Mulberry Pier - D 日秘密武器

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Mulberry Pier - D 日秘密武器

研究员 故事 盟军在诺曼底登陆艾伦戴维写道:

«勇敢的人赢得战争。 在 D 日,他们从 C-47 上跳下,在滑翔机中坠毁,然后从登陆艇上跳下,与雷区、带刺铁丝网和敌人可能向他们投掷的任何弹药作战。 他们在任何移动的东西上清空弹夹和弹匣,但是从他们的 M1 Garand 发出的每一个致命的声音中,他们知道当他们的弹药用完时,弹药将通过支持他们的可靠供应链交付给他们。
勇敢的人还必须依靠工程师、规划师和合适的政治家来尽一切努力保持他们的前线前进。 如果丘吉尔、英国陆军部和海军部不共同通过建设为他们提供物质支持,那么在 1944 年 XNUMX 月前夕如此勤奋练习的所有战斗演习都将毫无意义 人工港口将安装在 D 日海滩上
“。

只有在特殊情况下,无生命的物体才被称为有生命的物体。



建造人工泊位“桑”(桑、桑)的故事就变成了这样一个案例。 在诺曼底之战中,他们确实看起来像不可思议的英雄。

为了解放诺曼底并最终解放整个法国和西欧,这些人造港口在诺曼底登陆后为军队提供了重要补给,得到了所有盟军军队的高度赞赏。

1940 年,英国人幸运地成功地从敦刻尔克撤离了军队,尽管有些混乱。 任务完成后,W.丘吉尔和他的将军们开始计划英国和英联邦军队返回法国海滩的那一天。 他希望他们的美国同胞能陪伴他们。 但在 1940 年,这更像是幻想而不是现实。

因此,在入侵欧洲和丘吉尔当务之急之前的首要任务是防止德国入侵英国,增加产量。 武器 并保证该国不会死于饥饿。


1940 年 XNUMX 月,盟军逃离敦刻尔克海岸的德国士兵

如果英国在这次袭击中幸存下来并达到可能入侵欧洲的位置,很明显敌人已经在法国海岸建立了防御。 特别是,他加强了现有港口免受攻击,在那里军队可以大量登陆,大型补给船可以卸载他们进一步渗透敌占欧洲所需的贵重货物。

最终,英国活了下来。

1941年1942月,美国加入。 XNUMX年秋天,她在北非成功击败了隆美尔,这让丘吉尔为自己增添了一点乐观:

«这不是结束的开始,但可能是开始的结束“。

他的谨慎部分是由于 1942 年 XNUMX 月袭击迪耶普失败的结果,当时盟军发现如果他们试图夺取英吉利海峡的一个港口会发生什么。

英加联合袭击作为一个非常痛苦的伤口载入史册,因此损失达 70%。 但是军事规划者能够将这个消极时刻变成积极时刻。 入侵欧洲的可能计划,即未来的霸王行动,将不包括盟军必须占领港口的海岸线部分。


迪耶普突袭结果

“桑树”项目,其准备和测试


海军中将约翰·休斯-哈莱特 (John Hughes-Hallett) 指挥 舰队 在对迪耶普的突袭中,他在行动结束后明确表示,如果无法夺取港口,那么港口将不得不横渡英吉利海峡。

这在当时遭到了嘲笑。

然而,当休斯-哈莱特担任海军参谋长并直接参与霸王行动的规划时,人工港口或桑树港的概念开始形成。

Mulberry 是用于建造人工港口的各种结构的代号。 这些是“醋栗”——沉没的旧船、称为“Bombardons”的外浮式防波堤(防波堤)、由钢筋混凝土沉箱组成的静式防波堤、称为“凤凰”、浮动码头、代号为“鲸鱼”的道路、浮动浮筒“甲壳虫”以及代号为 Spuds 的码头负责人。

这里应该注意一个有趣的事实。

1917 年,作为军备部长的 W. Churchill 制定了一项详细计划,用于攻占位于荷兰和丹麦海岸附近的博尔库姆和叙尔特两个岛屿。 他建议使用尺寸为 37x23x12 米的平底驳船或沉箱,当人工港降到海床并装满沙子时,它们将构成人工港口的基础。 然而,事态发展得更进一步,丘吉尔的提议在不知不觉中被遗忘了。

