“Gidroaviasasalon-2012”：新观点和旧机会
在格连吉克，第九个“ Hydroaviasalon”帐户结束了。 其目的是演示 航空 水上和船上。 一如既往，他带来了一些重要的 新闻.首先是关于好的。 我们有理由对我们武装部队又一个长期存在的问题的迅速解决感到高兴。 在最后一个Gidroaviasalone-2012上，Beriev TANTK的主管Viktor Kobzev发表声明称国防部终于收到了这些。 任务为新的防空飞机远海区。 MO决定新PLO飞机的外观，直到今年年底才会宣布招标。 Beriev飞机公司将与其两栖飞机A-42一起参与投标。 让我提醒你 - 这是苏联A-40“信天翁”的进一步发展，它没有类似物，在联盟崩溃后没有进入系列化。
目前，反潜航空的基础是Il-38，尽管延长了使用寿命和现代化，但在未来几年内需要更换。 有一次，A-40计划取代上一代的反潜两栖动物Be-12，并取代IL-38。 但是，舰队从未在90上获得新飞机。 “信天翁”的命运，其完美性得到了148世界纪录的证实，如果在其基础上创建了两栖动物Be-200，那将是非常悲伤的 - 一个较小的版本保留了主要的技术解决方案A-40。 这架飞机实际上拯救了以Beriev命名的TANTK，允许保留潜力并发展国内航行。 消防飞机版本中Be-200的主要客户成为紧急情况部。 因此，在同一个地方，在hydroaviasalon，签订了一份合同，为国防部交付八架Be-200飞机。 其中两个将在空中指挥所的版本中，其余的在搜索和救援版本中。 交货时间 - 2014-16年。 这是一个重要的事件，因为是时候从大规模生产转向大规模生产。
尽管如此，该项目还是开发了反潜A-40。 为了增加巡逻的范围和持续时间，开发了一种变体，其中涡轮喷气发动机被更经济的风扇加热器取代。 因此，新机器的航班声明范围为11500 km，超过IL-38。 此外，还有可能在空中加油。 从理论上讲，机器的两栖性允许它使用在没有着陆的情况下不能使用的设备。 例如，除了信标，潜水水声工具，矿井作用设备。 这架飞机被命名为A-42。 它应被视为新型反潜复合体的主要竞争者。 对新飞机的需求是关于30机器的。
但是，尽管我没有看到其他真正的申请人，但不应排除在招标和其他机器上的胜利。 国外巡逻和反潜飞机通常是对客运或民用运输工具的翻新。 实际上，IL-38是根据乘客IL-18制造的。 当然，Tu-204 / 214系列飞机在接受民用订单时会遇到困难，这些订单几乎都是通过公共采购获得的。 但是一架专门为满足需求而设计的飞机 舰队在我看来，是可取的。 从水上起飞并在水上着陆的能力为反潜飞机提供了某些优势，尽管这不是强制性标准。 实际上，招标将专门针对反潜艇综合体的承运人宣布，显然在创建方面已经取得了一些成功。
有必要记住，对于印度，我们最近将五个IL-38升级到IL-38SD级别（俄罗斯舰队的版本称为IL-38H）。 这架飞机接收了一个新的搜索和瞄准系统“Novella”，它能够探测距离为90 km的空中目标，其面积可达320 km。 同时，该系统同时保持32目标在水上和水下都能看到。 除了解决纯粹的反潜任务外，他还能够执行海军巡逻机，电子侦察机，搜索和救援任务，甚至攻击地面目标。 复杂的“Novella”允许你使用除了反潜之外 武器，X-35反舰导弹。 顺便说一下，A-40在设计之初就不得不携带从4到6反舰导弹的反潜武器。 在IL-38的升级版本中，甚至空对空导弹也可以悬挂在额外的挂架上，目标指定由瞄准复合体提供。 因此，即使升级到IL-38Н水平的IL-38也成为控制海洋区域的通用飞机。 新飞机还将获得一个新的综合体，其能力明显更高。 它在目标方面的普遍性应该更高，因为首先，该飞机计划在北极地区使用，在那里严重需要不仅在大区域，而且在它们上方的空域进行控制。
另一位自称轰动的新闻是扎克波罗热汽车制造公司Zaporizhzhya发动机制造厂负责人维亚切斯拉夫·布格斯拉耶夫（Vyacheslav Boguslaev）关于准备加入俄罗斯联合飞机公司的声明。 但是，这种说法有点幽默：“……我准备好了，吃了我。” 但是，如果从本质上讲这是严肃的话，那么我们可以谈谈控股公司领导层和乌克兰领导人在这个问题上的立场180度的转变。 到目前为止，俄罗斯尚未做出任何至少部分进入摩西汽车公司领导层的尝试。 该公司严格保持其独立地位，希望获得依赖于其产品的俄罗斯航空业订单，但不想分享其在管理和所有权方面的份额。 这种情况使人联想到俄罗斯和乌克兰之间在天然气运输系统，大口径管道的生产，太空火箭技术企业等方面的复杂关系，唯一的区别是，Sich Motor公司是在俄罗斯订单的基础上稳步发展的，与Yuzhmash不同。 但是，由于也是在该地区，试图使前苏联工业园区重新整合的尝试偶然发现了保持独立的愿望-还启动了进口替代计划以生产飞机发动机。 所以在村子里。 Shuvalovo（圣彼得堡Primorsky区）正在建设Klimov OJSC的新设计和生产综合体（Oboronprom联合发动机公司的一部分）。 他很快将取代直升机发动机领域的Motor Sich产品。 尽管在很长一段时间内，Motor Sich仍将是不断崛起的俄罗斯航空业的非常重要的供应商，但在其他产品上也将采取类似的步骤，但并非其中一部分。 乌克兰引擎将继续将俄罗斯飞机升空，其中包括格连吉克（Gelenzhik）所代表的两栖动物。 与Motor Sich以及与其他外国供应商的合作不会停止。
今天Vyacheslav Boguslaev说：“......我们没有被带走，有机会，但还没有提供。” 不幸的是，它很可能不会。 如果维亚切斯拉夫亚历山德罗维奇至少在几年前允许自己被吃掉，那么一切都会有所不同。 现在，不幸的是，已经花费了太多的钱来取代成功捍卫其独立性的企业的产品。 维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇本人花了太多精力“提高公众”来游说“人民的飞机”，而且经常说“......好吧，然后我去了”，当谈到整合曾经整合的飞机制造综合体的具体步骤时。
Motor Sich的负责人的声明，尽管它，乍一看，积极的意义，我不能称之为明确的好消息。 在我看来，Vyacheslav Aleksandrovich有点狡猾，谈到与UAC的统一，当UAC本身不再需要它时。 “缺乏建议”似乎将这种情况的责任转移到俄罗斯方面，尽管统一的可能性很可能仍然是其他一系列失去的机会。 至少在乌克兰与俄罗斯统一之前。
信息