解放者。 突击兵

经过近800公里的战斗，1944年夏天，红军的一部分在维斯杜拉河沿岸的波兰开始作战。 他们设法夺取了普拉夫斯基河，马格努舍夫斯基河和桑多米尔斯基桥头河的西岸并加以控制。 在整个秋季和冬季初，红军为下一次进攻（奥德河）积累了力量。 如果没有突击部队的参与，就不可能打破国防军的抵抗 航空这将支持促销 坦克 和步兵。

攻击机是装备精良的飞机，装备有强大的大炮，机枪，配备炸弹和火箭弹。 这种专用飞机的项目，后来命名为IL-2，出现在30末端的Sergey Ilyushin的设计中。 IL-2注定要成为第二次世界大战中最庞大的攻击机，而且是最大型的战斗机。 故事 人性 第一架IL-2攻击机不包括空中炮手。 因此，德国战斗机可以从后面攻击苏联飞机而完全不受惩罚。 为了覆盖后方并保护自己，一群攻击机排成一排，当时每个人都负责保护前方飞机。 因此，为了在其中安装箭头，飞机必须在移动中得到改进，直到该行业开始生产新型号。 IL-2显示出非凡的生命力 - 飞机返回机场，飞机上有巨大的洞，尾部没有一半，但有一个现场工作人员。 攻击机携带一枚异型炸弹PTAB炸弹。

维斯瓦河-奥得河行动开始时，攻击机、地面部队和战斗机联合行动的一致性达到了完美。在进攻期间，攻击机摧毁了敌方总部和通讯中心， 炮兵、迫击炮和敌方火力点。该剧讲述了苏联最古老的勋章之一——红旗勋章的创建故事。

Comments

[李大爷]

攻击机是装甲厚重的飞机，配备有威力强大的火炮、机枪，并可携带炸弹和火箭弹。

它们被称为“飞行坦克”和“黑色死神”并非浪得虚名。

[康尼克]

与俯冲轰炸的Ju-87不同，我们的伊尔-2对作战行动的成功并没有产生显著影响。例如，1941年9月在布良斯克方面军，我们试图用伊尔-2阻止古德里安集团军包围西南方面军，但结果却不尽如人意。与此同时，德军轻而易举地就用他们的“战靴”清除了障碍。德军的大规模空袭极大地促成了整个方面军的溃败：1941年10月1日的布良斯克方面军，1941年10月2日至3日的西部方面军和预备方面军，以及5月初的克里米亚方面军和西南方面军。直到1944年6月，我们才得以建立一支强大的空军，并在巴格拉季昂行动中凭借这支空军击溃了中央集团军群，这得益于我们改变了伊尔-2攻击机的部署策略。即便如此，也只是因为当时几乎没有遇到德国空军的抵抗。事实证明，伊尔-2的威力被大大高估了。

[帕宁（海军候补生）]

引用：Konnick

与俯冲轰炸的Ju-87不同，我们的伊尔-2对作战行动的成功并没有产生显著影响。例如，1941年9月在布良斯克方面军，我们试图用伊尔-2阻止古德里安集团军包围西南方面军，但结果却不尽如人意。与此同时，德军轻而易举地就用他们的“战靴”清除了障碍。德军的大规模空袭极大地促成了整个方面军的溃败：1941年10月1日的布良斯克方面军，1941年10月2日至3日的西部方面军和预备方面军，以及5月初的克里米亚方面军和西南方面军。直到1944年6月，我们才得以建立一支强大的空军，并在巴格拉季昂行动中凭借这支空军击溃了中央集团军群，这得益于我们改变了伊尔-2攻击机的部署策略。即便如此，也只是因为当时几乎没有遇到德国空军的抵抗。事实证明，伊尔-2的威力被大大高估了。

嗯，你还能指望41年发生什么呢？在泥泞中用大炮击中坦克可不是件容易的事。而且在靶场射击坦克时，有些炮弹击中目标后还会发生跳弹。
但当他们开发出PTABS格式的表格时，情况就不同了。把一百个这样的表格放到一个表格列里，完全是另一回事。

[康尼克]

引言：Panin（Michman）

但当他们开发出PTABS格式的表格时，情况就不同了。把一百个这样的表格放到一个表格列里，完全是另一回事。

没错，就是那支车队。出其不意的效果确实不错。库尔斯克战役之后，德军只是分散部署了装甲车辆，并提供了良好的防空火力。伊尔-2轰炸机没有轰炸瞄准器或防空炮瞄准器，俯冲角也只有30度，因此用37毫米机炮攻击坦克，尤其是在机动性差、无法调整射击角度的情况下，几乎毫无用处。不过，这些机炮在攻击直线轨道上的机车时倒是挺有效。

[左轮手枪]

