海军航空——从混乱到复兴
本文是18月XNUMX日发表的文章的续篇 “胆怯的希望。 国内海军航空有前途吗？?
在专业界引起了很大的反响，部分专家也对作者提出了严厉的批评。
让我们考虑一下。
根据 KGA“Kema”（在上一篇文章中受到了毁灭性的批评），反对意见的“范围”来自：
“是的，我们都知道没有精度（浮标），但这是客户指定的”，
前：
Kema 比意大利和美国的系统要好。”
此外，悲伤的幽默甚至不在于这样（显然相反的）结论可以同时出现在同一个头脑中，而主要在于我们的许多专家（前任和现任）海军陆战队 航空 和工业界关于反潜飞机（直升机）的现代（唉，西方！）搜索和瞄准系统（PPS）是什么，因此，在我们的滞后规模上。
合格的开发人员将通过简单地将不正确的指标与更高的值（在本例中为准确度）“重叠”来纠正 TTZ（战术和技术分配）的错误点，但这实际上会确保给定系统的功能与所需的效率。 然而，这个特殊案例显然与此类开发人员无关。
我再说一遍，目前形式的“Kema”是 1955 年模型的“恐龙”（我们的第一个无线电水声系统“巴库”），事实上，它是一组暴露浮标的接收器和一个无线电罗盘，用于确定触发的大致方向（但数字化并基于“现代元素基础”）。 在 Kema 中已经只有一个极低的浮标定位精度，简单地排除了浮标的高效数据处理的实施（所有开发商的广告声明都是相反的，说得客气一点，引起微笑）。
是的，有诸如“但我们有这样的设备”之类的声明（但“我们不会告诉他们”，“只会在特别节目中告诉总统”）。 美好的！
那为什么Ka-27M上会有这样的垃圾呢？
是不是因为“此类设备”实际上与“字母”相去甚远，实际上需要一个新的 ROC（关于开发人员对现代 PPP 是什么的误解 - 一个单独的问题）。
浮标的极低精度排除了将它们用于 Ka-27M 的可能性 武器 （此外，对于上世纪70年代的旧发展，PPS“章鱼”这得到了保证），并且根据OGAS使用APR-3M和“Zagonov”由于目标规避机动而极其无效.
最好不要触及我们唯一的“浮标垄断者”的论点绝对是不可理解的。
“精彩”的提问？
但更重要的是——他为什么是垄断者？ 其他制造商和开发商的浮标在哪里？
今天，唯一真正有效且相对现代的 PPP 是 Novella（我再说一遍，尽管有其所有缺点），但政府采购中的常规“Novela”浮标在哪里？
难道不是因为它们不存在（同一个RSL-48），因为非常好心的叔叔把国家命令给了唯一的表演者，而且他只能执行（RSL-16M）？
作者关于 RSL-16M 与 Kema（和 Kasatka）的极短射程的论文引起了激烈的反应。
这是合乎逻辑的
这是合乎逻辑的！ 但有一个澄清 - 即使是“非常非常秘密的测试”的结果也不能与物理学相矛盾。
在公开的（公开可用的）特殊文献中有许多出版物（链接由作者提供，例如，在文章中 “锤头鲨不是波塞冬杀手，他是宿主杀手。”) 和对此类“单一观察者”（传感器）的范围的估计，其结论极其苛刻，并且清楚地说明了此类浮标（“单一观察者”）的范围非常有限。
Radar-MMS 广告中浮标的 2 秒下降并不是艺术家的错误，而是浮标和 Kasatka 本身能力非常有限的真实陈述（特别是因为此类广告材料不是从“灯笼”，但有明确的职权范围）。 仅仅是由于在海杂波背景下处理极低噪声目标时“单个小型探测器”的物理限制。
然而，我们有很多“专家”，他们对测试方法和他们的行为有着非常创造性的方法，对他们来说，当在真实物理中添加神奇的词“秘密”给出结果时，这真的是顺理成章的。乘以 10，还有“绝密”字样——全部 100。“他们为什么要为自己的混蛋感到难过”——客户会忍受一切（并且会为一切付出代价）！
有很多问题，而且非常糟糕。 但只有一种方法可以解决所有这些“蛇缠身”的问题——在真实条件和真实目的下进行诚实的客观测试（例如，经济型船发动机下的6363计划潜艇）。
这一次，我的对手有一个有趣的反应——“没有经过认证的测试点”，“没有经过认证的测试点，如何进行测试”？
同时，所有的认证手段——为了在海洋中几乎任何地方进行训练，众所周知——这些都是浮标本身（包括测量干扰，去除深度声速的削减） .
