x 操作细节
11月，在10特种行动旅（莫斯基诺，克拉斯诺达尔地区），两辆山猫装甲车自11月2011开始运营。 来自大队军人和我的这辆车的印象如下。
背景。 在该旅中，据了解，在2011中，这些汽车在Chebarkul训练场（车里雅宾斯克地区）运行了大约一个月，之后他们被送往Fryazino的汽车仓库。 当时的仓库正在解散，八辆车中的两辆将10转移到了特种旅。 可以假设这些是第一批机器，在4月2011中以车辆集的形式交付给KAMAZ。
这些车辆被分配给一个特殊武器公司，但它们并未定期列入其中，因此在战斗计划中不予考虑。 这辆汽车很少用于按指令的特殊命令行驶，特别是，这个冬天涉及护送Prudboy训练场（伏尔加格勒地区）的弹药列。 每个月都会将运行报告发送给GABTU MO RF
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主要的汽车运行是在同一个“Prudboe”上获得的，这辆汽车几乎完全沿着轨道行驶，同时从Fryazino前往Molkino并参加了在Rostov-on-Don举行的5月9游行
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因此，没有进行严肃的越野性能检查，据我所知，只有少数试驾。 根据他们的结果，对汽车的看法很糟糕：
- 缓慢加速，这在撤离特种部队时至关重要
- 保护器被称为不适合越野。 橡胶柔软，耐磨快
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- 在泥土上行驶时，汽车经常处于车辙状态，如果车深，则车辆位于底部。 如果你坐在底部，那么试图摆脱自己是没用的，因为 “天猫”卡住了更多，自动变速器可以简单地禁用。 他们说最好立即紧紧抓住绞车并拉动。 没有关于绞车工作的抱怨，可靠耐用，这与Tigr STS的工作区别开来。 技术文件表明，“Lynx”可以“无痛地”拖曳，距离不超过50 km，速度不高于45 km / h。
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当他们开始谈论污垢时，警察立刻想起STS“老虎”，当降落在底部时，无法自己进入泥土并领导 历史那些被埋在引擎盖下的老虎不得不被带走，在其他三台类似的机器之后放入一个安全带，这个机器难以拔出。
该旅中的“ly”“没有通过雪地驾驶和克服水障碍进行测试，因此，不幸的是，没有任何印象。
在底盘的优点中，注意到柔软的悬架，它可以很好地吸收所有的颠簸和道路不平整。
经过一段时间后，该公司有望在Lynx上重新装备该旅的特种武器和Tiger TSS，然后该机器将被充分利用并对此进行全面的评论。
“Lynx”的驾驶员培训在莫斯科地区的特殊课程上进行了两周，在那里他们教授驾驶带自动变速器的汽车，展示如何修复轻微故障，明确牵引规则等。
军官们认为，对于一个征兵者来说，这辆车会很复杂。
修理应由制造商的代表进行，但到目前为止没有造成严重损坏。
由于小修，因此在Prudboy操作期间必须紧固，因为电池端子的振动而被撕掉。 官员将其与汽车司机的不当操作联系起来。
在最近拍摄的“垃圾填埋场”节目中，电视记者在一个小山丘上越野行驶时弯腰走过其中一个台阶
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接下来将是来自外部和内部的许多照片以及解释。
我真的很想看看机组是如何放在车上的，所以命令分配了5士兵进行拍摄
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驾驶员座椅是唯一一个前后移动的座椅，其余部分是严格固定的（在照片中它大致位于中间位置）
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将伞兵放在驾驶员后面
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指挥官
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将伞兵立即放在指挥官后面
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士兵的高度坐在中间，两米
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现在让我们仔细看看每个地方。
司机的车门（车内的所有车门都是相同的）
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镜子调整
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显然，这款车的宽大步骤来自于在“天猫”上出现的基于俄罗斯前两辆车运行的改进。 台阶本身的紧固件完全不成功，由于振动而运动，螺栓展开，因此必须简单地移除莫斯科路线中的台阶，以免沿路失去它们。 包含原生的狭窄步骤，更加方便和可靠
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司机座位
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照明plafond
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我下午拍摄，所以我无法检查亮度是否足够
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驾驶员座位的概述是正常的
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我们去指挥地点吧
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如前所述，指挥官和船员座位是固定的，他们不来回移动，后背不会偏转。 这位从莫斯科赶过车的警官说，在2.5-3小时后他坐在一个位置时感到不舒服，他不得不停下来热身。 当然，这取决于个人的生理机能，但是在汽车中没有不同的位置，非常密集的安排可以防止
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我的身高181厘米，在指挥官的座位上，我的塑料膝盖没有在前面休息，但根本不可能完全分开
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五点式安全带。 快速锁定非常方便，可以让您快速摆脱皮带
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特别制作了一个视频，士兵们用安全带完全系好，试着尽快离开车。 所有的士兵都是司机，他们第一次试图在开枪前赶紧下车。 一切都花了大约6秒（命令提交给0：03）
座位伞兵。 腿无处伸展
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车内的空调非常好，没有投诉工作，它保持冷静凉爽。 但是我听到两个关于加热器的不同意见，一个人说它很温暖，另一个人说，当从莫斯科开车时，车内温度为-15 -20度是不舒服的。 当然，可能会对某些内容进行错误调整，但会出现负面评论。 同时，请注意，机器会定期启动-30
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在隔板的驾驶室内，驾驶室内配有一个配电单元，带有分支连接器（12 / 24 B），用于连接消费者
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但是，信号员无法将任何无线电台连接到它。 要么他们忘了本地化连接器，要么信号员不是哥本哈根
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所有座椅上的头枕都是可拆卸的，安装在紧固型锁上
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去除了头枕的扶手椅
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嗯，我不知道如何正确地称它们，但椅子上的盖子和防弹衣的支撑也是可拆卸的。 在椅子的中央，移除了覆盖层。 没有它们，坐在小人身上会很舒服。
