Hypersonic Lockheed Martin SR-72：技术和解决方案的问题
洛克希德马丁高超音速飞机概念
根据各种报道和消息来源，自 72 年代末以来，洛克希德马丁公司通过其特殊的臭鼬工厂部门，一直在开发一种有前途的高超音速飞机。 这台名为 SR-XNUMX 的机器将能够显示出最高的飞行性能并解决特殊的战斗任务。 如果该项目确实正在开发中，则对该项目知之甚少。 然而，很明显，解决既定任务需要最现代和最有前途的技术和组件。
秘密超音速
第一次提到 SR-72 项目可以追溯到 2007 年，然后据报道，开发工作已经进行了几年。 随后，关于该项目的目标和技术以及其实施时间的不确定程度的新出版物反复出现在专业出版物中。 直到某个时间，才没有官方消息。
不过，“洛克希德-马丁”公司代表的声明并未澄清情况。 所以，长期以来，公司在高超音速技术方面的研究被反复提及。 2017年年中，媒体报道了首次试飞，但随后开发公司表示，这种飞机只能在二十出头才能制造出来。
早在 2018 年 72 月，有关制造 SR-72 的计划的信息就被拒绝了。 当时有人认为，关键技术还不成熟，飞机的研制不切实际。 然而，同年2025月，外媒出现洛克希德马丁公司的消息称，SR-XNUMX的首飞可能要到XNUMX年。新型飞机作为拦截器，配备高超音速空对空导弹”。
五角大楼的一份报告中揭示的概念
根据公开出版物，SR-72 将能够达到 6M 的速度。 高速将保证其战斗稳定性，因此对滑翔机隐身问题的关注较少。 正在开发用于高超音速飞行的特殊发动机。 飞机可以是无人驾驶的，也可以是有人驾驶的。
由此产生的 SR-72 可以用作高空侦察机，很好地保护免受现代防空系统的拦截，或者用作能够快速到达武器使用线的拦截器。 也不排除影响函数。 同时，战斗改装将能够携带用于各种目的的高超音速武器。
新隐身
SR-72 飞机的速度可达 M = 6，需要特殊的滑翔机。 它必须容纳所有必要的组件和组件、机组人员（可选）和有效载荷。 在这种情况下，空气动力学外观必须满足高超音速飞行的要求，结构必须承受产生的机械和热载荷。
满足所有这些要求的滑翔机必须从头开始创建，尽管设计将基于现有的研究和开发。 机身可以由耐热钢合金、钛和其他金属制成，具有所需的强度和耐用性组合。 也可以使用现代和先进的复合材料、陶瓷等。 结构的稳定性应该通过冷却系统来增加表面和承受高热负荷的单元。
SR-72的外观和动力装置设计的版本之一。 图形 Thedrive.com
近年来，美国开展了一项大型科学工作，以寻找高超音速飞机气动外观的最佳选择。 显然，这些研究的结果用于假设的 SR-72 项目。 因此，未来的飞机可能在外观上类似于以前的一些导弹。
也许 SR-72 的外观将由光滑或光滑的曲面和清晰的边缘构成。 飞机可以有后掠翼或三角翼，机身必须用楔子接收铲斗进气口。 出于显而易见的原因，无论正在解决的任务如何，整个有效载荷都将在机身内部运输。
很明显，这种滑翔机在通常意义上不会不显眼。 此外，在以高超音速飞行时，飞机会暴露自己。 不过，据说这不是问题。 高超音速飞行本身将成为主要的防御方法。 以 6M 的速度拦截机动目标至少是极其困难的——如果用当前或未来的技术不是不可能的话。
发动机问题
SR-72 项目中的另一个问题是创建发电厂。 涡轮喷气发动机的特性不足以进行高超音速飞行，冲压发动机需要初始加速手段。 将火箭发动机用于不同目的是不切实际的。 在这方面，有必要开发一种全新的推进系统。
应该记得，SR-71 侦察机曾经使用带有涡轮喷气发动机和直流回路的普惠 J58-P4 发动机。 在速度高达 1,6M 时，推力的主要部分由涡轮喷气发动机部分产生，并使用直流发动机进行进一步加速。 同时，发动机极其复杂和昂贵，还需要特殊等级的燃料、特殊润滑油等。
侦察 SR-71A 着陆。 美国宇航局摄
自 58 年代中期以来，洛克希德马丁公司和 Aerojet Rocketdyne 一直致力于开发一种很有前途的 J4-PXNUMX 联合循环发动机。 它包括一个能够提供高超音速飞行的直流回路。 型材印刷机报告了成功的设计和一些测试，但尚未推出成品发动机。 这一事实既表明缺乏重大成功，也表明不愿意提前披露突破性项目。
设备和武器
SR-72的有人或无人版本需要先进的电子设备用于各种用途。 首先，无论是否有飞行员，都必须确保所有速度模式下的有效飞行控制。 自动化必须监控飞行参数并及时响应危险的变化。 特别是，她必须防止过度精力充沛的动作和不可接受的超负荷的发生。
特殊要求适用于无人驾驶车辆。 在高超音速飞行中，与操作员的无线电通信几乎是不可能的，自动驾驶仪必须能够独立驾驶飞机并在最关键的模式下解决分配的任务。
有关该主题的出版物提到使用 SR-72 作为侦察代理。 但是，现在和未来的飞机部队进行光学侦察似乎并不合适。 此外，目前尚不清楚航拍相机如何透过飞机周围的等离子“包络”拍照。 等离子的存在实际上排除了电子侦察。
作为战斗机或导弹载体的应用看起来更合理，尽管它留下了一些问题。 首先是战斗负荷的下降。 以超音速或高超音速从内部舱室发射导弹是一项非常复杂的工程任务，飞机在战斗中使用的可能性取决于解决方案。 反过来，在下降之前刹车到可接受的速度会抵消高超音速飞行的优势。
摩托车机舱 SR-71。 动锥负责在 J58-P4 发动机的两个回路之间分配空气。 照片维基共享资源
不确定的未来
得益于近几十年来的研究，美国在高超音速技术领域积累了一定的经验。 目前，它正在用于各种用途的导弹和弹头项目中实施。 此外，据多方报道，在此基础上制造一架成熟的飞机的问题正在研究中。 然而，导弹和弹头已经在公开材料中展出，而飞机的设计仍然保密——如果它存在的话。
不难看出，洛克希德马丁公司和相关企业拥有解决拟议SR-72项目框架内部分任务的技术、材料和想法。 与此同时，其他同样重要的问题仍未得到解答。 也许这样的解决方案已经存在，但出于保密的原因没有公开。 然而，可能还有另一种解释与缺乏必要的技术有关。
五角大楼是否支持 SR-72 尚不得而知。 显然，多用途高超音速飞机引起了空军的极大兴趣。 但是，这种机器的真实作战能力和前景仍然不确定，支持该项目的可行性也不确定。
因此，美国近年来的高超音速计划已经到了发展军事系统的阶段，但目前只能取得有限的成果。 新级别的弹头和导弹已经制造并正在测试中，而处于最佳状态的高超音速飞机还没有离开设计和测试单个组件的阶段。 洛克希德马丁公司和其他组织是否会设法找到所有必要的技术并制造出预期的 SR-72——时间会证明一切。
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