军事评论

“Gidroaviasasalon-2012”:新观点和旧机会

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“Gidroaviasasalon-2012”:新观点和旧机会在格连吉克,第九个“ Hydroaviasalon”帐户结束了。 其目的是演示 航空 水上和船上。 一如既往,他带来了一些重要的 新闻.

首先是关于好的。 我们有理由对我们武装部队又一个长期存在的问题的迅速解决感到高兴。 在最后一个Gidroaviasalone-2012上,Beriev TANTK的主管Viktor Kobzev发表声明称国防部终于收到了这些。 任务为新的防空飞机远海区。 MO决定新PLO飞机的外观,直到今年年底才会宣布招标。 Beriev飞机公司将与其两栖飞机A-42一起参与投标。 让我提醒你 - 这是苏联A-40“信天翁”的进一步发展,它没有类似物,在联盟崩溃后没有进入系列化。

目前,反潜航空的基础是Il-38,尽管延长了使用寿命和现代化,但在未来几年内需要更换。 有一次,A-40计划取代上一代的反潜两栖动物Be-12,并取代IL-38。 但是,舰队从未在90上获得新飞机。 “信天翁”的命运,其完美性得到了148世界纪录的证实,如果在其基础上创建了两栖动物Be-200,那将是非常悲伤的 - 一个较小的版本保留了主要的技术解决方案A-40。 这架飞机实际上拯救了以Beriev命名的TANTK,允许保留潜力并发展国内航行。 消防飞机版本中Be-200的主要客户成为紧急情况部。 因此,在同一个地方,在hydroaviasalon,签订了一份合同,为国防部交付八架Be-200飞机。 其中两个将在空中指挥所的版本中,其余的在搜索和救援版本中。 交货时间 - 2014-16年。 这是一个重要的事件,因为是时候从大规模生产转向大规模生产。

尽管如此,该项目还是开发了反潜A-40。 为了增加巡逻的范围和持续时间,开发了一种变体,其中涡轮喷气发动机被更经济的风扇加热器取代。 因此,新机器的航班声明范围为11500 km,超过IL-38。 此外,还有可能在空中加油。 从理论上讲,机器的两栖性允许它使用在没有着陆的情况下不能使用的设备。 例如,除了信标,潜水水声工具,矿井作用设备。 这架飞机被命名为A-42。 它应被视为新型反潜复合体的主要竞争者。 对新飞机的需求是关于30机器的。

但是,尽管我没有看到其他真正的申请人,但不应排除在招标和其他机器上的胜利。 国外巡逻和反潜飞机通常是对客运或民用运输工具的翻新。 实际上,IL-38是根据乘客IL-18制造的。 当然,Tu-204 / 214系列飞机在接受民用订单时会遇到困难,这些订单几乎都是通过公共采购获得的。 但是一架专门为满足需求而设计的飞机 舰队在我看来,是可取的。 从水上起飞并在水上着陆的能力为反潜飞机提供了某些优势,尽管这不是强制性标准。 实际上,招标将专门针对反潜艇综合体的承运人宣布,显然在创建方面已经取得了一些成功。

有必要记住,对于印度,我们最近将五个IL-38升级到IL-38SD级别(俄罗斯舰队的版本称为IL-38H)。 这架飞机接收了一个新的搜索和瞄准系统“Novella”,它能够探测距离为90 km的空中目标,其面积可达320 km。 同时,该系统同时保持32目标在水上和水下都能看到。 除了解决纯粹的反潜任务外,他还能够执行海军巡逻机,电子侦察机,搜索和救援任务,甚至攻击地面目标。 复杂的“Novella”允许你使用除了反潜之外 武器,X-35反舰导弹。 顺便说一下,A-40在设计之初就不得不携带从4到6反舰导弹的反潜武器。 在IL-38的升级版本中,甚至空对空导弹也可以悬挂在额外的挂架上,目标指定由瞄准复合体提供。 因此,即使升级到IL-38Н水平的IL-38也成为控制海洋区域的通用飞机。 新飞机还将获得一个新的综合体,其能力明显更高。 它在目标方面的普遍性应该更高,因为首先,该飞机计划在北极地区使用,在那里严重需要不仅在大区域,而且在它们上方的空域进行控制。