1941 年,海军、军方和科学家的主要土木工程师也提出了建造人工港口的一些想法。

因此,J.D.Bernal 教授表达了由布鲁斯·怀特准将提出的类似想法,后者后来帮助制定了桑树最终设计的计划。 他得到了艾伦贝克特的极大帮助,他选择了“鲸鱼”道路设计,而不是汉密尔顿的瑞士卷和休斯的混凝土河马(更多内容见下文)。

对于如此规模和复杂的项目,Mulberry 历史上有几位主要参与者也就不足为奇了。 但《桑树港》最终概念的实际作者仍被认为是休斯-哈莱特 (Hughes-Hallett)。

在欧洲海岸登陆计划的作者试图说服希特勒入侵将在加来进行,但实际上它会在诺曼底的沙滩上进行。

与此同时,行动计划中只有一个问题:登陆舰一开始登陆,突击部队就靠岸了,需要深海和港口设施的补给船哪里可以停靠?为了卸下入侵和移动内陆所需的设备?

事实证明,这个问题的答案非常奇特且令人难以置信。 它包括建造临时深水港并将其进一步搬迁到诺曼底海岸的计划。 这一决定得到了首相温斯顿·丘吉尔本人的支持。

为了实现 Mulberry 的计划,陆军部在布鲁斯·怀特准将的领导下,将工程师的想法变为现实,创建了一个新部门,运输 5。

正如您所料,关于如何最好地进行,以及政治家和军队之间以及工程领域的专家之间的许多冲突存在许多意见。 就像早期的飞行器实验一样,这种规模的项目以前从未实施过。 但与载人飞行不同的是,移动港口的开发时间紧迫,战争期间迫切需要保密。

例如,海军上将约翰·莱斯利·霍尔(John Leslie Hall Jr.)表示,美国加入行动后,其大型LST(坦克登陆舰)将能够在不需要人工港口的情况下进行货物和车辆的运输工作。 但与此同时,有人指出,他们的工作将取决于每日潮汐。 事实上,LST在D日后半段表现良好,一些军事历史学家仍然假设他们可以为前进的部队提供所有必要的补给。

但不管怎样,还是决定建一个码头。

到 1943 年夏天,决定拟建的人工港口需要在英国预制,然后拖过英吉利海峡。

他们的建筑选址位于英国西海岸、苏格兰南部索尔威湾海岸和北威尔士的莫夫。 这里的海岸线与诺曼底的海岸线非常相似,可以进行最初的工程试验。

同样在 1943 年仲夏,一个人工港口小组委员会成立,由土木工程师 Colin R. White 担任主席。 该小组委员会的第一次会议于 4 年 1943 月 XNUMX 日在土木工程师协会 (ICE) 举行。

最初,特别注意浮动通道和码头的基础,不包括防波堤(防波堤)。 然后我们继续讨论防波堤。 最初,假设将使用压缩空气结构,然后提出了块船,最后,由于可用的块船数量不足,混合了块船和特制的混凝土沉箱块。

选择混凝土或钢筋混凝土来建造沉箱有以下几个原因:

1)与金属的使用相比,它简化并降低了至少三分之一的生产成本;

2) 使使用低技能工人的劳动成为可能;

3) 混凝土不易腐蚀,施工方便,所以施工速度比金属快;

4)混凝土更容易传递载荷(但不是尖锐的冲击)并且更易于维护。

在有限的时间范围内,这一切都非常重要。


德怀特·施普勒 (Dwight Schepler) 的一幅画展示了在英国朴茨茅斯建造的 Phoenix Coffered 混凝土砌块的建造过程。 然后它们以 3-4 节的速度被拖过英吉利海峡,在那里它们被淹没以形成防波堤。

然而,工作进展缓慢。

这威胁到 W. Churchill 可能会对这个项目失望。 早在 1943 年 XNUMX 月,他就给 Colin R. White 写了以下笔记:

«用于海滩的码头:它们必须漂浮在上游和下游。 主播问题一定要解决...给我最好的解决方案...困难不言而喻。 对不同类型的缓慢实验导致我们一无所有。 我坚持要建几英里的码头已经快六个月了。”