而最重要的是作者在上一篇文章中表达的关于“杰出人士”的“肮脏暗示”（这是字面意思）。 这意味着前海军航空队负责人和“伟大的磁力计”（同时是“Kasatka”综合体的首席设计师）。
我的回答是：这些不是“肮脏的暗示”，而是事实。
至于“伟大的磁力计”，我会简单地说：近年来在我们国家发生的关于磁力计的所有淫秽行为都处于蓄意破坏的边缘（国家国防的真正尖锐问题）或者是这样.
详情 俄罗斯今天和明天的海军水下武器。 突破会来自“鱼雷危机”吗?
从那里引用：
特色是围绕“创新检测系统”之一展开的讨论，中央一研究院几乎“推”到了当前所有的研发项目中。 同时，开发组织负责人[Kasatka-MK的首席设计师]承认，从真正的积压工作来看，只有“数学建模的结果”，由此可知，此类设备的最大运行范围非常大。有限的。 与此同时，通过它的实施，一些“专家”“证明”了终止声学 CLS 主题的有前途的研究项目！ 正如他们所说 - “错误比犯罪更糟糕”！ ......结果，花费了大量的国家资金，使用稀缺的研发设备来进行这些“科学研究”，故意怀疑其有效性， 海军 研发 - 仅基于“数学建模”（即，没有对原型进行实际测试）。
而这只是“轻微而轻微”。 如果我们再深入一点......
据前海军航空兵司令称。
在他的领导期间，发生了以下事情：
• 摧毁海军的主要打击力量（NSNF 主要是一个政治因素、战略威慑，其价值在导弹发射后几乎消失）——其海军导弹航空兵（MRA）；
• 在最有利的时机——印度向 Vikramaditya 投降之后（即，当我们“处于航母形态的顶峰”时，我们唯一的航母被剥夺了修理和现代化的可能性，同时训练有素的人员和行业经验，以及大量的免费财务资源）；
• 将航母主题完全排除在 GPV-2020 之外；
• 损失（国家和海军）最有前途的舰载机，此外还有已经“上翼”的Su-27KUB；
• 委婉地说，在ekranoplanes、垂直起飞飞机和水上飞机领域的极其可疑的发展的开始；
• 舰载航空训练水平恶化至极低水平（更多详情见下文，以及一名美国海军水手——来自苏联的移民）对这一问题的极其苛刻和客观的评估；
• 巡逻和反潜飞机的复杂性和完全封锁（详细信息 - 在上一篇文章中）；
• 对一个从未与他们打过交道并且在此类工作中没有丝毫经验的组织的教职员工的主题上任命了领导组织；
• 没有一次水下武器的实际使用（空白 - 不提供，这不是战斗训练，但根据其他模型，它完全不可信 - 如下）；
• 海军航空兵的突袭情况非常糟糕（更多内容见下文），但同样的事实对海军航空兵的总体作战训练提出了非常糟糕的问题，例如，现代破坏手段（主要是空to-air) 被使用 - 任何大量使用。
我要强调的是，这一切都发生在军事政治形势急剧恶化和国家实际上正在发动战争的情况下（而且，有一半以上的时间，前海军航空兵司令是在办公室）。
对于那些反对“任命了一个新人，不知道是谁”的论点，我无话可说（我不认识，也没有熟人认识他），除了对一个人的评估高级经理经理是基于他的工作成果而产生的。
有了它的前身，一切都清楚了——海军航空兵对任何严重敌人的实际非战斗能力。 新的会如何 - 我们拭目以待。
两位海军航空兵首长 - 前任和现任：
其实，国防部的“官员”， “Krasnaya Zvezda”，表演 - 安德烈·帕霍莫夫上校，假期“职责采访”“无可挑剔，清晰，责任......”
