楔子的歌谣：卡登-洛伊德楔子及其众多的后代
PPG 坦克是苏联的最后一辆坦克（PPG 的意思是“机动机枪巢”，也被称为“Object 217”） - 在 Zh.Ya 的领导下，在列宁格勒的基洛夫坦克工厂创建的一项倡议开发。 苏芬战争期间的科蒂娜。 它没有被接受投入使用。 两名船员躺着。 两挺机枪瞄准角度有限，速度低——只有18公里/小时
我一看，看哪，有一匹苍白的马，骑在他身上的是一个名叫“死”的骑手； 地狱跟着他；
福音传道者约翰的启示，6:8
福音传道者约翰的启示，6:8
故事 装甲车。 Cardin-Loyd 楔形源于英国军事工程师吉法德·马特尔少校的一个想法。 1920 年代中期，他在自己的车库里“利用手头的所有东西”建造了一个单座坦克，并向战争办公室展示了它。 军方普遍喜欢这款车，之后其他公司向军方展示了他们的开发成果，他们之间开始了竞争。 其中之一是 Cardin-Loyd Tractors Ltd，由 John Cardin 爵士和 Vivian Loyd 创立，然后被 Vickers-Armstrong 收购。 这家公司的专家看着 Martel 的汽车，决定创造更好的东西。
他们制作了第一个单曲模型，比如 Martel。 但马上就明白了，控制这样的机器，同时向敌人射击是不可能的。 他们并不是唯一犯下这样错误的人。 唯一一个是苏联设计师纳尔班多夫的坦克炮，只有 70 厘米高，还有法国坦克炮“萨巴”。
单座楔子“Cardin-Loyd”的实验模型
这就是她的司机在里面的位置，他是一名射手！
楔形纳尔班多夫
楔形“萨巴”
英国人认为，他们已经在 1926 年创造了他们的汽车的两人座版本......是军方拿走了它，所以新车的生产从 1927 年开始，然后一直持续到 1935 年。 此外，从 1933 年到 1935 年，这些坦克的生产开始在皇家炮兵工厂进行。 嗯，在英国总共生产了大约 450 辆经过各种修改的“Cardin-Loyd”坦克。 英国陆军本身至少使用了 325 辆 Mark VI 坦克。 但是这台机器还有其他更早的例子。
坡跟“Cardin-Loyd” Mk. 1926 年的 IV 有一个长方形的机身，顶部敞开，并配备一挺机枪
坡跟“Cardin-Loyd” Mk. 四
其实，有一个好的底盘，英国军方用得最多。 他们试图将这辆坦克变成轻型火炮牵引车、自行迫击炮和带有 47 毫米火炮的自行火炮。
坡跟“Cardin-Loyd” Mk. 四、 侧面图
Heigl 手册中 Carden-Loyd 坦克的各种修改：左侧装有机枪武器，乘员座椅上方装有装甲帽； 右侧 - 不同武器的选项：上方 - 安装斯托克斯迫击炮，下方 - 带有 47 毫米步兵炮的 ACS 版本
Carden-Loyd 楔作为 3,7 英寸榴弹炮的拖拉机
英国人试图将 Carden-Loyd 楔子变成有轮子的毛毛虫...... Heigl 参考书的页面
“卡丹-洛伊德”Mk。 五、轮式履带式
1929 年，波兰决定购买 Mark VI 楔块，并用它来开发自己的 TK 楔块。 首先，出现了TK TKS模型。
手持霍奇基斯机枪的第一辆波兰坦克的波兰士兵
第一款波兰坡跟。 侧面图
捷克斯洛伐克还在 1930 年获得了三辆 Mark VI 坦克和制造它们的许可证，但开始生产自己改进的 vz。 ČKD 工厂的 33 辆坦克。 至于英国的设计，捷克工程师评估它不适合参与现代战争。 其中生产的很少，只有74台。
苏联购买了最多的 Mark VI 坦克，20 辆，以及他们的生产许可证，并以最严重的方式对原始版本进行了严重改动。 在列宁格勒的布尔什维克工厂开始生产编号为 T-27 的新车。 嗯，从 1931 年到 1933 年，我们总共建造了 3228 辆这样的坦克！
意大利挖起杆 L3 / 35
意大利也买了英式楔子。 它的几个副本在那里以 CV-29 的名称制造，但随后意大利人最终确定了这种设计并开始生产他们自己的改进型 L3 / 35 型坦克炮，并有两个版本：一挺机枪和两挺 6,5 毫米机枪，以及带有机枪和火焰喷射器的火焰喷射器，燃料供应在装甲拖车坦克中运输，楔子应该拖曳。 这种类型的坦克在战斗中被积极使用。 首先是在阿比西尼亚（埃塞俄比亚），在那里引起普通阿比西尼亚人恐慌的火焰喷射器表现得特别好；在西班牙，在内战期间，墨索里尼派他们去帮助佛朗哥的民族主义者。 在那里他们遇到了苏联大炮 坦克 并证明了他们的完全不足。 然而，在山区的战斗中，他们的底盘被证明是非常好的。 但他们根本无法用大炮BT-5和T-26在平原上战斗，就像当时在非洲对抗英国大炮坦克“十字军”和“玛蒂尔达”一样。
日本帝国陆军还购买了 94 辆 Mark VIb 坦克，对它们进行了实地测试，发现它们太小而无法使用。 因此，日本人试图开发他们自己版本的楔子，并通过制造 XNUMX 型特克机做到了这一点。
加拿大军队在 12 年至 1930 年间分批购买了 1931 辆坦克，每批 XNUMX 辆。 它们被用作加拿大装甲战车学校的训练，很长一段时间是加拿大军队中唯一的装甲车，除了一些旧装甲车。 加拿大军队从未在战斗中使用过它们。