1943 年 XNUMX 月,魁北克会议同意需要建造两个独立的人工港口——一个是美国的,一个是英加的。

一些建筑工人来自军队,但由于许多具备必要实践技能的合格年轻人已经在军队服役,因此必须寻找和培训新的建筑工人。 并且比平时快两倍。

为此,建立了施工营地,其中包括许多来自饱受战争蹂躏的欧洲的难民的男人和女人秘密工作,以尽快进行项目原型的测试。

1943 年 XNUMX 月初,三个版本的泊位设计提交进行测试。 与他们同时使用压缩空气测试防波堤(breakwater)。

第一个选择是由土木工程师 Hugh Yoris Hughes 提出的,他设计了鳄鱼桥的钢跨度和支撑桥梁的巨兽混凝土柱(沉箱)。

第二个项目是由罗纳德·汉密尔顿开发的(曾在各种武器开发部门工作)。 他的发明——“瑞士卷”——由防水帆布组成,起到道路的作用,道路本身用木板和拉伸电缆加固。

第三个项目是由威廉·泰博尔中校和艾伦·贝克特少校(战争部第 5 运输部 (Tn5) 的)提交的,他们在连接到码头头部的浮筒上设计了一座钢制浮桥。 后者有内置的可调节支撑,随潮汐上升和下降。

原型是在北威尔士康威的 Morph 工厂制造的,为此雇佣了 1 多名本地和外部工人。 其中一位是前俄罗斯总理的儿子奥列格·克伦斯基 (Oleg Kerensky),他负责监督施工过程。

每个项目的原型都在 Solway Firth 的 Rigg Bay 进行了测试。

测试使工程师能够从整体上评估子组件和整个组件的特性。 发现浮力支架没有像预测的那样随潮汐上升或下降,但休斯找到了一个解决方案,使庞然大物和车道之间的跨度可调。

一个更严重的问题是沉箱意外的滚动和偏航,导致连接的道路弯曲。 休斯提议建造更小的“河马”,这条路将位于其上。

不仅仅是 Hughes 的设计面临问题。 当来自汉密尔顿的“瑞士卷”车道用 3 吨自卸卡车进行测试时,车道在不到两个小时内下陷。 进行了调整,但在公海的进一步测试证实,其 7 吨的承载能力远低于运输所需的能力。 短歌... 这座桥的道路建设很快就被放弃了。

使用由浮筒支撑的柔性贝克特门楣获得了最佳结果。

然而,最终的设计选择是由一场风暴决定的,在这场风暴中,河马的支撑物被从原位撕裂,结果鳄鱼桥的跨度倒塌,瑞士卷被冲走。

Tn5 设计被证明是最成功的,贝克特浮桥(后来代号为“Kit”)保持完好。 结果,该项目被接受生产。 不久之后,在 D. Bernal 和陆军部港口和内河航道负责人布鲁斯·怀特准将的领导下,一条 16 公里的代号为 Whale 的公路从基思大桥上建成用于测试。


贝克特电桥测试


从贝克特鲸桥出发的鲸鱼之路准备就绪

与此同时,英国皇家海军正在密切研究法国海岸。 在这两个地点,临时港口都需要有关地质、水文和海况的详细信息。

最初,规划人员开始收集旧照片并将它们与侦察照片进行匹配,以了解海滩的地形和防御。 他们还开始观察诺曼底的潮汐,每天两次涨落 6,4 m。


卡林少校、军需官、里德尔·韦伯斯特爵士、布鲁斯·怀特准将和斯蒂尔·韦伯斯特少校在加利斯顿港检查计划。

为了在 1943 年 712 月收集更准确的数据,创建了一个特殊的水位图组:第 1943 侦察舰队,在 Tormentor 海军基地运营。 该船队的任务是收集敌人海岸附近的深度测量数据,1944 年 XNUMX 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期间,一艘小型登陆舰被用于收集敌方海岸的深度测量数据。

