生产和问题。 主坦克 K2 Black Panther（韩国）
自 2 年代中期以来，韩国国防发展机构 ADD 一直在设计一种很有前途的主坦克，命名为 K2 黑豹。 开发工作在下一个十年结束时才完成，并在第十个开始时开始。 在MBT的研制、测试和投产过程中，KXNUMX遇到了一些特性问题，对军队的生产和重整装备的步伐产生了负面影响。
项目及其问题
有前途的 MBT 的主要开发商是 ADD 机构。 此外，还有几家商业企业参与了该项目，然后不得不参与生产。 例如，计划将设备组装委托给现代汽车集团旗下的现代 Rotem。 其他几个组织已被委托开发关键聚合。
K2项目的目标是打造一种具有高度战术和技术特点以及尽可能高的国产化程度的“国家”坦克。 大部分组件和组件都来自韩国。 在某些情况下，它被允许使用在韩国获得许可的外国开发项目。 后来很清楚，这个问题只得到了部分解决。
在开发过程中，发动机舱受到了很多关注。 该坦克将配备一台 27 马力的 DV1500K 柴油发动机。 来自斗山公司。 S&T Dynamics 受委托设计 EST15K 六速自动变速箱。 计划将关键的 MTO 装置组合成一个快速更换的动力装置。
2014年演习中预生产批次的坦克
坦克和关键部件的设计严重延迟。 事实证明，最困难的事情是创建具有所需功率和可靠性参数的动力装置。 然而，到 2007-2008 年。 设法制造了一批实验性的发动机和变速器，用于建造原型坦克。
对几个有经验的 MBT 的测试一直持续到 XNUMX 月初，并以模棱两可的结果结束。 组件和系统的主要部分立即或经过一些修改后确认了计算出的特性。 与此同时，物流领域的所有问题重新出现。 发动机和变速箱没有提供所需的动力，经常发生故障等。
新动力单元
目前的 K2 坦克不符合所有要求，无法用于服役。 由于需要改进动力装置，原计划于 2010-12 年启动的批量生产被无限期推迟。
为了该系列的早期推出，提出了更新的坦克工作计划。 据此，业界必须尽快在现有和可用的MTO下对K2进行返工，进行必要的测试并将该版本的MBT投入生产。 与此同时，应该继续在自己的单位上工作——准备好后，他们应该更换进口单位。
2016 年第一批演习中的坦克
作为临时措施，选择了集成的德国制造的 EuroPowerPack 动力装置。 它包括一台 883 马力 MTU MT501 Ka-1500 柴油发动机、一台 Renk HSWL 295TM 五速自动变速箱和一系列可选系统。 将储罐转换为 EuroPowerPack 不需要太多时间，也不需要进行重大的设计更改。
2011年底，客户批准了这样一个项目，国防部采购司（DAPA）订购了15辆坦克的预生产批次。 通用名称 XK2 下的产品于 2012-14 年建造并转移到军队。 在其中一个地面单位的基础上，组织了一次试验性军事行动，在此期间，进口MTO坦克充分证实了其特性。
系列坦克
基于军事行动的结果，MBT K2收到了量产的建议。 2014 年 100 月下旬，DAPA 向现代 Rotem 发出了首批 900 辆坦克的生产订单。 该设备的成本超过了 820 亿韩元（9 亿美元）——每罐约 8,2 亿韩元或 100 万美元。 该工厂还获得了第二批 XNUMX 辆坦克的选择权。
由于储备的存在，第一批坦克已于 2014 年 2015 月完工，即在正式下订单之前。 最后一台机器于 2015 年底移交给部队。 16 辆 MBT K2 通过了所有必要的检查和程序，然后分配给作战部队。
第一个系列交付后，现有的选择权立即被行使。 同时，在将总成本保持在同一水平的情况下，确定的合同扩大到了 106 辆坦克。 第二批生产的 MBT 应该在 MTO 的组成上与第一批不同：他们将把斗山和 S&T Dynamics 的韩国制造单位放在上面。 该技术的交付计划于 2016-17 年进行。
第二系列的第一辆坦克的组装于2015年底开始，并按时完成。 然而，在 2017 年秋季，DAPA 宣布该技术无法投入使用。 在被派往部队之前的测试中，结果证明韩国 EST15K 变速器仍然没有表现出所需的可靠性。
在这方面，决定使用“混合”MTO 重新装备坦克。 建议保留韩国DV27K发动机，不成功的变速箱换上了Renk的可靠装置。 计划在 106-2018 年期间重建所有 20 辆坦克。
由于组织等方面的困难，以及由于过去一年的特点问题，这项工作被推迟了。 带有“混合”动力装置的重新装备的坦克的转移仍在进行中，尚未完成。 但是，所有改进的 K2 预计将在未来几个月内分批到货。
下一批
此前有报道称，韩国军队的计划还包括100辆的第三系列车辆。 去年XNUMX月，据悉已经签署了相应的合同，但建设计划被削减了一半。 此外，在发动机舱方面再次采取了有争议的措施。
根据合同条款，第三系列将包括50辆坦克。 它们的建造将在之前设备升级完成后开始，并将于2023年完工。 由于S&T Dynamics尚未完成其EST15K产品的开发，这些坦克将再次获得用于韩国发动机的德国变速箱。
显然，第三系列的制作将不再面临任何问题。 斗山发动机已经调整到理想状态，德国变速箱初步满足了所有要求。 韩德联合MTO通过了所有必要的测试并证实了它的高品质，配备它的坦克已经进入部队，不会引起任何抱怨。
不完全成功
作为四份合同的一部分，韩国军队下令在一个预生产和三个生产批次中建造 271 辆 K2 坦克。 已经有 200 多台设备交付给客户并在部件之间进行分配。 在不久的将来，将完成第二系列MBT的更新工作，到2023年底，预计将再增加XNUMX辆。
K2黑豹坦克的生产极有可能在2023年后继续生产。根据此前的报道，陆军至少需要300-350辆新坦克，这将部分替代几种过时型号的装备。 可以预计，下一份数十辆坦克的合同已经在2022-23年出现。 - 承包商何时完成已订购系列的建造。
总的来说，K2项目得到了积极的评价，但近年来的事件表明它没有应对主要任务之一。 动力装置的国产化还没有完全完成：自己的发动机已经开发并投入生产，而高效可靠的韩国变速器的出现再次被无限期推迟。
系列外观的 K2 坦克模型（前景）和波兰的 K2PL 改装（背面）
使用现成的进口装置导致了一些声誉成本，但可以按时启动坦克的批量生产。 这种方法已经完全证明了自己的正确性 - 并且其正确性的证据已在战斗部队中服役多年。
但是，使用国外元件导致了新的困难。 韩国计划将其坦克出售给第三国，并且已经在与潜在买家进行谈判。 此外，她还向土耳其提供了用于开发阿勒泰 MBT 的技术。 进口单位的存在可能会对设备出口的组织造成一定的限制，甚至威胁到与部分客户的合作。
进口及其未来
由于缺乏必要的经验，韩国无法快速有效地开发出有前途的主坦克及其所有单位。 大部分工作顺利完成，但动力装置却是一项过于艰巨的任务。 因此，必须使用进口装置制造系列 K2 Black Panther。
目前尚不清楚韩国工业是否能够完成对新变速器的微调并将其投入使用。 与此同时，对于这样一个步骤的权宜之计，已经存在疑问。 德国单位的K2坦克满足所有要求，整车的生产重组或重新装备都伴随着新的困难。 K2 坦克可能会继续使用德国变速箱，价格合理且可靠。
- 里亚博夫基里尔
- 韩国国防部
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