旨在取代库库鲁兹尼克 An-2 的 LMS-901 飞机将不会在 UZGA 组装

十月22 2021

155

新的轻型多用途飞机 LMS-901“贝加尔湖”，旨在取代传奇的 An-2“库库鲁兹尼克”，将在远东组装，而不是在乌拉尔。生产转移到阿穆尔河畔共青城。

组装组织将从叶卡捷琳堡航空工厂“UZGA”（乌拉尔民用工厂）转移航空）到远东“KnAAZ”，报道 “Vedomosti的” 引用叶卡捷琳堡的两个消息来源。为了生产飞机，将在阿穆尔河畔共青城航空厂附近建造一个特殊的装配车间。

工贸部证实了这一消息，并补充说，除了建设装配车间外，计划还包括建设培训中心。同时强调，新的生产，无论是物理上还是法律上，都将与 KnAAZ 分离。 LMS-901生产从乌拉尔转移到远东不会以任何方式影响认证期限和飞机成本。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）设定了在 2024 年将新飞机投入批量生产的任务。

此前，俄罗斯联邦工业和贸易部副部长奥列格·博恰罗夫宣布可能将部分新型贝加尔湖飞机的生产转移到远东。今年901月，他宣布了LMS-2024的测试，并表示到30年飞机的产量应为每年50架，并进一步增加到XNUMX架。据他介绍，计划在XNUMX年开始额外生产。远东。

LMS-901“贝加尔湖”长12,2米，高3,7米，翼展16,5米。最大起飞重量 - 4,8 吨，速度 - 高达 300 公里/小时。最大飞行距离为3公里。可容纳 9 名乘客，最多可承载 2 吨有效载荷。目前，其上安装的是通用电气H80-200发动机，但未来将被俄罗斯VK-800S所取代。

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155 评论

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硬纸板 22十月2021 07：29
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为什么他不是双翼飞机？
1. KCA 22十月2021 07：31
  +3
  
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  3
  也许是为了省油？
  1. vadim dok 22十月2021 18：02
    
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    2
    
    AN 2 的油耗约为 189 升/小时 + 油耗为 40 升/小时！非常昂贵的乐趣！
    1. Serg koma 22十月2021 19：47
      
      +2
      
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      0
      
      引用：vadim dok
      非常昂贵的乐趣！
      
      但比直升机便宜！
2. 契克马列夫 22十月2021 07：33
  +2
  
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  由于强大的阻力，双翼飞机无法以 300 公里/小时的速度飞行。
  1. roman66 22十月2021 07：54
    
    +17
    
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    8
    
    在这里，Polikarpov 不知道，他的“海鸥”和-153、430 给了
    1. 契克马列夫 22十月2021 07：59
      
      +27
      
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      引用：小说xnumx
      在这里，Polikarpov 不知道，他的“海鸥”和-153、430 给了
      
      海鸥拥有 1000 匹马的引擎，幸运的是他只有一名飞行员。 An-2 具有相同功率的发动机，可搭载 2 名飞行员和 15 名乘客。自然，An-2 会比 I-15 慢。
  2. Vladimir_2U 22十月2021 08：21
    
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    引用: 契克马列夫
    由于强大的阻力，双翼飞机无法以 300 公里/小时的速度飞行。
    
    它不能，但它会飞！
    
    引用: 契克马列夫
    海鸥拥有 1000 匹马的引擎，幸运的是他只有一名飞行员。 An-2 具有相同功率的发动机，可搭载 2 名飞行员和 15 名乘客。
    所以这意味着它不能，也不应该。
  3. lucul 22十月2021 08：51
    
    +15
    
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    5
    
    由于强大的阻力，双翼飞机无法以 300 公里/小时的速度飞行。
    
    不完全正确的答案 - 双翼飞机当然可以以这样的速度飞行，但代价是过度消耗燃料。
    比如I-153的航程只有740公里，而LMS-901的航程有3公里，双翼的缺失在这里起到了重要作用)))
    1. SmokeOk_In_DYMke 22十月2021 15：12
      
      +10
      
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      4
      
      引用：lucul
      LMS-901 的射程为 3 公里
      
      为什么一个 9 人的板会有这样的范围？
      又是VIP？
      关于更换 AN-2 的言论是无稽之谈。 AN-2 覆盖区域内线路（50 - 500 公里，通常有 1-2 名乘客“按需”中间着陆）。
      
      到2024年，飞机产量应达到每年30架，并进一步增加到50架。
      
      可笑的数额。
      早前在区域A/PAN-2上放牧了几十个。
      1. 谷蛋白1 23十月2021 15：06
        
        +1
        
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        0
        
        不，30还不够，我什至不相信50。虽然KNAAPO是一家相当有能力的企业。不像UZGA，后者会更弱。即使是30件。每年找到客户并不容易，飞机很小，只有最大。 9人，价格在2万以下……如果国家不补贴，30个。一年不卖。
      2. 斯沃罗波诺夫 23十月2021 15：14
        
        +1
        
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        加油一次，飞很久。不可能到处加油。
  4. Invoce 22十月2021 14：18
    
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    引用: 契克马列夫
    由于强大的阻力，双翼飞机无法以 300 公里/小时的速度飞行。
    
    你在哪里看到双翼飞机？
3. 欧比旺克诺比 22十月2021 07：34
  -9
  
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  42
  俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）设定了在 2024 年将新飞机投入批量生产的任务。
  
  今年901月，他宣布对LMS-2024进行测试，并表示到30年飞机的产量应为每年50架，并进一步增加到XNUMX架。
  
  现在是 2024 年，一年有 30 辆汽车——这个期限和数量只会引起荷马的笑声！
  该死的，它可能是世界上最大的飞机制造厂，一架A-380那么大的飞机！
  在苏联统治下，没有人参与这种胡说八道。
  1. 巴什基尔汗 22十月2021 07：47
    
    +13
    
    24
    
    11
    
    引用：Obi Wan Kenobi
    在苏联统治下，没有人参与这种胡说八道。
    
    在苏联统治下，An-2 是在波兰购买的。
    1. APASUS 22十月2021 09：42
      
      +8
      
      11
      
      3
      
      引用：Bashkirkhan
      引用：Obi Wan Kenobi
      在苏联统治下，没有人参与这种胡说八道。
      
      在苏联统治下，An-2 是在波兰购买的。
      
      产于波兰，也产于中国。
      不知道这架飞机要生产多少台，光是改装就40多台，汽车总产量超过18万辆。我需要它就像空气一样，但现在我只看到我们的寡头们
    2. 帕尔桑奇 24十月2021 06：57
      