另一位自称轰动的新闻是扎克波罗热汽车制造公司Zaporizhzhya发动机制造厂负责人维亚切斯拉夫·布格斯拉耶夫(Vyacheslav Boguslaev)关于准备加入俄罗斯联合飞机公司的声明。 但是,这种说法有点幽默:“……我准备好了,吃了我。” 但是,如果从本质上讲这是严肃的话,那么我们可以谈谈控股公司领导层和乌克兰领导人在这个问题上的立场180度的转变。 到目前为止,俄罗斯尚未做出任何至少部分进入摩西汽车公司领导层的尝试。 该公司严格保持其独立地位,希望获得依赖于其产品的俄罗斯航空业订单,但不想分享其在管理和所有权方面的份额。 这种情况使人联想到俄罗斯和乌克兰之间在天然气运输系统,大口径管道的生产,太空火箭技术企业等方面的复杂关系,唯一的区别是,Sich Motor公司是在俄罗斯订单的基础上稳步发展的,与Yuzhmash不同。 但是,由于也是在该地区,试图使前苏联工业园区重新整合的尝试偶然发现了保持独立的愿望-还启动了进口替代计划以生产飞机发动机。 所以在村子里。 Shuvalovo(圣彼得堡Primorsky区)正在建设Klimov OJSC的新设计和生产综合体(Oboronprom联合发动机公司的一部分)。 他很快将取代直升机发动机领域的Motor Sich产品。 尽管在很长一段时间内,Motor Sich仍将是不断崛起的俄罗斯航空业的非常重要的供应商,但在其他产品上也将采取类似的步骤,但并非其中一部分。 乌克兰引擎将继续将俄罗斯飞机升空,其中包括格连吉克(Gelenzhik)所代表的两栖动物。 与Motor Sich以及与其他外国供应商的合作不会停止。

今天Vyacheslav Boguslaev说:“......我们没有被带走,有机会,但还没有提供。” 不幸的是,它很可能不会。 如果维亚切斯拉夫亚历山德罗维奇至少在几年前允许自己被吃掉,那么一切都会有所不同。 现在,不幸的是,已经花费了太多的钱来取代成功捍卫其独立性的企业的产品。 维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇本人花了太多精力“提高公众”来游说“人民的飞机”,而且经常说“......好吧,然后我去了”,当谈到整合曾经整合的飞机制造综合体的具体步骤时。

Motor Sich的负责人的声明,尽管它,乍一看,积极的意义,我不能称之为明确的好消息。 在我看来,Vyacheslav Aleksandrovich有点狡猾,谈到与UAC的统一,当UAC本身不再需要它时。 “缺乏建议”似乎将这种情况的责任转移到俄罗斯方面,尽管统一的可能性很可能仍然是其他一系列失去的机会。 至少在乌克兰与俄罗斯统一之前。
作者:
原文出处:
http://www.odnako.org
12 评论
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  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 13九月2012 07:04
    +1
    确实,长期以来应该更换反潜机。 希望我们很快能看到飞机! 微笑
    1. 富豪
      富豪 13九月2012 10:21
      +4
      已经发布,但我认为它将成为主题。 我对此类事件中我们的安全服务的粗心感到惊讶。 我不想画出任何相似之处,但谢尔盖(vaf)在印度尼西亚的一张照片上是一架带有开放引擎的超级喷气机,上面有一堆难以理解的“郊游者”,旁边没有一个“白色”,然后我们寻找灾难的原因...
      更加有趣
      在一次示范飞行中,一只野兔进入了Be-200

      7九月2012,16:01

      一名飞行组织者周五告诉记者,一名200岁的男子在Gelendzhik的Hydroavalone 2012示范飞行前秘密登上了一架Be-30两栖飞机。

      «这名男子是由飞机乘务员在厕所里发现的。 他很快被移交给了FSB军官。”他说。

      据他说,在拘留时,该男子用以下文字描述了他非法停留在两栖飞机上的原因: “我只是想飞。”

      消息人士指出, “野兔”在格伦吉克湾上空的示范飞行中成功驾驶Be-200飞机飞行,并非法出现在飞机进水口和出水口处.