该小组于 26 年 27 月 1943 日至 XNUMX 日晚上首次离开诺曼底海岸。

然后,在深夜的秘密袭击中,收集了沙子、泥土和岩石的样本,以帮助了解地质情况。 除了确认水对港口足够深之外,这些数据还提供了重型车辆离开浮筒后不会卡在沙子中的信息。

由于这些努力,拟建的登陆海滩的比例模型已经建立,这促进了工作的快速进展。

只有经过彻底的侦察、在绘图板上花费数月的时间以及在完全保密的情况下进行的实验,才能做出最终决定。

应该说,项目本身进入建设阶段的时间要早​​得多,是在立秋的时候。 4 年 1943 月 XNUMX 日,开始工作受到欢迎。

这两个巨大的人工港口涉及300家公司,雇用40至45名工人,其中许多人甚至没有建筑技能。 这支工人军队的任务是建造 212 个沉箱,承载能力为 1 至 672 吨,6 个码头和 044 英里的浮动车道。

已选择英国各地的地点生产该项目的组件。 这些碎片最终必须组合成一个动态拼图或乐高怪物。 例如,在苏格兰克莱德河河口和饱受战争蹂躏的伦敦下游泰晤士河的新干船坞中建造了巨大的混凝土沉箱。 金属浮标建于英格兰东南部的肯特郡和南安普敦周边地区的南海岸。


建造中的凤凰沉箱,南安普敦,1944 年

如上所述,决定创建两个人工港口:Mulberry A 将位于奥马哈海滩以供应入侵区的西部,而 Mulberry B 将安装在 Arromanches-les-Bains 的 Gold Beach 以供应东部D日海滩的一部分......

整个建设工程仅用了六个月就完成了,这是一个了不起的成就,虽然是在最严密的保密下进行的,但它的安全却存在一两个威胁。


测试的最后阶段。 英国十字军坦克从凯恩角驶往苏格兰加利斯顿港,沿艾伦贝克特浮动公路行驶。 选择这个位置是因为这里的潮位达到 7,3 m,就像在诺曼底一样。 照片清楚地显示了浮桥“甲虫”,道路元素“鲸鱼”休息

最糟糕的情况发生在英国叛徒兼叛徒播音员威廉·乔伊斯(又名豪豪勋爵)宣布敌人完全了解正在建造的混凝土结构时,这些建筑被淹没在海岸外以建造港口。 然后他讽刺地说,德国人会拯救英国军队,让他们自己沉没。
这引起了警报,但并没有引起恐慌,布莱切利公园的英国密码破译员开始工作,拦截任何可能表明德国人知道的信息。 最后,发现一条消息,表明敌人认为它只是防空塔。

在威廉·乔伊斯事件之后采取了额外的预防措施。 随着霸王行动的规划,一项欺骗计划——坚韧行动——被制定出来,以说服希特勒,当即将发生的入侵发生时,它会在英法之间最短的多佛加来地区。 为了强化这一错误信息,一个混凝土沉箱被拖到多佛附近的英国海岸。

人工码头施工


现在我们来看看人工泊位的组成。

基本结构是一圈防波堤(防波堤),带有三个货船入口。 一旦进入这个受保护的环境,船舶将被卸载到码头上,供应品将通过在浮动道路上行驶的卡车运送到岸上。

该结构由三个主要部分组成:防波堤、码头和行车道。


桑泊位主要部位方案

防波堤由三部分组成。 其中第一个是十字形轰击,它们是固定在适当位置的浮动防波堤,形成抵抗英吉利海峡波浪和潮汐的第一个点。

第二部分是巨大的混凝土沉箱,代号为“凤凰”。 它们内部是空心的,特殊的阀门位于下部。 阀门一打开,水就进入沉箱的中间并将其拉到底部。 通过调节阀门,“凤凰”可以安装在一定深度。 这样的“凤凰”一共有146只。 它们长 59,7 m,高 18 m,宽 15 m。




Mulberry A 混凝土沉箱


凤凰沉箱由拖船移动到位,形成一条连续的防波堤(防波堤)

防波堤拼图的最后一块是穿越英吉利海峡的被称为“块船”的旧船舰队。 他们中的许多人独自前进,在最后的服务行动中被淹没在相对较浅的水中,以完成防波堤环。 沉船的代号为“Gooseberry”。 共击沉70艘船。 在这个环内有供应船进入内水区的三个通道(北,东和西入口)。