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所有座椅都在升起，因此机枪手不必在座位上标记时间
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每个座椅的每一侧都有锁定，以保持座椅折叠
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座椅折叠在两把椅子上。 加上覆盖层，最外面的座位没有折叠（也许，我做错了），所以我不得不将它们移除。 机枪手中心的座椅与垫一起抬起
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特殊托盘，在机器损坏时应减少腿上的动态载荷
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机枪舱口
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站在家伙，落在一个相当狭窄的platformochka中间，旋转将显然不舒服
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从车顶看（顺便说一句，屋顶覆盖防止滑倒）
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机枪的旋转装置丢失了（或者他们在把车转移到旅的时候忘了戴上它，或者炮塔没有它，这很奇怪）
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这就是装甲外壳的附件。 在圆圈的中间 - 锁定肩带的旋转
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在标志延迟后，处于打开位置的舱口是固定的
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结论屋顶上的进气口
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多元天线支架
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我们转向机器尾部的货舱。 它可以从三个侧面打开，但只有在拆下备用轮胎时才能从后面打开。 车轮只能手动降下，没有降落装置
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机器左侧的货舱门
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内部视图
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罐中有罐子，但照片似乎不是原生的
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牵引备件，也存放在货舱中
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隔间适合所有弹药和raid背包伞兵，但没有弹药的空间。 在弹药沙龙中你只能直接在战斗机上卸下背心。 带盒子的盒子放在一边。 只有当你把它推入门龛中时，它才会适合
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站在下面 武器 不是在车里，有必要把它拿在手里，用机枪或榴弹发射器已经很难转身。 关于服用AGS或大口径步枪甚至都不是问题。 在依维柯正在运营的国家的军事人员发现这种情况的方式非常有趣。
根据技术文档，发动机罩由两个人打开，他们在打开闩锁后将其两侧抬起。 你可以单独做，在前面，但它需要很多努力，虽然引擎盖是塑料的，但相当重
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查看从汽车的屋顶
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让我们四处走走，看看主要故事中没有包含的各种小事。
根据俄罗斯首次试验结果，“Lynx”上安装了相同的防雪保护装置
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后面的底部视图
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底视图前方
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底部加倍
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轴距正面
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车轮采用后排气管
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在克服水障碍的情况下，管道被抬起
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装甲舱与货舱之间的间隙
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燃料盖位于车辆的船尾。
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挡泥板后方
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门铰链的润滑非常简单。
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门锁深嵌在里面
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侧镜
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在防弹玻璃上打标
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在操作过程中，损坏前部并破坏塑料罩
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他询问“Lynx”漏洞的必要性。 他们说，当炮击开始时，在车队开始时，漏洞会很有用，但他们并没有看到任何重要的需求。 他们会这样做 - 好吧，他们不会这样做 - 而且没事。
我会总结一下。 作为一项实验，该旅获得了两辆很少使用的装甲车“Lynx”。 他们几乎没有使用过道路。 在汽车成为常规单位后，该操作的主要印象将出现。 这并不意味着这辆车根本没有经过测试（她在2011开始时在Solnechnogorsk的特种部队做了一些事情，并且出于某种原因他们也开车送她到Chebarkul），但在10中，特种部队旅没有与她合作。
关于军官车的一般意见非常平庸，主要是因为驾驶特征。 每个人都想要移除自动变速器。 在愿望上排在第二位 - 运输有效载荷的数量增加。 在第三个 - 更多的空间，以方便船员和伞兵。 专业人员注意防雷，高速公路上的软驾驶，空调。
警察认为，这辆车对于车队，任何类型的警察行动都有好处，比如指挥官或协调车。 在特种部队中用“天猫”代替STS“老虎”令人费解，因为 让“老虎”没有矿井保护，空调，但它在越野质量方面更好，并且具有更大的内部容积。
我的印象。 我一直想亲自感受汽车，并听取有关他的偏见的记者的意见，但听到直接操作这辆车的军方。 由于“Lynx”的越野无需驾驶，主要的印象是汽车的便利性。 密集的内部布局 - 增加防弹衣的结果 - 当然令人沮丧。 如果机器作为同一指挥官操作，则不会出现任何困难，许多弹药和弹药不需要携带。 但如果它被用作部门/团队的唯一工具，那么小有用量的问题就成了关键。 那是在一些树干围栏的屋顶上。
国防部有必要披露购买这种装甲车的卡片（与西方国家建立合作，购买技术或其他），公众有太多问题。
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