      正如他们所说的,没有言语,有些情绪和网站审查不会遗漏 眨眨眼睛
  2. OLP
    OLP 13九月2012 07:54
    0
    另一个引起轰动的新闻是Zaporizhzhya发动机制造厂负责人Vyacheslav Boguslaev的声明,他准备加入俄罗斯联合飞机公司。 但是,这种说法有点幽默:“……我准备好了,请吃饭。” 但是,如果从本质上讲这是严肃的话,那么我们可以谈谈控股公司领导人和乌克兰领导人在这个问题上的立场发生180度的转变。 到现在为止,俄罗斯尚未作出任何至少部分加入摩西汽车公司领导层的尝试。

    但是为时已晚?
    俄罗斯已经投资在克利莫夫扩大直升机发动机的生产,在杜布纳组织R-95的生产。
    当然,您无法完全中断与Motor Sich的联系,但恕我直言必须将其放在剩余原则上

    有趣的问题
    似乎他们想为Tu-32建立少量的NK-160,但是NK-25怎么样,没有听到像他们这样的消息吗?
    毕竟,Tu-22m比Tu-160大得多,从存储中的飞机上卸下发动机并不是万能的。
    也许莫斯科地区想在远程轰炸机上得分,并逐步销毁以取代它们?
    1. DIU
      DIU 13九月2012 10:26
      +5
      Quote:olp

      似乎他们想为Tu-32建立少量的NK-160,但是NK-25怎么样,没有听到像他们这样的消息吗?
      毕竟,Tu-22m比Tu-160大得多,从存储中的飞机上卸下发动机并不是万能的。
      也许莫斯科地区想在远程轰炸机上得分,并逐步销毁以取代它们?

      到目前为止,萨马拉工厂甚至无法检修正在运行的NK-25。 关于NK-32保持沉默。 因此,一半的农民和战略家值得。
      1. VAF
        VAF 13九月2012 16:45
        +2
        Quote:SSI
        到目前为止,萨马拉工厂甚至无法检修正在运行的NK-25。 关于NK-32保持沉默。


        Seryoga,+! 不要“难过” .. uryakalok。 他们仍然无法从尖叫声中恢复,关于下一个巨型超大型演习,是的,空中有90架(!!!!!! ???????)Tu-22M3飞机, Tu-95MS和Tu-160以及所有这些……他们开枪了……(从指挥官的窗户或Pravakovskaya的窗户或其他东西),甚至没有算出架次(集体娱乐……)。 。饼子!!!!)

        他们..一切都飞起来...和带有NK-160M发动机的Tu-32M早就已经存在,带有新Hephaestus的所有Tu-22M3和发动机的大修早就建立好了,等等。 等等

        即使在破破烂烂的70-80中,该团的所有人员也从未飞过。 在TEH-i中,总是有几辆车,数据库中有四辆,修理了几辆,准备在20-25小时的余下时间里飞行。

        这些.....一切总是飞翔,.....已经令人羡慕的需要!!!!

        你说..一半的公园是和SA值得吗? 他们一无所有....这是不值得的...他们拥有一切...呈上升趋势! wassat
    2. MI-AS-72
      MI-AS-72 13九月2012 20:10
      +1
      Yak-130,MI-26和BE-200将会继续飞行,从Mi-8MTV到KA-52的直升机也都在使用Boguslaev发动机飞行,俄罗斯非常幸运,他在乌克兰拥有没有它,我们本来会很努力地建立引擎,以至于找不到如此大的个性。
  3. 森泽
    森泽 13九月2012 08:49
    0
    我认为世界各地都需要两栖动物,这里的飞机没有竞争对手,现代化的出口引擎将像热蛋糕一样。
    1. VAF
      VAF 13九月2012 16:46
      +2
      Quote:SenZey
      我认为世界各地都需要两栖动物,这里的飞机没有竞争对手,现代化的出口引擎将像热蛋糕一样。