      -1
      
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      1
      
      为什么生产又转移到边境？
    3. 阿格 24十月2021 13：06
      
      0
      
      1
      
      1
      
      引用：Bashkirkhan
      引用：Obi Wan Kenobi
      在苏联统治下，没有人参与这种胡说八道。
      
      在苏联统治下，An-2 是在波兰购买的。
      
      因为他们没有搞“胡说八道”。
      现在我们“突然”需要它，但无论是定性还是定量，进口替代，准时，我们都不能（（（。显然，这是前一个评论员的意思。他不是吗？
  2. tihonmarine 22十月2021 08：41
    
    +5
    
    9
    
    4
    
    引用：Obi Wan Kenobi
    在苏联统治下，没有人参与这种胡说八道。
    
    然后是规划系统。但我不明白你为什么有这么多缺点。
    1. 瓦迪姆 237 22十月2021 13：58
      
      +1
      
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      4
      
      现在市场和客户形成的真正需求——他们将订购多少以及将生产多少。
    2. 欧比旺克诺比 22十月2021 14：49
      
      +4
      
      19
      
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      但我不明白你为什么有这么多缺点。
      
      啊……废话。
      我不再关注这些缺点。
      这里的“宪法保证人”粉丝太多了。加上很多人不知道这是什么。
      最重要的是首先要大喊大叫，由于担保人，该国一切都很好，而自由主义者应对一切负责。
      1. 阿德勒77 23十月2021 08：05
        
        +3
        
        9
        
        6
        
        删减评论给你带来的坏处。不明白AN-2和LMS-901的区别吗？这些是不同代的机器，而 LMC 的制造难度要大得多。
        这就像将 ZIL-157 与最新型号的有前途的 KAMAZ 或 Ural 进行比较。
        
        谷蛋白1 23十月2021 15：17
        
        +2
        
        6
        
        4
        
        业余的。平分给你阿德勒 77 俄语和减去评论。 LMS 是 90 年代初苏联开发的，没有什么复杂的。一般来说。相反，这是一个简单的平面。而且，它也很小。顺便说一下，AN-2 有双重控制，而 LMS 有一个单一控制。有必要解释一下，double 设计更复杂，组装费力吗？在你这个更复杂的平面上看到面团。工贸部。
        
        阿德勒77 24十月2021 10：16
        
        +3
        
        4
        
        1
        
        哦，是的，你看到“我没有，但我谴责”
        
        专门的机器人写了飞机的不复杂......但是要比较 An 2 和 LMS 没有足够的大脑，它是什么以及如何制作，什么样的填充物等等......来自 MAI 的问候。
        
        欧比旺克诺比 24十月2021 04：39
        
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        哦，好吧
        好吧，一切都对我很清楚。
        为什么你会得到缺点？
        
        阿德勒77 24十月2021 10：20
        
        +1
        
        2
        
        1
        
        看到错误......好吧，怎么可能，我允许怀疑苏联技术相对于现代飞机的优势。但我敢于希望我的回答的本质你是清楚的）
        
        阿格 24十月2021 13：23
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        引用：Adler77
        看到错误......好吧，怎么可能，我允许怀疑苏联技术相对于现代飞机的优势。但我敢于希望我的回答的本质你是清楚的）
        
        比较生产技术和LA是，抱歉歪曲，比如……比较构思方法和学生的毕业分数）））。
        
        阿格 24十月2021 13：38
        
        0
        
        1
        
        1
        
        引用：Adler77
        删减评论给你带来的坏处。不明白AN-2和LMS-901的区别吗？这些是不同代的机器，而 LMC 的制造难度要大得多。
        这就像将 ZIL-157 与最新型号的有前途的 KAMAZ 或 Ural 进行比较。
        
        所以这就是问题！过去几年，技术一直在前进。如果我们谈论汽车行业，小型飞机，那么俄罗斯联邦在这方面远非领先。当 BAM、水力发电厂和核电厂正在建造时，该国生产了几乎足够数量的 ZIL、MAZ、建造 KAMAZ ......（“几乎”是因为 Tatras 和 Magiruses 都被购买了）。他们是在他们自己的机器上生产的，根据当时可用的技术在工厂里生产。他们不是所有东西中的第一个，但已经足够了！
        现在 ..- 在这里！... 每年 30 件，使用进口发动机，条款不断变化，价格...
  3. BARKAS 22十月2021 08：50
    
    +6
    
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    3
    
    在苏联统治下，没有人参与这种胡说八道。
    
    他们甚至参与了小型飞机，这主要涉及 an-14 an-28
  4. Piramidon 22十月2021 13：58
    
    +10
    
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    3
    
    引用：Obi Wan Kenobi
    在苏联统治下，没有人参与这种胡说八道。
    
    好吧，现在没有苏维埃政权，他们描述了它。为什么现在拔掉所有地方的头发并哀叹-“但在斯大林之下将......，但在勃列日涅夫之下......”。为什么这种持续的空荡荡的空气（在键盘上嘎嘎作响）？
  5. SmokeOk_In_DYMke 22十月2021 15：18
    
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    8
    
    引用：Obi Wan Kenobi
    现在是 2024 年，一年有 30 辆汽车——这个期限和数量只会引起荷马的笑声！
    该死的，它可能是世界上最大的飞机制造厂，一架A-380那么大的飞机！
    在苏联统治下，没有人参与这种胡说八道。
    
    建筑的主要战利品是挤在一起，然后你可以重新设计它以生产尿布。
    1. 斯沃罗波诺夫 23十月2021 15：20
      
      -1
      
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      你有没有在你的生活中建造过一间狗屋？这是一个工厂。
      第一架新飞机需要小批量生产，并在不同条件下进行测试，以消除运行中的设计缺陷，并确定现代化领域。
  6. tihonmarine 22十月2021 18：26
    
    +9
    
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    引用：Obi Wan Kenobi
    现在是 2024 年，一年有 30 辆汽车——这个期限和数量只会引起荷马的笑声！
    
