首批现代化的 A-50U 之一。 俄罗斯联邦国防部照片
用于远程雷达探测和控制的飞机不是数量最多的，但俄罗斯航空航天部队的一个重要组成部分。 目前，这种机队的基础是由原始版本和经过深度现代化改造的A-50车辆组成。 此外，在可预见的未来，预计将出现具有更高飞行技术和操作特性的下一代 A-100 型飞机。
在遥远的过去
自 50 年代后期以来，已经开发出一种具有大黄蜂无线电综合体的有前途的预警机，名称为 A-XNUMX。 同时，出现了第一批原型机，到下一个十年中期，该飞机在苏联空军部队中投入使用。 然后，在 XNUMX 年代下半叶，飞机使用改进版的 Bumblebee RTK 进行了现代化改造。
A-50 飞机及其设备的生产由几家企业在 Taganrog OKB im 的领导下进行。 别列夫。 该组织负责电子设备的集成和系列机器的生产。 据多方消息称，在多年的生产过程中，至少有30架飞机交付给了客户。
在九十年代和千分之二期间，由于客观原因，战斗人员和积极使用的 A-50 的数量逐渐减少。 根据 IISS 的 The Military Balance，到 2011 年，只有 20 架飞机仍在服役。 后来，在2014年，参与现代化项目的企业代表谈到了部队中有22架飞机，包括存储设备。
33年春，“2013XNUMX红”飞机返回空军。 俄罗斯联邦国防部摄
A-50 公园的现状值得怀疑。 官方并未透露此类数字，最新的参考书《军用天平》显示只有 9 架战斗机。 然而，这样的数据并不对应 新闻 最近几年，而且很可能是错误的。
现代化进程
在 50 年代初，启动了 A-50 战斗机现代化计划，该计划提供了平台飞机的大修和目标设备的升级。 这样的项目获得了 A-2009U 指数，并在十年末成功实施。 50 年，一架经验丰富的 A-XNUMXU 通过了必要的测试，很快就出现了设备系列现代化的订单。
AWACS 飞机的现代化被委托给以前参与其初始开发的企业。 新设备的维修和安装由以 V.I. Beriev 和新的 RTK 是由 Vega 公司创建和提供的。
第一架系列现代化的 A-50U 于 31 年 2011 月 2013 日交付给客户。 2014 年 XNUMX 月，空军收到了第二架更新配置的飞机。 XNUMX 年 XNUMX 月投入使用的第三架飞机是一个有自己名字“Sergey Atayants”的董事会和一个好奇的人。 历史... 直到 2009 年，它才被用作国家测试的原型。 然后这架飞机充当了飞行实验室，并帮助改进了新的无线电技术综合体。 仅仅几年后，这辆车就归还给客户并重新投入使用。
现代化后的“塔甘罗格”飞机，2017 年 XNUMX 月 图片来自“UAC”
在 2017-19 年。 新成立的俄罗斯航空航天部队每年接收三架现代化飞机。 目前最新的转让行为是在 28 年 2019 月 50 日签署的——这已经是第六架更新的 A-XNUMXU。
然后就知道第七架飞机的工作开始了。 按照当时的计划，它的现代化改造需要两年多的时间。 转机原定于2021年进行，随后这一消息并未具体说明，关于新A-50U转机的消息也尚未出现。 也许现代化会如期完成，飞机将在年底返回空天部队——“圣诞树下”。
更新结果
在当前的维修和现代化过程中，技术条件得到恢复，以 IL-76 形式存在的基础平台的使用寿命得以延长。 主要飞行和作战特性保持在同一水平，与航天部队的要求和所解决的任务相对应。
无线电设备的彻底更换也在进行中。 A-50U 接收现代数字 RTK，包括雷达设施、数据处理系统、通信和控制设施、操作员工作站等。 该综合体建立在现代元素基础上，因此它在较小的尺寸和能耗方面有所不同。 也保证了所有基本特征的增长。
第五架现代化 A-50U，2018 年 XNUMX 月照片“UAC”
根据各种消息来源，目标探测范围已增加到 400-600 公里，具体取决于它们的类型。 空中、陆地和水上被跟踪物体的数量未知，但据报道，与 A-50 相比，该参数增加了数倍。
减少目标设备的体积可以改善船员的工作条件。 飞行员和操作员现在拥有一间带自助餐和必要设施的娱乐室。 由于这一点，可以在不影响飞行和“战术”机组人员的情况下增加空中值勤时间。
新一代
至少从第 100 年开始，一种名为 A-XNUMX 和 RTK Premier 的新型 AWACS 飞机的开发工作一直在进行中。 该项目再次涉及到 TANTK 他们。 别里夫和织女星关注。 这项工作的目的是在现代平台上制造一架飞机，该飞机具有有前途的 RTK，显示出改进的性能。
Il-100MD-76A 军用运输机的现代改装被选为 A-90 的基础。 因此，随着经济和运行指标的增加，实现了所需的飞行性能水平。 Vega 开发了一种全新的无线电技术综合体，具有改进的特性。 确切的参数没有透露，但有人认为“Premier”超越了国内和国外同类产品中的所有现代发展。
A-50U - 24 年 2020 月 XNUMX 日红场游行的参与者 AP RF 照片
2014 年 76 月，序列号 Il-90MD-100A 被送往 TANTK，用于建造第一架 A-50 原型机。 去年有报道称即将建造第二个原型机。 此外，为了测试 RTK，在其中一架现有 A-XNUMX 的基础上建造了一个飞行实验室。
A-100LL 实验室的飞行测试于 2016 年 100 月开始。次年 2024 月，A-XNUMX 原型机在新基地进行了首飞。 测试仍在进行中，在未来几年，另一个飞行样本将加入测试。 设备的测试和测试计划于XNUMX年完成。
同年计划开始量产。 新的A-100将进入部队并补充现有的A-50和A-50U。 随着资源的枯竭，可用型号的飞机将退役，Premier 将逐渐成为预警机编组的基础。 然而，即使是这种更换的大致时间也不得而知。
发展继续
据多方消息称，目前俄罗斯空天军拥有大约两打A-50系列预警机。 这个数字包括六架现代化的 A-50U，以及至少 50 架基本配置的 A-XNUMX，等待维修和翻新。 此外，还有几台机器被报告在存储中，其未来未知。
试验飞机 A-100“Premier”在测试开始时，2017 照片“Rostec”
二改技术在各种练习和实际操作的框架下积极参与解决问题。 因此，近年来，A-50（U）飞机支持叙利亚行动的工作经常被报道。 这些飞机多次参加空中阅兵。
我们这群预警机的前景是明确的，也是可以理解的。 在可预见的未来，该行业将继续根据带有字母“U”的新项目对现金 A-50 进行现代化改造。 因此，他们将获得新的机会，也将能够继续长期服务。 同时，在本世纪中期，空天军应该接收第一架性能有所改进的新型 A-100 飞机，这也很重要，具有完整的使用寿命。
因此，俄罗斯远程雷达监视和控制飞机机队的状况和前景通常不会令人担忧。 即使在历史上最困难的时期，空军也设法保存了大部分已建成的设备，并在过去 10 至 15 年间竭尽全力更新设备并延长其使用寿命。 现在我们不仅在谈论保留和改进现有飞机，而且还在谈论获得具有最重要优势的全新飞机。 这意味着，空天军和武装部队将保留在数百公里半径范围内从空中监视局势的能力。