海战。 飞机的生存能力
这名官员俯身致命的受伤的尼尔森，在那一刻，一个微弱的“吻我”（吻我）的呻吟从垂死的海军上将的嘴唇上掉了下来。 哈迪海军上将感到惊讶，两次亲吻尼尔森。 历史学家仍然在争论这一事件的重要性;根据其中一个版本，垂死的尼尔森最有可能发出“Kismet”（天意，摇滚）。
船舶的作战生存能力是一个相当复杂和有争议的话题。 海洋 故事 充满了惊人的船只即将死亡的例子，这些船只在以前似乎永不沉没，同时，在无望的情况下同样令人难以置信的救赎案例。 乍一看，没有任何明确的法律来界定船舶的生存能力，这表明每次出海的结果完全取决于情况的偶然组合。
冰山和孟加拉虎
第一次飞行中的永不沉没的船撞上了冰山，变成了一个传说。 也许这是因为当泰坦尼克号被推入水中时，他们忘了打破瓶子 - 而且，如你所知，一艘没有尝试过葡萄酒的船肯定会想要血。
姊妹关系“泰坦尼克号” - “奥林匹克”在所有规则上推出：瓶子在其板上破裂，衬板25年份诚实地在跨大西洋线上工作，获得了“Old Reliable”的绰号。 24四月1918年度“奥运会”发现德国U-103潜艇，并且不假思索地去了公羊。 完全排量50 000吨的衬管撕裂了一半的800-ton Sambarina。 就像一座冰山......
一个完全激烈，超自然的故事发生在11月11，1942，靠近科科斯群岛。 荷兰油轮Ondin和英国扫雷艇孟加拉的一个小型车队被两艘日本辅助巡洋舰拦截。 对手的位移不同50次。 16枚140毫米枪和8鱼雷发射管Hokoku-Maru和Aikoku Maru对抗唯一的76 mm扫雷枪和一辆102 mm油轮32弹药。 油轮“Ondina”的速度 - 12节点，扫雷舰“孟加拉”的前速 - 15节点。 日本攻略的速度 - 21节点。
其中一艘日本辅助巡洋舰被摧毁，第二艘遭到破坏，孟加拉队的一名成员没有被划伤。 车队毫不拖延地抵达目的地。 两艘船都在第二次世界大战中幸存下来：油轮Ondina在1959退役，扫雷舰班加尔一直服役到1960。
没有人可以责怪日本水手的无能或怯懦。 这就是命运，天意，不可抗拒的摇滚。 顺便说一下，我有一种似曾相识的感觉......完全正确！ 布里格“水星”和两艘土耳其战列舰。
没有命运
如果读者对自己改变任何事物的能力感到绝望和怀疑，那绝对是徒劳的。 每次海战的结果都是众多因素和指标的结合。 天意的看不见的手只决定了船的脆弱性和敌人炮弹的飞行路径的组合顺序（这里不间断的一瓶香槟和13号码可能至关重要......虽然它可能都是关于准备敌方枪手的？）。 然而，考虑到每个指标（预订，创业板类型，稳定性），我们得出的结论是，每个指标的价值越高，船舶获胜的可能性就越高。
事实上，尽管机会有巨大的影响，但仍有明确的规则。 例如，如果船舶定制良好，那么它可能是可靠和坚韧的。 有一系列成功的设计，例如，Novik类型的驱逐舰。
诺维茨基
在1942，在巴伦支海，8米长的海浪击碎了粉碎的驱逐舰Smashing（7项目的驱逐舰，就像他们的祖先，意大利驱逐舰Maestral，船体力量不重要）。 驱逐舰“Kuibyshev”和“Uritsky”（前“Novik”类型的驱逐舰 - “Zabiyaka”和“Captain Kern”）紧急求助于紧急救援船。 尽管年龄很大，但Noviki仍然保持着完美的状态，在他们的11点风暴中没有任何下降。
同样可靠的是弗莱彻型美国驱逐舰船体，由18毫米钢板组装而成 - 神风飞机经常穿过驱逐舰，但弗莱彻船体尽管动力装置大量破坏，仍保持纵向强度。
另一个很好的例子是56项目的苏联驱逐舰。 在这些船上，在30多年的积极开采中，并没有发生过与人类受害者相关的重大事故 - 鉴于我们祖国的现实，这只是一个非凡的结果。
它早已为人所知 武器 - 只有一堆金属没有经过培训的人员。 人的因素在每种情况下都至关重要。 例如，在1944年，潜艇USS Archer-Fish击沉了第二次世界大战中最大的航空母舰信浓，70 000吨的总排水量为四个鱼雷。 在他第一次出战之后，这只是17小时！ 在鱼雷攻击后，信浓保留了航线，造成的伤害变得微不足道，但是......在7小时之后，超级航空母舰翻了个身，沉没了。 那么，你对那些不熟悉大型船舶内部计划的船员有什么要求呢？ Shinano团队在出海前两天成立 - 水手根本不知道如何以及需要淹没哪些隔间才能使列表保持水平。 由于水密舱壁没有密封，这种情况更加严重，因为 信浓未完成！