    我不知道笑声，但在 2011 年，在以 S.A. 命名的西伯利亚航空科学研究所。 Chaplygin (SibNIA) 开始对 An-2 进行深度现代化。TVS-2MS 于 2011 年执行并确认了所有声明的性能特征（缩写“An”属于乌克兰企业“Antonov”，因此决定不使用它）。改进 An-2 的工作仍在继续。 2017 年，SibNIA 推出了 TVS-2DTS“贝加尔湖”，进行了首次飞行测试。然而，批量生产尚未建立......三年前，工贸部宣布将于2021年在乌兰乌德的飞机工厂基础上开始......“但不是全部猫是shrovetide”——2019年工贸部表示继续讨论新型轻型飞机的技术特征......（该系列正在等待继续），但事实证明，大部分组件没有在俄罗斯制造，项目的成功值得怀疑。（一切都过去了。）现在一个新品牌已经发布，LMS-901的LMS-901组装原型计划在莫斯科和叶卡捷琳堡的两个基地进行。但布里亚特共和国也指望他们自己参与。而现在，一切都发生了翻天覆地的变化，大会将在阿穆尔河上的共青城举手进行。（但它会是，还是从 2011 年到 2021 年是假的）。我不是飞行员也不是飞机制造商，我和其他人一样，但不弱智，也许我觉得不像其他人，向“天真的古拉纳青年”解释一下？
    1. Sergey3 23十月2021 10：06
      
      +1
      
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      只要这个国家被寡头统治，发展某种西伯利亚研究所对任何人都没有用处。而寡头们自己也不允许对方活下去，他们只会互相撕扯对方的喉咙，大大拖慢了国家的发展。
    2. 谷蛋白1 23十月2021 15：23
      
      0
      
      1
      
      1
      
      TVS 项目没有提供切割面团的功能。有了 LMS，战利品被砍得很酷！他们采用了旧的苏联开发，花费了 400 亿卢布对其进行了更新，瞧，你会得到它。直到现在还不清楚在哪里生产这种腐败的鸟，每只2万美元。 - 它是由 UZGA 宣布的，他现在将购买它。
    3. 斯沃罗波诺夫 23十月2021 15：37
      
      +1
      
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      你在这里开发了两个目的相同的位面，都不错。但资金是保证给你的。制造两架具有相同特性和相同用途的不同飞机是没有意义的，对吧？。此外，您选择一个生产地点 - 一个工厂，在那里您的飞机不会成为主要产品，然后您会收到为您的电路板创建一条新的独立（考虑一个工厂）生产线的提议。此外，由于提供您建造它的地区的发展，您可以保证拥有熟练的劳动力。问题是，你会做什么，你会选择什么?请记住，你的双翼飞机是一种劳动密集型产品，通常具有相同的飞行特性。
4. EUG 22十月2021 07：51
  +6
  
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  3
  据信双翼飞机是无效的，因为与单翼飞机相比，阻力系数更大，因此燃料消耗也更大。现代机翼设计和制造技术减少阻力
  在不影响空气动力学性能的情况下。这种方法的先驱是拥有 Storch 的德国人，即现在的皮拉图斯。
  1. 达乌尔 22十月2021 19：06
    
    +8
    
    9
    
    1
    
    这种方法的先驱是拥有 Storch 的德国人
    
    啊？ Tfu，否则我认为在德国人之前每个人都使用襟翼，悬挂副翼，自动缝翼是一件有罪的事情。
    并且牙套和牙套一起被移除了。
    这是一个例子 - FAI 莫斯科-新西伯利亚的距离世界纪录，保持了 9 年。
    发动机只有 100 匹马，就像 Po-2。 6 名乘客，20 小时空中飞行
    时速 200 公里。他坐在雪地和耕地上。不是双翼飞机。
    我们的苏联 SAM-5。由胶合板制成。
    1. EUG 24十月2021 09：52
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      我承认我错了。他举了一个我知道的例子。
5. 豕 22十月2021 08：01
  +2
  
  3
  
  1
  为什么他应该是双翼飞机？
6. 马克西姆·G 22十月2021 08：01
  +4
  
  4
  
  0
  而且没有前起落架。
  1. Dzhon22 22十月2021 09：06
    
    -7
    
    1
    
    8
    
    是的，这是回到第20个花圈的开始。再加上事故率增加。
    1. SmokeOk_In_DYMke 22十月2021 15：21
      
      -1
      
      1
      
      2
      
      Quote：John22
      是的，又回到了 20 年初花圈... 再加上事故率增加。
      
      大错别字，象征意义。
  2. Piramidon 22十月2021 14：01
    
    +3
    
    4
    
    1
    
    引用: 马克西姆 G
    而且没有前起落架。
    
    据信，两柱式起落架比三柱式底盘更适合未铺砌的机场。
    1. 马克西姆·G 22十月2021 15：06
      
      -2
      
      1
      
      3
      
      美国人在他们的飞机上使用鼻柱。
      1. Piramidon 22十月2021 17：09
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        引用: 马克西姆 G
        美国人在他们的飞机上使用鼻柱。
        
        我们使用它。在森林道路上驾驶兰博基尼是可能的，但在 Niva 上，您更有信心通过它。
        
        马克西姆·G 23十月2021 06：22
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        这里是汽车，是关于美国飞机——“贝加尔湖”的同学。
        Cessna Grand Caravan（前景中）旁边的Quest Kodiak（背景中）
      2. 斯沃罗波诺夫 23十月2021 15：49
        
        0
        
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        他们的质量还不错，包括未铺砌的机场。在没有准备好的前轮的场地上，操作更危险，飞机依靠普通的大规模飞行员。并且重量是额外的（机架必须加强），流阻是额外的，因为底盘没有缩回。此外，支柱与底盘一起靠在框架上，而对于前起落架，主要支柱必须向后移动。这是飞机机身的额外加固，这是额外的重量。
        
        马克西姆·G 23十月2021 16：55
        
        +1
        
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        他们有谁？ Kodiak 还为墨西哥的贩毒集团工作）
    2. SmokeOk_In_DYMke 22十月2021 15：28
      
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      Quote：Piramidon
      据信，两柱式起落架比三柱式底盘更适合未铺砌的机场。
      
      很久以前，我看到有人站在一辆脏兮兮的 Yak-40 上，车架是覆盆子而不是前底盘。
    3. adler87 23十月2021 22：29
      
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      谁这么认为？使用前轮，更安全、更方便，包括在地面上。
7. venik 22十月2021 18：04
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  1
  Quote：纤维板
  为什么他不是双翼飞机？
  
  ======
  因为这个设计被证明是更优化的！
山射手 22十月2021 07：31
+13

17

4
突然……而且难以理解。施工，又...
早些时候，组织腐败的一个迹象是立即进行基本建设，一旦为企业现代化拨出资金......生产转移的原因是什么？谁知道？
1. 波潘多斯 22十月2021 07：42
  +11
  
