缺乏卡车司机：旧世界的新问题
资料来源：enterprisebehavior.com
不足的专业
未来主义者又错了！
几年前，每个人都在异口同声地谈论汽车的完全自动化。 卡车将成为该系统的组成部分之一，届时多吨级的汽车将在人工智能的严格指导下进行控制。 五年前，Platoon 或卡车车队自主移动技术的想法似乎是一种过渡技术。 事实上，只有即兴公路列车中的领先驾驶员握住了方向盘——自适应巡航控制系统的其余部分都在自动模式下运行。
几年前 MAN Truck & Bus 的人称赞了他们自己版本的 Platoon 的测试结果：
相距仅15-21米的卡车司机对驾驶的舒适性和整体安全感赞不绝口。 现场测试也显示了燃油经济性。
这样的车队中的司机还没有被抛弃，但他们可以少得多地停下来休息，这意味着他们可以更快地将货物运送到目的地。
一个简单的卡车司机看到这个自动化的烂摊子会怎么想？
至少，他不会对即将失去工作的前景感到高兴。 在选择职业时，年轻人在申请卡车驾驶执照之前会考虑七次——未来真的有机会没有收入。 坦率地说，这项工作并不容易。 即使在欧洲条件和最现代的高科技设备上。
摆脱欧盟国家问题的最可靠方法是外来工人的服务，他们在发生“入侵”时 机器人” 可以快速送回家。
然而，一个致命的巧合与卡车司机开了一个残酷的玩笑——他们到处消失，而救援排和人工智能并没有出现。
短缺在英国、法国、德国、丹麦、挪威和瑞典尤为严重。 总的来说，短缺多达 400 万名专业人员——这份名单包括货车司机和卡车司机。
这个问题早在 2019 年就开始显现出来，它与欧洲驾驶兄弟会的老龄化有关。 如上所述，年轻人并没有特别积极地进入未来不稳定的困难职业。 而对于老年人来说，事情就没有那么简单了——许多交通运营商不雇佣“45 岁以上”的有经验的司机，担心在医疗保险和高事故上的支出。
与此同时，最重要的是，卡车司机短缺，他们的轮换工作伴随着巨大的风险和基本的不便。 许多人只是在严格规定的工作时间和更少的努力下前往市内交通。
导致司机短缺和 COVID-19，这阻止了许多劳工移民回到封闭的欧洲工作。
英国人就没有那么幸运了——臭名昭著的英国退欧实际上驱逐了数以万计的客工。 现在岛上货物运输危机最为严重。 在加油站，人们为汽油而战，货架上的食物变得更加昂贵，有时甚至完全从范围内消失。 没有人为消费者提供燃料，甚至没有人从欧洲大陆进口食品。 运输公司正在疯狂地提高剩余司机的工资——以俄罗斯为例，它可以达到 300 万卢布或更多。
即将到来的是圣诞节，没有圣诞节，英国人肯定会开始一场食物暴动。 唐宁街明白这一点，并且已经宣布给年薪6英镑的司机发放XNUMX份工作签证。 没错，只有三个月。 鉴于严格的入境规定，很少有人愿意“为英国人组织圣诞节”。
获得签证的延误阻碍了这种愿望 - 在英国退欧后，即使是欧洲人也不容易到达英国。
简化 CE 和 C1E 类别公路列车驾驶执照颁发程序的举措看起来不那么激进。 这肯定会增加该行业的吸引力，但从中期来看，目前英国缺少多达 100 万名司机。
欧盟其他国家也需要以某种方式解决司机短缺的问题，这导致东欧的专业人才外流到西欧。 现在波兰的形势相当严峻，数以万计的卡车司机不得不离开工作岗位。
俄罗斯也不例外
欧洲运输系统人员短缺有可能加剧俄罗斯的局势。
几年来，卡车司机这个职业在我国一直很受欢迎。
根据分析人士的预测，由于另一个人口缺口减少了健全男性人口的数量，直到 2030 年，这种情况都无法从根本上改变。 现在卡车司机被迫每天工作 12-16 小时，平均工资为 70 万卢布。 将其与欧洲的 300 万卢布进行比较，您就会明白为什么在欧盟的卡车司机停车场经常听到俄语。
造成赤字的原因之一是长途拖拉机司机死亡率相对较高的问题。 这主要是由于俄罗斯大部分公路网络的恶劣状况。 监管机构也毫不犹豫地为专业司机增加了额外的道路问题。 其中一些措施是为了提高安全性，例如，为卡车司机在航行中的工作和休息制定了新规则。 其他的则是为了增加对司机社区的税收征收——柏拉图系统（不要把国内的重卡代收和前面提到的欧洲自动驾驶的排柱系统混为一谈）。
新的规则和限制最终降低了 FTL 运输（整车装载 - 满车交付或欧洲卡车城际运输市场）的吸引力。
自年初以来，该级别可用卡车的数量减少了 25%。 昨天的卡车司机在送货卡车上从事快递服务。
为什么要在长途拖拉机上生活数周，如果为了更高的薪水，它们提供更方便的操作模式和更舒适的体验？
成功地结合当地运输的情况，昨天的卡车司机可以获得高出两到三倍 - 高达 200-300 万卢布。 如果没有，那么当地长途货运市场上的欧洲人会对他很满意。
因此，在俄罗斯运输行业，我们看到货运需求增长了 56%，同时免费卡车减少了 90 万辆。 作为回应，运输成本正在增长（自年初以来至少增长了 20%），相应地，商店货架上的价格也在增长。
美国的情况类似，司机短缺60万。 而在邻国加拿大，那里有 40 万人失踪。 土耳其和乌兹别克斯坦等发展中国家也面临免费卡车短缺的问题。
这个问题每个月都变得越来越普遍，并有可能导致全球商品价格的严重上涨。
解决方案的秘诀很少，而且经常遇到卡车司机工资的平庸增长。 还有一些想法是吸引女性加入这个行业，降低司机的退休年龄，几乎包括在职业学校课程中教授专业。
但是，目前企业和政府之间没有协调一致的行动计划。
看样子，大家都在等待2022年，哪来的情况会更糟？
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