应该指出的是，坡跟鞋的时尚几乎已在全球范围内流行。 它们被法国、拉脱维亚（18 Mk. IV 于 1935 年购买）、荷兰、玻利维亚甚至暹罗王国购买，尽管数量很少。 法国人基于这种坦克制造了雷诺 UE 装甲弹药运输车。 希腊和泰国购买了卡登-洛伊德坦克（大约有 60 辆），智利、中国、满洲国（20 Mk. VI）、芬兰和葡萄牙也购买了它们。 嗯，德国人是在苏联这里认识这种坦克的，它的设计在一定程度上影响了德国第一辆轻型系列坦克 Pz 的设计。 一、总共供应给世界16个国家，成为轻型坦克制造进步的催化剂。
毕竟，每一个看到她的武者，更何况是“走一圈”，都立刻明白了她所有的缺点，这些缺点再明显不过，也因此产生了强烈的改正欲望。 没有旋转炮塔、顶部敞开、装甲薄弱——所有这些都让我思考如何修复这一切。 但是更厚的装甲、炮塔和更强大的发动机——所有这些都增加了楔形的重量，这意味着旧的底盘不再适合它，必须开发一种新的底盘。 但是，正如他们所说的——“会有一些东西可以推开，然后它会走得更远”，这正是英国坦克发生的情况。
然而，有趣的是，坦克的项目并不是出现在英国，而是出现在 1919 年的苏联，当时某位工程师提出了两个满足红军需要的“全地形装甲机枪”项目。马克西莫夫。 根据第一个项目，它是一个单座楔子，质量为 2,6 吨，发动机功率为 40 马力。 以及厚度为 8 至 10 毫米的装甲。 估计的最大速度假定为 17 公里/小时。 第二个项目称为“shchitonoska”，与第一个项目的不同之处在于，驾驶员（以及射手）必须斜倚在其中，从而可以减小其尺寸和重量。 然而，这两个项目当时都没有实施。
然后在 1926-1929 年。 在苏联，建造了五辆 T-17 小人国坦克——事实上，这是两次世界大战期间的苏联坦克。 但它没有投入生产。
楔形 T-17“小人国”
在欧洲，人们普遍对英国的创新持怀疑态度。 在苏联，情况并非如此，在那里，M.N. 图哈切夫斯基于1931年成为工农红军的武装部长。 在此之前，1930 年，在他的倡议下，创作了一部教育电影“楔子”，这是他自己编写的剧本。 根据为期三年的坦克建造计划，从 1926 年 1930 月到 69 年，苏联计划建立一个拥有 XNUMX 辆坦克的营（“护送机枪”——当时在我国被称为坦克炮）并进行测试在实践中。
作为 1929-1930 年这些测试的结果。 T-21 坦克的项目出现了 - 也有两名乘员，13 毫米装甲和 T-18 和 T-17 坦克的节点。 由于车辆机动性不足，该项目被拒绝。 项目被提议用于大型坦克 T-22 和 T-23，称为“大型护航坦克”。 然而，即使有这些国家项目，当时也没有结果。
Wedge t-xnumx
但另一方面，在 1930 年，由 Khalepsky（UMM 负责人）和 Ginzburg（坦克设计局负责人）领导的一个委员会访问了英国，并在那里获得了 20 辆 Cardin-Loyd 坦克和许可证因为他们在苏联的生产...... T-27 坦克的生产就是沿着这条生产线开始的。 此外，在我们国家，就像在英国一样，在其基础上测试了各种武器安装系统：37-mm 和 76-mm 火炮、火焰喷射器、安装在楔子上的库尔切夫斯基无后坐力加农炮、坦克从火箭上跳伞TB-3 轰炸机 - 总之，进行了最多样化的测试。
PPG 楔子。 侧面图
T-27 坦克参加了敌对行动：他们与巴斯马赫人一起在中亚作战，在卡累利阿地峡作战，甚至在伟大的卫国战争开始时。 他们唯一的优势是能够穿越……薄弱的村庄桥梁，也就是说，可以在其他坦克无法通过的地方行动。 但即使在这种情况下，他们的装甲也不再能抵御反坦克武器的火力，尤其是任何反坦克步枪的火力。
所以在 T-27 上，苏联坦克的历史既开始又结束。 但是日本成为了坦克最热心的支持者之一，然而，已经有了旋转炮塔，日本人在热带雨林地区的战争期间积极使用的正是这些机器。
美国坦克T-1
对于美国这样一个发达的工业强国，1928年坎宁安公司开发了自己的单座楔子，其特点不仅是体积极小，而且还有原装底盘。 与公认的领导者——马特尔和卡登洛伊德公司通常使用的多滚轮底盘不同，美国工程师想出了一个带有四个大直径车轮的底盘，这使得楔形看起来像一辆小型四轮装甲车. 前轮为主动轮，后轮为导向轮。 尽管大多数消息来源称其为“坦克发展底盘T-1”，但该车辆获得了T-1的名称。 它由四缸汽油发动机“福特”A 驱动，功率为 42 马力。 装甲板的最大厚度很小：3,17 毫米，这使它只能承受小口径子弹。 武器 T-1： 7,62-mm 机枪安装在船体的前部。 在 1928 年的试验中，Cunningham tankette 被证明是一种相当平庸的机器，尽管它能够达到 31 公里/小时的速度。 不过在其他参数上，就比轻型坦克差很多了，绝对不便宜！ 后来，T-1 开始用于测试一种新型履带（主要是橡胶），因为它以这种能力从最好的方面展示了自己。 然而，最终，T-1 坦克仍然保留在一个副本中。
PS 彩色插图由 A.S. 羊。
待续...
信息