军事评论

没有前景的直升机

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有前途的直升机被排除在直升机支持计划之外。 根据工业和贸易部的初步计划,到2025年,将为这些发展提供资金 航空 研究机构。 这个行业很困惑:俄罗斯直升机控股公司已经准备好进行新直升机的开发工作,所需资金的比例为50:50。

在2025之前准备航空业发展计划时,控股公司俄罗斯直升机公司提交了一份申请,资助有希望的项目,其中50%的资金来自联邦预算,50%由控股本身分配,业内知情人士称。

但申请表并不满意:直升机行业有前景的开发项目融资被分配给了“航空科学与技术”子课程。

avianauku的钱

从2013到2025,子程序“航空科学与技术”获得超过448,607十亿卢布,不包括联邦目标计划“将民用飞机发展到年度2015”。 “资金数额需要澄清......

这部分计划的预算资金主要是2025的主要接收者不是“俄罗斯直升机”,而是科学组织 - TsAGI,CIAM,GosNIIAS和其他行业机构。 但该控股已经以牺牲控股为代价进行了准备工作,并指望国家对开发工作的支持。 现在,国家对有前景的计划的投资是该计划草案中最具争议的问题之一; 一位熟悉讨论的高级消息人士表示,专业部门和直升机建设正在引导关于目标成本规范的讨论。

该计划的作者称,俄罗斯直升机制造商是中重型,超重型和攻击型直升机领域公认的世界领导者。 俄罗斯直升机的订单组合超过2010年度的1,6供应量:现在它有一架351直升机(20%民用和80%军用)。

在军用直升机领域,俄罗斯的份额约为12%(美国制造商,西科斯基,波音和贝尔,约占市场的61%;欧洲欧洲直升机和阿古斯塔韦斯特兰,24%)。 该细分市场的主要项目是Mi-35,Mi-28和Ka-52。 在2011-2020中,超过1的军用直升机将作为国防部的一部分交付给俄罗斯军队,其余的 - 大约数千卢比 - 计划出口。 军事部门的前景发展,包括无人驾驶直升机飞机综合体的建立,已通过联邦目标计划“在年度1,15之前发展国防工业”进行注册。

对于中型和重型民用直升机,俄罗斯的地位稳定(在2010,市场份额为15% - 约为400百万)。 大约四分之一的控股收入属于这一细分市场,其中的关键部分是苏联时期开发的Mi-8和Mi-17。

但直升机不符合市场的现代要求,俄罗斯直升机被迫以相当大的折扣出售它们 - 比15-20%的西方同行便宜,该计划草案说。

直升机的钱

该子程序“直升机建设”提供了近160亿卢布的融资,没有考虑到联邦目标计划“向年度104,88开发民用飞机”。 通过2015,俄罗斯应该采取2025%......

在2015,Mi-38的大规模生产计划在今年开始 - 它被认为是“非常有竞争力”。 工业和贸易部计划在该机器上设立国家研发订单,并向行业提供补贴,以促进市场上的Mi-38。 高达2025,可以出售175 Mi-38直升机,最高可达2030,264可以出售。

正在为大规模生产准备的另一个项目是中等多用途Ka-62。 计划它将“在俄罗斯市场上占据其独特的利基市场,定期货运量由最需要的货物重量决定 - 1-2吨。” 高达2020,它可以从59到215这样的直升机出售。 该项目还将通过州的Ka-62研发订单和对其工作的企业的补贴得到支持。

俄罗斯直升机在轻型和超轻型直升机上的地位较弱。 在光照领域,根据2010的结果,该份额为1%(约为20百万美元),而Ansat和Ka-226Т的竞争项目的实施才刚刚开始。 该控股将自费将这些机器带到国际市场。 俄罗斯直升机在超轻型直升机领域没有代表,但工业和贸易部没有在该领域设定具体任务(市场容量相对较小 - 直升机市场的2%)。

在未来的项目中,只有PSV被列入“直升机建设”子程序 - 有前途的高速直升机,其预算资金始于2011年。

然后工业和贸易部为400项目分配了2012百万卢布,700年度为2013百万卢布,2,5年度计划为2018十亿卢布。 作为项目支持的一部分,工业和贸易部计划订购研发。 因此,从2020到2036,应该销售超过720的这类机器,超过一半的国外客户。