引用：Konnick

用37毫米炮射击坦克

37毫米炮仍然不错，但这仅适用于后期的伊尔-2轰炸机。早期的伊尔-2配备的是ShVAK火炮，这是一种20毫米炮，炮管相对较短，更重要的是，弹壳也很短，因此炮口初速较低。它对付轻型装甲车辆完全够用，但无法摧毁坦克，即使是早期的三号和四号坦克也难以击毁，更不用说侧面装甲了。1941年后，德国的装甲防护能力不断提升，因此从1943年左右开始，伊尔-2轰炸机唯一能用来攻击坦克的武器就是PTAB子弹。他们大量投掷PTAB子弹，每次投掷一大把，覆盖面积大约相当于一个足球场，因此根据概率推算，至少会有一枚子弹击中炮塔顶部或发动机舱，这些部位的装甲比侧面薄得多。

[康尼克]

引用：Nagan

它对付轻型装甲车辆绰绰有余，但正面击毁坦克——即使是早期的三号和四号坦克——也无济于事，更别提从侧面攻击了。而且1941年以后，德军的装甲防护能力只会越来越强。

问题在于俯冲角度太浅，因为坦克的上部装甲厚度很少达到15-20毫米，但在高达30度的俯冲角度下，炮弹会发生跳弹。像鲁德尔这样的德国攻击机可以垂直俯冲，并且机炮射击正常。I-16和I-153需要改进和发展成为攻击机。它们的飞行特性允许垂直俯冲，而且其高机动性和瞄准具使它们能够比伊尔-2更精确地使用机炮和火箭发射器。此外，它们不需要战斗机的掩护。在战争初期，这些“过时”的飞机在对地攻击任务中表现出色。而且，它们的气冷发动机也使它们非常耐用。

[tjeck91]

Ju-87 更像是佩什卡式飞机，属于不同的机型。但总的来说，伊尔-2 的确是一款被过度神化的飞机。他们过于注重装甲，反而走上了一条死路。伊尔-2 在 20 世纪 30 年代中期或许还算不错，那时战斗机和防空武器仅限于步枪口径的机枪。增加一名机枪手更像是给一架受损的战斗机添置拐杖。德国人也走了类似的道路，研制出了 Hs-129，结果却成了一棵更大的“仙人掌”。在我看来，英国人凭借“马斯基特”取得了最成功的成果，其设计以速度和生存能力为主要防御手段。

[帕宁（海军候补生）]

引用：tjeck91

Ju-87 更像是佩什卡式飞机，属于不同的机型。但总的来说，伊尔-2 的确是一款被过度神化的飞机。他们过于注重装甲，反而走上了一条死路。伊尔-2 在 20 世纪 30 年代中期或许还算不错，那时战斗机和防空武器仅限于步枪口径的机枪。增加一名机枪手更像是给一架受损的战斗机添置拐杖。德国人也走了类似的道路，研制出了 Hs-129，结果却成了一棵更大的“仙人掌”。在我看来，英国人凭借“马斯基特”取得了最成功的成果，其设计以速度和生存能力为主要防御手段。

“蚊子”甚至都不是攻击机。它的防护目标是抵御地面火力，而不是战斗机，而且它经受住了地面火力的攻击。毕竟，德国步兵称它为“黑死病”和“混凝土飞机”。

[亚历山大·A]

盟军在欧洲最好的对地攻击机竟然是……P-47D“雷电”战斗机。1944年至1945年间，P-47D飞行员共击毁了86000节铁路车厢、9000台机车、6000辆装甲战车和68000辆卡车。

在太平洋战场上，表现最佳的攻击机竟然是……F4U海盗式战斗机。总之，据信在太平洋战场上，海盗式战斗机投掷的炸弹数量占美国战斗机在整个战争期间投掷总炸弹数量的70%。

而且它们也不是最后一批战斗机，尤其是海盗式战斗机。

令人瞩目的是，我们还拥有一款性能卓越的对地攻击机。苏霍伊Su-6对地攻击机于1941年3月1日首飞，到4月底，其地速已达到510公里/小时，超过了当时任何一款国产战斗机。而这一切，都是在飞行员仅身穿15毫米厚的装甲，能够抵御普通口径子弹以外的多种武器的情况下实现的。

不幸的是，苏联航空工业内部存在一些游说团体，他们将伊留申设计的伊尔-2打造成了“时尚偶像”。而对于苏-6来说，至关重要的18缸气冷发动机（也是波利卡尔波夫设计的I-185战斗机的发动机）最初在1941年5月被拒绝投入生产。取而代之的是动力较弱的14缸M-82A发动机，这种发动机在1941年并没有任何飞机需要，而且直到1942年夏天才被改装用于拉沃奇金设计的战斗机。之后，在整个战争期间，他们不断强迫苏霍伊的苏-6设计师重新设计。首先，他们要求在机身上加装一层薄薄的装甲，“就像伊尔-2那样”。然后，他们又要求设计双座版本。接着，他们又要求设计配备液冷AM-42发动机的版本……最终，苏-6从未投入批量生产。例如，尽管苏-6 上的 37 毫米机炮性能非常好——飞机射击精度很高，但与配备相同机炮的伊尔-2 不同，伊尔-2 被迫停止批量生产。

