室内空袭俱乐部
照片：Ognyan Stefanov / 保加利亚空军
事实上，攻击机是一种非常奇特的现象。 今天，世界上只有两个国家能够制造和维护这种级别的飞机。 这是俄罗斯，使用继承自苏联和美国的 Su-25 攻击机，装备 A-10。
也有使用 Su-25 的国家，但在那里，也主要是前苏联兄弟和前盟友的国家。 也就是说，就社会主义援助而言，飞机可以随意使用。 唯一的例外是刚果和伊拉克，它们以实际价格购买了这些飞机。 但同样，这些机器的数量很少。
所以，事实上，世界上只有两个半军队能买得起攻击机。 一半是中国，它也有南昌 Q-5 攻击机，这是沉阳 J-6 的深度现代化，而沉阳 J-19 又是 MiG-XNUMX 的许可复制品。
但这一点都不有趣，米格19作为70岁以下的模型。 因此 Q-5 仍然非常老旧，因此不太适合我们今天所说的战场飞机的概念。 而且，实际上只是将战斗机改装成攻击机而已。
但是，它也可以执行某些战斗任务。 但是A-10和Su-25距离还很远。
我们的英雄“Rook”和“Warthog”的比较得到了许多 GB 的数据。 我们不会比较这些飞机，在我看来，这些是为完全不同的任务而创建的机器。
A-10 是在上世纪 60 和 70 年代（首飞 - 1970 年 XNUMX 月）创建的，当时所有北约都对 罐 苏联拥有的无敌舰队。 谁能真正滑过欧洲。 所以，凡是能承受这种力量的，都被创造出来了。
因此，围绕强大的 GAU-8 / A 大炮组装的“疣猪”以及以非常理智的 AGM-65“特立独行”导弹形式的附加武器，如果遇到这种情况，很可能成为威慑手段之一对抗。
顺便说一句，也许这就是美国出人意料地不急于向全世界出售A-10的原因。 “只为我自己”。
“飞机绕大炮”的想法可以说是站不住脚的，A-10参与的冲突中的大部分目标都是被导弹摧毁的。 因此，在其进一步发展中，A-10 开始飞得更高，比其职业生涯初期的武器“触及”更远。
但毫无疑问，这架飞机仍然是一架攻击机。 尽管铭刻在安全远程作战的新概念中。
相反，Su-25 是作为前线启示录的一种手段而创建的。 使用这架飞机的原理与其前身 Il-2 相同。 为此，应尽一切可能支援地面部队并彻底歼灭前线敌人。
过去 10 年来，在 A-20 上方，退役的威胁像一把达摩克利斯之剑悬在空中。 这架飞机有点不符合远距离和最小损失的战争概念。 它逐渐被挤入常规战斗轰炸机的任务领域，尽管“疣猪”不时精确地作为攻击机在地面目标上工作。
但是，有许多论点支持完全拒绝将 A-10 作为车辆和攻击机作为一类。 而且，顺便说一下，这些观点得到了美国空军本身的支持，因为他们认为今天的 A-10 比 50 年前更容易受到防空武器的攻击。
毕竟，不仅要维护机器，还需要为它们培训飞行员和技术人员。 这是一个非常非常重要的论点。
最有意思的是，空军想干掉A-10，美国国会扮演律师的角色。 在国会，他们公开表示不愿意放弃 A-10 转而使用战斗轰炸机。
比方说，争论有点诱人，但其中有理性的成分。 今天，在与俄罗斯或中国等平等对手的任何冲突中， 航空 美国可能会因防空系统和战斗机而遭受损失。 但请原谅，这就是战争的本质！
此外，美国空军装备了其他飞机，这绝不是新的和现代的。 这是 F-15、F-16，当然还有 B-52。 对于所有这些机器，它们在现代战斗中确实会遭受损失。
是的，A-10 可以很容易地用于与较弱对手的冲突，例如在阿富汗或伊拉克。 针对不具备先进防空系统的敌人的所谓“远征冲突”。 或者在孤立的冲突地区，敌人的防空将被压制，地面抵抗继续。
嗯，是的，有一种与 Ju-87“斯图卡”闪电战仪器相似的感觉。 这架飞机很糟糕，但在没有反对的情况下，第 87 联队能够造成很大的伤害。
显然，美国国会认为放弃疣猪这样的乐器还为时过早。 显然，这种冲突，如果不是在美国计划好的，也不会被忽视。
一切都与我们完全一样。 没有人会放弃 Su-25，尽管它们年龄很大。 是的，在中华民国“雪申”计划下确定了一些手势，我们谈到了PAK SHA计划，但是在与PAK FA和PAK DA“成功”之后，谈话平息了。
