实验性超音速轰炸机 XB-70 Valkyrie，照片：wikimedia.org
在 1950 年代至 1960 年代之交，美国正在积极发展超音速 航空... 这是一个取得新成就和大胆尝试的时代。 其中一些，例如 故事 超音速高空侦察机洛克希德 SR-71 黑鸟 - 结果证明是成功的，其他人 - 结束，事实上，什么都没有。
最新的例子包括尝试制造高空超音速战略轰炸机北美 XB-70 Valkyrie。
有点超前的女武神，军队不需要。 与那些年的苏联一样，美国人严重依赖新型导弹武器。 美国军方选择了洲际弹道导弹而不是 3 马赫的战略轰炸机。
“女武神”的诞生
美国军方在 1950 年代构想了制造一种对敌方战斗机和防空系统无懈可击的超音速高空战略轰炸机的项目。 该项目由美国战略空军司令部发起，该司令部预计将接收一架能够以 21 马赫的速度在 3 万米高空飞行的战斗机。
最大飞行距离变得令人印象深刻 - 约 11 公里不加油（以巡航速度）。 只有在突破敌方防空系统或 - 已经在敌方领土上空时，轰炸机才能在最大可能的飞行高度发展其最大速度。
在美国空军的结构中，新型战略轰炸机最终可能取代波音 B-52 Stratofortress，后者于 1952 年 70 月首飞。 对于新飞机的起飞和降落，计划使用现有的航线，不打算建造额外的或特殊的基础设施。 据推测，本应获得 B-1963 指数的新飞机将于 1965 年开始交付，并从 XNUMX 年开始投入使用。
XB-70 Valkyrie 起飞，照片：wikimedia.org
在 1955 年 1957 月审查初步设计后，北美和波音两大国防公司收到了继续开发的订单。 XNUMX年XNUMX月，北美工程师提出的这个项目被认为是最有前途的，是他开始实施的。 同时，为未来的战略轰炸机选择了“女武神”这个名字。
战略轰炸机项目立即遇到了问题。
1950 年代后期苏联采用的第一个地对空导弹系统对 B-70 轰炸机无懈可击的概念提出了质疑。 U-2 高空侦察机在斯维尔德洛夫斯克附近被摧毁，这证实了这些担忧。
为应对有效防空系统的出现，美军从天而降，开始了超低空地形弯曲飞行领域的研究。 未来的轰炸机绝对不适合这些用途。 联邦预算支出的削减也在限制 Valkyrie 军事计划方面发挥了作用。
开始成批服役的高效洲际弹道导弹也决定了飞机的命运。 在洲际弹道导弹可以用更少的钱有效解决同样问题的环境下，推广建造50架超音速B-70轰炸机的概念是非常困难的。
结果，军方在 1960 年代初期放弃了这种飞机的计划。 重点是发展洲际弹道导弹，理论上具有更大的生存能力。
什么是实验性 XB-70 Valkyrie 轰炸机？
实验性超音速飞机是根据具有前水平尾翼 (PGO) 和两个龙骨的无尾气动配置制造的。 飞机的前水平尾翼旨在用于超音速飞行模式。 PGO 是平衡空中轰炸机所必需的。 在亚音速飞行时，它可以自由偏离，在超音速飞行时，它是刚性固定的。
实验性超音速轰炸机 XB-70 Valkyrie，从后面看，照片：wikimedia.org
该飞机设计有薄三角翼和双尾翼垂直尾翼。 由于在超音速飞行过程中，皮肤温度可达330摄氏度，因此特别注意在结构中引入高强度工具钢、不锈钢和钛合金。
飞机全长超过56,39米，高度9,14米，翼展32米。 机翼面积达到 585 平方米，PGO 的面积 - 24,64 平方米。 这架飞机使用了三轮车起落架，总重量超过5公斤，其中轮子上有两吨。 为了便于停止过程，盘式制动器由三个直径为 400 米的巨大制动降落伞辅助。