相反的例子是冲击航空母舰“约克镇”的死亡，该航母在击中两枚鱼雷和一枚250公斤炸弹后失去了作战能力。 但是航空母舰不会死亡 - 紧急情况的各方扑灭了火灾，阻止了海水的流入，并试图减少清单。 第二天，“约克镇”再次受到攻击 - 它从日本潜艇获得了两枚鱼雷。 这艘航空母舰又维持了一天。
与信浓一样，约克镇杀死了四枚鱼雷。 你问的有什么不同。 约克镇比日本超级航母小3倍！
当然，船舶的技术条件非常重要 - 毫无疑问，在进入海洋的船舶上，这可以代表20多年的保护或者用有限的资金支撑系泊墙，可能会出现各种各样的意外，例如部分隔间突然泛滥或海洋中部失去进展。 将这样一艘船送入战斗意味着背叛船员（这是由无准备的信浓再次证明的）。
溺水“大和”。 就是这样。
还有另一个特定因素-如果敌人有甲板 航空保证他会赢得任何海战。 大和超级链接变成了笑柄：尽管有180枚高射炮桶和半米的战舰装甲，但脆弱而笨拙的鱼雷轰炸机仍然使复仇者在2小时内淹死了他，连同他整个巡洋舰和3600艘驱逐舰的护送。 杀死了10名日本水手。 美国人损失了12架飞机和XNUMX名飞行员。
姊妹关系“大和” - 武藏超级链接更为成功。 他在4时间内抵抗了很多，并成功击落了整架18美国舰载机。 这次失去日本人是1023的水手。
浮动机场
读者可能会有兴趣知道沉没现代航空母舰是多么困难。 相比之下，我们选择核攻击型航空母舰型“尼米兹”。 由于缺乏有关该主题的可靠数据和事实，我们不会讨论航空母舰打击组的防空和反坦克防御突破的可能性问题。 因此，我们可以立即想象鱼雷和反舰导弹被撞到航空母舰的一侧。 接下来会发生什么？
当然，航空母舰的生存能力非常高，首先确保了船舶的巨大尺寸。 “尼米兹” - 332仪表的长度，它不适合红场。
Nimitz从161组装成一个重量从100到865吨的成品部分。 浮动的机场船体被7甲板和水密舱壁分隔成多个200舱室。 飞行，机库和第三层甲板由厚度为150-200 mm的铠装钢制成。
有一种错误的观点认为浮动机场是一个非常易燃的物体，装有航空煤油和弹药。 基于考虑燃料储备而不考虑船舶大小这一事实的误解。 实际上，船上喷气燃料的供应量很大 - 8500吨。 但是......这只是航空母舰总排水量的8％！ 为了比较，您可以将数据带到其他类型的船上：
1。 一艘大型反潜舰，名为1134-A（“Kronstadt”）。 全排量 - 7500吨，船舶库存：1952吨燃油F-5; 45吨柴油DS; 13000升直升机的航空煤油。 燃油储备是船舶总排水量的27％。
也许有人会注意到煤油和燃油之间的区别，但众所周知的诀窍是在一个带有重油馏分的桶中熄灭火炬并不完全正确。 在战斗中，蓄水池不会被火炬点燃，它会被超级速度的热猪殴打，带来所有后果。
2。 大型反潜船pr.1155（“删除”）。 全排量 - 7500吨，燃气轮机的正常煤油 - 1500吨，即 船舶总排水量的20％。
BOD“海军上将Levchenko”pr.NUMX - 世界上最美丽的船之一
此外，在航空母舰上，正在采取前所未有的措施来储存喷气燃料 - 位于下甲板的坦克上覆盖着装甲，并被密封的围堰（狭窄的无人居室）所环绕，其中泵入惰性气体。 所用的燃料被海水取代。
关于尼米兹型航空母舰上的弹药数量，许多消息来源称这个数字为1954吨，即 低于巨型船舶排水量的2％ - 完全不令人印象深刻。 出于安全原因，弹药窖位于航空母舰水线以下 - 如果有爆炸危险，它们可能会被紧急淹没。 大多数现代船只都被剥夺了这样的机会 - 北约国家的船只配备了Mark-41 UVP，其弹药高于/处于水线水平。 在大多数俄罗斯船只上，情况类似 - 大多数武器通常被移到上层。
独家照片。 地窖弹药“尼米兹”
尼米兹型航空母舰的主要发电厂是分层的，并安装在四个水密舱室内。 每个梯队的鼻腔留置用于核蒸汽发生设备，船尾隔间用于主涡轮齿轮单元。 从底部开始，航空母舰由不沉的装甲甲板保护，船上反鱼雷保护装置覆盖反应堆舱，弹药窖和航空燃料储存区，并达到第三层甲板的高度。
考虑到上述所有情况，因此只有在使用高功率核弹药的情况下才能保证航母的销毁。 反过来，这在地方冲突中几乎是不现实的。
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