一年前 - 对伊戈尔·科任少将的前任局长的类似采访 “每个机队都为自己的航空感到自豪”:
- 伊戈尔·谢尔盖耶维奇（Igor Sergeevich），了解您对未来平面应该是什么样的看法很有趣？
- 我们在谈论海军航空？ 在回答这个问题时，我会说我很高兴能够建造一个有前途的海军航空母舰综合体。 这将是一艘高效且用途广泛的船。 此外，工作正在进行中，以创建 垂直起降的飞机... 这不是未来的飞机吗？ 起飞将从跳板进行，降落在飞机收尾机上.
- 我们在谈论海军航空？ 在回答这个问题时，我会说我很高兴能够建造一个有前途的海军航空母舰综合体。 这将是一艘高效且用途广泛的船。 此外，工作正在进行中，以创建 垂直起降的飞机... 这不是未来的飞机吗？ 起飞将从跳板进行，降落在飞机收尾机上.
正如他们所说 - 没有评论......
然而，在“莫斯科的回声”电台播出时，有一个更有趣的采访：“军事委员会”，14 年 2015 月 XNUMX 日，主持人：Anatoly Ermolin、Alexey Durnovo（链接).
... 30% 到 40% 的海军任务由海军航空兵迅速解决。 因此，因此，它在今天的意义非常高......对我们来说，我们没有在地面上解决任何任务。 也就是说，我们没有击败那里的任何地面物体。 对我们来说，没有束缚的海洋物体，首先是地面，它们都在移动，都位于水下的表面......
关于有前途的航母：
......好吧，我们还没有开始建造。 我们有很多有趣的发展，而且我们的设计局正在认真处理这个问题，我们在这方面进行了部分研究工作。 我们真的有非常认真的这些船的开发项目。 我们只是没有开始实际的施工……我们今天准备施工，我必须说，甚至，也许，现在它在施工基础上比在设计培训和科学培训上更受限制。 最有趣的是，我们现在对未来提出了很多问题......好吧，我们还没有开始......领导船......这是8到10年的时间。 也就是说，这意味着它是完全构建的，它通过了整个状态测试系统......然后它们以更快的速度运行。 在那里，3-4 年，一艘船的建造就在那里。 嗯，3岁左右。
航母“3-4年”。 来自海军航空总长！ 正如他们所说 - 评论是多余的。
......我们将朝着用通用航空取代远程航空，中型航空的方向前进，这样说吧......最好是水力航空，以便我们提供救援系统世界海洋，因为这对我们来说也很关键......我们现在正在全面走向我们将统一这些问题，我们将减少飞机的多样性，但同时提高效率。 这是我们今天的主要任务。
惊人 - 您如何将水上飞机的效率提高到高于正常水平？
显然，在空气动力学和飞行性能（LTH）方面，水上飞机将明显且明显地输给传统飞机。 因此 - 更糟糕的性能特征。
最重要的问题是为什么？
因为我们的水上飞机（A-42 和 Be-200）对起飞和着陆的适航性有极其严格的限制，因此，它们“从水中”操作的可能性极其有限。
这不是某种“面向公众的烟幕”。 在前面提到的“Army-2015”的“圆桌会议”上，海军航空兵的代表直接发声了其“有希望的科任外观”的“三头鲸”：翼翼飞机、水上飞机和七鳃鳗。
是的，还有公海水上飞机，比如“日本经典”——新明和飞艇。 但是她的飞行特性被故意为此牺牲（对于水上飞机来说已经很低了）。
原则上，对于远区救援任务（以及其他一些特殊任务），后续可以采购少量中国AG600艇（需确认其在公海具备良好的起降能力）。
也许，海军航空兵中最具争议的飞机——Be-200 有任务。 但客观上，极其狭窄和特殊的任务，可能不应该公开讨论。
关于海军航空兵的突袭：
I. Kozhin：我总是举一个例子，一年100小时除以一天，那么我们每天飞行大约20-30分钟。 如果你每天步行20-30分钟，你会学会走路吗？ 嗯，虽然有难度，但跑步绝对不是世界冠军，这是肯定的。 因此，在飞行员的培训上有一个非常强硬的立场。 我们有很短的时间...