  18
  
  7
  我可以假设他们想从“超级喷气机”生产线装载工作人员，据我所知，和他一起，事情进展得并不顺利。或者另一项旨在“改善”远东生活的公关活动。
  LMS-901 生产从乌拉尔转移到远东不会以任何方式影响......飞机的成本。
  
  它不可能是！运输路肩较大，因此成本价格较高。
  1. Alex777 23十月2021 21：33
    
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    Quote：波潘多斯
    我可以假设他们想从“超级喷气机”生产线装载工作人员，据我所知，和他一起，事情进展得并不顺利。
    
    与赛峰集团共同打造的引擎经不起审查。资源太搞笑了因此，昂贵的维护和持续的停机时间。连续亏损。
    1. 波潘多斯 24十月2021 08：04
      
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      我还可以添加恶心的售后服务，这也不添加客户。
2. Alex777 22十月2021 10：06
  +3
  
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  Quote：山地射手
  生产转移的原因是什么？
  
  我会问：为什么不可能在 2 个工厂组装？
  我们需要很多这样的飞机。一株植物是不够的。
  1. Piramidon 22十月2021 17：19
    
    +1
    
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    Quote：Alex777
    我会问：为什么不可能在 2 个工厂组装？我们需要很多这样的飞机。一株植物是不够的。
    
    组件供应商能否成功？
    1. Alex777 22十月2021 17：20
      
      +1
      
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      Quote：Piramidon
      Quote：Alex777
      我会问：为什么不可能在 2 个工厂组装？我们需要很多这样的飞机。一株植物是不够的。
      
      组件供应商能否成功？
      
      当然，问题很有趣。
      KMK：或跳棋，或去。
    2. Sergey3 23十月2021 14：04
      
      +1
      
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      你点主料，你想多少我们就做多少，厌倦了每五年生产一件，旅行，在企业被毁后捡起剩下的来装载生产！
3. 先 22十月2021 11：33
  -5
  
  5
  
  10
  生产转移的原因是什么？
  
  因为俄罗斯的一切都是通过...... 远东。
4. tihonmarine 22十月2021 15：25
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  2
  Quote：山地射手
  生产转移的原因是什么？谁知道？
  
  有人“游说”得很好。
  1. Alex777 22十月2021 17：22
    
    +1
    
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    引用：tihonmarine
    有人“游说”得很好。
    
    为什么立即：游说？
    有能力。还有工作人员。
    问题是 - 组件来自哪里？
    1. tihonmarine 22十月2021 17：38
      
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      Quote：Alex777
      为什么立即：游说？
      “KnAAZ”已经满载“Sukhoi”，但在这里他们仍然强制“附体”采取。这意味着有力量，“谁受益”。
      从您的问题“组件来自哪里？”开始。并进一步有序。
      1. Alex777 22十月2021 17：42
        
        +1
        
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        好。这将是很好的。我们很快就会看到。
        根本不是曼图洛夫的粉丝，但与
        他的耳光让我非常惊讶。
        
        tihonmarine 22十月2021 18：59
        
        +2
        
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        Quote：Alex777
        好。这将是很好的。我们很快就会看到。
        
        我在 AN-10 及其替代品上画了 2 年的所有东西，我没有去。想想看。
        
        谷蛋白1 23十月2021 21：18
        
        0
        
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        惊讶什么？国家的超级损失？
        
        Alex777 23十月2021 21：25
        
        +1
        
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        分享您的损失数据。我不知道。
    2. 斯沃罗波诺夫 23十月2021 16：04
      
      +1
      
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      阿穆尔航空就在不远处，所以战斗机（气动）的前起落架可能适合作为这架飞机的主要起落架，从机身和电子航空设备节点上可能可以应用一些东西，曾经有这样的一个概念 - 产品的统一，特别是因为掌握产品数量的增加会降低成本。也许，基于许多机床和其他设备的循环运行，并且不允许这种昂贵设备停机，它们将被装载用于制造单个组件。这是协调企业工作的问题。
      1. Alex777 23十月2021 16：25
        
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        我在大致相同的方向思考。
5. SmokeOk_In_DYMke 22十月2021 15：30
  -4
  
  2
  
  6
  Quote：山地射手
  生产转移的原因是什么？谁知道？
  
  桥梁订单已经用完。
Pessimist22 22十月2021 07：33
+3

16

13
就像他们把生产转移到远东来解决人口问题一样，但我认为为时已晚，人口只会减少。
1. 黑莓 22十月2021 11：20
  +15
  
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  11
  Quote：Pessimist22
  我觉得太晚了，人口只会减少
  
  事实上，这就是发生的事情。我和那里的游客交谈过——很多人想离开，但不是每个人都能负担得起。与此同时，中国人爬进来挤掉当地人。在州一级，以某种方式使中国人的生活复杂化是正确的。与此同时，他们只有一个偏好。
2. SmokeOk_In_DYMke 22十月2021 15：37
  0
  
  3
  
  3
  Quote：Pessimist22
  就像他们把生产转移到远东来解决人口问题一样，但我认为为时已晚，人口只会减少。
  
  特别有资格。
  或许这已经是未完工的计划中的原因了。
3. tihonmarine 22十月2021 17：42
  +6
  
  6
  
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  Quote：Pessimist22
  解决人口的问题，但我认为为时已晚，人口只会减少。
  
  有趣 “资本主义社会谁关心人口问题？”
  我想象现在会出现多少个“minusers”（安静），但有人可以在这里为每个人回答。
4. 斯沃罗波诺夫 23十月2021 16：20
  0
  
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  3
  现在在国内，90后生育失败的事情闹得沸沸扬扬。我有孙子孙女和朋友，也曾经只为一个孩子。今天，两个有两个头，一个有三个头。在我看来，前两个想要分别实现三个目标。再加上共和国，即使是非俄罗斯国籍的孩子，如果没有国家“侨民”的监督，他们很快就会成为俄罗斯人，一代之后你就无法将他们与俄罗斯人区分开来，好吧，如果在某些情况下你不这样做支付影响外观。顺便说一句，阅读大量新闻报道的人应该注意到，已经勾勒出一条从欧洲到我们，甚至从大洋彼岸的溪流。正常人不想生活在心理倒转和最真正意义上的白痴倾向的社会中。
rocket757 22十月2021 07：44
+21

26

5
旨在取代库库鲁兹尼克 An-2 的 LMS-901 飞机将不会在 UZGA 组装
这架飞机并不大，但围绕它和类似项目的大惊小怪持续了很长时间，以至于你不再相信它会飞。
1. tihonmarine 22十月2021 08：08
  +6
  
