103装甲修理厂
西伯利亚和远东的跨贝加尔地区长期以来一直是苏联武装部队和后来的俄罗斯的支援地区之一。 近年来，由于军事领域的改革，它在很大程度上失去了立场：由于军事区中心从赤塔转移到哈巴罗夫斯克，大部分单位改变了部署地点，留下了跨贝加尔草原。 由于基础设施不能通过秩序改变登记地点，军队的存在对该地区来说无法追踪。
在冷战中长大
第103装甲维修厂是西伯利亚和远东地区最大的国防企业之一，该厂由苏联最高军事领导人的意愿于1942年在Transbaikalia建造。 尽管新设施的建设始于第二次世界大战，但他只有在第二次世界大战之后才能够开始工作。 1946年BTRZ成为 历史的 -第一批修理好的装甲车下线了。
苏联立即进入另一场战争的时代 - 寒冷。 由两个超级大国组织的军备竞赛首先自然而然地触及了国防企业，其权力呈指数级增长。
BTRZ，从维修开始 短歌 随着苏联军事工业的军事发展，T-34每年都掌握新技术。 一旦新的装甲车进入军队，该工厂就进行了重建，并配备了维修设备。 自BTRZ行动开始以来，已有超过一千辆车辆从其传送带上落下，不仅包括各种改型的坦克，还包括步兵战车，装甲抢修车，扫雷车，通用拖拉机等。
即使是国家的80和90的103，BTRZ也感觉非常好。 在1992中，旧车的生产完全停止，从1993开始，工厂转而修理现代型坦克：T-72A，T-72B1，BMP-2。 同时，制造了基于T-5水箱的BTS-72通用拖拉机的原型，掌握了BMI Kort-B矿井扫地机的生产。
到工厂开始时，2000-x掌握了修理所有装甲车的样品，这些样品都在俄罗斯军队服役。 鉴于正在修理的军事装备的数量和企业的地理位置，仅BTRZ的103可以服务于我国两个最大的军事区 - 中部和东部。
11 June 2009，103 th BTRZ正式成为一家开放的股份制公司，该州仍然是该州的主要所有者。 所有权形式的变化并未特别影响企业的工作。 它仍然执行俄罗斯联邦国防部的命令，包括外国的命令。 例如，在2009 - 2010年代，古巴共和国的T-55М坦克在工厂得到修复，现在委内瑞拉正在进行大订单。 目前，98 T-72-1坦克已经被送往拉丁美洲国家，国防部支付的修理费几乎达到了15万。
修理是一件微妙的事！
修理军事装备的过程非常复杂。 开车进入工厂的坦克实际上是拆除到最后一个细节，其中大约有一千个。 他们每个人都去专门的工作室。 如有必要，它已经在那里清洁，有缺陷，修理和检查。
清洁装甲车车体的船体可能会很有意思，该车身是在铸铁喷射的帮助下在特殊的腔室中制造的。 坦克的部分字面上去壳，所以你可以摆脱旧油漆。
修理塔和大炮时会发生明显更微妙的过程。 由于枪的精度直接取决于瞄准器和自动装载机的设置，调整和验证，因此该区域不会出现错误。 这些操作不仅发生在车间，也发生在地面上。
军事车辆设计的惊喜和其他一些细节。 例如，在水箱中有大约两公里的不同直径的电线。 这就是BTRZ存在修复和生产电线的特殊部分的原因。
在这里的大型机械车间，一切都经过修理，从滚轮开始，到变速箱结束。 顺便说一下，几乎每个站点都存在非常好奇的机制。 例如，维修后的发动机安装在特殊设备上，借助水在不同负载下检查运行状态。
还值得注意的是，从特定罐中取出的部件标有单独的编号，因此，在完成修理后，它们被安装在其上。 除了由于破损而被替换的那些。
在维修的最后阶段，组装后的机器被送到位于工厂附近的垃圾填埋场，在那里进行验收。 100公里运行不仅足以评估维修质量，而且还可以对新涂漆的水箱进行相当多的污染，因此必须重新清洗。
碰巧，坦克来到工厂，不再需要恢复。 他们被送到当地的“墓地” - 修理公园。 以前，旧机器的一部分用于维修，但现在它们都通过将它们切割到无法进行修复的状态进行回收。 重新划定的领土及其所有内容属于俄罗斯联邦国防部。
防御取决于他们
今天，超过700不同专业的人员在一个班次的工厂工作。 随着国防部订单的增加，企业可以两班倒上班，增加员工人数。 当然，对于国家防御能力所依赖的人来说，有必要提供工作和休息的所有必要条件：医疗中心，食堂，文化宫殿，博物馆，娱乐中心和Arakhley湖上的儿童营地。
2012-BTRZ的103年度将具有历史意义，因为今年它标志着70年。 从订单数量和进入工厂的金融注入量来看，没有必要担心他的命运。 在这方面，BTRZ的工作人员只能在周年纪念日和最近的油轮日庆祝，并祝愿他们的企业进一步繁荣！
