发动机达到野马战斗机的水平：在韩国展出了一款带电驱动的新型黑风筝教练机

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在韩国，旨在展示航空航天工业新产品的 ADEX-2021 展览会于近日结束。 当地国防工业的一些发展在那里进行了介绍。

其中，KAI公司倾力打造的训练机Black Kite以模型的形式呈现。 新机预计高4,7米，长11,6米，翼展11,2米。 在这架飞机的飞行过程中，飞行员将能够使用增强现实系统，这要归功于头盔上的遮阳板，可以与数字对象进行交互（以加快学习过程）。



该车将由容量至少为 1600 马力的电动驱动器驱动。 正如出版物 Autoevolution 中所解释的那样，在第二次世界大战期间配备了喷火战斗机和野马战斗机的劳斯莱斯梅林 V12 活塞发动机处于相同的性能水平。

KAI 官员希望 Black Kite 将在 2030 年代中期取代自 1 年以来用于基础和基础飞行员训练的 KT-2000 教练机队。 Black Kite 预计将与 T-50 超音速教练机同时使用。 迄今为止，大约有 80 架这种飞机已交付给该国空军，另有 20 架飞机已转移到特技飞行小组。

43 评论
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  1. 山射手 标题
    山射手
    +2
    24十月2021 23：41
    这是一辆有趣的车！ 电动机、电池、爬升率、功率……我来看看性能特点。 应该是值得的。
    1. 钛雷克斯
      钛雷克斯
      +3
      25十月2021 00：07
      现在想象一下与活塞模拟相比它有多么重。 相应的机动性较差，等等。 这纯粹是为了绿车，锯面团。
      1. 山射手 标题
        山射手
        +6
        25十月2021 00：25
        Quote：TiRex
        现在想象一下与活塞模拟相比它有多么重。 分别是机动性较差等等等等。 这纯粹是为了绿车，看到了面团

        多少？ 电池的重量是多少？ 考虑到电动机比内燃机轻得多。 好吧，燃料供应......而且运行起来更便宜。
        1. 奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik） 标题
          奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）
          +9
          25十月2021 00：36
          在六个月或一年的时间里比较这个 TCB 的两个版本会很有趣。
          内燃机有一个主要的优点，飞机飞行的时间越长，燃料越少，它变得更轻。
          电动机更轻、更简单； 电池更容易放在飞机上； 不依赖航空燃料供应。
          哪个更好还不清楚。
          1. Vladimir_2U 标题
            Vladimir_2U
            +3
            25十月2021 03：24
            引用：OgnennyiKotik
            内燃机有一个主要的优点，飞机飞行的时间越长，燃料越少，它变得更轻。
            顺便说一句，是的！ 而且，万一发生事故，燃料要么点燃，要么不点燃，但电池肯定会着火。 反正锂离子。
        2. Zaurbek 标题
          Zaurbek
          +1
          25十月2021 07：55
          EDUARD 的扭矩在任何速度下都更高……您是否注意到所有电机上都有 5 个叶片螺旋桨？
    2. knn54 标题
      knn54
      0
      25十月2021 06：05
      黑豹，现在是一只黑风筝。有些“阴郁”的东西。
    3. 真实飞行员 标题
      真实飞行员
      0
      26十月2021 13：38
      这车绝对有趣！
      航空中的电力牵引有其优势，特别是在没有长途飞行的情况下，用于训练目的。
      但是万一发生事故，烟花会很明显……要扑灭锂电车会非常困难，尤其是用水。
      然而，对于飞行员来说，在大多数情况下这不再重要。
  2. 奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik） 标题
    奥格尼尼·科蒂克（OgnennyiKotik）
    +5
    24十月2021 23：51
    宣布了一种新型同轴推进直升机。


