美国空军的 E-Jet 合成燃料
美国空军对 Twelve 的新型 E-Jet 合成燃料技术很感兴趣。 这种类型的航空煤油不使用矿物生产,碳中和,只需要可再生资源。 此外,新技术开辟了在世界任何地方生产燃料的理论可能性,这可以简化偏远基地的供应。
科技与生态
美国公司 Twelve(前身为 Opus 12)在过去几年一直在研究合成液体燃料的生产,并寻找不使用化石资源的方法来获得它。 同时,特别关注航空燃料。 飞机和直升机完全过渡到电力推进是不可能的,因此 XNUMX 正在努力寻找可接受的解决方案。
这个有前途的项目得到了空军以空军作战能源部为代表的支持。 去年,它完成了研究工作,并开始了生产燃料的中试装置的生产。 在不久的将来,计划接收第一批新煤油。
此类试验的准备工作已于今年夏天完成,并于 XNUMX 月交付了第一批清洁燃料 E-Jet。 原型系统在测试的第一阶段继续工作,将持续到 XNUMX 月。 根据其结果,空军希望收到一份大量报告,反映新技术的各个方面、其能力以及在部队中全面部署的前景。
在收到积极成果后,E-Jet 项目将进入一个新阶段。 将开发适合全面工作并能够生产大量燃料的生产综合体。 还在考虑建立小型燃料厂以部署在偏远地区并简化其供应的可能性。
没有水和空气
Twelve 已经披露了其技术的主要特征并公布了其优势。 其生产方法基于众所周知且已掌握的费-托工艺。 同时,在技术路线中引入了全新的手段,从而提供了环境效益。
Fischer-Tropsch 工艺于 50 年代在德国创建,使用煤炭等化石原料。 从它得到所谓。 合成气是一氧化碳和氢气的混合物,然后被加工成碳氢化合物和液体燃料的混合物。 该技术有许多具有不同特性的变体,其中一些至今仍在使用。 例如,美国空军已经认证了“常规”和合成航空煤油的 50/XNUMX 混合物。
XNUMX 已经找到了一种抛弃化石原料的方法。 为此,在她的项目中,在她自己设计的催化剂的基础上使用了原始设计的电化学反应器。 在催化剂和电力的帮助下,来自空气和水中的二氧化碳形式的原材料被转化为合成气。 获得液体燃料的后续过程类似于现有技术。
应通过使用“绿色”发电厂的能源来实现生产的环境友好性。 建议直接从空气中提取必要的二氧化碳和长期的水。 因此,可以确保几乎为零的“碳足迹”:当 E-Jet 燃烧时,之前从中提取的碳会排放到大气中。
中试工厂的产量没有具体说明。 然而,很明显,一条实验室“生产线”甚至无法满足一架飞机的需求,更不用说整个细分领域了。 尽管如此,在未来,它计划达到一个新的水平,以适应消费者的需求。 此外,所提出的技术不仅可以获得 航空 煤油,还有其他燃料。
要解决的任务
十二促进其发展作为减少航空对环境的负面影响的有益方式。 美国空军也打算保护环境,但他们对 E-Jet 的其他可能性感兴趣。 可以预见,潜在的节省和简化的后勤工作会吸引军队。
美国空军严重依赖燃料供应。 它们具有复杂的运输系统,包括油罐车、油罐车等。 在它的帮助下,可以向所有部件和底座持续供应全系列的燃料和润滑剂。 然而,在冲突情况下,该系统的任何元素都可能成为敌人打击的目标,这将对部队造成最严重的后果。
五角大楼预计,在未来,十二或其他承包商将能够创建一个用于生产合成燃料——煤油、汽油等的移动系统。 通过将其部署在偏远基地,将有可能减少甚至消除从外部供应燃料的需求。 这将降低风险和损失,并降低剩余流量的成本。
燃料成本和交付问题对空军尤为重要。 每年,航空执行数十万架次,消耗数百万立方米的燃料。 例如,在 2019 年,大约。 800万立方米煤油。 仅航空燃料一项,每年就有数十亿美元的拨款。
五角大楼对任何能够降低燃料成本或降低运输成本的新发展都非常感兴趣。 E-Jet 合成煤油是否会便宜到足以与化石燃料竞争还有待观察。 但在任何地方生产燃料的能力可以简化物流,这也将是一个重要的优势。
技术挑战
考虑到所有预期的好处,Twelve 的新技术尚未成熟并准备好全面采用。 而且,要等到第一阶段的项目和测试完成后,才能谈其真正的前景。 但是,开发人员必须解决哪些任务才能使项目超越实验室,这已经很清楚了。
首先,有必要开发一种成熟的燃料生产装置,其特点将符合实际操作,符合实际消费者的利益。 它应该表现出相当高的性能,但同时消耗了合理数量的资源和能源。
建立一个移动工厂以部署到远程站点尤其具有挑战性。 因此,安装需要供电和供水。 必要的基础设施可能无法在其部署位置使用,因此您需要提供自己的系统。 自然,他们不应该需要燃料供应,否则 E-Jet 的生产就失去了意义。 或许,与微型燃料发电厂并行,将开发紧凑型发电厂,例如原子能发电厂。
目前,不排除十二将迎接技术挑战,建立全尺寸生产新型航空燃料的工厂。 但是,该项目非常复杂,可能会使成品价格高得令人望而却步。 在这种情况下,五角大楼将失去对 E-Jet 项目的兴趣,或者将其转移到着眼于遥远未来的发展领域。
根据测试结果...
五角大楼对获取液体燃料的替代方法非常感兴趣,并支持该方向最有趣的项目之一。 他们公开谈论此类工作的目标:空军希望降低后勤性质的风险,并减少对环境的负面影响。
不过,E-Jet项目的前景仍不明朗,要到今年年底才会有所明朗。 然后,客户将能够评估试点燃料生产工厂的性能,并确定该工作是否值得继续进行。 显然,新项目的命运恰恰取决于技术和经济特征。 如果它们还不够,就没有任何关于环境话题的言论对项目有帮助。
- 里亚博夫基里尔
- 美国国防部,十二公司。
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