A. Ermolin：160 和 100 差别不大。 100小时的飞行时间是最少的？
I. Kozhin：不，每年100小时是我们对飞行人员培训的普遍标准。 对于一个年轻的飞行员来说可能更多，也许是 120、150。
A. Ermolin：160 和 100 差别不大。 100小时的飞行时间是最少的？
I. Kozhin：不，每年100小时是我们对飞行人员培训的普遍标准。 对于一个年轻的飞行员来说可能更多，也许是 120、150。
现实呢？
正如我们从国防部的官方消息中已经知道的那样，例如，波罗的海舰队在 2020 年底愉快地报告说，年均飞行时间增加了……高达 60 小时，更多 这里 .
好吧，今年年初在克里米亚发生了 Su-30SM 的丑闻，当时对两名飞行员的突袭只是微不足道的被揭露......
在这里，值得向作者强调一句重要而公正的评论——I. Kozhin 最终拒绝了他在 Radar-MMS 为他准备的职位。
直升机
返回直升机。
客观地说，在官方公布的时间范围内，不能指望七鳃鳗。 问题是，将现有的 Ka-27/32 现代化改造为真正现代化的多用途直升机是否可取。 有这样的例子，例如，英文的“Lynx”（与Ka-27同龄），意大利文159的“Aguste”中的“重生”。
舰队需要直升机，非常需要，这个决定不仅在很大程度上涵盖了这一需求的问题，而且还允许为七鳃鳗制定“板”和作战系统（可以彻底而不草率地完成）。
同时，我将表达我的个人意见，考虑到对已经现代化的 Ka-27M 的严格资金限制，快速、廉价和以可接受的效率提高“发生了什么”的反潜能力的唯一方法是以确保通过雷达准确定位浮标组（这显然是自上世纪 60 年代以来建设性地包含在浮标中），随后对已经发布的 KGA“Kema”进行了修订。
让我强调一下，所有关于“如此出色的设备”的陈述实际上都意味着一个新的 ROC（具有适当的时间框架和资金）。 而这个选项只是排除了在短时间内将 Ka-27M 带入真正的战斗准备状态的可能性。
要在新的搜索手段方面做更多的事情，最好使用Ka-27PS和Mi-14等机器的PPS。
后者值得单独提及。
“新系列产品”的想法没有实际意义。 今天不需要做直升机飞艇，所有任务都可以在Mi-8MTV的基础上解决，从悬停开始。
然而，之前由 Mi-14 生产的直升机储备的存在，以及飞机维修厂（例如塞瓦斯托波尔直升机）的能力使我们能够以专有且非常有效的方式管理这一储备，甚至是苏联储备方式——双方的资源相当充足。
这里有必要提出我们海军直升机的另一个尖锐问题， （参考）.
规范基础。 有必要为海军航空兵的使用引入监管框架，以确保其最大能力。 示例：出于“安全原因”（即，当一架直升机运行时，另一架直升机在运行时，1155 BOD 项目上两架直升机的存在和能力受到“后备停机坪 (RWY)”要求的限制）跑道（在高机库中意味着大大降低其准备状态。由于这种荒谬，需要做一些事情......