  10
  
  4
  引用：rocket757
  这架飞机并不大，但围绕它和类似项目的大惊小怪持续了很长时间，以至于你不再相信它会飞。
  
  而不是最后一次大惊小怪，而且还会不止一次。这只是建筑物从乌拉尔到 DKV 的一次转移。
  1. 哈根 22十月2021 08：26
    
    +1
    
    5
    
    4
    
    引用：tihonmarine
    而不是最后一次大惊小怪，而且还会不止一次。这只是建筑物从乌拉尔到 DKV 的一次转移。
    
    我认为 JV 斯大林会在这个问题上重复他给政府的电报，这个电报以其简洁和情感丰满而闻名。这实在是一种“国家的嘲讽”。
    1. rocket757 22十月2021 08：34
      
      +4
      
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      Quote：哈根
      这实在是一种“国家的嘲讽”。
      
      现在我们没有一个可以“笑”到最后的人！
      这不是怀旧，因为它曾经是如何......这是对现在的陈述！
      1. SmokeOk_In_DYMke 22十月2021 15：42
        
        0
        
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        引用：rocket757
        现在我们没有一个可以“笑”到最后的人！
        这不是怀旧，因为它曾经是如何......这是对现在的陈述！
        
        是的，但他们在阴影中。他们笑了。他们嗤之以鼻。在你自己的狭窄圈子里。
        
        rocket757 22十月2021 19：00
        
        +2
        
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        0
        
        我对安静的人和叛徒不感兴趣......
        可悲的是，没有人/那些会毫不掩饰地从任何人那里大笑的人，如果他们真的打了，那就是在脸上，而不是偷偷摸摸地在背后。
      2. tihonmarine 22十月2021 17：52
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        引用：rocket757
        现在我们没有一个可以“笑”到最后的人！
        这不是怀旧，因为它曾经是如何......这是对现在的陈述！
        
        这不是怀旧，这是一个真正的问题，“最后一个可以纠正这种情况的实例在哪里。” 谁将为错误和不作为负责？就连伟大的克罗罗廖夫都为错误做出了回应，但现在胸口“错失”了命令，至多——“我们谴责你”。
        
        rocket757 22十月2021 19：02
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        可悲。我们不得不承认，没有真正负责任的人！！！那些不只是因为他们的国家而被冒犯的人......
        
        tihonmarine 22十月2021 20：31
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        引用：rocket757
        我们不得不承认，没有真正负责任的人！！！
        
        现在的“高层管理者”无法承担责任，他不是领导者，而只是管理者。谁以及如何问他。好吧，他们将撤掉顶级记者，安置顶级经济学家，“事情还在那里”。好吧，沿着伊万·克雷洛夫 (Ivan Krylov) 走得更远，但没有罪人。
        
        rocket757 22十月2021 20：43
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        没有也永远不会负责！没有人以这样的方式回答他们，一对，三，一打，这样其他人就没有问题了，因为没有理由回答什么！
        
        SmokeOk_In_DYMke 22十月2021 19：12
        
        0
        
        1
        
        1
        
        引用：tihonmarine
        但现在“错过”了胸前的命令，最多——“我们谴责你。”
        
        因此，从奖励的角度来看，他们显然没有错过任何一个节拍完成了任务。 Chubais 还活着（唉，到目前为止）就是一个例子。
        
        tihonmarine 22十月2021 20：57
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Quote：DymOk_v_dYmke
        因此，从奖励的角度来看，他们显然没有错过任何一个节拍完成了任务。 Chubais 还活着（唉，到目前为止）就是一个例子。
        
        除了丘拜斯还有多少人，没有人回答。
    2. 罗斯xnumx 22十月2021 08：49
      
      +2
      
      3
      
      1
      
      Quote：哈根
      这实在是一种“国家的嘲讽”。
      
      让我们一劳永逸地澄清：
      1. tihonmarine 22十月2021 17：54
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Quote：ROSS 42
        让我们一劳永逸地澄清：
        
        “普通的尺子是无法衡量的！”
    3. 达乌尔 22十月2021 22：33
      
      0
      
      2
      
      2
      
      我认为 J.V. 斯大林会在这个问题上重复他对政府的声明，
      
      我会失望的......在斯大林统治下，骗子并不比现在少。一个 Silvansky（来自航空的 Ostap Bender）是值得的。他安全地活了下来。还有一个关于骗子的故事（我忘记了我的姓氏），他取消了斯大林的个人许可，可以复制被捕获的佩刀。有一个决议，这笔钱被分配给一个没人需要的骗局。
      唉，约瑟夫斯大林根据古老的原则工作：“那些幸运的人 - 他们会继续这样做。”
      他用鞭子驱赶他们。创造一架飞机可能很有趣，已经被判处死刑，就像 Polikarpov。
      因此，应该更加认真地对待有关“公正而有远见”的领导者的故事。如果这是事实，那么整件事。
  2. rocket757 22十月2021 08：35
    
    0
    
    2
    
    2
    
    引用：tihonmarine
    而不是最后的大惊小怪
    
    非常像那样...
    市场不决定任何事情，但我们没有观察到具体的、定义的、强迫每个人按其应该工作的意见、决定。
    1. tihonmarine 22十月2021 17：57
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      引用：rocket757
      市场不决定任何事情，但我们没有观察到具体的、定义的、强迫每个人按其应该工作的意见、决定。
      
      那么，不受国家控制的“市场”能提供什么？ —— 集市就是集市，集市里从来没有秩序——... （直到国家干预）。
Stirborn 22十月2021 07：44
+8

11

3
Vedomosti 援引叶卡捷琳堡的两个消息来源报道称，组装组织将从叶卡捷琳堡航空工厂 UZGA（乌拉尔民航工厂）转移到远东 KnAAZ。
在研究了有关 L-410 在该工厂“组装”的信息后（实际上，它们是在捷克共和国组装并组装的），将生产转移到另一个地区不会出现任何问题。
1. 亚历山大3 22十月2021 07：57
  +9
  
