注意：地雷！ 被困潜艇
统计学是一门枯燥的科学，研究龙骨数量和纸张特性以外的任何东西都是双重枯燥的。 如果你不深入细节，那么画面当然是令人不快的。
波罗的海舰队有 14 艘“C”型潜艇，17 艘“L”型潜艇，21 艘“Sh”型潜艇，4 艘“M”型潜艇，依此类推：37 艘波罗的海战利品，XNUMX 艘不适合“真理报”和正在完成的“K”四部，然而，他们在战争开始时去了北方。 尽管如此，即使我们不考虑失去能力并转移到北方的“Malyutki”，由于某种原因被严重低估，拉脱维亚的“Ronis”和“Spidola”，都一样：XNUMX艘潜艇是一个巨大的力量，而结果却是微不足道，而损失却是天价。
同时，一切都有自己的解释。
在苏联海军运作的条件下，世界上没有其他任何人采取行动。
一是Libava修理设施的损失：Tosmare工厂确实是一个巨人，而Libava是一个主要的船舶修理中心。
其次，失去所有基地，除了喀琅施塔得。
第三，也是最重要的是，芬兰湾的采矿，将进入作战空间变成了作战行动，而那场战争中世界上任何国家的潜艇人员都不知道这一点。
结果，在那些有可能突破敌人通讯的情况下，付出了巨大的牺牲和难得的成功。 而且，在突破中，我们的水手表现并不比其他国家的舰队差。
这是 Lisin 的 S-7 - 2 年 1942 月 11 日，她开始了一场战役，直到 4 月 9 日，她击沉了 1942 艘运输船。 “C-XNUMX”在 XNUMX 年 XNUMX 月的战役中损坏了两架运输机。
但是，我再说一遍，成功是罕见的，更多的是船只在突破中丧生。
1941
严格来说，德国人甚至在陆地上的敌对行动开始之前就开始在苏联水域开采，我们的舰队没有屈服于挑衅，允许这种情况发生。
另一方面，库兹涅佐夫不能主动发起敌对行动，当然，做了一些事情：
诚然，这还不够，但这是舰队在没有领导层政治决定的情况下和平时期所能做到的最大值，而且这个最大值还不足以封锁芬兰湾并防止其口部开采。
我们舰队对德国计划的理解并不完全相关：我们期待与我们正在准备的德国和芬兰舰队发生对抗。 而德国人正在计划一些完全不同的事情：
“对于苏联，海军执行以下任务：保护自己的海岸线，防止敌方海军从波罗的海突破。 由于德军到达列宁格勒后，俄罗斯波罗的海舰队将失去最后一个基地，陷入绝境，因此在此之前应避免重大海军行动。 俄罗斯舰队被歼灭后，任务将是全面恢复波罗的海的通讯，包括军队北翼的补给，这将需要得到保障（扫雷）。”
即：他们计划从陆地上夺取基地并在我们的水域开采。
这导致了战争的第一阶段的混乱和损失。
在潜艇上，这体现在最致命的方式上——5 月，S-301 和 Shch-6 在塔林通道和 S-8 期间死于水雷。 在发动军事行动期间，XNUMX 月，“S-XNUMX”被击毙。 而这一切，只是一种，一个月而已。
另外两架编号为 10 和 11 的“C”也在 XNUMX 月和 XNUMX 月死于地雷，但在敌人的海岸附近和军事行动中。
考虑到两艘在利宝失利，波罗的海舰队最精良的舰艇有一半在战争的头几个月就阵亡了，没有时间真正投入战斗，其中水雷是七分之五死亡的原因潜艇。
派克队的情况也好不到哪里去：Shch-319 于 322 月在帕兰加地区死亡，Shch-324 于 XNUMX 月死亡，Juminda 雷区，Shch-XNUMX 于 XNUMX 月，然后又是一座地雷......