然后，在研究了 Su-25SM3 的能力后，我军得出结论，可以使用 Rook 一段时间，使所有剩余的服役飞机都达到 SM3 的水平。 随着新攻击机平台的开发，我们可以等到更好的时机。
也有人表达了用 Yak-25 替换 Su-130 的“想法”，但老实说，这只会让你发笑。 而那些想要坐在“轻型攻击机”的掌舵上，在装甲方面几乎没有保护，并像 Su-25 在阿富汗或车臣所做的那样，在其上熨烫敌人的前缘或射击点，很可能很少。
相反，为了以防万一，恢复乌兰乌德飞机制造企业的生产能力会更明智。
总的来说，这是一个惊人的情况。 几乎全世界都放弃了使用攻击机的想法，逐渐用战斗轰炸机取而代之。
一时间，德国、英国、比利时、日本、韩国、澳大利亚都想获得A-10。 然而，没有达成任何交易。 潜在买家认为它太贵了，因此修改了他们对战斗轰炸机的概念。
事实上，攻击机仍然是一个复杂的成本，其中购买一架飞机并不是最昂贵的组成部分。
是的，开发、测试、飞来飞去、解决错误和开始批量生产只是开始。
其次，要准备维修技术基地，培养工程技术人员、教官，然后开始培训飞行员。 在空军总部，将军和上校应该坐下来制定使用这些飞机的说明和手册。 然后现场工作人员将不得不在模拟器上和真实的几乎是战斗的情况下练习所有这些。
总的来说，这是一个非常麻烦和能源密集型的业务。 因此，大多数 Su-25 运营商拥有 2 到 10 架这样的飞机。 以防万一。 这些主要是非洲国家，与邻国的地方冲突很常见，而且负担不是很重。
继承 Rooks 的前苏联国家也有这些飞机在服役并正在使用它们。 但我们可以自信地说，在同一个亚美尼亚和乌克兰的实际应用中，一切都不是很好，主要是飞行员没有得到最好的训练。 亚美尼亚人在 2020 年在阿塞拜疆的一次碰撞中损失了 5 架飞机，乌克兰空军在顿巴斯的一次非常有限的使用中损失了 6 架飞机。 主要来自MANPADS的火力。
A-10也遭受损失。 在伊拉克自由行动期间，损失了 2 架飞机，其中一架带有 MANPADS 导弹，另一架被 MZA 打孔。
对于在战争最前线作战的飞机来说，损失是合理的，也是合理的。 这是战争的前线，一切都在这里射击。 因此，攻击机的工作是非常合乎逻辑和有用的。
如今，军方有时会被幻想冲昏头脑，谈论机器人系统如何在地面作战，无人机如何在空中作战。 当然，技术的发展迟早可能会导致这样的事件发展，但这很可能会发生得晚一点。
当然，目前在议会和总参谋部中占有一席之地的人工智能总有一天会在飞机和坦克的驾驶舱中获得居留许可。 已经是今天 机器人 和遥控系统能够执行某些作战任务。 但完全替代不会很快发生。
而这里以美国和俄罗斯为代表的封闭式突击俱乐部，显得非常非常有意义。 是的，带有人工智能的无人驾驶战斗机，是的“以网络为中心的战争”，以云下的设备为代价......所有这些在广告中看起来都很漂亮。
如果说是局部冲突，更何况是实力相当的对手，这一切都还归于幻想。 “以网络为中心的战争”很容易在真正的电子战开始的地方结束。 无人机很难在完全压制的“盲区”中描绘某些东西。
好吧，关于使用价值数万美元的高精度弹药对抗用铲子挖出的射击点......
一般来说，注销迫击炮和攻击机之类的东西并没有那么早——这是愚蠢的。 因此，即使在未来，前缘上方的攻击机看起来也很合乎逻辑。
显然理解这种对齐方式，无论是国会还是俄罗斯空军的指挥部，一方面不急于开发新的攻击机，但同时他们也不打算让旧飞机退役。
事实上，经过多次冲突考验的“老式”A-10 和Su-25 可能会成为比假设开发的下一代飞机更有利的力量。 当今世界使用新飞机有多困难，我们都看到了。 以美国 F-22 和 F-35 为例，以我们的 Su-57 和中国 J-20 和 J-31 为例。
前线飞机（嗯，A-10 不是那种飞机）必须可靠、受保护且价格低廉。 以便它可以无痛地丢失。
所以“Rooks”和“Warthogs”仍然飞来飞去。 此外，他们知道如何为敌人做得相当体面和痛苦。
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