  12
  
  3
  有趣的是，中国人在什么时候建立生产并用这种飞机填满整个世界？
  1. 波潘多斯 22十月2021 08：01
    
    +3
    
    4
    
    1
    
    你明天准备吃晚饭。
  2. Stirborn 22十月2021 08：05
    
    +9
    
    10
    
    1
    
    Quote：亚历山大3
    有趣的是，中国人在什么时候建立生产并用这种飞机填满整个世界？
    
    好吧，我不知道整个世界，但有这样的消息
    俄罗斯将在中国购买一批苏联An-2的授权副本 https://topwar.ru/163906-rossija-zakupit-v-kitae-partiju-licenzionnyh-kopij-sovetskogo-an-2.html
    尽管事实上我们已经有了 TVS-2DTS“贝加尔湖”的现成版本，由西伯利亚航空研究所在“库库鲁兹尼克”的基础上开发，将在乌兰乌德生产。但是多亏了曼图罗夫，这个完成的项目才结束，他们开始从头开始开发乌拉尔办公室的 LMS-901“贝加尔湖”。
    1. 亚历山大3 22十月2021 08：08
      
      +5
      
      6
      
      1
      
      我想知道曼图罗夫在结束这个将在乌兰乌德生产的项目时受到了什么指导。
      1. 罗斯xnumx 22十月2021 09：13
        
        +5
        
        7
        
        2
        
        Quote：亚历山大3
        我想知道是什么引导了曼图洛夫
        
        纵容、不负责任和有罪不罚......
        2016-2018年，工贸部长丹尼斯·曼图罗夫经常在公费的超贵酒店过夜。阅读透明国际 - 俄罗斯调查中官员的差旅费用由谁控制。
        
        或者这样的工资“成功”：
        显示/隐藏文字
        
        ==========
      2. 瓦迪姆 237 22十月2021 14：00
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        由于在“贝加尔湖”使用了大量外国组件，成本可能很高
        
        安森斯 22十月2021 17：12
        
        0
        
        0
        
        0
        
        不太可能，但确实如此。不仅因为组件、引擎等。那里有很多复合材料，本身就很贵，因为它们也是外国的。对我们的改造，再次算上机身的发展和新的测试，而价格仍然不会有太大变化。另外，按照标准，单引擎船最多只能搭载9名乘客（标准是多少是正确的单独问题），但2名乘客的TVS-9DTS是多余且无利可图的。尽管它没有生产计划，但甚至没有任何计划，开发人员的愿望是随意表达的。但是记者们把新闻传播得太多了，以至于建了一个新工厂，雇了人，培训了人，然后他们放弃了生产。事实上，甚至没有预生产原型，而是被剥夺了飞行实验室，正如开发人员自己所说的那样。现在他们有一个更有趣的项目正在开发中——一架短距离起降飞机。
        
        Stirborn 22十月2021 18：23
        
        +1
        
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        0
        
        引用：ansons
        那里有很多复合材料，它们本身就很昂贵，因为它们也是外国的。
        所以在 MS-21 上也有外国复合材料，但它们解决了同样的问题。然后复合材料被定位为航空的未来，向前迈进，进步，该死。
        引用：ansons
        另外，按照标准，一艘单引擎船最多只能搭载9名乘客（正确的标准是多少是一个单独的问题），但2名乘客的TVS-9DTS是多余且无利可图的。
        
        901名乘客的单引擎LMS-9“贝加尔湖”是否有利可图？！
        引用：ansons
        尽管它没有生产计划，但甚至没有任何计划，开发人员的愿望是随意表达的。但是记者们把新闻传播得太多了，以至于建了一个新工厂，雇了人，培训了人，然后他们放弃了生产。
        来吧，但同样的曼图洛夫在这里唱歌
        乌兰乌德，8 月 2 日。 /塔斯社/。俄罗斯联邦工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫启动了在乌兰乌德航空工厂批量生产新型轻型发动机 TVS-XNUMXDTS 飞机的组织，并承诺为该项目提供资金。
        “我承诺：这个项目一定会实施。我们正在为此提供资金，并将这个项目推出一个系列，”他说。
        
        简而言之，事实上，具有新发动机、导航和复合材料的现代版 AN-2 是由航空学院设计和制造的。他们已经准备投入生产了，因为 Manturov 破解了这个项目，现在已经是第三年了，实际上是一个 sharazhkina 办公室，用相同的引擎和导航雕刻一些东西，但没有复合材料！它会继续雕刻很长一段时间，上帝保佑，没有牺牲。与此同时，我们将购买中文副本，而不是旧的 AN-v。 - 杰出的！
        
        安森斯 22十月2021 23：10
        
        0
        
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        0
        
        他可以唱任何东西，没有制作项目。有对话和愿望清单，但仅此而已。进步当然是好的，但通常不是小型飞机，这种进步正在进行中，你只需要一架便宜、可靠的飞机。 “单引擎LMS-901“贝加尔湖”9位乘客划算吗？！ TVS-2DTS比LMS-901大一倍半，发动机功率是LMS-901的一倍半，只有国外，没有这样的动力（LMS-9正在测试），但它需要登机相同的 XNUMX 名乘客（标准）。你能猜出谁的利润更高吗？
        
        Stirborn 23十月2021 09：22
        
        0
        
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        0
        
        引用：ansons
        您只需要一架便宜、可靠的飞机。
        
        所以复合材料提供了这种非常可靠的可靠性......或者像奴隶一样不应该舒适地飞行？！
        引用：ansons
        （对于 LMS-901 正在测试中）
        哦，什么时候到来，一切都不得而知。然后，为什么他这里有这样的特点，相对于西伯利亚项目来说，成长了？航空学院的空气动力学定律，他们比在私人办公室更懂？复合材料提供了这些非常增强的特性。
        如果 Il-112 的故事也在这里重演，我不会感到惊讶——这架飞机的有效载荷比宣布的要少得多。然后他们开始紧急将金属换成复合材料。
        如果原型的倒塌没有悲伤的结果就好了。
        PS我认为至少应该订购20-30架的实验批次，国库不会变得贫困，该项目仍然值得。并且很清楚在操作过程中的利弊是什么。
    2. Canecat 22十月2021 08：20
      
      +1
      
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      1
      
      生产的组织和调整可能需要六个月的时间，一些公司昨天不得不更新LMS车队，当然，一个月内订购和接收现成的汽车比等待大约一年的时间更容易.
  3. 哈根 22十月2021 08：37
    
    +9
    
    9
    
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    Quote：亚历山大3
    有趣的是，中国人在什么时候建立生产并用这种飞机填满整个世界？
    