此外，地雷在向汉科运送货物时被“P-1”带走。
中型潜艇仍然是波罗的海的主力军，六个月内损失九艘这样的潜艇对指挥部来说无疑是一个冲击。
但是对错误的工作已经进行了。
第二年，接到了任务——中断瑞典和德国之间的通信。
1942
总的来说，即使我们的潜艇进入阵地也一直是最危险的行动：从一个被封锁的城市，穿过雷区，海湾的入口被敌人完全控制......
然后，事实上，旅行本身，然后 - 以同样的方式返回。 即使只是从列宁格勒到喀琅施塔得的过渡——那是最艰难的军事行动，有炮击和空中威胁。
如果说交战双方的潜艇只在战役中战斗，那么对于波罗的海来说，战役并不是最可怕的——最可怕的是退出和返回。
minrep 浸入水中的感觉是什么——我们甚至无法评估死亡本身何时与侧面的金属摩擦，必须感觉到这一点才能理解。 离开和返回时有几次这样的接触......
潜艇可以在被雷区密布的浅海湾的一个严密封锁的基地开展行动的想法对许多人来说似乎是荒谬的。
此外，我们的水手采取了行动，他们在 1942 年取得了成功，当时德国人每损失一公斤矿石就增加了胜利的机会。
确实，价格很糟糕——12 艘潜艇。
而且大部分是外出远足或返回基地时的地雷。 是我们的潜艇兵很好地应付了巴解组织的部队，但他们无法欺骗连续的雷区，他们不会在敌人的优势下进行拖网，无论是在海岸还是空中。
1943
今年，以巨额亏损为代价，安装了——地雷和网络屏障，完全堵住了通往波罗的海的出口，没有突破的机会。
有没有可能避免损失？
不，当然有战争，1943年是库尔斯克年，是转折年，中断铁矿石供应是最重要的任务，所以有必要一试。
舰队忍不住潜艇兵——列宁格勒仍处于封锁状态，在 航空 没有优势，任何水面舰艇都会在基地出口处沉没。 但要行动起来，小舟就往突破口去了。
诚然，德国人为此付出了可观的代价：
船只的主要障碍是一个两排钢网，悬挂在许多浮标上，并放置在沉重的锚上。 它的各个部分长达 250 m，高达 40-70 m，从南部到北部海岸封锁了整个海湾。
贵钢没有花在 坦克 和枪支，巨大的钢网，以及地雷上的炸药：
到1943年8,5月，转弯处出露水雷560枚，其中底磁1枚，锚磁360枚，触头近6,5枚。
结果，七艘潜艇在试图突围时留在了底部。
而且别无选择——即使失败也会分散敌人的力量。
但是当芬兰在 1944 年被击退后，所有这些网和水雷都被证明是无用的——在干净的水面上，苏联潜艇在六个月内击沉了 34 辆汽车，从数量上和质量上都被削弱了三年多年没有完全维修，在一个被封锁的饥饿城市。
两个永恒的俄罗斯问题：谁应该受到指责，该怎么做？
有了第一个，一切都非常清楚——水手们与它无关。 就像塔林通道一样，水雷中潜艇的死亡是由陆地战争的过程预先决定的：失去了海岸，舰队无法进一步阻止。
与此同时，在当时的条件下，潜艇兵们在1943年发挥了最大可能的效率，转移了大量敌人的资金。 没有人会做得更多。
那该怎么办呢？
什么都没有，你能在这里做什么？
蓄力不突围是最糟糕的选择，水手们不顾他们，就像整个国家不顾一样。
而现在以“祖先不明白”的风格说话......
那时每个人都明白，通常根本没有选择。 1942-1943年的潜艇兵战役是英雄的一页 故事 我们的舰队。 杰出：群众英雄主义（以某种方式没有记录逃避战役的情况）和成功突破的技巧。
结果是，但不是在沉没吨位或摧毁敌人方面，尽管实现了这一目标，但主要是转移了敌人的大量资源。 在一场经济战争中，这是最重要的事情。
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