研究其他有前途的设备模型 - 一架起飞重量为4,5吨的多用途直升机,有前途的轻型和重型直升机 - 通过子程序“Avianauka和技术”提供资金。

在11年结束后的2036年 - “俄罗斯直升机”不仅应该将科学发展转化为铁,还应该在“有希望的系列”中发布:892 light,446多用途媒体和260重型直升机。

“该控股公司已经开展了所有项目前研究,包括市场研究和可行性研究,”一位业内人士表示。 - 设计直升机的主要特点是,采用了主要的布局决策和设计以及技术解决方案。 探索性研究阶段实际上已经完成,并且已经完全准备好开始创建直升机的开发工作。“

因此,该控股要求工业和贸易部将其纳入“正在进行的项目”形式的“直升机建设”子计划中,以便稳定融资。

周二“俄罗斯直升机”的代表无法发表评论。 工业和贸易部很快未对此情况发表评论。

“同样的方法适用于直升机行业,该计划草案的作者在飞机制造领域使用了这种方法。 从字面上看:我们只为国家已经拨款的资金提供资金,“战略与技术分析中心副主任Konstantin Makienko说。

但专家认为,对于直升机建设来说,这是一种错误的做法。 “这是在飞机制造中你需要专注于一个或两个项目。 直升机的情况不同:俄罗斯在这个市场的地位要好得多,而且项目投资密集程度较低,“他指出。

Makienko确信有必要参与战略规划 - 例如开发高速直升机,但现在预测一个国家可以为2025分配高速直升机多少钱毫无意义。 “没有人知道2025将会是什么样的世界经济,石油和天然气的价格将会发生什么,俄罗斯预算的可能性是什么,”专家解释道。 “这一时期的详细处方不可避免地导致计划未能实现。”
作者:
原文出处:
http://www.aex.ru
6 评论
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  1. ShturmKGB
    ShturmKGB 13九月2012 11:33
    +2
    一只不熟练的熊的皮肤被划分......
  2. 有货
    有货 13九月2012 11:34
    +2
    周围都是敌人。
  3. 猫鼬
    猫鼬 13九月2012 11:36
    +1
    但申请表并不满意:直升机行业有前景的开发项目融资被分配给了“航空科学与技术”子课程。

    酷珍珠,直接与文章的“含义”相反
  4. Andrei.B
    Andrei.B 13九月2012 11:41
    +1
    只是有些叔叔还不了解如何省钱。 因为它仅占50%左右,并且如果您检出某些部分-它会太明显...因此,请不要担心,不会有绝望的情况。 有一个聪明人想发财,然后……他们会批准融资。
    1. 猫鼬
      猫鼬 13九月2012 13:44
      -1
      你真是个乐观主义者! 然而
  5. Sasha 19871987
    Sasha 19871987 13九月2012 13:47
    0
    如果事情是经验的话,无论如何都需要金钱来积累经验...
  6. 柳来
    柳来 13九月2012 16:44
    +1
    实际上,我们是否有像FSB这样的机构? 还是他们只知道如何在厨房里进行对话,捉迷藏的猫? 还是头脑缺乏理解敌方特工的复杂性? 缺乏寻找影响力的头脑吗? 我会告诉他们一件聪明的事:那些正在拖慢项目速度的人中,哪些人拥有大量房地产和山上的很多钱,并以鸡蛋为重,您不会误会的!
  7. Zomanus
    Zomanus 13九月2012 23:48
    0
    优化成本。 他们尽量不削减军事预算。 一般来说,一切都是合乎逻辑的
  8. gridasov
    gridasov 17可能是2014 11:35
    0
    螺旋桨产生驱动力的物理原理尚未得到研究,这意味着如何优化此过程没有任何想法。 同时,解决改进此过程的组织问题是线性的,而不是复杂的。 因此,观察到了“拉孔”的效果,即所需功率增加的比例依赖性,这导致燃料供应增加,以维持生产性飞行时间等。
    因此,从存在基于根本上更有效的结果的构造过程的算法的角度出发,所有有前途的直升机和涡轮螺旋桨推进器发动机已经提前失效。 此外,火箭发动机直接依赖于燃料喷射器的潜在能力,其效率低下并且在其能力范围内运行,即基于旧的物理原理。 这些限制在于以下事实:燃料泵的生产率的提高导致电离过程,从而导致燃料的转化。 因此,此类过程在分析中的不明显性会导致永久性事故的迹象。
    甚至无法突破与专家的对话。 所有的都是封闭的和阴谋的。 由于我们是独立的科学家,因此存在明显的问题,但并非都很好。 因此,现在的主要问题是“谁想要什么”