    今天的中国表明，与其自由的市场结构相比，国家在经济中的参与要有效得多。例如，这正是中国有能力购买所有液化天然气并降低欧洲天然气市场的原因。 ... 我认为，如果他们愿意，他们可以安排生产这种类型的飞机，其数量比俄罗斯联邦副部长的计划高出一个数量级。但是，如果媒体没有撒谎，当然，An-2 仍在中国以更先进的形式生产。他们一点也不为原型的诞生年份感到尴尬。如果这架飞机能用，为什么要发明一架新飞机？但我们一如既往地努力走“另一条路”。
    1. Nyrobsky 22十月2021 11：01
      
      +7
      
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      Quote：哈根
      但如果媒体不撒谎， 在中国，An-2 仍在生产，当然是更先进的形式。他们一点也不为原型的诞生年份感到尴尬。如果这架飞机能用，为什么要发明一架新飞机？ 但我们一如既往地努力走“另一条路”。
      
      在那个时代，AN-2 是一架非常好的飞机，真的“像马一样犁地”。我记得上世纪 70 年代我住在乌拉尔时，这架飞机像有轨电车一样准时地穿过林村，每天两个乘客，一个邮资和一个行李，一年中的任何时候。冬天滑雪板挂在他的轮子上时，他看起来很有趣。春天，冬天的道路塌陷，河水还没有流过，只有小飞机与大陆联系。所以安托卡给自己留下了美好的回忆。
75谢尔盖 22十月2021 08：04
0

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他通过了测试。以利亚的任务是释放？
1. 2级别顾问 22十月2021 08：18
  +7
  
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  它仍然没有发动机，而通用电气，正如我对制裁的理解......因此，到目前为止，还没有测试或飞机来生产特殊选项，但工厂正在来回移动并正在建造......因为正如你所说
  Quote：75谢尔盖
  任务已设置 - 释放
  
  还有“卡片会掉下来”的方式..
  1. 75谢尔盖 22十月2021 09：18
    
    +1
    
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    或者跌...
2. 75谢尔盖 22十月2021 09：16
  +2
  
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  很酷，人们因与官方路线不符的不便问题而减去...
3. mark1 22十月2021 14：09
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  Quote：75谢尔盖
  
  他通过了测试或者
  
  当然是通过了，已经在90年代中期以T101“Rook”的名义，甚至投入量产
  1. 75谢尔盖 22十月2021 14：12
    
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    所以看起来好像是现代化的“车”，但不是要在现代化后测试，他们说发动机有问题吗？
    1. mark1 22十月2021 14：19
      
      +2
      
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      它于 2010 年在莫斯科航空学院进行了现代化改造，并再次尝试以新名称（我不记得了）进行批量生产，目前它被 UZGA 从莫斯科航空学院购买，但作为一项新开发进行了. 很难说到 24 岁就没什么可玩的了——这看起来像是一场骗局。
      1. 75谢尔盖 22十月2021 15：32
        
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        很遗憾，但我们已经有了这个系统......
Dikson 22十月2021 08：26
+10

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另一个奇迹.. - 没有引擎，没有工厂.. 但承诺和计划在那里.. 显然，这些计划有钱.. 但没有飞机..)))
贝兹310 22十月2021 08：26
+1

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“哦，这些童话故事，哦，这些讲故事的人”......
1. tihonmarine 22十月2021 20：59
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  Quote：贝兹310
  “哦，这些童话故事，哦，这些讲故事的人”......
  
  童话很快就讲完了，但在生活中却完全不同，但我们不想看到这个..
  1. 贝兹310 22十月2021 21：42
    
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    引用：tihonmarine
    但是我们不想看到这个..
    
    而且您不会看到。
    1. tihonmarine 22十月2021 21：46
      
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      Quote：贝兹310
      而且您不会看到。
      
      我个人不想。
askort154 22十月2021 08：35
+10

10

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新型轻型多用途飞机 LMS-901“贝加尔湖”旨在取代传说中的 An-2

我们可以谈论什么样的替代品。 An-2 在交通系统不发达的地区是一个真正的、普遍的工作狂。他在轮子上、滑雪板上、花车上飞行。冬天可以在任何滑雪场、湖泊和河流、花车上着陆。我可以坐在任何村庄。
而照片中的 LMS-901 就是那种穿着运动鞋的“老兄”，他永远不会坐在 An-2 坐过的地方。他被诱惑，只是被航程和速度所吸引，但他的起降特性会更差，为此他需要更多准备好的起降场地。更不用说价格差异了。因此，安东诺夫又停在了“双翼飞机”计划上，创造了 An-2。在他生命的尽头，他说 An-2 原来是我为人民创造的最好的作品。
1. 75谢尔盖 22十月2021 09：22
  +1
  
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  我同意，改善机舱，安装您最喜欢的电子设备，更换发动机等。
  俄罗斯的双翼飞机设计仍然具有相关性。
  1. Alex777 22十月2021 10：15
    
    +1
    
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    但在苏联，他们并没有真正考虑燃料成本。
    嗯，关于飞机能做什么或不能做什么的推理，关于这一切实际上是未知的——来自邪恶的。
    1. 75谢尔盖 22十月2021 12：06
      
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      你一开始就不应该考虑苏联的经济成分。
      1. 评论已删除。
      2. Alex777 22十月2021 12：27
        
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        Ural-375：每 100 公里消耗 100 升汽油。
        
        75谢尔盖 22十月2021 14：15
        
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        谎言，......好吧，挑衅...... D-100 在它的底部吃了 902 升，但有一个装置。
        你怎么还没给自行车配上 92 号汽油的声音？！
        
        Alex777 22十月2021 14：44
        
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        Quote：75谢尔盖
        你怎么还没给自行车配上 92 号汽油的声音？！
        
        这是你的自行车。我不认识她。
        
        75谢尔盖 22十月2021 15：31
        
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        嗯，就在这时开升。
        
        Alex777 22十月2021 17：10
        
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        Quote：75谢尔盖
        嗯，大约一百升然后开车。
        
        sibiryak54 23十月2021 04：59
        
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        alex777 \ URAL 375 铺面道路上 45 升 AI-93 的注销率，越野 70 升，实际上在道路上 35 升以内（带有 5 吨承载能力的拖车））和高达 90 在原始雪地上（没有拖车）高达 70 厘米。高度。真正的 93 只有在国防部的 bam 工作时才加油，毫无疑问，在民用 A-76 中。
        
        Alex777 23十月2021 10：28
        
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        我知道。当然，我们说的是峰值流速。
2. 瓦迪姆 237 22十月2021 14：02
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  旧建筑的所有 An 2 都已经完成了自己的工作，是时候改变它们了。
3. tihonmarine 22十月2021 21：03
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  引用：askort154
  他乘坐轮子、滑雪板和花车飞行。
  