    有很多未来派的飞行器。


    总的来说，韩国军工综合体正在向前迈进一大步（实际上，不仅在漫画上，在这里他们已经超越了所有人，动画很火），到十年末他们将转向完全自我-充足。
  3. ts 标题
    ts
    +3
    25十月2021 06：01
    他们将把死去的阿库姆存放在哪里？
    如何保护电池免受寒冷或仅在低空飞行？
    这架训练飞机对空军来说是什么，教飞行员计划使用哪些机器？
    1. Dilettante祖父 标题
      Dilettante祖父
      +5
      25十月2021 06：24
      该系列的问题：“空军飞行员因资历退休后会做什么？” 很明显，所有关于耗尽电池资源的问题都将得到解决。 抱歉，没有人会告诉您防寒措施是如何实施的。 您是否详细了解 Su-57 中的实施方式和实施方式？ 不？ 所以韩国人不会透露所有可能的东西。 这种飞机非常适合初始训练和保持健康。
    2. 潘克拉特25 标题
      潘克拉特25
      +1
      25十月2021 07：00
      锂很贵，不容易拿到，手指上有无数的沉积物，所以会有足够多的公司来加工。 但是，那里使用锂吗？ 国内电动客车有石墨烯电容器，在俄罗斯生产，或在Nefazakh（卡马兹）生产的钛酸锂电容器具有增加的资源（至少7年）。 这是在城市周围连续运行的公共汽车上！ 飞机相对于城市巴士飞行了多少小时？
      1. tlauikol 标题
        tlauikol
        +3
        25十月2021 07：22
        锂钛航空称重超速。 石墨烯吨半重量在卡车/公共汽车上。 在这里，我们需要一台 1600 马力的发动机。 在飞机上。 多少克会拉？
        1. Zaurbek 标题
          Zaurbek
          +1
          25十月2021 07：58
          这种动力的 ICE 是 36 升的工作容积。 和T34一样
          1. tlauikol 标题
            tlauikol
            +2
            25十月2021 08：12
            80年前，这种内燃机重达750-800公斤。 电池将拉几吨。
            1. Zaurbek 标题
              Zaurbek
              +1
              25十月2021 11：07
              制造商劳斯莱斯有限公司
              生产年份 1933 - 1950
              型式四冲程V型十二缸液冷
              Техническиехарактеристики
              功率 1290 升。 和。 (962 kW) 在起飞模式下 3000 rpm
              特定功率 35,6 kW/l（47,8 hp/l）
              6压缩比：1
              气缸直径 137,16 毫米
              活塞行程152,4 mm
              气缸数12
              气门 每个气缸有两个进气门和两个排气门
              燃料类型汽油辛烷值87、100
              润滑系统 带一台油泵的干式油底壳
              冷却系统是加压液体，冷却剂是70%水和30%乙二醇的混合物。 增压器冷却系统独立于发动机冷却系统
              油耗 177 升/小时 - 400 升/小时
              最大功率时的比功率 1,58 kW/kg (2,12 hp/kg)
              测量
              宽度781毫米
              高度1016毫米
              干重744公斤
              1. tlauikol 标题
                tlauikol
                +4
                25十月2021 11：20
                例如，特斯拉也有液体冷却。 一无所有 ED。 电池 1.2 x 450m in 1600kg。 问题仍然存在：对于一个 1200 马力的飞机发动机来说，这些垃圾的重量是多少？ 好吧，即使是 XNUMX 马力？
                1. Zaurbek 标题
                  Zaurbek
                  +2
                  25十月2021 11：25
                  有很多问题......但系统更简单，更可靠，这是肯定的。 汽车加速和可靠性的竞争已经落后于电动火车。 在传统机器背后的里程数和耐气候性方面。 真相就在混合动力车的某个地方。
                  也许某种所需功率的 APU ......和一组电动螺旋桨。 不要忘记，使用这样的方案更容易解决垂直/短距离起飞的问题。
              2. 弗兰克 标题
                弗兰克
                +1
                25十月2021 12：02
                生产年份 1933 - 1950
                干重744公斤

                您正在将一个世纪前的电机与现代电池的质量进行比较。 将该电机与 XNUMX 年代的电池或带有锂电池的现代电机进行比较。

                当然，更好的是带有旧电池的旧电机。 为了清楚起见。
                1. Zaurbek 标题
                  Zaurbek
                  0
                  25十月2021 12：19
                  举一个新的活塞式飞机发动机的例子......
                  1. tlauikol 标题
                    tlauikol
                    +2
                    25十月2021 17：30
                    Quote：Zaurbek
                    举一个新的活塞式飞机发动机的例子......

                    超级巨嘴鸟上的 PriyndWitney。 1600马力250公斤。 你可以再消耗一吨燃料——这比只用一块电池更容易，所需的功率将是
                    1. Zaurbek 标题
                      Zaurbek
                      +2
                      25十月2021 18：49
                      这是一个战区…… 它不是活塞驱动的。
                      1. tlauikol 标题
                        tlauikol
                        0
                        26十月2021 04：45
                        Quote：Zaurbek
                        这是一个战区…… 它不是活塞驱动的。