使用直升机解决西部救援任务的数据表明，在明显超出我们飞行手册限制的条件下执行此类任务的可能性。 我们的经验也证明了这一点（例如，在 1972 年 - 在严重风暴条件下使用 Ka-25 BOD“Drozd 中将”直升机救援 K-19 潜艇）。 显然，有必要对我们直升机在“紧急情况”下的使用进行特殊研究和测试，并向飞行人员发布必要的建议。
使用直升机解决西部救援任务的数据表明，在明显超出我们飞行手册限制的条件下执行此类任务的可能性。 我们的经验也证明了这一点（例如，在 1972 年 - 在严重风暴条件下使用 Ka-25 BOD“Drozd 中将”直升机救援 K-19 潜艇）。 显然，有必要对我们直升机在“紧急情况”下的使用进行特殊研究和测试，并向飞行人员发布必要的建议。
一个极其敏感的问题——航母话题
这里没有简单明确的食谱，也不可能有，现在谈谈摆脱现状的方法会更正确。 唉，新任海军航空总长在这里的“起步情况”，比十年前的前任差多了。
第一，我们唯一的航母，修好后，不仅要接受空中联队，还要接受密集的战斗训练（包括必要的研究练习），这样才能不是训练台，而是真正做好战斗准备的航母。海军航空综合体。
在这里，第二艘训练航空母舰，例如，在大型高速加油机的基础上进行改装（同时执行中队加油机的作用以进行操作连接）可能非常有用。
第二。 对常规起飞飞机和垂直飞机在各种条件下进行客观评估和比较，从而对垂直飞机工作的有效性进行评估。
是的，国家元首在这个话题下“签了名”，但问题是，为此向他报告了什么？
正如海军的做法所表明的那样，最高级别的不准确（说得客气一点）报告是一个相当大的地方（包括公开）。 在这种情况下，良好和客观的研发工作可能会成为舰队和官员的最佳解决方案（并证明先前做出的决定是错误的）。
第三。 从效率、战斗稳定性的角度对 UDC 进行客观分析，原则上，根据其针对某个强大敌人的预期目的解决任务的可能性。
在这里，只需要重复一下研发，即摆脱潜在的非常糟糕的情况的选择，当我们真正冒的风险甚至不是“一对白象”，而是“舰队脖子上的两个重担”（由于完全缺乏对这些 UDC 的必要支持）...
巡逻和反潜航空
现有反潜巡逻机机队资源枯竭的严重问题需要采取不适合“中华民国传统的普罗克鲁斯泰恩河床”的紧急措施。
解决方案可以是巡逻反潜飞机的研发工作，例如，通过各种搜索修改一对“停止工作”的 Tu-214ON 飞机（随后将 Tu-214 飞机从仓库中删除）系统及其在各种条件和所有车队中的测试。
同时，对于搜索综合体的实验样本，为在TTZ开发RKD提供了条件，那么将来它可以在短时间内推出一系列并获得新的巡逻机。
我再次强调，关键问题恰恰在于研究工作，针对该主题的特殊研究练习，因为现在我们根本没有初始数据，甚至无法编写足够的TTZ ROC！ 通过沿着 TTZ 曲线进行强迫症，我们故意在他的输出上放置一个怪胎。
影响任务
来自作者 2007 年的一篇文章 “海军航空。 曾是。 有？ 将？”:
海军打击力量的基础应该是中央下属（海军）的航空编队（MRA、战斗机、电子战、预警机、侦察机、机场支援，包括防空，适用于 VTA 部队的作战转移），在行动期间分配给战区指挥部（舰队/舰队）。
唉，短期内没有必要指望Tu-22M3，关键问题是剩余飞机的资源，包括他们的NK-25发动机。 出于这个原因，坦率地说，Tu-22M3M 的现代化是一种剩余和预算选择。 Kh-32导弹也可以这样说，“没有被击落”和“高超音速”只是在一些“降低社会责任感”的博主和媒体的幻想中。
恢复 MRA 的唯一真正可能性是 Su-34。 更多细节 - “Su-34要求出海”:
现代化的主要思想是创建Su-34M（“海军”）多用途海军战斗轰炸机，以确保通过Su-34M在海军战区的两种独立行动，显着提高海军的战斗力作战，以及这些轰炸机和舰艇的有效互动，以及舰队其他特殊任务的解决方案。
考虑到 Su-34FN 飞机项目的积压，使用搜索的经验，最好的选择是从 VKS 转移一个或两个团的第一个系列的 Su-32 战斗轰炸机进行现代化改造以及瞄准系统（PPS）“Sea Serpent”（印度海军）和Novela（俄罗斯海军），最新的国产武器和军事装备。 拟议中的 Su-34 现代化的关键特征应该不仅是提高作战能力和扩大要解决的任务范围，而且还应通过使用现代通信设施和部署特殊的小型“联合行动信息终端”（ICD）。
考虑到 Su-34FN 飞机项目的积压，使用搜索的经验，最好的选择是从 VKS 转移一个或两个团的第一个系列的 Su-32 战斗轰炸机进行现代化改造以及瞄准系统（PPS）“Sea Serpent”（印度海军）和Novela（俄罗斯海军），最新的国产武器和军事装备。 拟议中的 Su-34 现代化的关键特征应该不仅是提高作战能力和扩大要解决的任务范围，而且还应通过使用现代通信设施和部署特殊的小型“联合行动信息终端”（ICD）。
唉，在 Su-34 RG Martirosov 的首席设计师去世后，这个选项出现了很多问题。 但是有一些事情要争取。 我想强调的是，Su-34 是“锆石”最有效的载体，有可能（有一些细微差别）在冲击变体中提升多达三枚这样的反舰导弹（RG Martirosov 的估计） .