此外,数十艘船只被凿沉为防波堤,并在其他登陆地点帮助卸载 LST。

一旦进入防波堤,船舶和驳船就会停泊在码头的顶部进行卸货。 这部分代号为 Spuds,由四根坚固的柱子支撑在海床上。 塔架上装有平台,可以根据潮汐由电动机升降。 反过来,这些平台通过艾伦贝克特的浮动道路与岸边相连。


照片清晰地展示了码头和码头,以及与码头相连的“Kit”浮桥

道路是建设项目中花费最多时间完善的阶段。

一段 24,3 m 长、代号为“鲸鱼”的路段被连接到称为“虫子”的漂浮浮桥上。 这些混凝土和钢结构必须承受 56 吨“鲸鱼”的重量加上另外 25 吨沿着它们移动的坦克。 道路通过缓冲区或车道与海滩相连。


美国黑人士兵在奥马哈海滩的 Mulberry A 的一条浮动道路的尽头建造了一条车道。 跨度是铺设在木杆顶部的钢网。

还建造了带有机械驱动器的浮筒,称为“犀牛”,用于将货物运送到岸边。

D日桑树码头


大量英国和美国拖船被征用,将 Mulberry 从 Ly-on-Solent 附近的集合点拖到法国。 他们于 4 年 1944 月 5 日将人工码头的一部分带出海,但由于天气恶化,诺曼底登陆日被推迟了一天,他们被停在了运河中间。 到第一次登陆时,大部分沉箱都位于距法国海岸约 XNUMX 英里的地方。


混凝土沉箱正由拖船运输,安装在马尔伯里 B 港作为防波堤。 高射炮安装在最大的沉箱上,弹幕气球漂浮在它们上方以抵御敌人 航空

桑葚B


位于 Arromanches 附近的 Mulberry B 由第一港口建设和改造小组负责。

他们于 6 年 1944 月 7 日晚起航,到 XNUMX 月 XNUMX 日黎明时分,在梅斯中校的指挥下,在登陆海滩的高潮标记处及其后面的山丘上放置了特殊标记。 这些标记将用于对齐前两个支架及其正确位置。 在海中,沉箱和“块船”的标记浮标被放置在预定的位置。

拉动沉箱和码头的拖船的旅程既艰难又缓慢。 最高速度被限制在每小时三到四英里。 9 年 1944 月 15 日黎明时分,第一艘凤凰号在此沉没。 到 115 月 XNUMX 日,又有 XNUMX 艘凤凰被击沉,在西部的 Tracy-sur-Mer 和东部的 Asnelle 之间形成了一条 XNUMX 英里的弧线。

沉箱有两名船员,他们控制将结构淹没在水下的过程。 为此,如上所述,位于沉箱底部的特殊阀门被打开。 安装到位后,“凤凰”的顶部在海拔3至9米的高度,视潮汐而定。


沉船防波堤的鸟瞰图,该防波堤是在诺曼底登陆阿罗芒什数小时后安装的。 可以看到船只穿过 Gooseberry 线的通道。

为了保护新的锚地,沉船(仍高于海平面)的上层建筑,混凝土沉箱配备了高射炮和拦河气球的位置。

12 月中旬,Mulberry B 号遭到 XNUMX 架梅塞施密特号的袭击,沉箱上高射炮手的发现得到了回报。 经过长时间的决斗,只有三架敌机返回家园。


桑树 B 港建成并全面投入运营。 右边是沉箱和“块船”的防波堤; 中心是一排 Spuds 码头,形成一个码头,漂浮的车道通向岸边。 他们一起形成了一个多佛大小的港口。

桑葚A


在 Vierville-Saint-Laurent 海岸附近的 Mulberry A 上进行了类似的操作。

轰炸是第一个到达 D 日的。 不幸的是,计算水深时的错误导致它们比计划的更深,并形成了一个单一的而非双重的屏障,对波浪的保护较少。

第一艘凤凰于 9 月 11 日在这里沉没,醋栗号则在 2 月 3 日沉没。 应该注意的是,这里的船只在敌人猛烈的炮火下接近海岸。 正因为如此,伴随着沉没船只并应该帮助他们最终定位的拖船比计划提前分开。 但是,幸运的是,第 XNUMX 艘和第 XNUMX 艘“拦截船”被德国飞行员击沉在大致正确的位置,这使得完成任务变得更加容易。

