。 第 76 中队指挥官 A. Stefanesku 上尉和他的僚机设法控制了编队并在机场投下了炸弹。 根据他们的报告,据称苏联战士在越过 Măcin 镇附近的边界后,比目标提前 5 分钟开始攻击。 罗马尼亚轰炸机和护航战斗机​​的互动在适当的层次上进行了组织,结果,六架飓风设法在战斗中束缚了大部分 I-16。 尽管如此,只有一架“Los”(尾号 77,飞行员 I. Kuluri)从本次飞行的第 210 中队的收尾飞行中返回,其机组人员被击落的 I-16 算作一种安慰。
          毫无疑问,这次飞行的英雄是六架“飓风”的机组人员(领导 lokotenent L. Toma,领导副营 P. Cordescu、E. Kamenzeani、K. Popescu、K. Pomut、N. Kulzer)。 他们未能保护战斗群的所有飞机,但他们拼命战斗,并能够给苏联的“同事”造成损失——科尔德斯库和波穆特的副官宣布了两次胜利。 苏方承认在这场战斗中损失惨重——两架 I-16 被摧毁。 他们的飞行员,代理副团长 V.S.Nikiforov 上尉和 I.F.Solganov 中尉受伤。 两天后,即 24 月 XNUMX 日,索尔加诺夫中尉在医院去世。
          1. +11
            21十一月2021 08:37
            然而,轰炸袭击的实际结果并不令人印象深刻。 即使是罗马尼亚机组人员自己也宣布只有六架飞机在地面上被摧毁,但实际上第 67 IAP 的损失甚至更少。 根据该团的文件,在仅仅两次突袭中,地面损失就达到了两架 I-16,这些 I-75 受到了碎片和弹孔的影响。 另一架飞机在起飞时因落入一个滚动不良的弹坑而被收起。 飞行员Leontyev 中尉没有受伤,飞机被撞坏了。 恕我直言,Elks 的机组人员,地面上的飞机更有可能是由于第 1 中队的 Potez 组的袭击而受损。申请 4 和 67 飞行员的胜利第 100 IAP 的中队与这一集中击落轰炸机的实际数量几乎 XNUMX% 重合。 胜利由 N.M. Ermak 中尉(个人)以及 Ya. G. Kurochka 和 V.P. Khudoleev 副中尉(两人一组)宣布。
            与此同时,叶尔马克中尉一天中的第二场胜利也不亚于第一场胜利。 这是来自第 21 混合空中师高级工程师的报告的内容:“22.06.41/206/214 埃马克中尉的高度超过五架轰炸机,开始击中他们的 RS,结果飞机违反了他们的编队。 ..”。 这是在伟大卫国战争中使用火箭的第一个有记载的案例。 显然,由于火箭的爆炸,罗马尼亚人认为他们的“洛西”14号(K. Vyrlan副官)和00号(V.内内斯库副官)是被高射炮击落的责任区或迫使他们从前方机场撤退,但甚至造成一些严重的破坏。 实际上,罗马尼亚人在 56:18 只完成了 30 架次轰炸机,其中 8 架次落在基希讷乌和蒂拉斯波尔地区的机场,XNUMX 架次落在 Bolgrad 和 Bolgarika 上,XNUMX 架次落在 Izmail 上。
  7. +8
    21十一月2021 08:55
    除了这个作者典型的抄袭(主要来自airwar.ru),我已经很久没有问过这种包含歪曲、刻板印象和发明的偏颇文章了。
    我不会提及表明对主题缺乏理解的有趣错误。

    螺丝是“汉密尔顿-标准”


    wassat wassat
    1. -1
      21十一月2021 22:21
      当波兰投降...

      hi
      1. 0
        21十一月2021 22:25
        是的 - 这是愚蠢的事情之一。 1939年的战争以灾难告终,但投降本身并没有
  8. TEM
    +2
    21十一月2021 09:36
    2595 公斤的炸弹舱负载!!! 是的,“麋鹿”在所有参数(除了航程和实用上限)都优于远程IL-4轰炸机! 这是在较弱的引擎上!!!
    文章中出现漏洞,您不应该对此做出过于激进的反应。 主要是作者提请注意一架非常有价值的飞机,它有机会在飞机上留下更明显的印记
    战争和航空史。 致作者 - 毫无疑问的考验!!!
    1. +9
      21十一月2021 10:28
      报价:TEM
      文章中出现漏洞,您不应该对此做出过于激进的反应。 主要是作者提请注意一架非常有价值的飞机,