[康尼克]

到维斯瓦河-奥得河战役开始时，攻击机、地面部队和战斗机之间的联合行动协调性已经臻于完善。

当德国90%的战斗机都在与盟军的空袭作战时，就连我们的战斗机也放弃了为攻击机和轰炸机提供掩护，转而执行自由飞行任务。“完美”这个词用得太重了。柏林战役远非完美。

[报关员]

在设计伊尔-2（BSh-2）攻击机时，最初计划在飞行员后方设置第二名机组成员——炮手（TsKB-55原型机）。然而，经过飞行测试后，决定取消炮手，并将高空AM-35发动机更换为低空AM-38发动机（TsKB-57原型机）。二战爆发后，伊尔-2飞行员饱受后部防护不足的困扰。为了保护后半部分，他们自行设计了简易的炮手防护装置。机械师和武器专家也曾担任炮手。由于飞行员的强烈抱怨，1942年2月，最终决定恢复伊尔-2的双座设计。此举显著降低了飞机的损失，但在敌方防空系统和战斗机的压制下，伊尔-2仍然是卫国战争期间被击落次数最多的飞机。

[亚历山大·A]

Quote：申报

但经过飞行测试后，决定拆除炮手，并将高空 AM-35 发动机更换为低空 AM-38 发动机。（原型机 TsKB-57）

此外，这一决定是设计师伊留申在未征得红军空军代表同意的情况下做出的（我认为在1940年的空军中，“空军里的每个人”都明白单座布局、最高速度约400公里/小时的危险性）。单座方案是由航空工业人民委员部内部的一项实验飞机制造命令批准的，该命令由伊留申的朋友、设计师雅科夫列夫签署。之后，伊留申拜访了斯大林同志，并亲自说服斯大林同志立即将他的单座攻击机投入批量生产（如果我没记错的话，当时多达三四家飞机制造厂同时生产）。早在1940年12月上半月，也就是唯一一架TsKB-57原型机于1940年12月29日首飞之前，苏联就已决定量产如今的伊尔-2战斗机。这架原型机当时搭载的​​是新型AM-38发动机（此前TsKB-57使用的是AM-35发动机）。苏联红军航空兵领导层意识到，1941年红军航空兵将大规模接收伊尔-2。两个月后，即1941年3月1日，搭载M-71发动机的苏霍伊Su-6攻击机首飞成功。到1941年4月底，Su-6的地速达到了510公里/小时，比伊尔-2高出一百多公里/小时……“但那时已是春天了”，尽管Su-6拥有卓越的飞行和战术性能，但在整个战争期间，它从未投入哪怕是小规模的生产。

[Pavel57]

这部电影对这个主题做了很好的介绍，但其中有很多穿帮镜头。例如，片中说双座伊尔-2战斗机的飞行员和炮手的伤亡人数相等，这并不属实。炮手的伤亡人数是飞行员的五到七倍。

[阿克里德]

2017年2月，一架伊尔-3系列攻击机在诺沃西比尔斯克修复完成（我作为线人参与了修复），序列号1872452，尾号2，蓝色螺旋桨整流罩。该机已售往美国。之后，他们又修复了一架伊尔-2，尾号19（我不知道它现在在哪里）。此后，两架米格-3战斗机也得到了修复。尾号65的那架也卖给了美国，但我不知道另一架在哪里。在此之前（包括复制品），还有四架伊-153“海鸥”和两架伊-16（银色，尾号65）得到了修复。它们现在在新西兰飞行。难道我们不需要它们吗？所有飞机的尾号都是65。请问如何上传照片？

[前世]

提到装甲型伊尔-2，人们不禁会想起木制蚊式轰炸机及其设计师德哈维兰的名言：“和平时期军队里没有聪明人”……当然，他指的是英国军队……

[空中狼]

如果我没记错的话，伊尔-2的有效载荷是200公斤。早在1942年，我们就在自己的工厂里研制出了一种双引擎攻击机，用的是两台波-2的发动机，有效载荷也一样。它加装了装甲，经过五个小时的训练就能驾驶。本来可以造出几万架，但不知怎么的出了问题。伊柳哈的声誉是不可动摇的……

[奈索格拉森]

读读塔尔加特·贝格尔迪诺夫的短篇小说《伊利袭击》——它真实易懂，我读过好几遍了。