成功与失败。 战斗机达索阵风在国际市场
法国空军的达索阵风
九十年代末以来，以达索航空为代表的法国，一直在国际市场上推广其最新一代4+战斗机阵风。 早年这台机器曾多次参加国外招标，但始终未能中标。 这种情况仅在过去十年开始时才有所改变，此后定期报告新订单。
商业失败
到 XNUMX 年代初，“阵风”已经通过了主要部分的测试，业界正准备为法国空军和海军批量生产此类设备。 此外，开始寻找国外客户，该机首次参加国外招标。 结果很快就失败了。
第一个外国阵风运营商可能是韩国空军。 当时，他们计划更新他们的战斗机机队，“达索”成为相应比赛的参与者之一。 基于与国外技术的比较，韩国空军选择了美国的 F-15K 战斗机，进行了现代化改造以满足他们的要求。
下一次挫折发生在 2005 年。然后达索为新加坡武装部队的 NGF 比赛提名其战斗机。 根据第一阶段比较的结果，阵风和美国F-15SG考虑到客户的要求进行了修改，最终进入了决赛。 很快，一辆来自美国的汽车被选为获胜者——这些改进完全证明了自己的合理性。
法国海军的甲板“拉法利”
2007年，法国媒体报道了向摩洛哥出售阵风战机的谈判未果。 双方在财务和组织事项上没有达成一致，摩洛哥空军订购了美国的 F-16C/D 飞机。
几个月后，阵风进入了巴西新招标的参与者名单。 2008 年底，人们知道这辆法国汽车成为了三名决赛选手之一，并且有很大的获胜机会。 未来，关于比赛可能的热门球队的各种消息出现了，但法国飞机并没有考虑到这种情况。 同时，由于各种问题和延误，获胜者仅在 2013 年被选中，它是瑞典的 JAS 39 E/F。
在巴西比赛的同时，法国飞机制造商还参与了另外两个类似的项目。 因此，在 2009 年，阵风被提供给阿曼。 此次招标持续了数年，并于 2012 年以欧洲战斗机台风的胜利告终。 同年 2009 年，法国的技术引起了科威特空军的兴趣。 在不久的将来，合同的签署本就在意料之中，但由于科威特领导层的争议，被无限期推迟。 2015年，情况没有得到有利于法国的解决。 科威特获得了台风。
自 2013 年以来，达索公司参加了加拿大空军机队更换 CF-18 战斗机的竞赛。 为客户提供了联合生产的组织和其他有利条件。 然而，2018年，法方让阵风退出了比赛。 这一决定是由于客户的要求过于严格而无法满足。
印度空军提供的战斗机
目前上一次输给阵风也指的是 2017-18 赛季。 这架法国飞机参加了比利时招标，被认为是他的最爱之一。 然而，在 2018 年底，比利时空军决定采购美国 F-35A 战机——由于更高的战术和技术特性和作战能力。
成功的时代
2007 年，印度发起了现在具有传奇色彩的 MMRCA 中型多用途战斗机比赛。 经过几年的比较、审判、争执等，2012年，法国达索阵风被选为本次招标的中标者——这是他争取外国秩序的第一场胜利。 在不久的将来，预计将签署一份 126 架飞机的合同，并讨论了此类交易的条款。
然而，谈判进程很快陷入僵局。 双方无法找到互惠互利的条件，在接下来的几年里，秩序的命运仍然存在疑问。 仅在 2016 年，就只有 36 架飞机的供应达成了坚定的协议。 第一架 Rafali 于 2019 年前往印度，迄今为止，订单已完成约三分之一。
卡塔尔飞机
在这些事件的背景下，自 2011 年以来，法国和卡塔尔之间的谈判更加成功。 很快就宣布了出售 72 架飞机的可能性，但随后合同数量减少到 24 架。 该协议于 2015 年 2019 月签署，XNUMX 年客户收到了第一架飞机。
