军事评论

飞行试验前夕的实验性高超音速飞机 Hermeus Quarterhorse

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飞行中的未来 Hermeus Quarterhorse


在过去的几年里,美国公司 Hermeus Corp. 正在进行一项有前途的多用途高超音速飞机的工作。 迄今为止,她已成功完成大部分设计工作并开始测试各个单元。 此外,最近还展示了一架全尺寸的实验飞机,一个成熟的飞行模型将在不久的将来出现。

倡议和合同


Hermeus 公司成立于 2018 年,其任务立即变成了为后续制造军用和民用高超音速飞机奠定科技基础。 首先,计划开发与此类任务相对应的滑翔机和发动机。 同时,建议仅使用可用的技术和材料,因此可以加快和降低项目开发和成品设备建设的成本。

这样的想法引起了美国空军的兴趣,很快 Hermeus 就被纳入了 AFWERX 支持计划。 因此,该公司现在与空军研究实验室合作,并定期收到必要工作的合同。 此外,一些政府机构对新开发项目产生了兴趣,这些项目在未来可能会成为成品设备的客户。


飞机及其发动机示意图

最初几年,在吸引资金和政府资助的帮助下,Hermeus 进行了大部分研究,并为未来的飞机开发了发动机。 这种发电厂的测试于 2020 年 XNUMX 月开始,并在没有出现重大问题和投诉的情况下继续进行。

2021 年 60 月,Hermeus 收到了美国空军价值 18 万美元的新合同,据其称,承包商必须在 60 个月内完成。 在空中建造和测试实验性高超音速飞机。 有人争辩说,原型机的制造和操作相对简单且便宜,因此 XNUMX 万枚就足以用于建造和完整的测试周期。 该项目被命名为 Quarterhorse(“Quarterhorse”——一种用于短距离赛马的马种)。

技术演示者


9 月 XNUMX 日,Hermeus 宣布 Quarterhorse 原型机的正式展示已在几天前举行。 该活动邀请了来自军用和民用结构的新技术的投资者和潜在用户。 人们听到了响亮的声明和最大胆的预言。


项目中使用的J85发动机

Quarterhorse 项目基于 Hermeus 近年来研究中获得的想法和经验。 同时,在汽车上的工作花费了最少的时间。 从接到订单、开始设计到原型机的推出和首次演示只用了四个月——这是现代超音速和高超音速的一种记录 航空... 然而,据报道,演示中使用了一架不打算飞行的飞机。

建造的飞机立即展示了它的一些能力。 就在演示期间,发动机以逐渐加力的方式启动。 在这些发动机工作模式下,飞机必须起飞并在达到超音速和高超音速之前执行初始加速。

根据与空军的合同,Hermeus 将在明年建造一个成熟的飞行原型,然后将其投入测试。 预计试验将顺利通过,年底完成。 基于这些措施的结果,可以开始开发用于实际操作的新型航空设备。

项目技术


在目前的形式中,“Quarterhorse”是一种“无尾”方案的无人驾驶飞机,机身和飞机的结合很流畅。 机身的机头部分配备了独特的进气口,针对高速运行进行了优化。 飞机长度的一半以上被风道占据,风道的后部具有冷却气流的功能。 它的背后是一个原创设计的组合引擎。


工作台上的 TBCC 发动机。 前景是带有受控喷嘴的原始加力燃烧室。

在基本飞行中,Quarterhorse 将面临最高的热应力和机械应力。 然而,该机的设计特点并未被报道,也不知道工程师们打算如何处理这些问题。 显然,机身由耐热耐用的金属和复合材料制成。

尤其是针对新项目的使用,Hermeus 开发了原始架构TBCC(Turbine-Based Combined Cycle)的引擎。 该方案增加了带有加力燃烧室的传统涡轮喷气发动机,具有冲压喷气发动机的功能。 在不同的飞行模式下,这种发动机的部件必须独立工作或以不同的组合工作。

建议使用涡轮喷气发动机进行起飞、加速和超音速飞行。 使用加力燃烧室。 为了进一步提高速度并达到高超音速模式,加力燃烧室必须切换到直流模式并产生所有必要的推力。

TBCC 产品的第一个版本在展台上进行了测试并准备进行飞行测试,它基于通用电气 J85-21 系列涡轮喷气发动机。 为了进行实验,Hermeus 购买了其中一些发动机,这些发动机以前曾在美国空军的飞机上使用过。 装修后,他们可以参与一个新的项目。


演示中的演示 Quarterhorse

最近演示中的技术演示器没有明确的驾驶舱,似乎是无人驾驶的。 自动驾驶和遥控的使用在一定程度上简化了飞机的设计,也大大降低了测试阶段的风险。 因此,测试将花费最少的时间并符合分配的资金,但将完成所有必要的结果。