到 18 月 XNUMX 日,两个泊位和四个 Spuds 顶部已经投入使用。 虽然这个港口在 XNUMX 月底被废弃(见下文),但海滩仍然用于使用两栖攻击舰 (LST) 来下船和供应物资。 通过利用这种方法,美国人能够卸载比阿罗芒什更大吨位的补给品。


前往奥马哈海滩附近 Mulberry A 的 Spud 码头的鲸鱼漂浮路


在奥马哈登陆区的 Mulberry A 港口卸下美国第 2 步兵师的装备。 16 年 1944 月 XNUMX 日

由于天气原因,Mulberry A 已经使用了不到 10 天。

19月40日晚,诺曼底海岸遭遇了31年来最严重的风暴。 它来自东北——可能是最糟糕的方向——并继续撞击海岸三天。 风暴只损坏了黄金海滩的桑树B,但奥马哈海滩的海港却被无可挽回地摧毁了。 船只飞入混凝土沉箱中,沉箱随后分崩离析。 在这 21 个沉箱中,XNUMX 个沉箱完全损坏无法修复。


在 19 月 XNUMX 日的一场猛烈风暴之后,小船、车辆和港口本身的组成部分在奥马哈海滩上成为废墟,使其完全无用。 之后,所有补给品都将在Mulberry B上岸,直到沿海港口开放。

然而,这两个地点的防波堤能够为许多否则会被摧毁的船只提供庇护,并且一些补给品确实通过了。 例如,在飓风最严重的一天,在阿罗芒什卸下了 800 吨汽油和弹药,以及数百名新的,尽管晕船的部队。

19 月 5 日这一日期具有更深层的意义,因为它是诺曼底登陆日的替代日。 在18月20日决定推迟登陆日期时,气象学家在查阅潮汐表和天气预报后,建议选择下一个行动日期,即XNUMX月XNUMX日至XNUMX日,届时潮汐有利。 不过,艾森豪威尔还是决定不推迟手术。 而且,正如我们所看到的,他是对的。 推迟的后果对欧洲登陆运动的破坏性甚至比桑树 A 的破坏还要大。

风暴平息后,美国人在奥马哈的登陆又恢复了 6 月 XNUMX 日使用的方法。 DUKW 登陆舰、船只和两栖动物在一个潮汐中上岸,然后与另一个一起航行。 事实上,它的效果比预期的要好:取得了巨大的成功,有时甚至超过了 Mulberry B 令人印象深刻的性能。

因此,决定利用港口的一些适合修复的部分来加强桑树B,很快就被称为温斯顿港,并开始在战争的胜利中发挥作用。 最初,该码头用于卸货,但在阿夫朗什的巴顿突围和英国蓝衣行动(将巨大的楔子推入希特勒的防御工事)之后,该港口成为军队进入欧洲的主要通道。

夏末和秋季,当巴黎解放后,巴顿将他的坦克进一步开往德国,黄金海滩和阿罗芒什镇周围的地区成为支持东进的狂热蜂巢。


Shepler 的画作展示了暴风雨过后在奥马哈海滩上的 Mulberry A 的残骸。 一排混凝土沉箱在暴风雨的第三天倒塌,让大海压碎了码头和漂浮的道路

到 XNUMX 月,随着瓦尔赫伦被攻占,比利时安特卫普港变得可以进入,盟军可以在更靠近战场的地方组织一条新的补给线。 然后Mulberry B才能够松一口气,享受他在历史上的地位。

还要注意物流工程的另一个奇迹,这个奇迹经常被人遗忘——这就是“海底管道”PLUTO(Pipe Line Under The Ocean)的贡献。

如果没有足够的燃料,盟军机械化军队将在到达诺曼底后不久停止。 因此,与 Mulberry 项目一样,工程师们正在秘密研究一种巧妙的方法,以确保燃料从英国流向法国。