      我可以问你一个问题吗? 为什么《天角》里没有这样的破绽,作者从哪里偷来的素材。 此外,在该网站上,如果人们写了一篇关于飞机的有趣文章,那么他们至少会指明材料的来源。 像这样的东西
      来源清单:
      世界飞机。 康斯坦丁·科斯明科夫轰炸机 R-37“麋鹿”
      世界飞机。 谢尔盖·科洛夫。 波兰军队的“麋鹿”
      建模者-构造者。 S·茨维特科夫。 在大国的阴影下
      Maciej Stefanicki,Jacek Wojcik。 Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r。
      Samoloty zbudowane w Panstwowych Zakladach Lotniczych do 1939r。
      航空与时间。 带有白色和红色“跳棋”的飞机(波兰空军直到 1939 年)
      安杰伊玻璃。 Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939
      帕维尔·什切帕涅茨。 洛特尼克
      类型 broni i uzbrojenia。 Samolot 轰炸机 PZL-37 “Los”
      克里斯蒂安·克拉修诺尤、让·路易斯·罗巴。 Aeronautica Romana in al Doilia razboi mondial

      照片上有签名,那些是罗马人给他们拍的,但出于某种原因,他无法签名。
      1. TEM
        +2
        21十一月2021 11:45
        我同意 100%。 这已经是该网站编辑部的一个问题。 但是,我要重复一遍,“主要是作者引起了人们对一架非常有价值的飞机的注意......”您对航空主题的深度令人惊叹!
        自 1969 年以来,我一直像军国主义者一样说话......
        1. +3
          21十一月2021 15:38
          报价:TEM
          你对航空主题的深度是惊人的!

          谢谢补充。 但我对航空主题的了解更接近肤浅。 只是做台架建模,即航空,不知何故迫使你“至少阅读一点”关于你正在建造的飞机。嗯,你必须寻找“文学”,照片,图纸......这是一种爱好 笑 非常好 hi
          1. TEM
            0
            15 1月2022 23:00
            别害羞 。 军国主义者-听起来很自豪! 这不是业余的!!! 确切地!!! 这是一种心态!!!!!!
            1. 0
              16 1月2022 02:52
              报价:TEM
              别害羞 。 军国主义者-听起来很自豪! 这不是业余的!!! 确切地!!! 这是一种心态!!!!!!

              对不起,军国主义与它有什么关系? 据我所知,各种词典和百科全书都证实了这一点
              军国主义是一种以建设国家军事力量和侵略战争为主要外交政策工具的国家意识形态、政治和群众心理。
              1. TEM
                0
                21 1月2022 19:32
                对军事主题而不是洋娃娃、丁字裤和香水充满热情的人有什么更好的称呼呢?
  9. +8
    21十一月2021 10:48
    工作于 1934 年下半年开始,1936 年第一架飞行原型机准备就绪。 一台功率为 9 马力的 860 缸风冷“星”布里斯托尔“飞马”XIIB 被选为发电厂。 和。 螺丝是Hamilcar-Standard。 发动机和螺旋桨都是在英国许可下在波兰生产的。
    ...
    事实上,主要的缺点都被消除了,很快 PZL 公司就收到了 30 架配备 Pegasus XIIB 发动机的轰炸机的正式订单,除了 P.37A 索引外,还有自己的名字“Los A”。
    飞行员和炮手的驾驶舱扩大了,发动机安装了更强大的发动机,“飞马”XX 925马力,但最重要的是,尾部的形状发生了变化。 现在变成了两龙骨。
    ...
    “Los A”实际上成为了量产飞机的原型,获得了指数P.Z7V

    事实上,一切都有些不同。
    建造了两个原型 - 原型 P-37/1, 72.1 和原型 P-37 / II, 72.2。


    第一个原型成为 37 个生产 PZL.37A 的基础,第二个原型成为 XNUMX 个生产 PZL.XNUMXAbis 的基础。 这架飞机由 Bristol Pegasus XIIB 发动机提供动力。
    然后在 PZL.37Abis 上安装了更强大的 PZL Pegaz XX 发动机。 这种主要的生产修改被指定为 PZL.37B。
  10. +6
    21十一月2021 11:57
    伟大的汽车。
  11. +6
    21十一月2021 12:35
    Quote:Fitter65
    欧海娜 从我们的转载


    Quote:Fitter65
    杰作。 我决定无所事事地阅读这部作品仍然没有白费。 笑:


    在你责备之前 镜子 根据作者的明确表态,教最伟大和最强大的人会很好。 Ohineya 是来自 oh.et 这个词吗? 杰作! (和) 非常好
    1. +4
      21十一月2021 15:42
      Quote:KSVK
      在把作者明显的失误归咎于镜子之前,最好有最伟大最有权势的人教他。 Ohineya 是来自 oh.et 这个词吗? 杰作! (和)