尽管与其他国家进行了漫长而富有成果的谈判，埃及实际上成为阵风的第一个外国客户。 2014年，该国开始谈判，2015年初，达成了坚定的协议。 已经在同年夏天，从法国空军的存在中取出的 24 架飞机中的第一架已移交给客户。 2016 年，埃及决定行使 12 架飞机的选择权，并于 2021 年 30 月订购了 XNUMX 架最新改装的新建飞机。
自去年夏天以来，法国一直在与希腊就购买目前改装的 18 架飞机进行谈判。 2021年初，希腊当局批准了此类采购，并于12月底签订了合同。 根据其条款，法方将从其现有位置转移6架飞机并建造6架新飞机。 其中第一架于 XNUMX 月交付，很快人们就知道即将签署 XNUMX 架阵风战斗机的附加协议。 它于 XNUMX 月签署。
可能的订单
目前，达索正在参与多个外国招标，每一个都可能增加其订单组合。 然而，激烈竞争的存在在一定程度上降低了产生积极结果的可能性。
拉法利埃及空军
“阵风”要求西班牙、芬兰和瑞士空军的合同。 他们的比赛结果尚未确定，但法国飞机仍有获胜的机会。 与此同时，他面临着来自国外技术的激烈竞争。 其主要敌人是美国第5代F-35战机，具有多项明显优势。
围绕可能向阿联酋供应的情况令人鼓舞。 此前，该国对阵风进行了测试并感到满意。 谈判正在进行中，合同的签署只是时间问题。 去年年初，印度尼西亚对飞机表现出了兴趣。 今年，这种意图得到了证实，36 月法国收到了购买 12 架带有武器的战斗机的提议。 到今年年底，法国和克罗地亚将就 XNUMX 架使用过的阵风战机达成一项协议。
问题和解决方案
看看国外的招标，他们的进展和结果，就可以理解为什么达索阵风战斗机几年来一直未能赢得比赛，然后获得了一定的知名度。 显然，这些过程基于技术、经济、政治和其他问题。
几乎在进入市场后，拉法尔就面临着激烈的竞争，被迫抵制领先的国外发展。 在韩国和新加坡的比赛中，这以美国F-15新改装的胜利告终，现在下一代F-35正在成为主要竞争对手。 由于技术原因和游说能力，与美国制造商竞争是相当困难的。
希腊的首批飞机之一
与此同时，法国飞机虽然拥有所有优点，但也有几个明显的缺点。 它太贵了，声明的特性并不总是与真实的特性一致，等等。 此外，客户对漫长的开发和测试过程以及生产和交付给法国空军和海军的速度有限感到震惊。
然而，法国和达索航空公司最终设法解决了主要问题。 因此，相继开发了几个现代化项目； 下一次修改将在不久的将来投入生产。 由于不断的改造，才有可能摆脱几乎所有的缺点，在部队中建立一个成熟的装备运作。 此外，这些飞机还设法在实战行动中证明了自己。
近年来，法方一直在采用灵活的方式来制定合同条款——并取得了一些优势。 现在客户可以选择购买飞机的装备和武器的组成。 在一些比赛中，建议在客户现场组织设备的生产。
一个有趣且有用的做法是从法国武装部队的存在中出售飞机。 在这种情况下，客户节省了二手设备，法国军队为阵风的机队腾出了空间，以进行现代改装的新产品。 据估计，这种流程是一种贷款，其中银行的角色属于法国国防部。
正确措施
于是，在国际军火市场屡遭挫折后，以达索公司和一些政府机构为代表的法国，采取了一系列不同的措施。 正因如此，情况逐渐好转，现在，在过去的8-10年里，阵风经常在国外比赛中获胜，成为新合同的标的。 预计在不久的将来会有更多合同。
所有这些都表明，现代飞机的商业潜力不仅取决于根据主要客户的要求获得的表格特性。 在进入国际市场时，还有许多其他因素需要考虑。 领先的战斗输出国 航空 技术人员早就明白这一点，并正在采取适当的行动。 现在法国也加入了他们的行列——并准备好成功地争夺订单。
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