制定了两个单独的计划。

第一个是一根 70 英寸大的柔性软管,看起来更像是海底通信电缆,而不是石油管道。 129,6 年 14 月 1944 日,这条管道从怀特岛铺设到瑟堡(XNUMX 英里 - XNUMX 公里),以巨大的盘管在船上运输。


海底管道卷盘

第二个 PLUTO 位于 20 英尺 (6m) 长的 XNUMX 英寸钢管上,就像软管一样,缠绕在代号为 Condundrums 的巨大浮动卷轴上。

这些部署系统每个重 1 吨,由三艘拖船从位于邓杰内斯的英国码头拖到 600 英里(31 公里)外的法国港口布洛涅。 当线圈解开时,管子沉到英吉利海峡的底部。

有了这两个 PLUTO 系统,每天可以向非洲大陆输送 3,79 万升燃料。


沿英吉利海峡底部铺设管道

因此,港口对胜利的贡献的价值是不可否认的,而诺曼底登陆计划本身就是一项巨大的后勤工作。

除了训练第一波突击部队和武装舰艇和飞机,其炮弹和炸弹将支持登陆,规划人员还必须想方设法组织和储存数以千计的卡车、吉普车、坦克、帐篷、医务人员和其他支持人员。通过码头和桥梁到岸边。

英格兰南部的道路和村庄到处都是人和汽车。 一位恶作剧者说,漂浮在英国港口和造船厂上空的弹幕气球数量之多是阻止英格兰沉没的唯一因素。 XNUMX 月初,据估计,英格兰南部有 XNUMX 万士兵准备入侵欧洲。

统计数据显示,在五个月的运营中,Mulberry B 为 500 万军队和 000 万辆汽车提供了进入欧洲的通道。 此外,还卸载了 XNUMX 万吨货物以支持释放。

从工程的角度来看,它同样令人印象深刻:港口最终用 600 吨混凝土、000 吨钢材、31 个泊位和 000 英里的浮道建造。

此外,该项目产生了可以在其他地方使用的副产品。 例如,许多研究人员认为,这间接促进了当时处于起步阶段的 LST 运输船的发展。
因此,Mulberry 项目属于那些几乎奇迹般的事件,例如破坝袭击或巴格拉季昂行动,尽管如此,它还是设法结束了历史上代价最高的战争。


显示阿罗芒什桑树 B 遗迹的现代照片


摩泽尔河上的桥。 它由桑树港口之一的基思车道的部分组成。 这些路段已经走到洛林,60 年后这座桥仍在使用中
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20 评论
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亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +20
    24十月2021 06:44
    在如此庞大的行动中,后勤与坦克和枪支的数量一样重要。
    1. +17
      24十月2021 06:56
      我会说最重要! 一千辆坦克没有任何意义,如果它们没有燃料和炮弹就站起来! hi 总的来说,我喜欢这篇文章 非常好
    2. +8
      24十月2021 13:47
      完全同意你的看法。 不幸的是,我们更关注“坦克和枪支”,当然,所有组件都很重要。
      我非常喜欢这篇文章,作者真诚地感谢这篇文章中罕见的话题及其披露。
  2. +4
    24十月2021 10:16
    当然,学习和准备的水平令人印象深刻。 现在我应该阅读关于对迪耶普的突袭,这似乎是这种准备水平的动力。 尽管如此,太平洋地区的美国人没有它。
    1. +1
      25十月2021 00:23
      Quote:sevtrash
      尽管如此,太平洋地区的美国人没有它。

      在太平洋战区,有一小群海军陆战队可以提供海军力量。 和数十万士兵和数百辆坦克,就像在欧洲一样,没有。
      1. 0
        25十月2021 13:45
        Quote:Black5Raven
        在太平洋战区,有一小群海军陆战队可以提供海军力量。 和数十万士兵和数百辆坦克,就像在欧洲一样,没有。

        6 月 34 日的第一天,XNUMX 名士兵降落在奥马哈地区。
        在瓜达尔卡纳尔岛和图拉吉岛的战斗中,如果我没有记错的话,大约有16人。 这是一个小团体吗?
        在太平洋战区,美国陆军 18 个师进行了 26 次登陆,6 个海军陆战队师进行了 15 次登陆。
        例如,有 5 人参与了登陆塔拉瓦环礁的行动。 如果考虑到太平洋两栖作战涉及的力量和手段,似乎代价不菲。
        在盟军在诺曼底登陆的行动中,一个重要的优势是跨越英吉利海峡的短肩运输和补给基地的近距离位置。
        1. 0
          25十月2021 14:38
          Quote:Lynx2000
          这是一个小团体吗?