在冷战中长大
第103装甲维修厂是西伯利亚和远东地区最大的国防企业之一，该厂由苏联最高军事领导人的意愿于1942年在Transbaikalia建造。 尽管新设施的建设始于第二次世界大战，但他只有在第二次世界大战之后才能够开始工作。 1946年BTRZ成为 历史的 -第一批修理好的装甲车下线了。
苏联立即进入另一场战争的时代 - 寒冷。 由两个超级大国组织的军备竞赛首先自然而然地触及了国防企业，其权力呈指数级增长。
BTRZ，从维修开始 短歌 随着苏联军事工业的军事发展，T-34每年都掌握新技术。 一旦新的装甲车进入军队，该工厂就进行了重建，并配备了维修设备。 自BTRZ行动开始以来，已有超过一千辆车辆从其传送带上落下，不仅包括各种改型的坦克，还包括步兵战车，装甲抢修车，扫雷车，通用拖拉机等。
即使是国家的80和90的103，BTRZ也感觉非常好。 在1992中，旧车的生产完全停止，从1993开始，工厂转而修理现代型坦克：T-72A，T-72B1，BMP-2。 同时，制造了基于T-5水箱的BTS-72通用拖拉机的原型，掌握了BMI Kort-B矿井扫地机的生产。
到工厂开始时，2000-x掌握了修理所有装甲车的样品，这些样品都在俄罗斯军队服役。 鉴于正在修理的军事装备的数量和企业的地理位置，仅BTRZ的103可以服务于我国两个最大的军事区 - 中部和东部。
11 June 2009，103 th BTRZ正式成为一家开放的股份制公司，该州仍然是该州的主要所有者。 所有权形式的变化并未特别影响企业的工作。 它仍然执行俄罗斯联邦国防部的命令，包括外国的命令。 例如，在2009 - 2010年代，古巴共和国的T-55М坦克在工厂得到修复，现在委内瑞拉正在进行大订单。 目前，98 T-72-1坦克已经被送往拉丁美洲国家，国防部支付的修理费几乎达到了15万。
修理是一件微妙的事！
修理军事装备的过程非常复杂。 开车进入工厂的坦克实际上是拆除到最后一个细节，其中大约有一千个。 他们每个人都去专门的工作室。 如有必要，它已经在那里清洁，有缺陷，修理和检查。
清洁装甲车车体的船体可能会很有意思，该车身是在铸铁喷射的帮助下在特殊的腔室中制造的。 坦克的部分字面上去壳，所以你可以摆脱旧油漆。
修理塔和大炮时会发生明显更微妙的过程。 由于枪的精度直接取决于瞄准器和自动装载机的设置，调整和验证，因此该区域不会出现错误。 这些操作不仅发生在车间，也发生在地面上。
军事车辆设计的惊喜和其他一些细节。 例如，在水箱中有大约两公里的不同直径的电线。 这就是BTRZ存在修复和生产电线的特殊部分的原因。
在这里的大型机械车间，一切都经过修理，从滚轮开始，到变速箱结束。 顺便说一下，几乎每个站点都存在非常好奇的机制。 例如，维修后的发动机安装在特殊设备上，借助水在不同负载下检查运行状态。
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还值得注意的是，从特定罐中取出的部件标有单独的编号，因此，在完成修理后，它们被安装在其上。 除了由于破损而被替换的那些。
在维修的最后阶段，组装后的机器被送到位于工厂附近的垃圾填埋场，在那里进行验收。 100公里运行不仅足以评估维修质量，而且还可以对新涂漆的水箱进行相当多的污染，因此必须重新清洗。
碰巧，坦克来到工厂，不再需要恢复。 他们被送到当地的“墓地” - 修理公园。 以前，旧机器的一部分用于维修，但现在它们都通过将它们切割到无法进行修复的状态进行回收。 重新划定的领土及其所有内容属于俄罗斯联邦国防部。
防御取决于他们
今天，超过700不同专业的人员在一个班次的工厂工作。 随着国防部订单的增加，企业可以两班倒上班，增加员工人数。 当然，对于国家防御能力所依赖的人来说，有必要提供工作和休息的所有必要条件：医疗中心，食堂，文化宫殿，博物馆，娱乐中心和Arakhley湖上的儿童营地。
2012-BTRZ的103年度将具有历史意义，因为今年它标志着70年。 从订单数量和进入工厂的金融注入量来看，没有必要担心他的命运。 在这方面，BTRZ的工作人员只能在周年纪念日和最近的油轮日庆祝，并祝愿他们的企业进一步繁荣！
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