                        同意。 为什么需要活塞？
                      2. Zaurbek 标题
                        Zaurbek
                        0
                        26十月2021 06：46
                        文章比较了......对于剧院的维护和维修，这是下一个级别
                2. abrakadabre 标题
                  abrakadabre
                  0
                  26十月2021 12：16
                  您正在将一个世纪前的电机与现代电池的质量进行比较。 将该电机与 XNUMX 年代的电池或带有锂电池的现代电机进行比较。
                  比较最好的锂聚合物电池的比能量密度 - 约 250 Wh/kg 和传统燃料：柴油 - 高达 5500 Wh/kg。 即使考虑到发动机和辅助系统的质量，电动飞机的结果也是令人遗憾的。 对于用于特技飞行训练的飞机来说更是如此，包括最高的飞机。
            2. Zaurbek 标题
              Zaurbek
              +1
              25十月2021 11：09
              干质量+油+燃料.... - e / d合理消耗能量并立即具有最大扭矩的事实。
  4. Zaurbek 标题
    Zaurbek
    +1
    25十月2021 07：57
    或者，涡轮机可以配备发电机，混合动力将
    1. abrakadabre 标题
      abrakadabre
      0
      26十月2021 12：00
      或者，涡轮机可以配备发电机，混合动力将
      做什么的？ 链条中的中间环节越多，整个系统的效率就越低。
      1. Zaurbek 标题
        Zaurbek
        0
        26十月2021 12：06
        涡轮机在恒定负载下效率最高......这一切都取决于飞机的重量-范围-负载类型......等等。
        1. abrakadabre 标题
          abrakadabre
          0
          26十月2021 12：10
          涡轮机在恒定负载下效率最高......这一切都取决于飞机的重量-范围-负载类型......等等。
          但您并不是建议放弃涡轮机。 并在涡轮机上安装一个发电机，它将为电动机提供动力。 在不同的飞行模式下，涡轮直接需要改变功率，涡轮带发电机。 只有在第二种情况下才会有更多的损失。 也就是说，整个系统的效率较低。
          1. Zaurbek 标题
            Zaurbek
            0
            26十月2021 12：15
            不止效率涡轮+发电机，只有蒸汽-燃气轮机。 我的意思是，对于小型飞机，需要电池，对于大型电池，对于具有航程的大型飞机，甚至可能是混合动力系统。 这是经济从空气阻力开始的地方......
            1. abrakadabre 标题
              abrakadabre
              0
              26十月2021 12：22
              不止效率涡轮+发电机，只有蒸汽-燃气轮机。
              也就是说，根据您的说法，使用相同的涡轮机功率：
              效率（涡轮-风扇） <效率（涡轮-发电机-电动马达-风扇）
              我理解正确吗？
              1. Zaurbek 标题
                Zaurbek
                0
                26十月2021 12：31
                涡轮减速机 - 风扇，涡轮 - 发电机 - 电机/风扇。 可能，如果我们考虑单引擎选项 - 涡轮发电机 - 电机 \ 螺旋桨，差异将是相同的......如果涡轮发电机 - 两个电机/螺旋桨，那么其他......在与一台和两台带减速器和螺杆的涡轮发动机进行比较。 然而，我们将涡轮机和发电机放在正确的位置（从重量分布和空气动力学的角度来看），电机/螺旋桨的截面和阻力更小。 使用电动机可以更容易地改变推力矢量。 那些。 您可以制造短距离/垂直起飞的车辆。
                1. abrakadabre 标题
                  abrakadabre
                  0
                  26十月2021 12：49
                  涡轮减速机 - 风扇，涡轮 - 发电机 - 电机/风扇。
                  在第二种情况下你把减速器放在哪里了？ 我们不是在谈论米大小的飞机模型。 在那里你可以排除很多。
                  1. Zaurbek 标题
                    Zaurbek
                    0
                    26十月2021 13：00
                    为什么会有减速器？ 轮式马达或螺旋桨马达..... Nm 有最大值且无齿轮。
                    1. abrakadabre 标题
                      abrakadabre
                      0
                      26十月2021 13：28
                      轮式电机或螺旋桨电机...
                      相反，间隙中有一台涡轮发电机。 博涡轮机通常产生 30 万转。
                      1. Zaurbek 标题
                        Zaurbek
                        0
                        26十月2021 13：30
                        她的眼睛。 我写道，显然，当使用更强大的 2x-3x-4x 螺丝机时，优势就会显现出来。 和短距离起飞的汽车
  5. tlauikol 标题
    tlauikol
    +3
    25十月2021 08：18
    一年前，美国人在塞斯纳上安装了带有电池的电动机。 他们承诺以 6 美元的价格提供超级奇迹和完全加油。 六个月后，“凯旋”抛弃了nafig并返回了原生内燃机
  6. 船长 标题
    船长
    +2
    25十月2021 08：22
    即使在这里……他们也带着鲜艳的绿色进入了军队。
  7. 弗兰克 标题
    弗兰克
    0
    25十月2021 11：36
    Quote：Pankrat25
    锂价格昂贵，不容易得到，手指上的沉积物很少，所以会有足够多的公司来加工它。

    但是没有人愿意回收锂电池。 目前，没有任何技术可以让您做到这一点而不会造成损失。
    1. Sergey3 标题
      Sergey3
      +1
      25十月2021 18：37
      因为电池很少，它们如何开始以吨为单位交付，我们将在那里看到。 锂电池是密封的，可以躺下，排队等待处理。 为此，它们中有很多纯电铜（电池块之间的总线）。
      1. 弗兰克 标题
        弗兰克
        0
        26十月2021 16：05
        轮胎将被淘汰，电池将被留下。 从电池中提取锂的技术存在缺陷，不依赖于大规模生产。 现在有很多电池。
  8. 谷蛋白1 标题
    谷蛋白1
    0
    26十月2021 11：58
    最重要的一点被搁置一旁，即：飞行的持续时间。