预计经验丰富的 Quarterhorse 和后续使用相同解决方案的飞机将能够达到约 5M(超过 6100 公里/小时)的速度。 飞行范围将由特定样品的设计特征以及未来客户的愿望和需求决定。

家庭计划


在接下来的一年里,Hermeus Corp. 将建造和测试 Quarterhorse 实验飞机。 他将必须经过一个完整的检查周期,并在所有主要飞行模式下演示关键单元的操作,直至达到最大设计速度。 目前尚不清楚此类测试的结果如何,但项目的进一步进程取决于它们。


指示性发动机启动

在可预见的未来,Hermeus 计划进军民用飞机市场。 具有不同容量的高超音速班轮将能够在长航线上运行,并将大大加快乘客的运输速度。 根据计算,乘坐这种飞机从纽约飞往伦敦大约需要 90 分钟,而现在大约需要 7 分钟。 XNUMX 小时。

该公司认为,这样的运输加速不仅会引起承运人和乘客的兴趣,还会对全球经济产生积极影响。 根据她的计算,高超音速客机在大规模使用时,每年将为世界经济提供 4 万亿美元的额外增长。

然而,对 Quarterhorse 项目和有希望的发展的主要兴趣不是商业航空公司,而是五角大楼。 将来,他将能够订购飞机的乘客改装以运送人员,包括。 政要。 不排除开发高速侦察机或其他用途飞机的基本可能性。


计划和现实


Quarterhorse 项目表明,美国仍在继续开展积极的工作,以创造和掌握高超音速技术。 非常有趣的是,不仅飞机制造行业公认的领导者也加入了这个方向,还有全新的公司。 而且,赫墨斯这样的新人,竟然能够引起空军的兴趣,得到必要的支持。

Hermeus Copr 的一个具有挑战性和雄心勃勃的项目。 成功地克服了前几个阶段。 关键部件的研制已经完成,并进行了台架试验,令人乐观。 然而,现在该项目面临着更加艰巨的任务,即全面的飞行测试。 在这个阶段,将展示技术发展的真实水平,以及基于它们的飞机的能力和前景。

预计测试将于明年年底完成。 届时,潜在客户是否会继续支持该项目,以及是否会在遥远的将来出现所需的班轮、侦察员等,就会变得清晰起来。 与此同时,该项目的前景仍然未知,剩下的就是做出预测,然而,这可能不会实现。

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赫尔墨斯公司
31 一条评论
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  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 11十一月2021 05:50
    +5
    自动驾驶仪和遥控器的使用在一定程度上简化了飞机的设计。
    而且底盘可疑地没有轮子。 到了晚上,它可能会漂亮地坐下来,一闪而过! 笑
    1. 李大爷
      李大爷 11十一月2021 06:08
      +2
      预计测试将于明年年底完成。
      这么聪明! 眨眨眼睛
      1. 国内
        国内 11十一月2021 09:15
        +1
        两用技术……尤其是机身和成品(!)发动机的材料。
      2. MoyVrach
        MoyVrach 11十一月2021 21:46
        -1
        Quote:李叔叔
        这么聪明!

        不相信
        Hermeus成立于2018年

        并且已经
        Quarterhorse 项目基于 Hermeus 近年来研究中获得的想法和经验。

        没有
  2. 来自Android的Lech。
    来自Android的Lech。 11十一月2021 05:53
    +3
    该项目的金额值得怀疑,从头开始制造新飞机的成本要高得多。
    1. 卡尔马
      卡尔马 11十一月2021 09:03
      +2
      嗯,你不能马上要很多钱。 好几次,但不是很多,所以有更多的机会商定费用)
  3. 疯子
    疯子 11十一月2021 06:17
    -2
    目前尚不清楚 J85 发动机在该项目中的作用。
    1. 达乌尔
      达乌尔 11十一月2021 06:52
      +11
      目前尚不清楚 J85 发动机在该项目中的作用。


      从电路上加速开和关。 3m以上,涡轮喷气发动机仍然没有用。 压气机前面的空气刹车会吞噬掉所有的推力,显然,根据干重和推力,合适的不会太大。 可以看到,飞机不大。
      整个技巧是他们如何制造直流(同一个加力燃烧室)在这里,毕竟,气流不能减慢,也不能以任何方式减慢 - 煤油不会在超音速模式下燃烧。 条纹耳朵有点棘手,一些巧妙的组合
      1. 疯子
        疯子 11十一月2021 07:03
        +3
        嗯,它闻起来不像煤油。 最有可能是 YF-12 或 sr-71 上的三乙基硼烷。
        1. Errr
          Errr 11十一月2021 10:03
          +2
          在 SR-71 上使用三乙基硼烷只是为了点燃 JP-7,它只是喷气燃料,但具有很高的闪点(约 60°C)。
      2. Aviator_
        Aviator_ 11十一月2021 08:27
        +4
        煤油不以超音速燃烧。