          与后来登陆欧洲的部队相比,是的。
          1. 0
            25十月2021 22:23
            Quote:Black5Raven

            与后来登陆欧洲的部队相比,是的。

            考虑到在太平洋,美军18个师进行了26次登陆,6个海军陆战队师——15次。
            美军一个师的组成平均规模约为15万人。
            美国海军陆战队由 6 个师组成,到 1944 年兵力约为 400 人。
            如果将分区数乘以着陆次数,会很多吗? 粗略地说,自 1942 年以来,由于远离主要补给基地,在太平洋地区提供军队是一项艰巨的任务。
  3. +6
    24十月2021 11:07
    好文章。
    我们只能补充说该项目是成功的,但有保留。 由于穆尔伯里在圣罗兰风暴中死亡,盟军因弹药不足而被迫暂停进攻。 他们不得不改变计划,而是将瑟堡作为替代供应点。 然而,瑟堡把它们变成了废墟,而且附近的水域也被开采了。 Mulberry-A 的丢失已经存在很长时间了。
  4. +7
    24十月2021 11:22
    业余学习战术,战略业余爱好者,物流专业人士 (c) Nepomnyukto。
  5. +5
    24十月2021 11:25
    很棒的文章,非常感谢作者的工作 非常好
  6. +2
    24十月2021 14:42
    我真的很喜欢材料的介绍,文章的质量和插图! 非常好
    以前,我对诺曼底盟军的这些工程结构只是零碎地了解,但现在一切都汇集在一幅整体的“油画”中,有一个有趣的背景(还有一个著名的“突袭迪耶普”的“线索”)和他们创造的历史!
    非常感谢亲爱的作者! 非常好
    顺祝商祺。 hi
  7. 评论已删除。
  8. +1
    24十月2021 20:36
    深入到项目的最小细节研究和供应操作的执行令人印象深刻!
  9. +2
    24十月2021 21:43
    作者的优秀作品。专业。我的 28 加分。有点像英吉利海峡。
  10. +1
    24十月2021 22:37
    不错! 非常感谢作者!! 主题是原创的,设计得很好,有一堆有趣但鲜为人知的细节。
  11. +1
    25十月2021 10:11
    文章很棒! 而且读了之后,你更明白,这种规模的操作,不会在膝盖上拉扯,也不会在木筏上强行形成这样的水障碍。 当然,也许我们的盟友不是最好的,但他们没有犯错的余地。 如果登陆作战失败,那么来年他们就很难进行下一次作战,这意味着我军的努力和损失更大。
  12. 0
    25十月2021 13:55
    作者的语言很烂! 他对案件、管理等概念是否普遍熟悉? 相邻句子之间的逻辑联系丢失。 作者在正确的地方听说过逗号吗?
  13. 0
    25十月2021 22:46
    选择混凝土或钢筋混凝土来建造沉箱有以下几个原因:


    混凝土驳船可以用作北方车队的一部分,作为抵御鱼雷的一种措施。 货物可以放置在密封舱室中,在钢筋混凝土无人居住的驳船的浇铸船体中,然后在几艘驳船的耦合中拖曳。 拖船应排水量小,机动性强,驳船应浅。 这样的一艘船将完全有能力从驳船上脱离并躲避鱼雷,击中单个驳船的损失将少于一艘船。
  14. 0
    26十月2021 13:20
    谢谢大家! 非常好
    不知道这些工程结构
  15. 0
    26十月2021 20:55
    雨果奖给作者!!! 紧急!!! Che 和今年的获奖者在一起......这是无与伦比的,这是一部杰作!!!!!!!

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

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