“空气罩”
首先，它是“又一次舰载航空”，作为海军作战编队的一部分，在远区对“弱敌”采取行动，并在近区提供海军部队的部署和打击。对抗“强敌”）。
由于笔者怀疑自己在2019年海军甲板航空主题会议上的报告是否包含在她的材料中，因此给出一个基于它的公开文章的链接是有道理的—— 链接.
值得回顾一下俄罗斯海军最不愉快的时刻：
在缺乏其在舰载航空方面的认真经验的情况下，有必要尽可能地考虑和利用美国海军的经验。 唉，这里有一些严重的问题需要讨论： VladimirYakubov（90 年代在美国海军服役） 2014 年：我观看了关于库兹涅佐夫号上飞行的新视频：......我对组织工作的评论这段视频中的甲板人员 - 这只是一个安静的恐怖。 自 90 年代以来，似乎没有任何改进。 上帝保佑“库兹涅佐夫”将不得不处理密集的战斗飞行 - 它会使自己失去能力......以下问题......所有这一切都保证在密集飞行期间甲板上经常发生事故......甲板 - 无论是谁，他们都有这方面的经验最多。 毕竟关于这个话题的所有NATOPS都可以从网上下载很久...
媒体上的很多公关都在谈论现代化的 MiG-31BM 拦截器。
现实情况是，这种伪装成 RF 武装部队的飞机应该在 90 年代初就收到了！ 实际上，最近已故的 JSC NIIP Yu 总经理对 MiG-31BM 进行了详尽且极其客观的评估。I. Bely：
拦截器本身的潜力还远未耗尽 - 它尚未在许多参数上被超越......迄今为止，随着“Zaslon”的出现，MiG-31飞机的武器控制系统现代化的潜力-AM" 用于 MiG-31BM 飞机已经用完......
作者本人与尤里·伊万诺维奇（Yuri Ivanovich）相识，可以对 MiG-31 和 Su-27（MiG-31BM 和 Su-27SM）的升级做出类似但更为严厉的评估：
“错误比犯罪更糟糕。”
最重要的是，到了这次现代化改造的时候，这些飞机“Zaslon”和“Mech”的雷达已经完全过时了，所进行的现代化改造甚至没有提供与现代机载雷达相媲美的方法。 雷达站肯定需要改成更强大、更高效的现代型号！ 唉，MiG-31BM 是一架好飞机，有进一步发展的潜力，但 Zaslon-AM 客观上已经过时了，所以没有理由希望 MiG-31BM 能有效地用于对抗现代敌方战斗机。
在这种情况下，唯一的解决方案是（考虑到时间和资金）——安装基于现代化 Irbis 的新雷达。
新的多用途 Su-30SM？
是的，它们发生在（几乎是偶然的）航空航天部队和海军（海军航空兵）中都非常好。 这架飞机很好，但是……机载雷达已经过时了。 “Bars”在10-15年前非常好，但时间并没有停滞不前，今天它是一个坦率的弱机载雷达（特别是考虑到航母的显着RCS）。
航空航天部队做出了对 Su-30SM 进行现代化改造以安装新发动机和机载雷达的绝对可靠的决定。 一个必要的业务，它的优先级应该很高！ 然而，传统的问题——“钱”和“时间”——对这些极其重要的工作的实际实施提出了非常糟糕的问题。
对海军来说，什么是重要的？
空天军至少有少量的Su-35。 在海军航空兵中，空战的最佳选择是配备 Bars 的 Su-30SM（以及配备 Zhuk 的舰载 MiG-29K）。 在这种情况下，海军的 Irbis 现代化 Su-30SM 的优先级客观上远高于空天部队（包括因为 Irbis 的能力允许至少部分解决海军的紧急预警问题）。