        它本身不会燃烧,但加入一些添加剂后就可以很好地燃烧。
    2. Errr
      Errr 11十一月2021 09:48
      +6
      Quote:crazyzerg
      目前尚不清楚 J85 发动机在该项目中的作用。
      来自 Hermeus 的工匠正在将 J85-GE-21 改装成与 J58-P-4 的一些相似之处,后者将洛克希德 SR-71A“黑鸟”推进到 3540 公里/小时。
    3. 斯韦特兰娜
      斯韦特兰娜 12十一月2021 11:47
      0
      Quote:crazyzerg
      不清楚J85引擎在这个项目中的作用

      也许他们计划修改 J85,将动力输出轴从涡轮机带到预冷器的涡轮增压器。 Skylon 高超音速飞机 (https://ru.wikipedia.org/wiki/Skylon) 的 Sabre 发动机使用了压缩氦预冷器。
      也许 Hermeus Quarterhorse 高超音速飞机的发动机也使用了压缩氦预冷器。 换热器中的压缩氦气接收到的热量是静止的空气 -> 氦气,这种氦气被压缩到 200 ata 在氦气中产生煤油 -> 煤油换热器。 压缩的氦气通过主喷气发动机涡轮驱动的涡轮增压器在两个热交换器之间的闭合回路中循环。
  4. 沙发上的娜凡雅
    沙发上的娜凡雅 11十一月2021 07:08
    -1
    用矩形喷嘴去超音速? 有趣的。 矩形喷嘴用于减少发动机火焰的热特征。 而在超音速下,飞机本身将“无处可去”。
    结论:要么选图不成功,要么“伙计们”决定“悄悄砍掉服务员”。 傻瓜
    1. Errr
      Errr 11十一月2021 10:25
      +2
      引述:沙发上的纳法尼亚
      用矩形喷嘴去超音速? 有趣的。
      在 Hermeus 公司的网站上,整个故事就从这个非常矩形的喷嘴开始。 微笑
      https://www.hermeus.com/
  5. 山射手
    山射手 11十一月2021 08:35
    +1
    为什么我不相信? Solid Hollywood ... 那么,如何使用这样的飞机? 像 SR-71 那样以数百公里的转弯半径进行机动?
    1. 瓦迪姆 237
      瓦迪姆 237 11十一月2021 14:29
      +1
      在 60 年代的美国 - X 15 现在造成了类似的问题,不会有新材料、测试设计系统和生产技术允许它更快、更便宜地完成。
  6. Aleksandr97
    Aleksandr97 11十一月2021 08:46
    -1
    在照片中,显然有一个模型,没有轮子,在明显的铝制外壳上有铆钉和瘀伤,无法承受超音速飞行的温度范围。 同样,航班将显示希望是否合理......
  7. 谢尔盖·胡哈列夫
    谢尔盖·胡哈列夫 11十一月2021 10:05
    -1
    60 万美元用于购买活梯、真空吸尘器和附近汽车服务公司的铁匠,他们铆接了高超音速飞机的船体。 梯子爬上柜子,真空吸尘器清除旧项目的灰尘。 这一切对于示威者来说已经足够了。 美国人知道如何减少战利品。
  8. 阿扎马特·阿亚波夫
    阿扎马特·阿亚波夫 11十一月2021 10:17
    -3
    我想知道作者抽什么烟? 在 18 年创建公司,开发发动机、滑翔机和能够承受超高温和巨大负载的材料。 我什至不是在谈论在 Pendo Stan 中没有简单的无人战斗机的事实。 它有另一种“月球” opupea 的味道。
    1. 瓦迪姆 237
      瓦迪姆 237 11十一月2021 14:33
      +3
      该公司的创建者将现有的设计系统材料用于各单位,并从航空航天工业聘请了其余的工程师和设计师人员,购买了设备并开始开发这种实验性高超音速飞机。
  9. 把__尼克
    把__尼克 13十一月2021 12:40
    0
    在纸上和漫画中,美国想出了很多大大伤害他们的东西,消除了他们的恐惧感。
    因此,从别人那里学到了一些新东西,他们的腹泻就大大加重了。
  10. gridasov
    gridasov 22十二月2021 16:15
    0
    在大气环境中飞行期间与船体热相关的问题仍然无法解决,这可以在照片中看到。 但这是一个与数学和物理相关的系统过程。 如何为流出表面电离形式的可变负载构建算法。 如何在船体被破坏之前控制和限制它们。 引擎的基本特征是什么,它的任务是否只是创建一个参考流。 不解决这些问题,只能说是短时间加速和太空行走技术,而不能说是大气环境中的稳定飞行。