      因此,自90年代以来,它们已经发散了……..这些热糕……尘土和支柱一样多! wassat

      排队,肘部打开... 哭泣
    2. MI-AS-72
      MI-AS-72 13九月2012 20:53
      0
      HA-HA-HA,您以什么逻辑得出这个结论?
      1. MI-AS-72
        MI-AS-72 13九月2012 21:26
        +2
        森泽
        此类两栖动物在全球航空市场上并不需要,这是一种稀有且非常特殊的机器,在表演中,消防工作更多,但效果不是很好。 对于俄罗斯来说,这无疑是必需的,但作为消防员却不太可能,而其他一切都是救生员,是运送货物和乘客到没有陆上飞机场的某些湖泊,江河和海域的运输工具,他将不会为此付出代价。
  4. awg75
    awg75 13九月2012 08:54
    0
    美丽的飞机!
  5. 黑人上校
    黑人上校 13九月2012 09:33
    +1
    普遍的两栖动物,我们和世界都需要。 这是相同的通用装置。 公关,广告产品,删除带有两栖类动物的角膜类薄膜,更新主要资金-此类订单应为此类。 时间不要错过,直到产品具有竞争力,并且竞争对手不要小睡!
  6. 火箭人
    火箭人 13九月2012 10:13
    +2
    建造一座工厂并不意味着它将立即开始生产超新星和可靠的发动机。 与比较苏联和中国制造的AK自动机相同。 一切似乎都一样,但质量不对......例如,INFA在互联网上溜溜地说,俄罗斯已经失去了高温钛焊接技术,而MiG-29现已铆接,这使飞机舒适了500公斤。 这根本不是我们所了解的飞机。 相同的风笛从An-70,An-148(168)和Sukhoi superjet-100延伸。 一架好的苏霍伊飞机只有70%的进口零件组成,成本是An的三倍。 那么哪个更好呢? 为此,有人掠夺了发展俄罗斯航空业的第8亿计划。
    1. 正常
      正常 13九月2012 18:49
      0
      引用:火箭人
      俄罗斯已经失去了高温钛焊接技术,现在将MiG-29铆钉了起来,

      我可能不知道什么,但是MiG-29一直被铆牢。 在80年代中期,他们在Znamya Truda工厂尝试用氩弧焊“蒸煮”悬挂式燃油箱,但没有成功。
  7. Andrey_K
    Andrey_K 13九月2012 11:11
    +1
    有趣的是,是否可以在飞机的海军航空中使用屏幕效果?
    在低空飞行,从而飞行更多,从而节省燃油,增加飞行距离?
    那些。 不是在水面弹跳和飞行的ekranoplan,而是相反的飞机在水面下降并滑行的飞机。
    1. 福克斯070
      福克斯070 13九月2012 12:06
      +1
      引用:Andrey_K
      。 不是弹跳并飞过水面的ekranoplan,而是一架飞机,

      如果在ekranoplane飞机上取得了杰出的成就,而Alekseev的逝世却被人们遗忘,那么重新设计轮子并使飞机的设计复杂化是否值得?

      1. Drednout
        Drednout 13九月2012 17:18
        +2
        他只是在87年住在卡斯比斯克。 从窗户上我看到了这些英俊的男人。 现在,即使在城市中心的基座也已被拆除。 好吧,这不是赚钱的障碍。
      2. Andrey_K
        Andrey_K 13九月2012 21:32
        +2
        是的,ekranoplanes(这是非常有前途的)将飞机的速度和船的承载能力结合在一起。
        我唯一要说的是它们的出现时间比他们的时间早-在我看来,不可能可靠地进行操作-最小的飞行员错误和灾难-飞机的起飞和降落区域最危险-机翼飞机有整个飞行过程-这就是为什么在几次灾难之后,他们放弃了它们-您不能使用只有90%的人不安全的事实。
        但是现在已经出现了功能强大的计算机,代替飞行员可以监视飞行高度和许多其他参数,现在可以使ekranoplanes足够可靠地运行。
        (好吧,如果创建了计算机程序来控制低空飞机,那么普通飞机就可以利用结果)
  8. Sasha 19871987
    Sasha 19871987 13九月2012 15:43
    +1
    是的,是的,我开始阅读文章,还考虑了ekranoplan-一种具有独特功能的独特设备,具有隐形技术,在雷达上几乎看不到
  9. 核心
    核心 13九月2012 20:07
    +1
    对于独立的骗局,没有什么可做的,他们开始建立自己的产品,需要引起他们的注意,应该为飞机制造引擎。
  10. mind1954
    mind1954 13九月2012 21:56
    +1
    是的,工厂里的Ekranoplane烂了! 我们一定不要害怕竞争,
    并把水上飞机和ekrano飞机都掌握在自己手中
    那个Alekseev还没有死! 至少出于对他记忆的尊重!