战斗训练和突袭
正面第一。
海军航空开始飞得很远，加油（但从VKS加油机开始，海军没有自己的加油机）。 毫无疑问的优势是拦截器开始向诸如花岗岩反舰导弹系统这样的困难目标开火。 但这些都是苏联时期开发的老式空对空导弹（UR）。
但是新型导弹（尤其是空对空导弹）的发展引起了极大的关注。
考虑到即使在新型 Su-30SM 上也暴露出突袭问题的事实，一个合乎逻辑的问题出现了——海军的新型现代化战斗机是否普遍使用最新的空对空导弹？
特别是考虑到业界在研发过程中减少测试量的非常糟糕的趋势。 例如，来自TRV公司发布的1年“完全符合目标”第2021号：
在 Kh-31 的创建过程中，进行了 100 多次实际发射，现在，由于广泛使用半自然模拟台，分配了 12-14 枚导弹进行测试。
抱歉，12-14 枚导弹对于新导弹的全面测试和微调来说非常小！ 而这里的建模只能解决部分问题，而不能几乎完全取消必要的统计。
与此同时，我们已经有了苏联时代极其不愉快和艰难的经历——
文章中的上校 《战后苏联战斗机作战训练的变态》:
......在检查过程中，该团的飞行员没有击中移动过度的La-17无线电控制目标，在其应用范围的边界附近发射了UR R-27......使用条件这种类型的武器......在一系列实验过程中，很快发现由Vympel设计局开发的R-27中程导弹（对美国AIM-7F麻雀的回应）不符合资料中记载的数据，就其特性而言，不仅在基本参数上不超过美国弹药，而且明显不如美国弹药……这种情况已经不是第一次出现了。 1976 年，在 MiG-60 飞机上发射带有红外导引头的短程导弹发射器 R-23 期间，注意到发动机定期停止...... 60 年投入使用的 P-1974 无与伦比。 .. 两年后事实证明-23（当时主要的苏联前线战斗机）无法使用这些导弹，在所有感兴趣的人和组织的参与下开始了大型试验。 然后有必要从战斗团中撤出所有（！）这种类型的导弹库存并将其收集在开始大规模测试的阿赫图宾斯克，在此期间，每个架次的每架战斗机都发射了四枚导弹以无线电-控制目标！ ... 在测试过程中，很快就发现测试报告仅在几次发射后就严重违反了现有方法。
客观上，我们正处于战争的边缘，海军及其海军航空兵在这里不可避免地扮演着非常重要的角色。 在这种情况下，迫切需要采取措施掌握新武器，加强战斗训练，特别是海军的战斗机和拦截机。
苏联空军在马拉有一个专门的空战训练中心。 唉，它随着苏联的解体而消失了，一个新的再也没有出现过。 这是在视频会议中。
但是，对于海军来说，任务同样紧迫，而且考虑到可能的力量平衡，比空天军更为紧迫。
而在这里，海军航空兵和海军自身主动加强作战训练，“在尽可能接近作战的条件下”建立专门的训练中心是非常合适的。
同时也需要明白，考虑到后者的地理因素，在叶斯克的海军航空全职中心基础上建立这样一个中心的可行性值得商榷。
PS
是的，海军航空队出现了一些积极的变化。 最近，最高总司令在 Bocharov Ruchei 国防工业综合体会议上的讲话中提到了它的重要性。
所以关于她的话题还没有结束。 在后续文章中，将特别考虑海军空中救援人员和无人机的问题。
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