      嗯,Achinea,好吗? 至少不是Hamilcar螺丝,也不是尾速拐杖,这不是口误,这证实了作者根本不明白他在重写什么。 而且每次都是从重印到重印。 所以镜子上没有什么怪我的,我不改写《天堂的角落》的文章,在VO上肆无忌惮、文盲。 hi
      这篇文章中罗姆人的另一颗优美的话语
      改变起落架: 他们变成了两轮的,但直径更小.
      你仔细看了提案,原来是支柱直径变小了,而且是两轮的!!!! 也许,毕竟轮子直径变小了,支柱是两轮的?
    2. -1
      22十一月2021 11:59
      Quote:KSVK
      Ohineya 是来自 oh.et 这个词吗? 杰作! (和)

      这就像 apofigey - 两个词的组合。 因为用一个词来表达文章的全部感受是不现实的。 微笑
  12. +3
    21十一月2021 12:49
    哦,有多少奇妙的发现正在为我们准备!
  13. +8
    21十一月2021 16:39
    目前还不清楚我们的“Ishaks”是如何砍下一群速度接近 100 公里以下的“驼鹿”的……
    整篇小文章是波兰语的“野心”。 这些特性显然被高估了——谁测试了它们?
    1. 评论已删除。
  14. +7
    21十一月2021 17:04
    Quote:Fitter65
    我不会在 VO 上无耻地、文盲地重写“天堂的角落”中的文章。

    但我不读天堂的角落。 和 Topvar 发生了。 所以,如果有什么东西在这里写给我,即使是从某个地方复制过来的,为什么不呢。 而我,就像你一样,偶然发现了这个......“速度”。 然后我想到了。 每个人都有问题。 有了机架,您就对了。 但恕我直言,这比这里发表的一些文章的内容要好得多。 而且绝对没有理由对作者粗鲁。 我还阅读了对文章的评论。

    PS但总的来说,当然,拼写在双腿上都是跛脚的。 无论是在文章中还是在评论中。 我通常对语法保持沉默。 wassat
    1. 0
      22十一月2021 00:00
      Quote:KSVK
      而我,就像你一样,偶然发现了这个......“速度”。 然后我想到了。 每个人都有问题。 有了机架,您就对了。 但恕我直言,这比这里发表的一些文章的内容要好得多

      所以阅读文章不是为了想出作者想写什么,而是为了理解他读了什么。 “Ochepyatki”它们当然发生在你​​输入​​ O 而不是 A 时,或者你在 D 中戳手指而不是 L。但是让我们在评论中这样说,这是可以理解的。 我们将评论打印在标准上,仔细检查它总是有时间。 但是在您在这里发表的文章中,您在向人们展示之前理解并且必须多次检查,这不应该。 而且,有一件事是笔误,和完全不同的技术无知,甚至是历史。 至少了解一下 Heinkel 117,罗马的 Focke-Wulf 公司已经在第一次世界大战中生产水上飞机,而 Heinkel 的业务在 1933 年世界第二次之后开始走上坡路。 几乎所有关于航空的文章都是如此。 而且说实话,其他文章的内容不是关于航空的,关于航空的,基本上一个记者在这里亮了,没有其他的。
  15. +2
    21十一月2021 18:15
    它看起来像 DB-4f 或 IL-4 ...
    1. 评论已删除。
    2. +3
      21十一月2021 19:58
      然后已经在 DB-3F
      1. 0
        22十一月2021 00:01
        Quote:林诺
        然后已经在 DB-3F

        因此,3 年 1942 月的 DB-4f 被称为 IL-1940。 并且它在3年开始生产。所以DB-XNUMXF更像是“麋鹿”……
    3. +2
      25十一月2021 17:03
      Quote:蜗牛N9
      DB-4f

      这是,一个错字 饮料
  16. 0
    22十一月2021 12:01
    再次,文章写在评论中。
    T - 传统。
  17. 0
    3二月2022 19:32
    考虑到实际上与“驼鹿”同龄,苏联 I-15bis 的时速为 390 km / h,当时取得了出色的成绩,


    黑海舰队空军的三架 I-153 和十四架 I-15bis 被提升来拦截罗马尼亚飞机。 苏联战斗机击落了五架“驼鹿”,其余的得以逃脱。 我们的飞行员没有损失。

    Skomorokhov先生写了2天的文章? 否则,你怎么会忘记你之前写的几段? 或者也许他希望没有人阅读他的文章?

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