在印度，专家称该国的“坦克问题”
在政府圈子里，并不是每个人都同意这个特定版本中的提议，即重振国家军工综合体的活动，并用重型阿琼 Mark-1A 加强军队。 支持者指向 8 个新工作的论点。 这符合印度总理纳伦德拉·莫迪发起的全国性 Atma Nirbhar Bharat（印度自给自足）倡议的精神。 在这个概念的框架内，国家必须照顾本国经济和工业部门的发展，减少对进口的依赖。
专家认为，莫迪的想法本身是正确和必要的，但与当前的坦克问题没有直接关系。 事实上，重型装甲车在与中国接壤的地区并不是一个理想的选择。 由于印度认为自己是一个拥有两条战线（西部是巴基斯坦，东部是中国）的国家，因此使用武器的方法必须考虑到许多因素——包括地理因素。
在这种情况下，观察家的印象是，笨拙的官僚开始参与规划，灾难性地跟不上运营环境的波动。 在坦克组件的例子中，这种感觉最为强烈。 该国需要重型和轻型装甲车——但目前严重缺乏机动性更强的轻型坦克以及履带式底盘上的自行火炮。
这些结论并非没有根据，边境地区的冲突实践证实了这一点。 最近的例子之一是 2020 年 XNUMX 月在中国边境发生的事件。 原来，在巴基斯坦边境沙漠和半沙漠地区表现良好的“阿琼”，在中国边境附近的高地具体情况并没有我们想象的那么好。
事实证明，虽然国防部的战略家在阿琼坦克的制造和实施上花费了时间、金钱和资源，但其余的方向都没有得到支持。 而在危机时期，印度面临着能够充分应对中国军队活动带来的任务和挑战的装备和武器短缺。
安装在履带式平台上的自行榴弹炮 K-9 Vajra 的存在以某种方式挽救了这种情况 - Vajras 比 Arjuns 更具机动性，并且更适合在山区条件下机动。 虽然最初 K-9 是为“巴基斯坦”方向设计的，这再次说明了战略和军事规划的质量。 这是支持需要尽快纠正重型和轻型装甲车辆之间平衡的概念错误和不平衡这一事实的另一个论点。
如果印度解决与俄罗斯关于 Sprut SDM1 装甲车的问题，也许情况会好转。 第一批预计在现场测试完成后。 2021 年 350 月，国防部宣布有意采购多达 25 辆重量为 XNUMX 吨的车辆。 除了俄罗斯，世界上没有任何地方适合印度。 不过，现在有人担心，由于官僚主义的拖延和其他组织程序（包括美国的制裁），在印度开始使用俄罗斯八达通的问题将拖延很长时间。 这些延误从几个月到几年不等。
目前，印度正在尝试对系列型号“Vajra”进行现代化改造：与“Larsen & Toubro”（L&T）公司合作开发更轻、更便宜的印度 DRDO 版本。 作为折衷方案，建议将 K-155 Vajra 的 9mm 加农炮替换为 105mm 或 120mm 加农炮。 相信这将部分解决在与中国接壤的边界上匹配印度武器的军事防御潜力方面的问题。
专家们希望印度国防部最终开始充分认识到来自中国的真正威胁。 幻觉在这里是完全没有必要的。 印度自己表示，越来越多的迹象表明，与中国的对抗只会在未来加剧，边境管制线将需要未来很多年的密切关注。
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