两栖 Su-Ki - DUKW-353 的日本类似物
1942 年，在瓜达尔卡纳尔岛海战期间，向海岸运送补给品的日军面临着车辆短缺的问题，这些车辆将补给品从船上运送到海滩，再进一步进入滩头阵地再运送到现役部队。
留在海滩上的货物经常遭到盟军船只的炮击。 将它们储存和运输到另一个地方的前景有时非常黯淡：大部分设备可能会被摧毁。
仅出于这个原因，军队的指挥和 舰队 决定发展从海上运输和货轮到内陆仓库直接运输货物所必需的特种货运车辆。 于是产生了水陆两用卡车的想法，这个概念最早是在抗日战争之后，当他们第一次遇到水陆两用运输的问题时提出的。
日本帝国陆军 (IJA) 普遍缺乏两栖车辆，这促使在 1943 年中期发布了一项技术任务，以制造三辆专用车辆，以满足部署在太平洋岛屿和太平洋岛屿上的两栖海军分遣队和陆军部队的需要。在东南亚，那里的地形有丰富的水障碍。 这种装置是两栖卡车、轻型两栖车辆和相当于美国两栖履带式运输车（LVT）。
货运两栖动物的工作首先开始。
开发委托给丰田。 这是合乎逻辑的，因为该公司多年来一直在研究和开发 4x4 全轮驱动车辆。 作为未来机器的基础，该公司的工程师采用了 2x4 配方的 4 吨中型卡车“To-Ki”。
卡车“To-Ki”
使用串行卡车的想法，日本人很可能窥探了美国，在那里他们已经使用了通用汽车公司的 DUKW 两栖车辆。 但是，与美国同行不同的是，日本军方要求有一个封闭的驾驶舱和一个侧面更高的货舱。
卡车的车身是根据船制作的。 在发动机水密舱的船体前部是发动机，后面是船员的驾驶舱。 但是，与美国同行不同的是，驾驶舱是封闭式的，带有天窗和侧门，供船员上下船。 中间和后部被一个带有一扇宽门的开放式装卸码头占据。
两栖卡车的全貌
为了争取时间，丰田将主要的动力传动系统部件留在原地。 然而，它们和底盘一样，被移到了船体船外。 To-Ki 卡车的一个关键元素也被保留了下来：这款车带有创新的分动箱，可以在 2 轮和 4 轮驱动下工作。
新车被命名为“Su-Ki”
整车空载总重6,4吨，载重量2吨，整车长7,6m，宽2,2m，高2,4m。...
两栖动物配备了 6 马力 65 缸汽油发动机。 和。 （根据其他来源 - 63 升。来自）。 To-Ki 卡车也是如此。 发动机加速了汽车，最高时速为 65 公里/小时。 不幸的是，没有关于水上速度的数据。
为了将水从船体和发动机舱中抽出，开发了排水系统并安装了泵：在机器前部的左右两侧。
为了在水上运动，在船体后部安装了一个螺旋桨。 但是方向舵完全没有。 司机使用前轮在水面上转弯。 同时，根据美国专家战后准备的文件，在打开螺旋桨时，所有四个轮子都与动力驱动器断开了连接。
两栖动物没有标准的防御武器。
装甲钢船体厚 5 毫米，可提供装甲防护，抵御步枪射击和弹片。
驾驶舱顶部有一个开放式舱口的水陆两用车“Su-Ki”。 舱口用于驾驶员的紧急出口，也可能用于容纳观察员。
两栖动物“Su-Ki”，后视图。 在装货码头下可以看到螺旋桨，没有方向舵
货舱后面有一个旋转门，可以方便地进入（退出）车辆，装载/卸载任何有效载荷。
但是设备和货物是否使用绞盘装载到船上？
未知。
目前还不清楚该套件是否包括用于装载轻型设备或人员的坡道。
两栖“Su-Ki”（上图）和美国两栖DUKW：总体视图和布局比较
与盟军的 DUKW 相比，由此产生的汽车是完全不同的野兽：轻型装甲、封闭式机舱、四轮驱动，但它仅承载 2 吨货物（而美国人在水上则为 3,3 吨）。
1943 年 1944 月至 198 年 1943 月期间生产了 1944 只两栖动物。 Su-Ki 于 XNUMX 年 XNUMX 月或 XNUMX 年 XNUMX 月开始服役，一直战斗到战争结束。
Su-Ki登陆两栖动物在太平洋岛屿被日本军队使用，但主要是在所罗门群岛和吉尔伯特群岛。
所以，在准备登陆埃利斯岛的过程中，几乎一半的可用“Su-Ki”被收集起来。 日本军方还开发了自己的与新型两栖动物相关的战术。 一开始，像往常一样，海岸由海军大炮和 航空.
几辆载具准备登陆岛上。 埃利斯，1944
浮动坦克“Ka-Mi”，两栖动物“Su-Ki”应该使用它
之后，在航空的掩护下，漂浮 坦克 嘉美和嘉琪。 与他们一起，搭载登陆队的两栖动物“Su-Ki”出海支援坦克对岸的进攻。 第二梯队还有其他两栖动物，有增援或装备弹药等。
然而，旨在摧毁盟军机场的行动以失败告终。 与此同时，多达一六辆两栖车辆丢失。
在从大约撤退期间被遗弃的货运两栖动物。 埃利斯
与此同时，埃利斯岛战役提出了建造类似于美国两栖装甲车LVT的特种两栖攻击舰的问题。
该项目的工作始于 1944 年初，并断断续续地持续到 1945 年中。 然而，连原型机都没有制造出来。
原因在于丰田在分析了Su-Ki机器的使用情况后，全力以赴进行现代化改造。
所以，“Su-Ki 2”的版本应该是为了提高越野能力而进行跟踪，甚至更好地装甲以便在与坦克的战斗编队中操作。 还计划在机器上安装2-3挺机枪，用于自卫和支持登陆岸上。 这种已经很普通的攻击型两栖动物的开发始于 1944 年底。 有效载荷与之前的车辆相同，部队人数减少到 18-20 人（前身为 25 人）。
两栖“Su-Ki”的一对照片。 正视图。 前轴、船体轮廓和发动机舱的检修口清晰可见
1945年春天，丰田开始对Su-Ki 2进行改进：计划在车上加装重、轻机枪、榴弹发射器，同时也加强了总体防护。 因此，在纸面上，出现了“Su-Ki 3”的版本。 由于安装了全族武器，运输的货物量减少了，部队人数也减少了。
然而，战争在 1945 年 XNUMX 月结束，日本人没有时间建造新型两栖动物的原型。
在敌对行动结束时，大部分两栖动物都去了美国军队。 但美国军方并没有在其他任何地方使用它们，而只是将它们拆解为废品。
美军检阅缴获的两栖“Su-Ki”
如今，在密克罗尼西亚的波纳佩岛上，您可以找到几只被遗弃的两栖动物“Su-Ki”。 其中只有一个或多或少完整的标本，但状态相当糟糕。
在岛上幸存至今的两栖动物“Su-Ki”。 波纳佩
两栖动物“Su-Ki”的性能数据
品牌：丰田
系列：1943 年 1944 月 - XNUMX 年 XNUMX 月
产量：198 件。
船员+着陆：1人。 + 25 人
重量：6,4吨
装载量：2吨
尺寸：7,6x2,2x2,4 m
最高速度：65 公里/小时（陆地）
发动机：6缸汽油发动机
发动机功率：65 l。 一。
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