  .... 来自村庄的区域中心，给田地授粉，进行冰上侦察，救出病人，在 DOSAAF 工作等等。我们只是忘记了主力。
  1. sibiryak54 23十月2021 05：14
    
    +1
    
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    而现在的机票价格，哪个农民会飞呢？只有北方，但那里的投弹手还没有竞争……以至于老板（经理）仍然要尝试每年卖30架飞机到屁股...你不认为它会比升职的加拿大人便宜吗？
    1. tihonmarine 23十月2021 11：38
      
      +1
      
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      Quote：Siberian54
      以目前的票价，哪个村民会乘坐它？
      
      确实，价格和以前不一样了。早些时候，在 70 年代初，我在斯摩棱斯克和加里宁地区边界的父母那里，我乘坐 AN-2 以每小时 60 卢布的价格飞往斯摩棱斯克，乘坐两辆公共汽车 84 戈比 + 1 戈比 = 44 卢布 3 戈比。和XNUMX小时车程。任何集体农民都能负担得起。
      而现在我认为他需要为飞机支付半个月的工资，也许每个月一个。很明显，现在飞机不是交通工具，而是一种奢侈品。
Karabin 22十月2021 08：59
+5

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3
新的轻型多用途飞机 LMS-901“贝加尔湖”，旨在取代传奇的 An-2“库库鲁兹尼克”，将在远东组装，而不是在乌拉尔。生产转移到阿穆尔河畔共青城。

危在旦夕，重新开始。和denyushka 滴水。
俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）设定了在 2024 年将新飞机投入批量生产的任务。

他是这项任务的主人。并询问结果？
1. 75谢尔盖 22十月2021 09：24
  +4
  
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  有什么需求呢，etozh都是自己的。
劳埃德邦德 22十月2021 09：51
+1

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主要问题仍然存在：他们会建造它，或者我们将讨论计划和发展，然后转移。现在我们将等待车间的建造......有趣的寓言。
S.谢尔盖 22十月2021 10：05
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乘客门向外和向上摆动。尾巴很低，就在门外。如何用降落伞跳伞？
孤独的人 22十月2021 11：15
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再过十年，祖母还要锯木。
75谢尔盖 22十月2021 12：07
+1

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必须承认，私人公司所做的一切要么不起作用，要么没有完成
1. 瓦迪姆 237 22十月2021 14：03
  -1
  
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  究竟什么不起作用或没有完成？
  1. 75谢尔盖 22十月2021 14：16
    
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    见1991年之前和2020年之后的工厂列表。
    1. 机会门 22十月2021 21：33
      
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      你不会分享链接，你在哪里看到这些列表？
      1. 75谢尔盖 22十月2021 22：42
        
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        简单 - https: //plants.rf/publication/zakrytye-zavody
        
        机会门 12十一月2021 08：53
        
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        0
        
        班级！一个简单的清单。没有细节，也没有解释工厂关闭的原因。如果你从第一点开始，如果没有被枪杀的威胁，你会买一辆 Moskvich 汽车吗？我旅行。而在412号、2141号，AZLK是一辆提前剥夺质量的车。所以，现在，就算被枪毙的威胁，你也不能逼我得到这个随心所欲的先生。如果大多数“封闭工厂”生产的产品质量相同，那么它们就可以了。
        
        顺便说一句，你仍然在误导。那里不仅标有“工厂”！在那里指定的内容可以通过通用术语“企业”来定义。但这些都是如此“无足轻重”的小事。但是，当歪曲“成百上千的关闭工厂”时，这听起来如何？
        
        是的，但是2020年后的工厂名单在哪里？
        
        我建议你去这里 http://www.sdelanounas.ru/ 有很多关于近年来建立和重新开放的企业和工厂。
336 22十月2021 13：21
+4

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发明了轮子。他们会复制大篷车的塞斯纳，便宜又开朗，汽车可靠且经过验证。
普利沃克斯 22十月2021 19：55
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制造这种特殊飞机的决定非常模棱两可。 LMS-901 远非 MVL 飞机的最佳版本。此外，在评论中，他们正确地指出部署其发布的问题是开放的。一个更大的问题是该国的社会经济状况持续不利，尤其是在需要实际飞机的省份。因此，问题是：谁、如何以及何时确保国际航空运输的有效需求？
破坏者 22十月2021 20：11
-3

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3
1）我认为转移仍然与向远东人提供工作的愿望有关，以防止他们搬家。他们在这里写道，已经晚了。迟到总比不到好。很高兴你的手已经做到了这一点。
2) 来自 SibNIA 的 An 2 的变体非常有效。但当局不喜欢它。可能有原因吗？也许是缺乏材料 - 复合材料？零下温度下的材料质量/性能？生产成本？生产劳动强度？等等。
3) UZGA 实际上很棒。 410- 实际购买国产化，610完成，910开发。为什么不帮他们出钱呢？
与 VASO 或 Samara 相比，他们的成功似乎是巨大的。
4）是时候让每个人都明白俄罗斯人民可以做任何事情了。而且他们知道如何比其他人更好。没错，前提是有任务)))
需要一辆新的行政车吗？是的，请！当然有很多进口，但这不是因为他们不知道怎么做，而是为了快速去做。需要一架新的 MVL 飞机？他们会做到的。 GDP已经确定了任务，它的任务正在完成。检查。
5）时间过得很快。很快我们就会亲眼看到一切！)))))
1. 谷蛋白1 23十月2021 21：22
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  1
  没有人需要 610。这是在切割下再次锻造的。有第114辆车，需要提起来。并击中了工贸部小偷的手。
  1. 破坏者 24十月2021 23：01
    
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    0
    
    盗贼需要被击中而不是在手上。手需要被砍掉。那些在公务员队伍中偷窃的人 - 首先，没收他自己和近亲。 IL 114 使状态。 610 - 私人商店。让两者兼而有之。还有更多不同和更多。
Zaurbek 23十月2021 17：46
0

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为什么还没有提供带活塞发动机的经济版？ RED500 还是 Aurus？
莱曼1982 23十月2021 23：45
-2

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2
又剪了？然后su57到哪里做或者项目就是一切，我们在等将死，他确定，犹豫
突击 18 1月2022 23：30
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贝加尔湖必须同时在乌拉尔和共青城两个地点收集，然后在 15-20 年内满足该国的需求。
这些是国内运输和农业以及 DOSAAF ...
Vsevolod Z 19 1月2022 19：54
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最初，被莱特兄弟超越。年份是个问题。