这架飞机的核心是一个独特的动力装置，由六台通用电气 YJ93-GE-3 单回路涡轮喷气发动机以分组方案安装在机身尾部。 发动机功率足以为飞机提供 3 马赫飞行的能力。 最大飞行高度估计为23米。
飞机的空重超过115公斤，最大起飞重量超过000公斤，其中近245%是燃油。 在这种情况下的实际飞行范围可能是 000 公里。 该机弹舱位于机身中部，最多可容纳60枚自由落体核弹，总战斗载荷估计为6公斤。
XB-70 Valkyrie 项目的命运
XB-70 Valkyrie 超音速轰炸机项目的命运相当悲惨。
1964 年 70 月的 Valkyrie 计划仅限于两架两座测试飞机。 与此同时，将 XB-XNUMX 改装为运输和客机的提议方案最终无果而终。
104 年 70 月 8 日，F-1966 与第二架实验飞机 XB-XNUMX Valkyrie 相撞，照片：wikimedia.org
这两架建造的实验飞机对军方和设计师来说纯粹是实用的兴趣。
在 U-2 高空侦察机在苏联上空被击落后，该计划作为军用飞机的可行性几乎降为零。 同时，新技术、新材料的研究价值和潜力依然存在。
XB-70 Valkyrie 飞机用于研究与大型飞机超音速飞行相关的空气动力学、发动机性能和其他问题。
其中一架制造的飞机在拍摄商业和摄影材料时坠毁，发动机制造商通用电气正在使用该材料。 拍摄涉及五架由该公司发动机提供动力的飞机。 除了第二架实验性女武神之外，还有 F-4 Phantom、F-5、T-38 Talon 和 F-104 Starfighter 飞机。
8 年 1966 月 104 日，由 NASA 首席试飞员约瑟夫·沃克驾驶的 F-104 战斗机用战斗机的机翼击中了轰炸机右翼的尖端，翻转了飞机机身，切断了两个龙骨，后F-104 在空中爆炸。 坠机事故导致 F-70 飞行员约瑟夫·沃克和 XB-XNUMX 女武神副驾驶卡尔·克罗斯少校丧生。 只有试飞员艾尔怀特设法逃脱，他设法从陷入混乱的瓦尔基里弹出。
在建造的两个“女武神”中，只有第一个副本存活至今。 这架飞机执行了 83 次飞行，总飞行时间超过 160 小时。 在灾难发生之前，第二架实验原型机成功完成了 43 次飞行。
XB-70 Valkyrie 测试项目于 1969 年 XNUMX 月结束，之后唯一幸存的副本被转移到位于俄亥俄州莱特-帕特森空军基地的美国空军国家博物馆。
该项目的历史价值
XB-245 的最大起飞重量超过 70 公斤，仍然是世界上有史以来以 3 马赫飞行的最重、最大的飞机。
在 1960 年代后半期的测试中，实验飞机创造了多项记录。 特别是在 12 年 1966 月 3 日，瓦尔基里达到了最高时速 250 公里/小时。 同年19月23日，达到最高飞行高度3万米。 最长的 19 马赫飞行发生在 1966 年 33 月 XNUMX 日，持续了 XNUMX 分钟。
飞行中的实验性超音速轰炸机 XB-70 Valkyrie，翼尖降低，照片：wikimedia.org
这架飞机的制造和测试确实是他们那个时代的重大技术成就。
试验飞行和研究帮助美国工业掌握了钛和高强度钢结构制造的新技术和制造工艺。 积累的经验将用于创建未来的系列作战和运输机。 特别是，获得的数据随后被用于实施 B-1 战略轰炸机计划。
自然，美国的新发展必然会影响苏联航空业的发展。
苏联的情报知道美国的发展和研究。
制造美国超音速战略轰炸机的计划受到了足够的关注。 洛克希德 U-2 侦察机，尤其是 R-71 黑鸟以及 XB-70 轰炸机在美国的发展，促使苏联工程师加快研制高速高空 MiG- 25拦截战斗机。