飞行试验前夕的实验性高超音速飞机 Hermeus Quarterhorse
飞行中的未来 Hermeus Quarterhorse
在过去的几年里，美国公司 Hermeus Corp. 正在进行一项有前途的多用途高超音速飞机的工作。 迄今为止，她已成功完成大部分设计工作并开始测试各个单元。 此外，最近还展示了一架全尺寸的实验飞机，一个成熟的飞行模型将在不久的将来出现。
倡议和合同
Hermeus 公司成立于 2018 年，其任务立即变成了为后续制造军用和民用高超音速飞机奠定科技基础。 首先，计划开发与此类任务相对应的滑翔机和发动机。 同时，建议仅使用可用的技术和材料，因此可以加快和降低项目开发和成品设备建设的成本。
这样的想法引起了美国空军的兴趣，很快 Hermeus 就被纳入了 AFWERX 支持计划。 因此，该公司现在与空军研究实验室合作，并定期收到必要工作的合同。 此外，一些政府机构对新开发项目产生了兴趣，这些项目在未来可能会成为成品设备的客户。
飞机及其发动机示意图
最初几年，在吸引资金和政府资助的帮助下，Hermeus 进行了大部分研究，并为未来的飞机开发了发动机。 这种发电厂的测试于 2020 年 XNUMX 月开始，并在没有出现重大问题和投诉的情况下继续进行。
2021 年 60 月，Hermeus 收到了美国空军价值 18 万美元的新合同，据其称，承包商必须在 60 个月内完成。 在空中建造和测试实验性高超音速飞机。 有人争辩说，原型机的制造和操作相对简单且便宜，因此 XNUMX 万枚就足以用于建造和完整的测试周期。 该项目被命名为 Quarterhorse（“Quarterhorse”——一种用于短距离赛马的马种）。
技术演示者
9 月 XNUMX 日，Hermeus 宣布 Quarterhorse 原型机的正式展示已在几天前举行。 该活动邀请了来自军用和民用结构的新技术的投资者和潜在用户。 人们听到了响亮的声明和最大胆的预言。
项目中使用的J85发动机
Quarterhorse 项目基于 Hermeus 近年来研究中获得的想法和经验。 同时，在汽车上的工作花费了最少的时间。 从接到订单、开始设计到原型机的推出和首次演示只用了四个月——这是现代超音速和高超音速的一种记录 航空... 然而，据报道，演示中使用了一架不打算飞行的飞机。
建造的飞机立即展示了它的一些能力。 就在演示期间，发动机以逐渐加力的方式启动。 在这些发动机工作模式下，飞机必须起飞并在达到超音速和高超音速之前执行初始加速。
根据与空军的合同，Hermeus 将在明年建造一个成熟的飞行原型，然后将其投入测试。 预计试验将顺利通过，年底完成。 基于这些措施的结果，可以开始开发用于实际操作的新型航空设备。
项目技术
在目前的形式中，“Quarterhorse”是一种“无尾”方案的无人驾驶飞机，机身和飞机的结合很流畅。 机身的机头部分配备了独特的进气口，针对高速运行进行了优化。 飞机长度的一半以上被风道占据，风道的后部具有冷却气流的功能。 它的背后是一个原创设计的组合引擎。
工作台上的 TBCC 发动机。 前景是带有受控喷嘴的原始加力燃烧室。
在基本飞行中，Quarterhorse 将面临最高的热应力和机械应力。 然而，该机的设计特点并未被报道，也不知道工程师们打算如何处理这些问题。 显然，机身由耐热耐用的金属和复合材料制成。
尤其是针对新项目的使用，Hermeus 开发了原始架构TBCC（Turbine-Based Combined Cycle）的引擎。 该方案增加了带有加力燃烧室的传统涡轮喷气发动机，具有冲压喷气发动机的功能。 在不同的飞行模式下，这种发动机的部件必须独立工作或以不同的组合工作。
建议使用涡轮喷气发动机进行起飞、加速和超音速飞行。 使用加力燃烧室。 为了进一步提高速度并达到高超音速模式，加力燃烧室必须切换到直流模式并产生所有必要的推力。
TBCC 产品的第一个版本在展台上进行了测试并准备进行飞行测试，它基于通用电气 J85-21 系列涡轮喷气发动机。 为了进行实验，Hermeus 购买了其中一些发动机，这些发动机以前曾在美国空军的飞机上使用过。 装修后，他们可以参与一个新的项目。
演示中的演示 Quarterhorse
最近演示中的技术演示器没有明确的驾驶舱，似乎是无人驾驶的。 自动驾驶和遥控的使用在一定程度上简化了飞机的设计，也大大降低了测试阶段的风险。 因此，测试将花费最少的时间并符合分配的资金，但将完成所有必要的结果。
预计经验丰富的 Quarterhorse 和后续使用相同解决方案的飞机将能够达到约 5M（超过 6100 公里/小时）的速度。 飞行范围将由特定样品的设计特征以及未来客户的愿望和需求决定。
家庭计划
在接下来的一年里，Hermeus Corp. 将建造和测试 Quarterhorse 实验飞机。 他将必须经过一个完整的检查周期，并在所有主要飞行模式下演示关键单元的操作，直至达到最大设计速度。 目前尚不清楚此类测试的结果如何，但项目的进一步进程取决于它们。
指示性发动机启动
在可预见的未来，Hermeus 计划进军民用飞机市场。 具有不同容量的高超音速班轮将能够在长航线上运行，并将大大加快乘客的运输速度。 根据计算，乘坐这种飞机从纽约飞往伦敦大约需要 90 分钟，而现在大约需要 7 分钟。 XNUMX 小时。
该公司认为，这样的运输加速不仅会引起承运人和乘客的兴趣，还会对全球经济产生积极影响。 根据她的计算，高超音速客机在大规模使用时，每年将为世界经济提供 4 万亿美元的额外增长。
然而，对 Quarterhorse 项目和有希望的发展的主要兴趣不是商业航空公司，而是五角大楼。 将来，他将能够订购飞机的乘客改装以运送人员，包括。 政要。 不排除开发高速侦察机或其他用途飞机的基本可能性。
计划和现实
Quarterhorse 项目表明，美国仍在继续开展积极的工作，以创造和掌握高超音速技术。 非常有趣的是，不仅飞机制造行业公认的领导者也加入了这个方向，还有全新的公司。 而且，赫墨斯这样的新人，竟然能够引起空军的兴趣，得到必要的支持。
Hermeus Copr 的一个具有挑战性和雄心勃勃的项目。 成功地克服了前几个阶段。 关键部件的研制已经完成，并进行了台架试验，令人乐观。 然而，现在该项目面临着更加艰巨的任务，即全面的飞行测试。 在这个阶段，将展示技术发展的真实水平，以及基于它们的飞机的能力和前景。
预计测试将于明年年底完成。 届时，潜在客户是否会继续支持该项目，以及是否会在遥远的将来出现所需的班轮、侦察员等，就会变得清晰起来。 与此同时，该项目的前景仍然未知，剩下的就是做出预测，然而，这可能不会实现。
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